SUBARU EJ20 (4 распредвала) "сгорел" от ГАЗА и БЕНЗИНА 

😂

Секта 7,40😅

Да все эти азиатские "изобретения" нежизнеспособны . Тюнить там только сокращать и без того малый ресурс этих помоек

щоб вони потім в суд подали за наклепи? піди потім докажи що ти не верблюд.

@@OggyXXXL да если гремит - то еще не страшная проблема. Ну, может, чутка поверхность стаканчика или кулачка р/в подъест, но это процесс небыстрый. Металл вала и стакана, если орига, обычно по твердости подбирается чтобы одно не ело другое. Хуже, когда даже на старте в лютый мороз от кулачков тишина, потому что зазоры ушли. Вот тогда на горячем моторе появляется пара десяток зазора между седлом и клапаном, при воспламенении идет прорыв горящих газов и клапана прогорают.

Это да, особенно если установка хорошая

Интересно ,а как это возможно вынуть стакан без снятия распредвала???А ну поделись Сказочник.....

@@user-kh4dg7ex2l над стаканами шайбы есть, вдавливал отверткой стакан, на стакане есть прорезь, тонкой отверткой поддевал шайбу, и магнитом вытягивал на себя шайбу. Заранее промерял зазор, каждую шайбу нумеровал, отдал токарю на шлифовку нужного размера. Выпускные все были зажаты, впуск в норме

@@projectengineer334 там не шайба ,а стакан с размером.

И метки становится нормально, и ремень с метками вообще шикарно

на турбовом ездил на газу 5 лет, клапана регулирвал шайбами

То пишут те, кто так и не смог денег собрать на нормальное ГБО. И да - 253 это надёжность, в первую очередь.

А фб25 как отрегулировать?!!! Регулировка со снятием мотора 1000 баксов

@@user-ub2oq2gu9dу нас 1000 баксов мотор контрактный стоит, регулировка от силы 25-30 баксов

Или весь не успевает в цилиндре сгорать и горит в выпуске, на клапанах итд

Бензин смывает масло со стенок цил-ра--сухое трение и усе..

тоже не понял этого, это должна была быть лютый детонация что бы разрушить поршень

@@sokol_33 Полагаю, или детонация или темперература по отдельности уже могут быть разрушительными для поршня, но когда оновременно и одно и другое - самый большой ущерб.

@@sokol_33 детон при богатой смеси? скорее гидроудар при определенном стечении обстоятельств

Конечно же НЕТ

За те, що не забрали їх назад треба би озвучити назву контори.

Я б теж сказав би контору !)

Могут в суд подать.

Це реальний крінж, годувати завтраками, щоб пройшло 2 тижня і по закону було неможливо повернути товар - скотське ставлення, треба озвучити контору і дати їм гарну "рекламу" за такі крокодилячі вчинки 🐊

дебилы СТО посылает и начинает работать с др поставщиками, выиграли 2 коп потеряли 100 грн

Так есть у него

Субару не едет!(С)

А мне кажется, все более-менее понятно. Он не из радикально настроенных личностей, которые призывают "москаля на гілля" чисто по этическому принципу, и готовых забыть все русское (как язык, который он использовал лет 40), но не из "русофилов" и поклонников идеи "адиннарот". Поэтому он не против русского и русскоязычных зрителей, в том числе склонных мыслить трезво русских, но периодически напоминает, куда идти всяким жертвам зомби-пропаганды и поклонникам плешивого, поддерживающим захватническую войну.

Я не автомеханик но если на твоей хонде непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания, то при маленьких пробегах и в зимний период бензин полностью не сгорает и по немногу попадает в масло собственно больная тема встречается часто

а у японцев в принципе какие то не очень отношения с гидриками. в основном у них либо рокера с регулировкой, либо стаканчики. не думаю что гидриков на EJ20 нет изза того что он аппозитный, тут скорее кроилово от инженеров. у тех же аппозитов Порше гидрики есть и все прекрасно работает

Вряд ли. Скорее всего, считают излишеством. Качественные гидрики на практике ходят тысяч до 100-150 обычно, а на нормальном моторе без них регулировка требуется примерно раз в столько же. Поскольку процедура почти одинаковая (снять валы, поменять гидрики/стаканы), японские (как и корейские или французские) инженеры не посчитали нужным внедрять в мотор дополнительные составные детали. Ведь чем меньше соединений и подвижных узлов - тем меньше потенциальных точек отказа.

​@@1Wolfmoonточно есть?))) ну ладно, ты в курсе что на больших оборотах гидрики подвисают?) отсечка завод 7.500, гидрик сдулся, зазор ушёл.. Мотор работает не правильно

А какая разница в компановке?

@@KarlssonV12 в деталях роботи системи змащування

Куча прикладів із свого досвіду коли по ходить суба на газу без проблем. У самого на 253 моторі стояв газ, відкатав 100 к і в нормальному стані продав, далі їзде. Регулював клапана раз через 30, потім через 40, далі сказали що раніше 50 не приїжджайте, зазори практично на місці.

Это не оппозитный мотор

Это в образный мотор с углом розвала 180градусов.

уменьшаются

@@susadmin нуну

@@OggyXXXL регулировка и проверка зазоров на горячем или холодном. Производится?

@@user-nt1cj6nz7c обычно при комнатной температуре. Нужно, чтобы при "нормальных условиях" был зазор в несколько десяток, потому что после нагрева движка до рабочих температур стержни клапанов удлиняются и зазор уходит в 0.

toyota camry 40 2.4 (2az-fe) тоже стоять стаканчики

Форд мустанг 17 год 2.0😂

На субе тоже раньше были,какой нафиг опель, любая тачка им когда-то станет

омега а 2.0 400к пробігу. двигун с20не

Думаєш вони?

@@OggyXXXL приветствую, вы имеете ввиду спецификация на манометр заточенный производителем для поиска утечек?

Знімай мотор та відправляй їм на сто. Тоді тобі скажуть

Поменять на 205й мотор

Была такая проблема, прописывали блоки(Саша а80)

Там косяк у прошивці, можна виправити

@@subaelectron Хитачи... Хитрые)

якщо ГБО туфта, і встановлювали рукожопи - тоді смерть. на субару є специфіка змащування поршневої групи через горизонтальність конструкції та проектантських промахах в маслопомпі.

Коли гбо не те та ще й рукожопи ставили то крякне будь-який мотор, справа не в Субару.

И до скольки накатали на фб25 ?

Можете вкратце написать что стОяло у вас на фб25?гбо

Со 100 до 220 тыс км накатал. Установлено было оборудование omvl + вариатор опережения зажигания. Гбо с установкой стоило 30 тыс, вариатор с установкой 10 тыс. Еще бак потом купил редкий на 73 литра он отлично подходит в нишу запаски. За 9 брал его. А поле продажи авто продал этот баллон отдельно

😁😁😁

Більше не жартуй так, не твоє

@@OggyXXXL нет. дизель это мусор.

Корейские инженеры в шоке от такого заявления т.к. присрали к G4NA коллектор с газофорсами и назвали это L4NA которое бегает по пол ляма км а потом еще по Украине таксует

@@user-kb1tt1nn6s так фишка в том, что мотор обычно не проектируется прям под какой-то один сорт топлива. Поскольку даже под названием "бензин АИ-95" или "дизтопливо" могут продаваться весьма отличающиеся по составу, но схожие по ключевым свойствам (типа детонационной стойкости, теплотворности, скорости горения и т. д.). И вот под эти свойства мотор и настраивается. А так как у пропана они недалеко ушли от бенза - то адаптация не вызывает особых трудностей. Тот же флекс фьюэл под спирт сделать сложнее, потому что у бенза и спирта разница куда больше, чем у бенза и газа. Так вот, в случае с газом, из-за большей детонационной стойкости (ОЧ) оного, и чуть более медленного сгорания, основная адаптация ДВС сводится к коррекции УОЗ. Для газа его нужно сделать просто на несколько градусов раньше. И вже ничего не прогорает. В условиях завода (или в руках прошивкокопателя) это делается путем банальной правки параметров прошивки ЭБУ, а без вмешательства в блок - с помощью корректора УОЗ. И все, "спректированный под бензин" мотор работает на газу как на родном топливе. Еще и ходить может дольше, поскольку газ более-менее однородный и не содержит тяжелых фракций, склонных разжижать и смывать масляную пленку. А в бензе их хоть немного, но есть.

а ти всі нюанси знаєш????

Ну розкажи, може щось нове дізнаюсь:), навіть модель мотору назвати не змогли правильно:) EJ20 це маркування блоку, воно набите на правому полублоку мотора на ВСІХ 2х літрових моторах сімейства EJ, а їх дуже багато модифікацій

@@subaelectron а ти необучаєме, судячи з твого хамовитого тону

Клапана, зазоры быстро уходят

@@OggyXXXLпривід клапанів однотипний в усіх моторах Subaru, це точно? :)

Какая потеря

Ой, такой Украинец шо дыхать ничим

В любой 'техничке' придется 3/4 слов переводить Аналогов то нет)

Пиздець російской педерації

у РФ нет гимна, это спизженный гимн совка. Куда не плюнь все спизжено. Название, геральдика, алфавит, язык, технологии.

@user-ur8yg1iw5n РФ, стала правоприемником СССР, соответственно взяла на себя обязательства. И очень много денег выплатила, по долгам СССР, пока другие страны, просирали своё достояние, промышленность и прочее, доставшееся им от ненавистного СССР. Так что на гимн, она имеет полное право. При этом, гимн РФ величественный, торжественный. А гимн Украины, это плаксивое, унылое нытье, что она не умерла. Даже в гимне, все плохо, мы ещё не умерли, подайте гроши А про алфавит и прочее, очень странно. Наверное, надо как на Украине, с каждым новым президентом, переписывать историю, выдумывать алфавит, запрещать язык и выдумывать сельско-рагульную мойву. И геральдику у вермахта и СС, стран НАТО принимать. Своего же нет. Технологии тоже, советские заводы и промышленность разрушить, технологии похереть и всей странной клубнику в Польше собирать.

@@i.sh.9389 Моим бабушкам и дедушкам Раша ничего не выплатила по вкладам, тупо украла деньги из общего бюджета СССР

@@i.sh.9389 Как республика, вышедшая первой из состава СССР, может стать его правопреемником? Л - логика. Про выплаты по обязательствам пздц смешно. Миллионы людей уже умерли, так и не дождавшись выплат своих вкладов. Опять же, спиздили. При чем у своих же. В прочем как и везде, как и всегда. Кстати современная рф тоже ворует будущие пенсии своих граждан уже какой год подряд. Че там с пенс возрастом и заморозкой?)) У адептов мощи совка вечная проблема, путают благополучие государства со своим. В нормальном государстве на первом месте благополучие человека\семьи\общества. В совке наоборот, богатое государство и нищие люди. Нищими проще управлять. Нищему крепостному проще обьяснить мотивы захватнических войн.