STICKEL Pagoden Center - Restauration, Werkstatt, Verkauf 

Schöner Bericht. Die Sitzbank hinten bei Wegfall Verdeck gab es auch beim 250 SL. California ist nur der Spitzname. Die Version mit Sitzbank war ein aufpreispflichtiges Extra und wurde auch in Europa angeboten, weil es damals Mercedes-Kunden gab, die kein Cabrio wollten, sondern einen Sportwagen mit 2 Notsitzen und Coupe`-Dach.

Sehr interessanter Bericht! Die gelbe Pagode war auf dem Vorschaubild des Videos und der Grund, warum ich es angeklickt habe! Sieht sehr gut aus, so eine schrille Farbe passt doch hervorragend in die Epoche! Und natürlich zum Auto, ist vllt. sogar der Farbcode/Herstellerbezeichnung bekannt? Und insbesondere die Umbauten auf den M 116-V8 mit 3,5 Litern finde ich sehr interessant, motorisch waren die ersten Pagoden 230/250 SL mit den paarweise angeordneten Zylindern und nur vier Hauptlagern ja leider nicht besonders geglückt, viele haben dann später auch auf den bewährten M 110 umgerüstet, der ja im Nachfolger C/R 107 sehr erfolgreich lief! Ganz toll wäre natürlich die spätere Leichtmetall-Version des M 116, aber die gab es ab 1980 ja nur mit 3,8 Litern. Allerdings war die Bohrung mit 92 mm bei beiden Motoren zunächst gleich, lediglich 6 mm mehr Hub (65,8 zu 71,8 mm) durch eine grössere Kurbelwelle brachten hier den Unterschied! Erst ab 1981 wurden die 380er dann geändert. Aber auch die 420er M 116 ab 1985 hatten wieder 92 mm Bohrung, 78,9 mm Hub! Mit der kleineren Kurbelwelle wären Leichtmetall-350er also durchaus denkbar! Und auch die GETRAG-Getriebe sind hervorragend, bspw. ja auch im 190 E 2,3-16 und 2,5-16 verbaut, AMG hat damals sogar einige V 8 M 116 und M 117 auf GETRAG-Fünfgang umgebaut. ZF wollte ja mal eine Kleinserie des original Pagoden-Fünfganggetriebes wiederauflegen, sollten an die 10 000 € kosten, was daraus geworden ist, ist mir leider nicht bekannt! Und auch die California-Pagode bekommt man nur selten zu Gesicht, eine Klimaanlage wurde hier in Europa offiziell nicht angeboten, war aber möglicherweise auf besondere Nachfrage doch lieferbar. Zulieferer war die Firma Behr. In Europa war als Extra der sog. Quersitz im Fond lieferbar, damit wurden die Autos zumindest dreisitzig - aufgrund der ausschliesslich verbauten Mittelschaltung war ja das sog. Zwischenpolster für drei Frontsitze hier nicht möglich, wäre auch sehr eng gewesen.

Wo bekommt man günstige Blechteile her ? Am besten NOS? Oder wie gut sind aktuelle pressteile? Und gibt es alle Blechteile noch?

Interessant aber leider schrecklicher Ton, der heutzutage besser geht mit wenig technischem Einsatz.

10.33 schaut jetzt eher entmutigend aus - ob sowas dann noch wirklich Sinn macht, zu restaurieren ?