Straßenbahnstreit in Erlangen: Ist der Zug schon abgefahren? | quer vom BR 

Der Klassiker: "Wir wollen ÖPNV, aber nicht von unserem Geld, ohne Kompromisse und am besten unsichtbar."

Die CSU tut mal wieder das was sie am besten kann… wichtige Veränderung blockieren am besten bleibt alles so wie vor 50 Jahren

CSU: Vorwärts nimmer, rückwärts immer!

Unbedingt bauen! Das hätte ich mir schon zu meiner Studienzeit in Erlangen vor 20 Jahren gewünscht, tolles Projekt!

Ich wohne in Erlangen und werde selbstverständlich dafür stimmen. CSU hat hier net viel zu melden

Die Straßenbahn ist teuer im Unterhalt aber die ganzen Straßen kosten bekannter Weise nix mit der Zeit 😂 Dass die CSU-Leute sowas erst in eine Kamera sagen können ohne sich zu schämen..

sehr geil: "Ich bin sehr dagegen. Es wird viel zu viel Natur zerstört" Tolles Argument gegen ÖPNV, lieber noch ein paar mehr Grünflächen für Parkplätze zubetonieren, damit man da mit seinem Verbrennungsmotor-Auto parken kann.

Warum versteht bei der CSU irgendwie nie jemand, dass öffentlicher Nahverkehr Wirtschaftswachstum bringt und seine Kosten damit wieder wett macht? Bei Autobahnen können sie das Argument doch auch immer anbringen.

Klassischer CSU Herrmann.. „Straße wird verkleinert“ = die da oben sagen wir brauchen keine Autos mehr 🤦‍♂️

Es ist so irre wie sowas torpediert wird. Zum Glück gibt es alte Bahntrassen, es wäre unmöglich heute welche in ähnlichem Umfang zu bauen.

Autoverkehr auf die Schiene verlagern ist laut der CSU also eine "Fehlplanung" in welchen Jahrhundert leben solche Leute?

Kleine Anekdote zur Verkleinerung der B4: - Es fahren jetzt schon eine geringe Menge an Autos auf der Straße, selbst zu Stoßzeiten. - Die Staus entstehen hauptsächlich wegen der Ampel im Erlanger Stadtgebiet. Da helfen einem auch vier Spuren nicht. - Außerdem gibt es noch die nun 6!! Spurige A3 und die A73 zwischen Nürnberg und Erlangen...

Ein Blick nach Wien zeigt wie man's im Bezug auf Öpnv und Radinfrastruktur richtig macht

Mit Velaub, aber hier ist ein Bürgerentscheid nicht zielführend. Den Nörglern und Blockierern keine Plattform bieten. Spätestens wenn der Sprit 3€ kostet ist der Katzenjammer über die fehlende Anbindung auf einmal groß genug.

Die Verkehrsplaner brauchen bei solchen Geschichten deutlich mehr Kompetenzen. Es kann doch nicht sein, dass von den Experten als sinnvoll erachtete Projekte immer wieder durch total absurde Politik- und Bürgerentscheide blockiert werden. Aber dann rumjammern, dass man selbst keinen Öffi-Anschluss hat. Hierzulande gibt es ein riesiges Moral-Problem, was dieses Thema betrifft

Die Stub muß dringend kommen!

Passend zu diesem Beitrag und dem Upload am heutigen 13.03.24: Die CSU hat in München ihre Zustimmung zur Führung der Tram durch den Englischen Garten zurück gezogen. 7 Jahre nachdem Horst Seehofer einst im Machtfight mit Markus Söder die Zustimmung signalisiert hat. Ein absolutes Trauerspiel.

Liebe Erlanger - bitte simmt pro Stub! Nürnberg und Herzogenaurach braucht euch! Tut es zum Wohle der Allgemeinheit, eurer Nachfolgegenerationen und für die Region!

Karlsruhe, Heilbronn, Heidelberg, Mannheim ... Städte, die mir Spontan einfallen, die stark Straßenbahnen ausgebaut haben und über die kommunalen Grenzen hinaus gehen. Da ists eher so, dass das Angebot in den Hauptstoßzeiten nicht wirklich die Nachfrage kompensieren kann, die Bahnen sind voll.

Straßenbahn, bestes Verkehrsmittel in der Stadt, neben U-Bahn und S-Bahn. Ein sehr weitsichtiges Projekt. Leute ihr könnt euch ûber so eine Planung glücklich schätzen! Wenn Audi und BMW Straßenbahnen bauen würden, wäre das sofort erledigt. Übrigens, Versiegelung und Unterhalt kann extrem locker mit einer Straße konkurrieren. CSU ist und bleibt gegen den normalen Bürger.

Wow! Die NIMBYs wieder mal an Wirken...Traurig. Wir brauchen mehr ÖPNV

CSU war ja Klar ^^

Hier im Osten gibt es zahlreiche Straßenbahnen, auch für kleine Städte! Bin sehr froh drüber.

"bescheidenheit" und den söder zeigen... wie witzig.

So kaputt die Stadt Hannover doch ist, so sehr bin ich jeden Tag froh darüber, die STB zu haben. Im Gegensatz zu den S-Bahnen der DB und Transdev kommen die auch äußerst zuverlässig und man kommt im Grunde in jeden Winkel der Stadt.

Sobald der MIV nicht unbedingten Vorrang hat, kommen CDU/CSU/FW/FDP/AFD aus der Ecke und beschwören den Wettuntergang des Abendlandes. Dabei hätten alle was davon, wer nicht Autofahren will oder möchte nimmt die Tram. Für die anderen dich nicht ohne Auto können oder wollen ist mehr Platz. Der Rückbau von Straßen bringt nicht zwangsläufig mehr Stau. Wenn dann noch der Radverkehr ausgebaut wird, entzerren sich die Verkehrsströme noch mehr.

Zum Glück ist es grad noch gut ausgegangen. Danke an alle Erlangen, die dafür gestimmt haben.

Ich bin froh das ich in Karlsruhe wohne und auch dort aufgewachsen bin. Dort fahren die Straßenbahnen auch auf normalen Eisenbahngleisen. Es werden Zweisystemwagen eingesetzt die sowohl mit Gleich- und Wechselstrom fahren können. Und das schon seit über 30 Jahren. Ausserdem hat man in Karlsruhe noch nie eine Straßenbahnlinie stillgelegt. Man hat sogar ab 1958 begonnen die schmalspurige Albtalbahn nach Bad Herrenalb auf Normalspur umgespurt und sie mit dem Straßenbahnnetz verknüpft. Seit 1964 ist die Albtalbahn eine ganz normale Straßenbahnlinie. Ausserdem hat man das innerstädtische Netz ausgebaut. Meistens hat man vorhandene Linien verlängert. In den 1980er Jahren experimentiere man mit Zweisystem-Wagen. Dazu hat man einen vorhandenen Straßenbahnwagen provisorisch umgebaut und Versuchsfahrten zwischen Straßenbahnnetz und DB-Netz durchgeführt. Die Versuche veliefen alle erfolgreich. Und 1990 wurde der erste serienmäßig hergestellte Zweisystem-Wagen auf der DB-Strecke zwischen Karlsruhe Hbf und Pforzheim Hbf im Vorlaufbetrieb eingesetzt. Er ersetzte die stündlichen Personenzüge der Bundesbahn. Die Zweisystem-Wagen fuhren im Halbstundentakt. Ausserdem hat man den Betriebsschluss bis Mitternacht ausgedehnt. Die Fahrgastzahlen stiegen sprunghaft an. Und 1992 hat man die stillegungsgefährdente Bahnstrecke nach Bretten auf Zweisystemwagen umsgestellt. Diese fuhren seit dem zwischen Karlsruhe Innenstadt und Bretten. Am Bahnhof Karlsruhe-Durlach gibt es eine Systemwechselstelle zwischen Gleich- und Wechselstrom. Diese Linie fuhr dann im 20 Minuten Takt. Ausserdem hat man neue Haltepunkte gebaut und aufgelassene Bahnhöfe an der Strecke wieder reaktiviert. Ebenfalls hat man den Betriebsschluss bis Mitternacht ausgeweitet. Vor der Umstellung fuhr nur jede Stunde ein Zug und Betriebsschluss war um 21 Uhr. An Sonn- und Feiertagen gab es nur alle 2 Stunden ein Zug. Es gab nur ca. 1000 Fahrgäste pro Tag. An Sonn- und Feiertagen gab es sogar weniger als 500 Fahrgäste pro Tag. Nach der Umstellung und Einführung des 20 Minuten Taktes stiegen die Fahrgastzahlen innerhalb von 3 Monaten auf über 5000 pro Tag an. Dr größten Fahrgastzuwachs gab es an Sonn- und Feiertagen. Wegen den vielen Fahrgästen gibt es auf den Überlandlinien inzwischen Doppeltraktion. Ich finde man sollte die ganzen Straßenbahngegner mal zwingen für 1 Jahr in Karlsruhe zu wohnen. Und zwar ohne Auto. Karlsruhe hat bundesweit den besten ÖPNV.

Eigentlich braucht jede deutsche Stadt mit über 100 000 Einwohnern eine Straßenbahn. Der Zuzug in die Städte wird weiter anhalten. Wer darauf keine Antworten liefert, wird im Verkehrschaos enden. Hier in Göttingen ist der ÖPNV unbrauchbar. Funktioniert alles nur über Busse, die ständig überfüllt und viel zu selten kommen.

schade dass Fürth und Landkreis fürth nicht mit angebunden werden !

Erst ablehnen und dann jammern. Das kann man jetzt schon erkennen mit ein bisschen Weitsicht. Der Verkehr wächst weiter und er muss nachhaltig gestaltet werden. Bahn ist die Zukunft auch wenn es momentan überall hapert wird es nicht so bleiben

5:07 Perfekte Comedy. Der bescheidene Franke haha

Da wird jeder Fortschritt vom klassischen CSU Wähler blockiert, weil es könnte ja eine Straße verkleinert werden

Warum kümmern sich alte Menschen immer um Angelegenheiten die sie nichts angeht? Sorry, aber du wirst diese Zukunft nicht mehr mitbekommen, dann lass doch bitte die Betroffenen sprechen. Ich als 23 Jähriger rege mich doch nicht auf, wenn ein Altenheim in meiner Nachbarschaft gebaut wird, weil ich dieses nicht brauche und die alten Knacker mir zu viel lärm machen.

Auf der ganzen Welt, werden gerade für zwei bis dreistellige Milliardenbeträge der Öffentlichenah- und Fernverkehr ausgebaut und in Franken wollen wieder viele das verhindern. So wie schon beim ICE Ausbesserungswerk. Allesamt Projekte die wichtige Industriearbeitsplätze, dauerhaft, in der Region gebunden hätten.

Den MIV auf 25% zu reduzieren sei etwas Negatives? MIV zu reduzieren gehört automatisch zu jeder öffentlichen Infrastrukturmaßnahme dazu! Wer sich einmal den Modal Split seiner Region angeschaut hat, versteht, dass MIV meist über 40% am Gesamtverkehr ausmacht. So eine Städte verbindende Bahn für Personen UND Güter wird in einer so dicht besiedelten Gegend locker einen Kosten-Nutzen-Faktor >1 haben, inklusive aller Umwelt-Aspekte und unter Berücksichtigung jeglicher externer Kosten. Klar wird so etwas eine Menge Geld kosten, und mit der Zeit können die Kosten auch steigen, aber selbst beim doppelten Preis wäre das Projekt lohnenswert. Und ganz ehrlich? Wer sich über das Projekt beschwert und einfach "dagegen" ist, soll sich an den öffentlichen Planungsprozessen beteiligen und Kritik dort konstruktiv äußern, anstatt über alles sinnlos rumzumeckern, weil einem etwas nicht in den Kram passt!

Ich bin für alles was Menschen überzeugt kein Auto zu kaufen.

Leute, ihr könnt gar nicht nachvollziehen, was das für ein Alptraum mit den Öffis ist, wenn man in Erlangen studiert, aber in Nürnberg/Fürth wohnt...

Hoffe das die STUB gebaut wird..

Es ist einfach nur noch traurig - ich schäme mich mittlerweile Teil dieser Gesellschaft von Nimbis, Nörglern und ewig gestrigen zu sein

2016 kurz vor meinem 18. Geburtstag gab es doch bereits einen Bürgerentscheid. Ich hatte damals gedacht, ich werde spätestens 2020 von Büchenbach aus direkt zum Nürnberger Hauptbahnhof fahren können. Die öffentlichen Anbindungen in Erlangen sind echt nicht gut, hoffe das Ding wird gebaut.

Es gibt doch wirklich keine sinnvollen Argumente gegen die Tram! Die STUB muss kommen!!

An alle in Erlangen: bitte mit "JA" abstimmen am 9. Juni

Die CSU, selbst mit mittelfränkischem Ministerpräsident, war und ist schon immer auf München und Oberbayern bedacht. Und das betrifft nicht nur die StUB, sondern auch Regionen mit wenig ÖPNV, wo die Menschen aufs Auto angewiesen sind... selbst ihr Steckenpferd im Bund (alles CSUler vor der Ampel als Verkehrsminister), nämlich Straßen in Franken kriegen sie nicht hin: Alles bröckelt weg und verfällt.

Viele meiner Kommilitonen in Erlangen dürfen gar nicht mit abstimmen. Vor allem ausländische Studierende oder die Einpendler haben kein Stimmrecht. Auch viele Herzogenauracher die die Bahn wünschen sind außen vor. Wir sitzen hier in Herzogenaurach und können nur zuschauen und hoffen, dass die Erlanger bei der Abstimmung auch an uns denken, die am meisten betroffenen sind und kein Stimmrecht haben.

Ach so, Straßen unterhalten kostet also nix oder warum bringt man die Unterhaltungskosten als Grund gegen StUB an? Wozu ein 2. Bürgerentscheid, wenn sich die Leute doch vor Jahren schon dazu bekannt haben?

Bitte bitte lasst die STUB Wirklichkeit werden!

Ohhhh nein nicht dass weniger Autos fahren das wär ja schlimm!!

Ich wohne seit zwanzig Jahren in Erlangen und sehe dass die Stub in die Stadtentwicklung passt. Die Region wächst weiter. Neue Bewohner und Arbeitsplätze kommen. Die Ausführung ist wegen Platzmangel ein wenig kompliziert. Aber es wäre blöd die Fördermittel nicht anzunehmen.

Ich, nicht aus der Region kommend, hatte mich gefragt, wo das Problem hier eigentlich liegt, bis ich feststellte, dass Herzogenaurach, Standort von drei DAX-Unternehmen, keinen Bahnhof hat. Peinlich, denn im Jahr 1970 wäre die Diskussion (zugegebenermaßen andernorts) gewesen, wo man einen S-Bahn-Tunnel im bergmännischen Verfahren bohrt und nicht, ob für eine popelige Straßenbahn zu viele Straßenspuren für SUVs und Elterntaxen verschwinden müssen. Man hat damals zwar autozentrisch gedacht, aber immerhin auch in Sachen ÖPNV keine Kosten gespart. Ohne diese Denke hätte Nürnberg heutzutage sicherlich keine U-Bahn.

Es war bereits damals so: Das Beste an Nürnberg war die Bahn nach Fürth. Heute ist es die U-Bahn. Bis erlangen ist eine Strassenbahn kein ünermässiges Problem. Billiger, genauso leistungsfähig aber zu futuristisch, wäre eine Godelbahn ("Skilift"). Der Bodenverbrauch wäre minimal, Querungen von Bahn, Autobahn und Talauen ein Klacks. Fahrgeschwindigkeit und Gondelzahl sind dem Bedarf anpassbar, Haltestellen in Stahlgerüstbauweise zu realisieren und der Energiebedarf beim Betrieb sehr gering. Aber wie das aussieht . . . . Bauunternehmen finden 1000 mögliche Einwände und Nachteile (vor allen Dingen die geringere Auftragssumme) und ein Unternehmen hat sogar eine Magnetschwebebahn angeregt

Wie einmal sind nur die Boomer dagegen

Eine verkleinerung der Strasse kann den Verkehrsfluss sogar verbessern, da dann die Spurwechslerei wegfällt. Zudem entfällt der Stress, immer zu schauen, welches die Bessere Spur ist und macht das Fahren entspannter.

das argument mit den betriebskosten ist natürlich affig. betriebskosten hat eine Straße auch. bei straßenbau protestiert die csu nie wegen irgendwelchen kosten.

Jeder Autofahrer, auch der, der nicht umsteigen will, muss für ÖPNV sein. Denn wenn andere umsteigen hat er mehr Platz auf der Strasse.

Volksabstimmungen gehen immer gleich aus. Siehe Freiburg, Tübingen, Wiesbaden, Heidelberg und Aachen.

Wieso interviewt ihr nur alte Menschen? Natürlich denken die anders, denn sie werden die Stub ja nicht so lange nutzen können.

2:48 also wer mit Naturschutz gegen Klimaschutz argumentiert, der Hat ja mal echt den Schuss nicht gehört! 🤦‍♂️

Überall, wo die Straßen ohne Rücksicht durch die Natur gehämmmert wurde, da spielen bei Bahnausbau die Tierchen und Pflänzchen eine ganz besonders große Rolle, oder?

CSU kann einfach nicht Bahn - sieht man doch an den 3 ex Bundesministern für verkehr

Das goldene Kalb Auto darf halt nicht angerührt werden.

Die Straßenbahn-Gegner sind ja wohl durch die Reihe weg allesamt einem Gruselkabinett entsprungen.

Das Projekt ist ja erst seit 30 Jahren in Planung da kann man doch nicht gleich Ergebnisse erwarten 🤣 Die Stub würde die Regionen besser verbinden und das Verkehrsangebot verbessern. Die Führung der Tram kann und sollte aber so geführt werden, dass die stark befahrene B4 nicht eingeschränkt wird. Die Tram kann in beide Richtungen zwischen Am Wegfeld und ER-Süd parallel zur Strasse geführt werden. Ein Ausbau der Infrastruktur sollte nun zeitnah erfolgen. Was ich allerdings als suboptimal erachte ist, dass die Verkehrsführung der tram in Herzogenaurach nicht bis zu AN DER SCHÜTT führt wo der ZOB liegt.

Wie heißt der Bürgermeister von Herzogenaurach?

Die Gegner sollen sich mal in Freiburg im Breisgau umsehen, dort funktioniert das mit der Straßenbahn bestens.

Einfach so viele Volksentscheide bis man das Ergebnis hat was man will - CSU

Was ich mich gerade frage: Sind die anliegenden Konzerne wie Adidas und Puma eigentlich auch mit an Bord? Ich könnte mir vorstellen, dass mindestens die Beiden mit auf den Zug aufspringen würden, weil sich die StUB wunderbar in Werbefilmen für künftige Angestellte und Investoren eignen würde! Zudem könnte man aus Dresden lernen und die StUB mit dem bestehenden DB-Schienennetz verbinden und so z.B. die massiven Gleisreste in Nürnberg mitnutzen und integrieren. Wie einst in Dresden könnte die StUB auch für den Güterverkehr genutzt und Betriebe vom GVZ per Güter-Straßenbahn angeliefert werden. Da jubelt jeder Konzern Öko-Bilanz-technisch! Die Frage wäre nur, wo man vernünftige Güterbahn-Endpunkte setzt. Ein zentraler Güterumschlag-Bahnhof in Herzogenaurach? Direkte Anbindung von Adidas und Puma? Fakt ist: Mit genügend Überlegung würde sich so ein Projekt locker rentieren! Und mehr Güter auf der Schiene bedeuten weniger Güter auf der Straße. Weniger Transporter und LKWs bedeuten weniger Lärm und weniger Bedarf für mehrspurige Straßen. So braucht es keine vierspurige B4 für den verbleibenden MIV.

Menschen in diesen Regionen: "Wir wollen auch das Deutschland-Ticket nutzen, aber der ÖPNV muss bei uns attraktiver werden. Macht was dafür, aber alles MUSS so bleiben wie es ist" 🤡 Menschen aus Großstädten: "haha lol"

Haben trotzdem für die Stub gestimmt 😊

3:30 Denkt der denn das man die Strassenbahnen nur zum Spass baut? Es ist doch genau das Ziel den Autoverkehr zu reduzieren.

Und die Magnetschwebebahnproduktion von Max Bögl vor der Haustür. Verstehe einer die Franken.

Ich hoffe nicht, dass das so ein Trauerspiel wird wie in Aachen

Nach Herzogenaurach, liegen bereits die Schienen, mit einer Brücke über den Kanal, bei Frauenaurach!

Meiner Meinung nach repräsentiert diese Art von Politik ganz Deutschland. Bloß nicht investieren, bloß kein Geld für die Zukunft ausgeben.

Warum diskutieren ? Für mich wäre diese Entscheidung eine logische Schlussfolgerung und zwar in Stichpunkten : Erste Eisenbahn Deutschlands Nürnberg - Fürth. Söder siniert über Magnetschwebebahn warum dann nicht gleich Nürnberg - Erlangen. Noch ein gewichtiger Grund Erlangen - Siemens. (Adidas, Puma, Scheffler könnte man vielleicht auch mit ins Boot bzw. In die Schwebe nehmen ! )

Willy Zielkes STAHLTIER zu würdigen, chapeau!

Guter Beitrag, aber hört doch mal bitte mit dem Quatsch von „Mittelfranken“ auf. Das sind nichts als von München aus gezogene Verwaltungsgrenzen, die mit Dialekt, Küche oder Geschichte kaum etwas zu tun haben.

.....seit 50 Jahren veräppelt die Staatsregierung Pendler mit dieser Idee. Solange es die bayrische SUV-Industrie gibt, bleibt das wohl auch ein Traum....😊

🎉

Das wäre doch eine Möglichkeit für dieses TSB

Grundsätzlich hätte ich den Ausbau der U2 Über Campus, Uni, ER City nach Herzogenaurach für besser gehalten. Ich fahr doch nicht mit der Strabambel zu den Unternehmen nach Herzogenaurach . Viel zu lange Fahrzeiten. Einen guten Teil der Trasse kann man Oberirdisch führen.

Die Leute werden noch schauen, was durch den demografischen Wandel verkehrstechnisch noch auf die zukommt

Die Fänkische schweitz geht wieder leer aus!

Naja, wer sich die Geschichte von solchen Ausschreibungen anschaut, sie scheitern immer an dem selben Wahnsinn, man meint man kann Verkehr oder Parkraum einfach so reduzieren, und was man anbietet, sei doch so toll. Dabei sind die Leute heute schon lange am Limit, überreizt und durch die Regelungswut ist die letzten Jahre kaum etwas leichter oder besser geworden. Das konnte man vor 30 oder 20 Jahren noch machen, ist aber heute eher contra produktiv. Vor allem: wer sich die Verkehrsämter anschaut und das was sie in einigen Städten veranstalten, sollte mal die Rettungswagenfahrer fragen, wie viel weniger sie transportiert bekommen. Und da fängt ja erst das Elend an. Natürlich kommen dann die absolut dummen Kommentare, man sei gegen Veränderungen und gegen dies und das, oder noch besser, man sei gegen Kindergärten oder gegen das Klima oder andere Strohmannargumente. Und nein, die Leute sind das nicht, aber der Spielraum, der für so etwas geblieben ist, ist halt durch staatliche Eingriffe in der Vergangenheit einfach sehr klein geworden, und das sollten sich die entsprechenden Verantwortlichen als erstes klar machen. Vor allem gilt die berechtigte Frage an Verkehrsplaner und Verkehrsbetriebe, welche in der Vergangenheit schon versagt haben: Warum sollten es die Gleichen es beim nächsten Mal besser machen? (Siehe die tolle Geschichte der Straßenbahnwiedereinführung in Wiesbaden, wie man es richtig gemacht hätte, kann man in Heidelberg sehen!)

Alle Welt fährt ÖPNV! Alle Welt? Nein! Ein Ort widersteht: Die Medrobohlregion Frangn sacht, braug'n mehr nedd! 😮

4:20 was soll siebeneinhalbtausendmillionen für eine Zahl sein?

Am besten gleich einen Transrapid, dann ist man in 10 Minuten am Flughafen Franz Josef Strauß und muss nicht erst 10 Minuten lang sein Gate suchen. :-)

Das kommt davon, wenn man nur durch Klüngelei in der Politik sich "Reichtum" "erarbeitet" hat, welcher komplett auf einer Industrie basiert, die heute eigentlich zum größten Teil abgebaut sein sollte, und dann nicht mit der Zeit gehen will, dann muss man alte Ideen weiter zementieren.

In China wäre die Bahn vor 10 Jahren geplant, gebaut und in Betrieb genommen worden 😂 Gute Nacht Deutschland 🇩🇪

vlt sollte man hier auch mal an (gehbehinderte) ältere menschen denken, für die das "Busfahren" immer wieder ein Spiessrutenlauf ist. Leider fahren die Busfahrer immer temperamentvoller. das kommt noch erschwerend dazu.

Baut doch den TSB

Einfach erlangen auslassen und drum herumbauen. Wer keine Stadtbahn will, soll sie auch nicht bekommen. Darf aber danach nicht weinen.

Die Strassenbahn sei zu teuer, aber was kostet die Omnibuslinie? Die anteiligen Strassenkosten und der Umweltfeindliche Diesel, Das wollen die grünen Gegner!

Lieber mehr Autobahnen....

Die Auto-Lobby wurde wieder losgeschickt..von den Herstellern .. war doch klar...

Was ist denn jetzt der Inhalt dieses Videos? Die eine Fraktion will die StUB, die andere nicht... Echte Infos z.B. über die Streckenführung, geplante Anzahl von Fahrten der StUB pro Tag, ... hätte ich gern gehört. Dann könnte ich selbst sagen, ob ich die StUB möchte oder nicht. So weiß ich nach dem Video genauso viel wie vorher. Sinnloses Video...

Donn foä mä hald weidä middn Audo. Für uns wädds scho nu langa. Mä könnd lachn, wenn‘s ned zäm heuln weä.

Fahrradwege in Peru :-))

Ich bin da zwiegespalten. Erlangen und Nürnberg sind durch eine Vollbahnstrecke miteinander verbunden. Da kann man derzeit stündlich mit dem ICE (wer's eilig hat und zahlen will), etwa halbstündlich mit einem RE und im Zwanzigminutentakt mit der S-Bahn fahren; die Züge fassen zwischen 400 und 100 Passagiere, viel mehr als eine Straßenbahn, und sind bei weitem schneller. Braucht es da wirklich noch eine parallele Straßenbahn? Allein für Herzogenaurach ist das Projekt wohl zu groß.

Automobilland Deutschland mit maroden Straßen xD