Áno ale zas taký zamestnanec ušetril za posilovňu.... Neskôr potom zvykli byť bodovacie kliešte zavesené z hora na lanku s navijakom aby sa nemusela celá ich hmotnosť držať v rukách .
@@paf8015 Možná ano, ale primárním důvodem zavedení robotiky do svařovacích provozů byla vysoká přesnost a rychlost svařování, vysoká spolehlivost a dlouhodobě nízké nákladady na provoz robotizované svařovny.
*Podobné stroje jsme měli v MEZu, ono to fungovalo krásně, ale nedej bože, když se na tom něco posralo, nejlépe když někde praskla olejová hedice někde hluboko v útrobách, to pak klidně stálo i několik dní, protože to na 90% mělo za následek havárii stroje.*
Film -> VHS -> Digital -> RU-vid. Tolko kompresie a stale to vyzera schopne :) Mimochodom, vtedy nikto nenadaval na automatizaciu, ze kradne ludom zamestnania? :D
Říkám si, jestli se volant nemontoval napevno až po geometrii nápravy, protože volant ve Spartaku má klín a tisícihran na silentbloku. Když není geimetrie, je skoro jisté, že bude křivě. Ale nevím, jak ho mohli uchytit, jestli neměli přípravek?... To by chtělo vyjádření pamětníka...
škodovka byla poddolovaná socialistickou vládou (zatížena daní v rozmezí 70-100% !) a prakticky neměla po revoluci šanci na přežití. Západ by se ani nemusel nijak snažit
Vtedy polku karoserie odniesli v rukach dvaja chlapi (10:30) a nikto neriesil citelne znicene chrbtice. Dnes su namiesto toho stroje, ktore stoja peniaze....ktore im uz neda stat. ;)
To sa predsa nedá porovnávať. Bola úplne iná doba. Snáď nechcete aby v 21. storočí keď má auto asi milión krát viac dielov a elektroniky a nárokov na bezpečnosť montovali a zvárali kasňu ručne chlapi v kombinézach
