All new Subaru Forester Wilderness is the most awaited addition to the Subaru family in 2022. Take 30 minutes to find out what the new car looks like and how it differs from a regular Forester. Is it worth the price?
Спасибо огромное! Подобный отзыв мне оставили на втором сайте для англоязычных - это о Хонде СРВ Гибрид 2023. Дело в том, что Ютьюб заполнен опусами, как я их называю, автосалонных попрошаек, которые бегают от одной новой машине к другой, чтобы раньше всех заполнять свои каналы - для выручки, разумется. Отсюда описания авто, которые они не знают, с кучей глупостей. Я рассказываю только о тех авто, которые в моей теме. Я трачу много времени на изучение. Вот сейчас буквально остановился взять кофе по пути с дилерской - заехал уточнить одну деталь.
У меня форик 4-го поколения. подрулевыми пользуюсь часто на заснеженной и обледенелой дороге, особенно при спусках. Разумеется на совсем крутых спусках я использую икс моуд.
Добрый вечер. Сам езжу на Форе SK 2,5 2018 год. Из первого завоза в РФ. Машинкой доволен. Брал новым. Переключателями иногда пользуюсь, когда необходимо быстро ускорится, в рваном ритме. На счёт геометрической проходимости - хотелось бы большего. Хватает, но приходиться быть аккуратным. Лишний раз не сунешься в сугроб ) с проходимостью -все отлично. Хватает. Спасибо автору за обзор. Интересно
Пожалуйта. В Штатах цены на верхние комплектации компактников (Рав4, CR-V, Аутбек, Форестер) стыкуются с ценами на нижние комплектации среднеразмерников - Хонда Пасспорт и Тойота Хайлендер.
Я на Wildernrss, мечта. И цвет небесно-голубой-серый. Резина тоже мечта. Ещё не все возможности освоила. Обкатка обязательна - 1000 км нельзя ездить с постоянной скоростью. Спасибо за обзор.
Приветствую! Обзор хороший, приятно слушать и смотреть. Внимание на детали к которым аппелировал бы владелец. Для России ценник думаю совсем в небесах будет. А так конечно изменения радуют. Пересмотреть бы геометрию бамперов+защита вместо нижней губы передка, двигателя и трансмиссии металл или алюминий. Резина просится профиль 65-70. Блокировка межосевого, лифт подвески до 30см. Может что напутал, поправьте тогда. У самого Аутбек, ВН, лифт + 2 см, самоблок в заднем мосту. В принципе хватает, но бампера всё-таки длинноваты. Проезжал везде где было нужно.
Спасибо за отзыв, Виталий. Да, всё так и просится (в том направлении). Ему просто добавить защиту, что идет в списке аксессуаров, и уже нормально будет. Серьёзнее - это если уже модифицировать под "средний" офроуд. Для моего Аутбека я не имел в виду офроуд как таковой, нужно было добавить просвета "на всякий случай" минимальными безопасными средствами - не злоупотребляя углами полуосей и нагрузкой на них с увеличеним колёс. Я ограничился +3 см и резиной 235/60 - R18 вместо штатной 225/65 - R17. Машина глубоко вздохнула и ... расцвела! Лифт - естественное развитие Аутбэка, как я понимаю эту машину. Характер, конечно, поменялся. До лифта косил под спорткар, сейчас погрубел - выраженный кроссовер со слегка злобным прищуром. Скоро будет следующий выпуск о моем Субарике - подробное описание. Вся история есть на канале. С наступающим!
@@VseNaParohod Точно так! У меня скромнее, резина чуть меньше, чем должна 215/60-R-16, хотя должна быть 225/60-R-16. Машина из США была привезена. Не смотря на возраст, коррозии нет совсем. Естественно всё обработал в несколько слоёв. После лифта ухудшений не заметил, даже лучше стала проходить лежачие "полицейские". А вот запас по преодолению препятствий, сугробов и разбитой по весне грунтовки при посещении деревни вырос заметно, что положительно сказывается на проходимости. Всё-таки за эту цену всё вышеперечисленное должно быть в списке, ну хотя бы опционально. Задел хороший, но одних пластмассок и чуть увеличенных стоек мало. К тому же, просится двигатель помощнее, 2,4 турбо. Вопрос ещё и по тормозам, я свои переделывал, стало гораздо лучше, спокойнее. Не могу сравнить как на новых, не ездил пока.
Здравствуйте! Замечательный обзор, всё подробно, просто супер! Колёсные диски для wilderness отличные (строго и стильно) мне очень нравятся, очень похожи на те что на Вашем Субарике. Если не сложно, можете написать что за модель оригинал и какие у Вас установлены? Сам езжу на форестере SJ 2017года, 2 литра, всё устраивает.
Здравствуйте! Спасибо за отзыв. Оригинальные колеса с звода на Outback Premium (американская модель): диски - 17Х7 J 55, резина 225/65-R17. На Субарике диски 18x8 - 35, резина 235/60-R18. Я действительно эти диски "придумал" раньше, чем появились модели Wilderness. Субару повторил тот же стиль. Следующий выпуск будет посвящен сравнению Аутбека и Форестера. Всех благ!
Отличный у вас обзор, спасибо!))😎👍 Интересно было посмотреть сравнение вайлдернеса со стоком.. В ру сегменте Ютуб такого не встречал.. Вы сказали что ваш Аутбэк лифтованый, а видео про это есть?
Спасибо за отзыв. На моём канале есть насколько выпусков о моём Аутбеке - сериал от самого выбора, покупки и т.д. Дай бог на этой неделе закончу очередной выпуск. Дальше будет и про лифт. Короткое зимнее видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mPNY3L2sA_Y.html
@@VseNaParohod Сейчас свой Форестер 5 хочу тоже лифтануть полиуретановыми проставками 30мм, и распорки спереди и сзади до кучи поставить)) Поэтому интересно как вы сделали..
@@user-tw1gy5sz3q Я не решался покупать набор для лифта на 2 дюйма - это много деталей, и может касаться работы с подрамником. Потом вышел новый набор известной фирма COBB - проставки фактически 1.3 дюйма (хотел вообще 1 дюйм): проставки, болты и новые соединения для стабилизатора поп. устойчивости сзади. Фирма поклялась, что ничего не нарушается (трубки тормозов), всё проверено. Материал - металл (сейчас не могу посмотреть состав) с напылением. На машине к тому времени уже были новые колёса 235/60-18.
@@VseNaParohod Хорошая конфигурация! 👍 Тоже хочу резину чуть больше поставить, а так вообще есть небольшие опасения по поводу угла под которым привода работают, но по опыту использования проставок на предыдущей машине, Импреза XV, 30мм спереди и 40мм сзади, 70т. км с ними проехал и проблем не было.. P.S. Удачи на дороге!)) 🤝
@@user-tw1gy5sz3q Тут дело такое. что если ты один раз увидел лифтованный Аутбек, ты уже не успокоишься. Мои мысли были точно такие же - привода под углом. Вам тоже всего наилучшего!
Нет, не думаю. Таким образом его просто подтянули к Аутбэку. Теперь он может таскать примерно такой же прицеп, даже чуть больше. Обычный Форик "допущен" до 680 кг прицепа, т.е. примерно половины от стандартного Аутбека . Да без и прицепа - просто для "бездорожья" это плюс.
Всегда мечтал о своём Субарике на механике, но судьба моя с извращением подкинула мне Субарик в служебном виде типа Легаси 2010 года выпуска с два и пять на вариаторе... так вот, я пользовался подрулевыми переключателями ровно один раз за 2 года.... ну не та это машина, будь там 300 лошадей и самоблок, я бы может два раза ручной режим попробовал
Саму поездку на нём я не снимал - тот же Аутбэк, разгон чуть быстрее после небольшого затыка. Буксировку прицепа не проверишь, оффроуд есть в сети на профильном офроудном канале. А по устройству - это есть. Будет вместе с Субариком (т.е. моим Аутбеком).
Доброго времени, хороший, познавательный обзор, но вот на счет дизайна-столько линий, они преломляются одна с другой не стыкуются , может дизайнеры и видели его таким но он понравится маленькому проценту людей, понятно, что вообще Субару индивидуален но как то резковато
Аутбек никогда не считался эталоном кузовной архитектуры. Новый Аутбек - не исключение, хотя сильно отличается от всего предыдущего. Я прямо сейчас еду с автомобильной выставки - ежегодный автосалон в Детройте. Это первый после 3-летнего перерыва из-за ковида. Автомобилей много, но Субару Аутбек и Форестер ни с чем не перепутаешь. Есть характер у автомобиля. Я Вам про Аутбек.... Вы же о Форестере... Да, то же относится и к Форестеру, конечно же. На выстаке был черный (то, что надо) Форестер Вилдернес. загляденье. Поправить одну вещь - все почти идеально будет.
@@VseNaParohod спасибо за ответ)) Вы можете снять видео как Вы, приподняли свой аутбек и на сколько? Или уже есть видео? Спасибо. (Думаю тоже приобрести аутбек и приподнять как вэлджрнесс)
@@user-vy6dd5yd4s Об этом в следующем выпуске о Субарике, но процесса разборки подвески на моем автомобиле на видео нет. Сейчас вам вкратце опишу, чтобы не ждать. Делал это механик, пока я был на работе. Я доверился готовым решениям для Аутбека, которые продаются. Меня интересовал небольшой лифт, осторожно, без экстрима. Лифт 2", на мой взгляд, требует работы с подрамниками. Это мне не нужно. Поэтому интересовали детали для лифта на один дюйм (2.54 см). В итоге я решился купить набор на 1.3 дюма. Фирма-изготовитель авторитетная (COBB). Аутбек лифтуется относительно "легко" (для опытного механика, конечно), потому что задняя многорычажная подвеска у него с амортстойкой - пружина и амортизатор в сборе в одном узле. Достаточно добавить проставку и заменить связь со стабилизатором поперечной устойчивости. Всё это было в комплекте.
Спасибо за обзор! Этот обвес- чистый маркетинг. Чего тут обсуждать? А вот автору вопрос: ваш аутбэк лифтованный ? Каким образом? Смотрю что клиренс очень большой в отличии от стоковых машин…
Аутбэк - лифт 4см. Готовый набор проставок. Обязательно на этом остановлюсь в следующем выпуске об Аутбэке. У Форестера обвес сразу на переднем плане, но главное - изменения в трансмиссии и подвеске.
Наступает Новый 2022 год. И я хочу вам пожелать, чтобы новый год принес вам огромное счастье, крепкое здоровье (ведь это главное). Пусть все ваши мечты сбудутся в новом году, а все плохое останется в прошлом. Под бой курантов обязательно загадайте самое заветное желание и верьте, что оно сбудется. Пусть этот светлый праздник станет прекрасным стартом для нового успешного и счастливого года. Берегите себя и близких, прощайте обиды и не держите ни на кого зла. Будьте добрее к окружающим и мудрее и запомните, что чудеса там, где в них верят!Пусть ваш субарик будет вам другом,братом,отцом и сыном,берегите друг друга!!!
Взаимно! Позвольте разделить эти пожелания со всеми зрителями этого канала. И нашим Субарикам тоже не болеть. В уже отснятых эпизодах для следующих выпусков уже не смогу быть добрее, а в других - постараюсь!
@@user-fg9tl2oz6t Я при выборе не смотрел на расход, потому что среди всех аналогов-конкурентов в этом классе расход примерно одинаковый. Принципиальной разницы нет (для меня).
Crosstrek - субкомпактный кроссовер SUV. Это не совсем моя тема (выбор компактного кроссовера), но рядом. Машина стала интерсной после появления варианта с 2.5л мотором. Сейчас версия Вилдернесс очень симпатичная. Я немного отснял попутно, без тест-драйва, ждет своей очереди.
Эта "рыночная наценка" - дело временное. Он вернется к своей "нормальной" цене по стикеру (33-35 плюс налог) через некоторое время. Чероки - другая категория совсем. Модель Чероки, которую только что поменяли, смотрелась очень здорово. Новый - уже не то. Машина стала больше и какая-то неуклюжая.
I only buy car when they give me a big discount and I only buy Toyota, Honda, Subaru or Mazda. My current 2905 Toyota has 313K miles (507000 km) but it runs flawlessly like new without having any issues. I only buy new car when the market cools down or I will keep my Toyota for another 30 years because Toyota spare parts are cheap and easy to find.
@@VseNaParohod 2005 Sienna; Previously I had driven the 1985 Toyota Supra for 23 years and 290K miles without any major issue. Toyota is the champion of reliability and longevity.
@@seikocitizenwatches Thanks for update. These cars last for generations. And I do agree with your list of the top brands. This is exactly what I had been looking at when I bought my new crossover last year. Thanks for comments.
Jaguar Antonov, тема 580/690 не то чтобы табуирована, просто все знают, как работает вариатор и при этом ни хрена не понимают, как он в точности работает. Сами академики из Академии Субару (судя по их видосам) двух слов не могут связать СВЕРХ того, что ёжик знает.
На момент съемок - это была специальная наценка дилера на новейшую модель, не касающаяся общего подорожания рынка. Это связано где-то с дефицитом, где-то с повышенным спросом. В случая с Форестером Вилдернесс, наверное, всего понемножку.
К вопросу о колёсах, ненавижу стандартные колёса, особенно те, что в виде спирали, машина с такими колёсами не симметрична, это уродство, сейчас все автопроизводители так делают - мудазвоны, пля! Чёрные на внедорожном форике выглядят как что-то классическое, вне времени и моды, таким машинам как Форик вполне к лицу... ну или к борту
запоем посмотрел ваш крутой сериал об машинах. несколько вечеров потрачечно на красивые виды машин, дорог и исторические изыскания ))). а теперь о европейской боли: 2024 год. финляндия. subaru forester. двигатель только гибрид 2.0l eboxer, 150 лс. добавлен 16 лс электрический двигатель в коробке передач. разгод 12 сек. до 100 км/ч. в багажнике нет запаски вообще. стоимость от 48 000 евро до 55000 евро. и как итог его вообще нет на дорогах. и по этому поводу испытываю такую добрую завись по машинам в америке )
Трансмисия вариатор очень плохая, неужели нельзя было поставить автомат полноценный . Если ездить по асфальту но не по бездорожью. Может и пройти боььше 100 тыс км.
Конструкторское решение - всегда компромисс. Субаровский вариатор отличается от других (цепной и многократно доработанный), поэтому я решился на покупку Субару.
Блин ну где турбофорь , почему их больше нет? Это был самый лучший автомобиль на все случаи жизни. У меня 14г. едет шустро, ест мало, проходимость за счёт большего момента гораздо лучше атмосферника. Вроде уже поменять можно , но не на что....
Точно не могу сказать, но слышал про украинские бизнесы - привозят на заказ. Как это у нас...? И какая цена будет за новую - скорее всего, не очень разумная, по сравнению с доступными предложениями. Машинка хорошая....
Мне первый беглый взгляд на машину часто выдает какие-то ассоциации. Посмотрев на новый Форик, я вспомнил культовый Ситроен Мехари и наш ЛуАЗ (до того, как его изуродовали прямоугольным носом). Внешне он выглядит "в жизни" лучше. Лучше - т.е. яснее читается его характер. Он явно хочет снова стать "лесником". Поэтому я отметил, что в солидности он не прибавил, но в характере - сильно. Пока выбирал кроссовер (в результате купил Аутбек), делал прикидки на комплектацию "Спорт". Почему вспоминаю - потому что Спорт (плюс минимум тюнинга) выглядит очень солидно, совсем не по-форестеровски. А вот этот - совсем другой, весёлый задира. Но по матчасти - это весомая прибавка к Спорту.
харэ врать про ценник !!!! по состоянию на 09.02.22. цена на данный автомобиль , у дилеров в штате NY : от $34000 до $36000 без таксов соответственно .
@@VseNaParohod в марте был у дилера в Ярославле ( единственный автопроизводитель не ушедший с рынка России , за , что им большой респект ) , предлагали аутбек 5+ миллионов 🤷🏻♂️
Добрый день. Главный недостаток японских автомобилей это чудовищный дизайн. Он просто страшный. Что касается Субару, то от него все ждут драйва, скорости, а этого как раз и нет. Компании Субару не хватает динамизма, слишком консервативны. Например, зачем овощному Форестеру оппозитный двигатель? Ведь оппозитники это для ралли, для спорта. К чему на всех моделях полный привод без вариантов? Зачем делать автомобиль дороже заведомо? Кому-то достаточно переднего привода. Зачем сеймейному универсалу Outback - турбомотор??? С кем гонять наперегонки планируют??? Идиотизм. Был же 3,6 л двигатель. Добавить ему мощи до 300 лошадей и было бы самое то!! В общем, Субару стали неинтересны бывшим фанатам и тем, кто руководствуется здравым смыслом…
Владимир, в Вашем посте, как у Пушкина, много ("в этом звуке") слилось и отозвалось. Если смотреть со стороны, анализировать дизайн, технические тенденции - я с Вами согласен за небольшим исключением. Но есть другой аспект. Со своими видосами об автомобилях я выступаю как владелец новой машины. Хотя я давно большой фанат автомобилей, если бы я не купил новую машину, делать видео я бы не стал. У меня много видео проектов по круизным лайнерам лежит под сукном из-за нехватки времени. А история выбора и покупки оказалась неожиданно болезненной и драматической. Поэтому я решил поделиться историей с друзьями, потом это разпрослось и до сир пор работаю над этим. На канале вся исторя выложена (сериал!) Я перебрал 8-10 вариантов и остановился на Аутбэке. Поскольку интерес мой был не умозрительный (мечтать о европейском дизайне), а сугубо практический (нужен удобный, надежный автомобиль, на много лет, для работы, пригодный для любой погоды), я выбирал только из японских. Моя старая машина CR-V 2005 года была с конструкторской и потребительской точки зрения удивительным автомбилем. Умно спроектированная, удобная, долговечная (взял из салона, прошла 325 000 км) По внешним чертам она мне напоминала одновременно Рено-16 (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c7hbk19tMZY.html) и Матру-Симку Ранчо (encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSMe_EQMJr6NTNxZnbvZh8vHKvu2WMhRPnfsg&usqp=CAU) - знаменитый автомобиль своего времени, один из первых SUV (Хонда напоминала Симку по распределению объёмов, подчеркнутой высоте потолка, ярко выраженным указанием на универсальность и многофункциональность, звучанием задних ракурсов). Аутбэк мне бросился в глаза именно своим дизайном - динамикой (я же постоянно за рулём и машины чаще смотрю на дорогах). Парящщая над дорогой машина. Остальные - кто едет, кто катится, а этот - плывёт. Своей пластикой он мне напомнил Ситроен-СХ. Чтобы долго Вам голову не морочить.... выбор диктовался не перспективами тех или иных технических решений, а тем, что предлагается сейчас, сегодня, потому что машина мне нужна не через 20 лет, а сейчас. А сегодня эти технические решения работают, как и все другие. По сумме всех параметров, из имеющихся вариантов в финале Аутбэк выиграл у Тойоты Рав4 (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hueGnslGjB0.html ) Кстати, Рав4 - перепетый мотив Ситроена-ВХ. Такие дела. На работе я услышал массу комплиментов по поводу внешнего вида Субарика - это не от субаристов. Реакцию субаристов описывать будет неприлично. При всём при том - да, новый Мицубиси Аутлендер - стиральная машина на 4 колесах. Мазду СХ-5, вполне себе уродскую, всерьёз рассматривал, тогда ещё находясь в плену страшных легенд о Субару. С наступающим!
@@VseNaParohod Да, видел ваши ролики про выбор авто. Интересно, конечно. Муки выбора в потребительском обществе))) И вас с наступающим Новым годом! Пусть сбудутся ваши планы в новом году!
Все что вы сказали противоречит фактам. Популярность Субару растет каждый год вот уже на протяжении 20 лет. Главный их рынок это США. Полный привод нужен в дождь и зимой, и в горах и на непокрытых асфальтом дорогах. Это безопасность прежде всего. Турбомотор важен в горах, США довольно горная страна. Тут это очень важно. Двигатель 3.6 прекрасный атмосферник, но турбо 2.4 л такой же мощности, чуток экономичнее! и прицеп с ним аутбэк может таскать, чуть ли не вдвое больший.
@@Ganz_einfach Видел только одну женщину хозяйку субару. А мужиков множество. Так что не стоит свои фантазии и хотелки абсолютизировать. Субару делает очень сбалансированные авто, которые подходят большинству…если бы не цены в России…
Да, сюда нужны колёса другие. Если бы я покупал эту машину, то сразу планировал бы другие колеса. Но 19 не пойдут, т.к. профиль нужен минимум 60, а это будут слишком большие колёса для Субару .
Эти версии Wirdeness едут только с варитором TR580, передаточные числа у него выше для бездорожья!Аутбэк не едет в гору, форик заезжает, и задний ход на TR690 у Аутбэк просто очень слабый! Любой Рав4 , Ниссан икстрейл объедет
Вы с какого расстояния попадаете в яблочко? Хонда Пасспорт (Тойота Хайлендер). В Штатах компактники в топе по цене касаются нижних комплектаций среднеразмерников.
@@redhornet5785 Вот в данный конкретно момент, когда рынок перекосило от пребоев с поставками, есть аномальные колебания по ценам у дилеров. Поэтому чтобы ответить на 100% утвердительно, я должен проехать по дилерским Хонды и Тойоты. Если "с дивана", то "реконструируемая" цена на основе РРЦ на сайте производителя после добавки 8% налога, стоимости доставки $1000 и оформления $300 выйдет в пределах 41000 за базовую комплектацию - сравните с "хайповой" ценой данного Форика в топовой комплектации. Топовый из "простых" Форестер Туринг - РРЦ 36000. С налогом и сборами выходит 40000. В апреле я свой Аутбек купил на 3000 ниже РРЦ. Сейчас моей комплектации вообще нет в наличии.
@@VseNaParohod Перекосы есть, но В рашке растёт всё пропорционально, может у вас по другому. 40+ отдавать за эти дрова глупо, но если остальные станут дороже, то выбора нет
С моей точки зрения абсолютно безполезная версия, прежде всего с потребительской точки зрения. В серьезное бездорожье на этом автомобиле человек в здравом уме и трезвой памяти никогда не поедет, т.к. для этого сущетвуют другой класс автомобилей! Форестер в своем класее один из лучших кросоверов что касается проходимости, его штатный клиренс 22 см хватало с головой, только свесы переднего бампера вызывали проблемы, над чем и нужно было поработать, но выше головы он все равно не прыгнет, и "натягиванием совы на глобус" заниматся не нужно, маркетологи в очередной раз доказывают всем, что они настольео оторваны от мира, на сколько это возможно!
@@VseNaParohod Через 1 год продаж можно будет сделать окончательное заключение на счёт интереса к данной версии, а то что найдутся ценители для данной версии это бесспорно.
Вот полностью согласен с вашей оценкой. Я так и представляю этого чела, который заплатил 4 ляма за Фористер и поехал "тестировать" его проходимость в ходе "сафари по Карелии". Ну, действительно, а для чего ж ещё такая "тачка" нужна то.
Борис, ты знаешь значение слова "хайп"? Чрезмерно яркая подача чего-то - чаще всего новинки, раздутая реклама и пр. Слупить бабла на хайпе - под ожидания новинки приукрасить всё, что можно, подогреть ажиотаж и на премьере пустить товар по высокой цене (новый фильм, круизный лайнер, автомобиль, игровая приставка и пр.). Конотация этого слова - от нейтральной до отрицательной. Как пример первого варианта (нейтральная конотация, т.е. без разводки) - имеем суперпопулярный, один из нескольких лучших автомобилей в классе компактных кроссоверов средней цены - Форестер. Машине не хватало характера в облике, были вопросы по подвеске (по сравнению с Аутбеком), напрашивалось "заводское" увеличение дорожного просвета и т.д. И хотя жаждущая новинки публика не получила более мощный мотор, все сделанные изменения идут в саму точку, всё адресно, всё на пользу. Изменения настолько любопытные, что я и сам не удержался сравнить с простым Фориком. Под это дело (на хайпе) машина успешно идёт по повышенной (местами завышенной) цене. Пример отрицательной конотации слова "хайп" - новый круизный лайнер компании Ройал Кариббеан (мы все-таки на канале "Все на Пароход!"). Новая модификация корабля подается в таких выражениях, как "беспреценеднтно", "захватывает дух", "технологический прорыв" и т.д. Публика ждет не дождется увидеть улучшения - на хайпе компания выставляет завышенную цену. При этом параллельно цветастым улучшениям происходит разводка: под шумок часть общественных помещений превращена в дополнительные каюты. Общедоступная часть корабля сокращена в пользу расширения первого класса, которым воспользуется только 5-7% пассажиров. Фактически класс судна снизился для 95% пассажиров, но... на ХАЙПЕ это можно протащить не только незаметно для чайников, но и по более высокой цене.
Недостаток Форика до 2022 года - клевки носом. Вилдернесс - это и доработанная подвеска, и добавленный клиренс, и система X-mode доработана, и передаточное отношение трансмиссии. Форик был и до 22 года хорош, но после - это уже крутая тачка в своем классе.
