Если ты читаешь данное описание значит тебе очень интересно что я тут накалякал. Оговорюсь сразу. Мой рост 180 см. Запамятовал сказать об этом. При моём росте места в салоне очень много, и даже люди под 2 - метра ростом, чувствуют себя комфортно! Ах да... кстати.. 2.5 двигатель, выдаёт 185 л.с. Казалось бы немного верно?! Но крутящий момент 240 Ньютон дают о себе знать в любой ситуации! Ну.. а всё остальное я вроде итак рассказал в ролике. Спасибо за внимание и... Приятного просмотра =)
Сейчас в субарях что то поменялось? Или те же самые технологии что были в вашем видео? И еще один вопрос - стоит ли раскошеливаться на спорт комплектацию? Спасибо
Самый толковый информативный и полный обзор из всех которые я видела. Единственный минус обзора он не может в полной мере передать кайф и положительные эмоции от вождения нового форика. Я владею новой комплектацией спорт эдишн уже больше года. У нас в Канаде просто они начали продаваться ещё в начале 2020го. Всё верно. Очень резвый большой надёжный автомобиль. Кстати в северной Америке считается одним из самых надёжных. Что подтверждают продажи Субару в Америке и Канаде. До этого я каталась 5 лет на 2015 года аутбэке и это был чистый восторг. При этом имею опыт вождения авто всех ведущих автопроизводителей мира и японских и немецких и американских и есть с чем сравнивать. Субару это мой личный осознанный выбор и я всем рекомендую эту марку. Спасибо огромное за обзор. Очень интересный и профессиональный видос
Рассматривал несколько схожих по этому сегменту кроссоверов, потому что слишком долго ехал на одном из лучших в свое время легендарного Х-trail (T30, classic 2001 модельного года) до 2020 года. Хотел достойного замены ему, уж очень привязался к нему. Короче, рассматривал конкурентов этого класса, тестировал разные кроссовера: RAV4, CX-5,CR-V, xtrail, Тигуан, Forester. Выбрал Субару. И до сих пор не жалею. Если не цепляться к экстерьеру, то во всем остальном он выигрывает у всех своих конкурентов. Стоит только пройти тест-драйв и сами поймёте насколько он реально хорош. Желаю всем вам сделать удачный выбор!
Да да согласен🙂 Я бы сказал так. Этот автомобиль именно для ценителей японской сборки, эталонной управляемости и проходимости. Ну и по своему дизайну он довольно таки агрессивный. Это как брутальный дед в отличной форме,который готов к бою в любой момент!
Салам я в марте купил в АВТОМИРЕ г.Караганда Митсубиси Оутлендер 21 года выпуска. дилер сказали. Но в ремнями написано 20 года. Пробег 3500. Средняя комплектация. Большой экран, пуш старт. Варик.переднии привод. 18 диски. Машина Большой длинный печка жарит. Особенно лобовое очень быстро открывается от снег ❄ лед там типа сетка полностью. Один минус это нет карман для телефона и чют маленький диван задний. Зато складывается ровный пол! И регулируется спинка. Мне нравится. Стоимость 12500 лям. Смотрел Субару Форестер они реально дороже денег не хватило все. Удачи вам желаю вам здоровья и счастья! От УЛЫТАУ ЕДИГЕ.
Хоть я и не ездил , и вобще у меня даже прав нет , но все равно я почему то эту машину полюбил , вот не знаю почему , но реально всё устраивает , аппарат отличный
Слушай, ну я давненько ждал новинок. Молодец! Просто огонь ролик! Лайкос уже запилил тебе! Дикий рывок вперёд! Хочу теперь сам «Форя» испытать, может тоже чего запилю по тест-драйву) В общем спасибо! Давай теперь что нибудь помощнее!!!
Привет. Ты им владеешь,или взял покатать? Расскажи подробней о тепле в салоне,для жителей крайнего севера это самый важный пораметр. А то все обзорщики одно по одному калякают,про накладки и пластмаски не надо. У нас -40 в среднем,хочется теплую машину
Владею таким с 18 года. Машина тёплая. Даже жаркая я бы сказал. Двигатель прогревается быстро. Так как у новых Субару нет термостата, за бампером стоит специальная заслонка котороя регулирует температуру двигателя. Двигатель прогревается ровно за 5 минут. После этого можно начинать движение. После 10 минут езды, песка начинает жарить.
Владею такой машиной. Минусы конечно есть. В гору ехать не желает. Остальные паркетники в этом ценовом сегменте еще хуже, поэтому выбора по сути даже нет.
Смотря какая гора😅 да и не маловажно какие Шины установлены для горной местности. Конечно на стандартной резине и рамный внедорожник не каждый взберется в гору. Тут нужна А/Т или М/Т резина. Ну и так как это Субару. Почти всегда заезд в гору решается в ходами (т.е. с разгона).
@@savsanlive в данном случае, дело не в резине. Мозг просто душит двигатель до нуля. Подобных видео полно в интернете. У диаса последний ролик про аутбеки - та же фигня. Я понимаю, что это редко кому нужно, но факт. Я специально пробовал - результат тот же. Педаль в пол - ни одно колесо не крутится.
@@savsanlive ходом я на девятке туда заеду. Дело в потенциале привода. Гора - провал. Все услилие идёт на вывешенное колесо, затем снимается с него, переключается на колесо с зацепом, а дальше она понимает, что слишком тяжело и шлёт меня нафиг
Не встречался с таким лично. Но видел много видео где Субару была лучше конкурентов по проходимости. Конечно.... в этом плане мосты лучше чем муфты. Но для кроссовера, Субару очень даже не дурно показывает себя на бездорожье. Кстати полное отключение ЕСП не так сильно зажимает колёса. Я про то что в нужный момент на них приходится больше мощности.
Сав Саныч мы тоже купили осенью форик предмаксимальной комплектации престиж. Но в придачу не было руководства по эксплуатации. Это правда что Субару перестали прилагать их в виде книжек, а вместо этого предлагают скачать их на официальном сайте субару.кз, просто нам продавец в дилерском автосалоне так и приподнес во время приема-передачи авто ?
Да всё верно. Руководство нужно скачивать с сайта. Там если не ошибаюсь 524 страницы. Причём это ещё А4. Представьте себе пачку бумаги для принтера, вот такое вот руководство. Ну не очень же удобно такую бандуру таскать😁 Вот поэтому и сделали электронный вариант. Открыл с любого гаджета, посмотрел что нужно и всё. Ну и как никак 21 век, всё цифровизируют. Китайские производители Авто ещё дальше пошли, у них сейчас личные кабинеты на сайтах для записи на плановое ТО. Ну вот как то так, 21 век =)
@@savsanlive но вот почему-то в ютубе недавно смотрел ролик 2020 года у российского владельца форика, который делал обзор автомобиля тоже его покупал у себя в России летом или осенью 20го года, вот он из бардачка доставал и показывал руководства по эксплуатации, руководство по ай сайд и икс мод. У них походу дела в России еще остались на бумажном носителе эти руководства.
Спасибо автору за обзор! Интересует вопрос по обслуживанию данного авто, наслышан о дорогивизне з/ч и сильной потерей цене на вторичке, правда ли это так? смотрел отзывы и форум, много вопросов по надёжности! Что скажите? Тоже нравится, вот эти моменты пугают.
Доброго времени суток! В обслуживании эти автомобили не дороже Рав 4. По поводу ликвидности. С каждой поставкой данные автомобили всё дорожают и дорожают. Поэтому на вторичке продав по стоимости по которой приобретали можно спокойно продать. Проверено. По надежности чего конкретно? Автомобиль в этом кузове только 3й год выпускается. Новый автомобиль как минимум 7 лет без болячек проездит. Да на 130 тысячах цепь надо подтянуть. Ну а 130 тысяч км ещё намотать надо.
@@БогуновСергей первые 5-7 лет полюбому всё отлично будет! Главное на 130 тысячах цепь посмотреть в двигателе. И масло менять каждые 8 тысяч желательно. В коробке каждые 50 тыс.
Есть опасения, что японцы, в погоне за продажами и в угоду ширпотребным трендам, а не преданным поклонникам марки, испортят и Субарик, сделают из него одноразовый 3-5 летний никому не нужный универсал.
Если вам не нужен люк, электропривод пассажирского сидения, складывание задних сидений с кнопки в багажнике и сабвуфер Harman/Kardon, тогда можно присмотреться к комплектации Престиж. Она на миллион дешевле самой полной.
Как назад едет по сугробам? У меня аут и он очень тяжело назад едет - электроника ограничивает обороты двигателя на 2000, а так же блокирует любые пробуксовки. и получается что если упрёшься в какую-нибудь кочку или чуть-чуть зароешься, то двигатель набирает не более двух тысяч оборотов и не крутятся колёса(при движении назад), но блокировки хрустят пытаясь выехать. По поводу гарантии, у меня аут 18 года праворукий и в России его по горантии не хотят обслуживать, потому что он не европейский.
Какую летнюю резину взять на субару Форестер 4го поколения ,чтобы не только в городе и по трассе,а чтобы и выехать можно было в горы ,на рыбалку и т.д.?
Да рама интегрирована. SGP - новая платформа Субару. Если интересно почитайте. Оцинковка сейчас у всех производителей хромает. И в целом на Субару она ещё довольно таки не плохая😅
@@bif_2121 У меня Форестер SJ у которого шумка ещё хуже чем в SK. Но сказать что её нет вообще язык не поворачивается. У жены Lexus RX350. Там с шумкой дела лучше но до премиум немцев даже Lexus далеко. Если Вас не устраивает шумка то сделайте шумоизоляцию.
Если у вас есть потребность в 7 местном автомобиле для Городской езды то Кодиак. Если 7 мест не принципиально и вопрос стоит именно в проходимости, то Форестер. Да не спорю Кодиак тоже довольно проходим. Но сами знаете VAG в обслуге будет дороже порядком. Да и клиренс у Форика выше. Плюс вес меньше. Ну и управляемость которую даёт и Форестер можно сравнить с БМВ Х5. Только Х5 стоит от 30 млн тенге, а форик от 14 млн начинается. В плане ходовых качеств это инженерная машина. Советую пройти тест драйв на форестере. И поверить управляемость на поворотах. А так же проходимость, диоганаль и разные всевозможные проезды.
Ну смотрите. Субару это чистокровный Японец. Раф это Питер. Соренто на данный момент как нарвёшься, бывает и корейской и казахстанской сборки, это две разные машины. Если нужна мягкость, управляемость, проходимость в любых устловиях то это Субару однозначно. Если важен дизайн и новомодные штучки то Кия. Ну а РАФ вообще не вижу смысла смотреть. Нет у Российской Тойоты той надежности Японцев.
@@savsanlive эластичный бампер-это не выход. Царапать и портить внешний вид совсем не хочется. Даже у предыдущей пузотёрки Honda C-RV с геометрической проходимость дела обстоят лучше. В реалиях жизни такие машины не месят глубокую грязь, а ездят по дорогам на природе и в лесу, где часто бывают крутые спуски и подъемы в большие ямы от высохших луж. Я с другом езжу на рыбалку/по грибы, я на Toyota Corolla, он на Лада Калина. Где я чиркаю бампером, он со свистом пролетает, дорожный просвет при этом одинаковый.
Ну таков дизайн. Обратите внимание Форестеры всех поколений с низкими бамперами. Да и это технологическое решение. Во первых усиленная лобовая основа усилителя. Во вторых за бамперами прячутся датчики и прочие элементы отвечающие за безопасность автомобиля. А для того что бы автомобиль оставался в абсолютно новом состоянии существует бронирование бамперов и прочих элементов, защищающее авто от внешних воздействий. Уж если есть деньги на такую игрушку соответсвенно, будь добр нанести бронеплёнку. Это же логично.
Про кузов это брехня, не жесткий, подними на домкрате переднее колесо и задняя дверь закроется с перекосом, а вариатор вообще все внедорожные качества разосрал, раньше была понижайка, а теперь повышайка и сцепление на МКПП сразу воняет как пытаешься прицеп в гараж затолкать со снегоходом по асфальту. Машина не плохая, катаю шесть лет, но новую не возьму только из-за вариатора.
Поднимали автомобиль и на домкрате и подъемнике. Всё ровно. Вы сталкивались с этим вариатором? Почему такие выводы? Проедьте к официальному дилеру Субару и протестируйте автомобиль в жестких условиях. А потом уже поговорим. И про домкрат, и про вариатор. У меня лично есть как минимум 3 человека которые попадали на этих авто в ДТП на высоких скоростях где, будь это другой автомобиль они бы не выжили. А у них всего пара ссадин это максимум. Поэтому про жесткость кузова зря так говорите. И эти люди взяли себе снова Субару, потому что ОНА спасла им жизнь а не любая другая марка. По вариатору. Советую проехать на тест. А потом ещё зайти в Ниссан и пройти тест драйв на Ниссане с вариатором. Вы сразу всё поймёте.
Боже, что за говно, а не обзор! Херов вам! Только HONDA, только CRV!!!! А уж SUBARU IV 2013 2.0 и 2015 2.5 CVT, оба леворукие из салона, с ноля, ещё те штучки от инженеров субару да и ещё японской сборки. Спрашивайте, отвечу!!
И что? Да леворукий с салона. Европа, СНГ заказывают, Япония делает. В чем проблема?! Сделай лучше обзор раз могёшь! И да. Загуглите где у Субару заводы!
Спасибо за видео :) Вы знаете, у меня опыта вождения считайте что нет ... с правами буквально 4 месяц хожу.. но за эти 4 месяца у меня была как новая Октавия 2 месяца так и новый Субару Аутбек.. так вот , как тут уже написали, Субару это любовь с первого взгляда:) В Октавии почему то меня не покидало ощущение, будто меня обманули ... в Субару я доволен буквально всем !
@@savsanlive не это не интересно , я фан Субару 😀 ! Вам бы микрофон -петличку пробрести, что голос без помех был. В салоне на скорости очень шумно было
Доброго времени суток! Проедет без проблем. Единственное где не пролезет Аут это высокие подъемы. Там где форестер проскочит, аут может сесть на брюхо. Так как колесная база на 20 сантиметров длиньше.
Доброго времени суток! Начнём с того что это кроссовер. Изначально Форестер подразумевался под плохие дороги там где проедет далеко не каждый автомобиль. Если вы не катались на автомобиле и ничего не знаете о нем, не нужно делать такие громкие и необдуманные выводы. Для начала стоит испытать автомобиль, хотяб на тест драйве в своём городе.
