Крутая тачка , рассешил с форееестером хахаах, ну да ладно , спасибо за честный отзыв. Есть один минус в этой тачке - экстренное торможение, совет отключайте его нафик, некорректно работает, посмотрите его работу на реальных отзывах , а не в салонах где скорость 5 кмвч, хорошая видимость и нет выхлопных газов , от которых форик экстренно затормозил и получил удар в зад, если не доказать что было экстренное торможение , а не ложное "экстренное ", то виноват форь, ну и сзади идущему надо держать дистанцию! Остальные помощники EyeSight норм, справляются , у мазда норм экстренное торможение , кстати. Тачка всё равно огонь . Моя с японии хбрейк 2.5 ,пр с аукциона уже получила эптс , поеду на выходных её забирать. Удачи на бездорогах ✌
0.8 секунды при скорости 100км/ч дают преимущество в 22метра. А вот их как раз иногда в сложных ситуациях с обгонами бывает ой как не хватает... Я не гонщик, но предпочитаю иметь запас тяги под капотом, если это мне позволяет сделать мой кошелёк. Поэтому сейчас и езжу на 2,5 л Форике.
Поздравляю с покупкой .владею таким же авто .рекомендую вам :-закатать морду в антигравийную пленку .слабое ЛКП ( я поймал на трассе камешек на капот отлетел солидный кусок краски ) - царапается пластик от пряжки ремня ( на АЛИ продаётся защитная пленка спец для Subaru Forester SK ) под капот летит грязь ( лечится приклеиванием резинки ) под пластиковые расширители арок забивается грязь во избежании коррозии необходим ежегодный осмотр .Большой ток утечки аккумулятора из за системы SOS (следите за напряжениям аккумулятора) Успехов!
Про адаптивный ты вообще зря. Просто супер, держит выставленную дистанцию до впереди идущего автомобиля с функцией торможения и авто разгона. То есть сама реагирует на торможение и ускорение впереди идущий машины. В тянучках вообще класс. Не врежешься, если отвлекся
Здравствуйте! Поздравляю с покупкой. Рановато ролик выложили. 2,5 л предмаксималка Проехал 18000 км 1,5 года и то все ПТЭ не прочитал, прибамбасов много и как по мне не очень нужные. Так что кнопочек у вас маловато... Не на ДРОМе но напишу маленько. 1. Противоречите себе. Вначале говорите что машина очень индивидуальная, а в конце ролика что семейная. Ничего в ней супер нет. В Америке её домохозяйки покупают и пенсионеры чтоб если вдруг снег внезапно выпал не застрять. Обычная машина для езды на каждый день. 2. В Московской области по другому говорят. Всегда везде слышал фОрестер - ударение на первый слог. От лес по английски. Может конечно и вы правы я не англичанин. 3. Про симметричный полный привод вы не правильно понимаете. И вообще машина совсем не лесник а скорее дачник. Во первых на машине за почти 3 ляма в г...но полезет не каждый и главное у нее геометрия и свесы не для бездорожья. До первой канавы или пня. Толкать ее не во что, металл тонкий кругом и пластик. Машина - для города и на речку отдохнуть съездить с семьёй или с ..... , можно и на рыбалку но недалеко. По трассе то же неплохо идет но не не болид. 4. Обзорность на 5 баллов -да. 5. Система старт/стоп фигня. Надо постоянно вручную отключать. Привык к тормозу - тормозишь плавно и не сильно давишь и не срабатывает. А так не экономия топлива будет, а стартер кончишь. 6. Для меня то ж ткань лучше на сиденьях. Но брал 2,5 а там кожа идет. Хотя кому то кожаные нравятся. На вкус и цвет как говорится ... 7. Тонировка задней части машины в других комплектациях. регулировка наклона задних сидений то же. 8. На тесте ездил на 2,0 л хватало по за глаза. Но все взвесив взял 2,5. И дело НЕ В СЕКУНДАХ РАЗГОНА Посадите 4 человека и багаж и на трассе все поймете, особенно в гору. 9. Адаптивный круиз хорошая штука. Мне она постольку поскольку, а если вы на простом круизе ездите - то адаптивный на порядок лучше и удобней. 10 багажник по сравнению с сх5 может и большой, но у моего зятя на хендай крете почему то столько же влазит если не больше. Кстати поспать в разложенных сиденьях могут только низкорослые японцы, а так не удобно. На вскидку написал - как то так... Сам повторяю взял только из-за двигателя 2,5. Электроники всякой до фига - есть полезная есть не очень для меня. Это все кому как. Машиной то же доволен на на все сто. Удачи в эксплуатации!
@@ArtForTim Да нет не 1,,90 но все равно не удобно постоянно ноги поджимать. Надо чем то закладывать место между сиденьями. Не спорю перекантоваться ночку можно но на 100 процентов не отдохнешь.
Кнопка старт стоп отключает/включает функцию, но... после того как собственноручно заглушишь автомобиль, то при запуске система активируется автоматически.
@@user-jo9bt9sr1d выбрал инфинити qx50 , сделали более выгодное предложение, и скидочку. Что не понравилось в субару, торговался на 3 ляма а они не в какую, 3.200 и все.
@@dacarpepelsbey6527 Инфинити выше классом, у неё конкуренты уже Х3, GLC, XC60. Хотя в отличии от форя она более городская машина. Поздравляю с покупкой!
Поздравляю вас ! Тоже приобрёл себе 25 ноября вариант спорт. Пусть говорят что дорогая, но мне нравиться субарь. До этого был 4 поколения 150 коней. Решил по менять 185 пробег на новом 600 км.
Не 5,5 литров масла, а 11. Узнаешь при замене через 100 тыс. При этом вариатор только выбирает виртуальные передачи, а переключает гидротрансформатор, который совмещен с вариатором и работает в тех же само 11 литрах масла, которые имеют свой отдельный радиатор.
Адаптивный круиз это очень не плохо в пробках и на трассе. И вообще, Система Айсайд это очень круто! Адаптивный круиз это только часть системы Айсайд. Но все выбирают для себя. Поздравляю с покупкой! P.S. В комплектации элеганс и выше, стекла тонированы! Ваше заявление, что Субару не тонирует машины не точное! И говорить, что секунда в разгоне это мало, очень не профессионально. Вы еще не забывайте про крутящий момент движка. Вот когда посадите всю семью в салон, нальете полный бак и вещи в багажник, и пойдете на обгон по встречке, поймете зачем нужен 2,5 литровый агрегат :)
Орнул ))) в 9000 проблемы бывают только у китайских мопедов. Главное больше 100к км не держать ее иначе тачка на вас будет ездить. Мотор и коробка в леснике полное говно.
Минусы: передний свес, система старт - стоп (надо было на оборот сделать), ну для кого как руль обогревается в зоне хвата , может так японцы приучают к правильному держанию руля, ЛКП так себе ну и ещё можно добавить отсутствие поясничного подпора, а так в целом автомобиль отличный покрайней мере однокла ников бьёт своих
Не в 5 литрах масла а в 14 литрах масла. Оговорочка автора. Я катаюсь на 2021го модельного ряда форике спорт эдишн с апреля 2020. У нас в Канаде они уже год доступны. До этого 5 лет на аутбеке 2015 года. На ауте за пять лет поменялся только подшипник ступицы переднего левого колеса. Больше кроме масла вообще ничего не менялось. Опозитный двигатель безпроблемный. Отсутствие электрокрышки багажника в некоторых комплектациях это чисто российский прикол. В северной Америке все комплектации с электроприводами. Системам айсайт отличная штука. Особенно часто пользуюсь системой удержания в полосе. Раз спасла система экстренной остановки. А вообще Субару это одна из лучших авто. Продажи в Америке и Канаде растет с каждым годом и кстати намного опережает продажи любых немцев. Выбор отличный. Поздравляю
Электропривод поставлю обязательно на багажник) хонда с России уходит, слышали? Может и Субару свалит. Продажи в России в сравнении с штатами и Канадой это пшик. Посмотрим. Спасибо за поздравление. Машина действительно классная.
Симметричный полный привод это не перед зад передача момента 60 на 40 это просто симметричное расположения двигателя трансмисси воль продольной оси автомобиля , и все блин. А передача момента назад происходит через обычную муфту как у всех кроссоверов , только она находится в грубо вариаторе и охлаждается и смазывается его же маслом. Так что если у тебя вариатор то у тебя непостоянный но полный привод. Постоянный полный только у субару с механикой.
Еще не могу сказать (такая же история была в салоне с навязанным «Антишумом» днища). Прямо вот беги в нормальный антикор-центр, у дилера там обрызгали тебе кое-как и только видимые места, :( Попался на это тоже, потом антикорил нормально
Субару Форестер - хорошая тачка, а Субару Аутбак - еще лучше и при этом намного универсальнее и практичнее Тойоты Камри (подвеска Субару - вне конкуренции по сравнению с Камри - намного крепче и лучше подходит для наших разбитых дорог). Уж поверьте многолетнему владельцу двух Аутбаков и камри 40-ки.
@@ArtForTim , уважаемый, не совсем понимаю Вашего сарказма. Вот мне 45 лет, рост 191 см, вес 114 кг. Я живу в городе и люблю путешествовать на далекие расстояния. При этом я не хочу переплачивать за авто, и не гоняюсь за престижными марками. Предпочитаю покупать только новые машины, экономичные, просторные и надежные, и на долгий срок эксплуатации - это 5-7 лет, а то и на все 10 лет. И у меня выбор в течение последних 15 лет всегда сводился в конечном счете к двум японцам - к Субару Аутбак и Тойоте Камри.
@@ArtForTim , это Вы извините, так как я не правильно понял Вас! Что касается разности двух машин, то я считаю у них не такая большая разница: оба легковые автомобили класса “D”, японцы, у них одинаковый объем двигателя, их цены примерно сопоставимые, если брать самую полную комплектацию Камри 2,5. Разница только в форме кузова и в наличии или отсутствии подключаемого заднего привода на вискомуфте. То что кузов у Субару немного приподнят и есть пластиковый обвес вокруг кузова, то это тоже отличие, но не сильное, я так думаю. Обе машины - это городские авто и не приспособлены для езды на бездорожье. Сейчас кстати в Штатах появилась уже полноприводная Камри.
Поздравляю с покупкой) Хотелось бы задать вопрос владельцам субарей. Скажите пожалуйста, сколько ходит 2.5 литровый двигатель на форестере, при должном уходе и щадящей эксплуатации? Одни говорят, что движок и 100к километров не проедет, другие говорят, что спокойно проезжает 300к. Кому верить то?))
Во первых поздравляю с приобретением! Про ударение ничего не буду, но ухо режет! А вот насчёт "холодного" кожаного салона не соглашусь! Я взял в октябре в комплектации Elegance 2,0 БЕЗ ЕS! Так вот: живу в Иркутской области. Весь декабрь-январь у нас было -30. Никаких проблем нет. Пока греется включаешь попогрейку и подогрев руля и учитывая как быстро греются ТЭНы - очень комфортно!
@@doc5652 если сравнивать с моим предыдущим автомобилем с двигателем 2.0 turbo 220 л/с, то динамики нет и без кондёра. На надо ждать от этого двигателя выдающихся динамических характеристик. Не знаю, я езжу 4 месяца и меня всё устраивает. Нормальная семейная машина. Да, при включенном спорт режиме мотор становится повеселее.
@@travmatologdima почему выбрали элеганс а не комфорт ?) Сам думаю какую взять ) фары и там и там светят диодами или чем другим ? Дисплей и музыка одинакова?
@@user-hl1vp3rl7n Elegance на момент приобретения встал незначительно дороже Comfort, но там есть безключевой доступ, электропривод багажника и кожаный салон. Мне это показалось интереснее.
Тоже думал так раньше, но поездив несколько раз по 1200 км в день - все абсолютно комфортно. Может за счет офигенной подвески (но это личный опыт, может кому и не хватает). В сша форики идут с поясничной поддержой кстати.
Спасибо за обзор! Тоже считаю, что за 2.5 млн, при необходимости мало- мальски приличной проходимости --Forester это оптимальный выбор. Но будьте осторожнее с избыточной верой в Lineatronic трансмиссию и в субаровскую муфту... Перегреть их, особенно летом, не так уж и сложно. Это и не скрывают в общем-то: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ll1WkiatSFs.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eqe-qAL-I3Q.html
Чисто по городу ездить, вариатор - зло. Основной рынок - это домохозяйки США, отсюда следует, что все внедорожные качества Субару растеряла. Если активно гонять то ресурс вариатора 100-150 тыс, если как пенсионер то 200-250 тыс. А вообще Субару скорее всего уйдет России , продажи маленькие
Парень за 35, научись хотябы правильно произносить название авто, ЭТО ВАЖНО!!! И в сл раз когда тебе дадут хорошую скидку за обзор, ты хоть почитай про машину, историю немного изучи. А лучше отдай ключи тому, кто разбирается в субару, а сам на Ниву прыгай, она тебе больше подойдет.
Да еще и с мат частью беда. Симметричный он потому, что все элементы расположены симметрично продольной оси автомобиля, а не потому, что у него 50/50 или 60/40!
Вы невнимательно слушали. Пропорции я упоминал в контексте распределения крутящего момента м/у осями. То о чём говорите вы это азбука привода Субару, известная всем.
И потом,мне не важно как там колёса крутятся 50/50 или 100/100 машина делает своё дело.Особенно это видно сейчас зимой на снегу и льду на неочищенных дорогах,машина многое прощает и помогает.
@@user-sj5ey8yu9s мне, как владельцу, можете не рассказывать как она себя ведет на снегу :)) Я абсолютно согласен. Одно дело, если говорит, что машина хорошо едет и она комфортная, другое дело, когда лезет в техническую часть. Все равно, что сказать 2х2=5. Не далеко от истины, немного ошибся.
