SUBARU WRX COM CÂMBIO CVT, UM BOM CARRO? SERÁ QUE VEM UNS CAVALOS? 

Ta muito louco kkkk

Leandro bora leva o acf pra academia

Mendigando em todas kkk

Ué, vc por aqui? Caraio bora levar o acf pro mundo dos Danone

Leandro twin como envenenar seu carro

Força Douglas! Vamo trabalhar que a gente consegue chegar lá.

Tenho uma notícia ruim pra te dar! hahaha

Trocou por um SI?

@@hyldenira não, tenho os dois kkkk SI é o xodó da casa

Pois é, e mesmo cambio (TR690). A levorg tem trocador de calor diferenciado para o cvt como é nas Forester TS australianas? ou só o trocador/aquecedor comum que vem em todos os TR690? saberia informar?

@@mminamoto agora vc me pegou,não vou saber te informar...nunca pesquisei sobre os cvt's da subaru

Eu concordo contigo neste aspecto, o lance é que o mercado como está o WRX CVT acaba competindo com o Corolla topo de linha e com o Civic Touring, e neste segmento eu realmente consideraria o WRX, mesmo não tendo aquele pedigree que nos tornou amantes da marca. Vamos apimentar esse 2.0 alemão ai sim!

Valneis, o radiador do câmbio dá uma vida útil melhor sim, mas vale salientar que o aquecimento do óleo do CVT faz com que a correia patine, porém o excesso de torque TAMBÉM faz com que ocorra essa patinada... Basta apenas UMA patinada para a superfície dos cones (que é porosa justamente pra dar atrito) fique polida naquele ponto e portanto toda vez que a correia passar por ali vai patinar e ao gripar novamente saindo daquele ponto polido ele causa a "trepidação" tão temida entre os donos de CVT... Então o fato de ter o oilcooler na transmissão é uma proteção à mais pra evitar a patinada, mas em minha humilde opinião é apenas uma segurança à mais pra poder curtir o carro com tranquilidade! =)

Fiz o Remap com o xandi em porto alegre, não durou muito.. câmbio quebrou 3 meses depois, tinha cooler de câmbio, downpipe e escape ..muito wrx cvt original quebra tb, na undercar em poa vi 2 originais quebrado e uma forester original tb.. o meu quebrou com 245cv de roda e o torque teve aumento mínimo em alta só

Tô com 240 de roda feito no acf 1 ano e meio só alegria na fxt 2015

deve ser horrivel, CVT segura giro la em cima, magina viagem longa, com esse escape na oreia bufando.

@@36moc pra viagem longa é ruim mesmo

Por que câmbio cvt e motivo de risada?, Tô perguntando pq não sei da área kkk

@@presidentediretordofbipass8852 Nada como um cambio manual... Mesmo que falando em super performance ele fique para trás.

Gledson, eu não cheguei a ver este vídeo em específico... Mas sem sombra de dúvidas a potência declarada foi no motor, considerando que saimos de 200WHP pra 250WHP, houve um acréscimo de 25% de potência ai, se jogarmos esses 25% em cima dos 270hp que ele tem declarado seriam ali 330 cavalos, isso na gasolina comum... Na gasolina podium os números seriam na casa dos 265-270WHP, que ainda assim não chegam nos 400hp... Outro detalhe é que NÃO EXISTE remap pro cambio do CVT... Temos acesso à todos os parâmetros da ECU, porém neste caso os parametros de relação de marchas virtuais, RPM de troca de marchas e diversos outros parâmetros que seriam bem desejáveis pra editar o cambio e melhor o comportamento NÃO são acessíveis via ECU. Então infelizmente o colega que falou que reprogramou o cambio, pode talvez ter se equivocado... Dito isso, o carro é bem bacana, eu acho ele um bom daily e em terra onde o Corolla e o Civic Touring chegam nos 200 mil reais, o WRX CVT é uma ótima opção pra quem quer um carro nesse segmento porém com mais esportividade.

@@acfperformance me tirar uma dúvida esse câmbio e o mesmo do subaru impreza 2015 2.0?

acredito q seja a ECU matando o torque por causa do cvt