[Subbed] Reborning Small Station in Japan: Reversal Plan for 24th Year 

横浜市内とは思えないのどかな光景ですね。市街化調整区域を設定する意義は理解しますが、駅前の便利な場所までも開発できないのはいささかもったいないですね。 まさにこれから伸びていく、夢のある街になってほしいですね。

ついこのあいだ湘南台駅から歩いて二俣川駅まで行った際にゆめが丘に寄りましたが、近所のお祖父様が駅の周りの案内をしてくださいました。とても素晴らしい場所だと実感しました…

駅周辺の商業施設、開業予定は来年夏では？ ちなみに、Impress Watchの記事によると施設の名称は「ゆめが丘ソラトス」になるそうです。

市街化調整区域内に鉄道駅ができると市街化調整区域の農地としての評価が下がるのでその後市街化調整区域解除になりやすいらしく、秩父鉄道深谷花園駅なんか最初からそれを狙って作ったという説明をしている動画を見たことがあります。ゆめが丘駅もそれ狙いだったのでしょかね。ただ動画内に一瞬でてきた名鉄の件は逆パターンなので市街化調整区域の基準って結局何なんだろう感はあります。

いずみ野ですが、駅近くの『菓子工房こたけ』というお店のシュークリームがおいしいです！ ちなみに前は『小竹向原駅』の近くにあったみたいで、今回の直通で繋がるということも起きてます😊

開業当時は建設業者の車庫や畑しかなく、まるで栗原電鉄のように電車が突っ切る姿がとても不思議でした。 東急が乗り入れてきてやっとこ動いた感じですかねぇ。ゆめから希望…「愛国から幸福まで」くらいの駅でｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

ゆめしかなくて、天井と壁がなかった駅が…

学生の頃は日中のいずみ野線は20分間隔。 緑園都市など、まだフェリス女学院が移転してくる前で、ホームから2kmくらい先まで造成中の様子が丸見えでした。 しかし、駅開業から20年以上も至近を市街化調整区域のままにしておくなんて、横浜市も無策ですね。

数年前に訪れた時にはゆめが丘、下飯田共に駅前は何も無かったのに、こんなに再開発が進んでたなんて、噂には聞いていたが予想以上だな

地下鉄の下飯田駅は環状４号沿いにあるのに対してゆめが丘駅は少し入った場所にあって、バスも通ってるけど地下鉄の方しか乗り入れていないっぽいし利用者少なくて廃止されるかもと心配してたけど開発され始めたんですね。

市街化調整区域のメリットデメリットはよくよく考えないといけませんね。急ピッチな工程でも安全第一で！

雑草だらけの更地がついに発展するのが楽しみです。

いずみ野線は東急東横線と一部は目黒線直通運転してるのも確か閑散してるけど盛り上がる路線として期待が高まる

「ハルノヒ」のカバー写真だった気がしますね。

駅名のように夢を運ぶ駅に躍進を期待します！

相鉄沿線事情知らずに賃貸探してて、結局本線の駅チカ物件に住みました。その後、地域事情を知るうちに危なかったと胸をなでおろしたものでした。 ゆめが丘の周りは確かに圧巻の何も無さですが、下飯田の駅前もなかなかパンチ効いてますよ。特に環状4号をクルマで走ってるとき見ると駅があるとは信じられん気分にしてくれます。 とはいえ、東急直通線の方はいずみ野線で運行されるので便利よくなってるでしょうね。

境川サイクリングから帰る時に、人が少ないので折り畳み自転車を持ち込みやすくて、よく利用していた駅でした。ラッシュ時を避けるとほぼ人がいないんですよねこの駅。

駅西口から徒歩5分程の場所にキャンプができる施設がある。

東葉高速線の飯山満と駅周辺の雰囲気が似てると思ったのは私だけでしょうか。。しかしここから乗換なしで東上線まで行く電車が昼間1時間に1本出ているのは未だに違和感。。

欧文フォントがRotis(相鉄の欧文フォント)に変わりましたね

映画館空白地帯に映画館が！楽しみです😊

ゆめが丘は何も無いイメージだったから、今後どう変化するのか楽しみ

東急線もそうたけど、駅や沿線と街が一体化した開発をしているからオシャレだよね 一方、東武は駅舎も適当だし、会社が街づくりを考えないから使いづらいし、住みたくなる街と言えない。 東武鉄道に必要なのは金儲けじゃないとこなのに…創業者一族じゃ無理だよなぁ

小学生時代（2001年当時）、自宅最寄り駅がいずみ野駅でしたが、塾の帰りにゆめが丘駅まで電車を寝過ごしてしまったことが・・・・・・。 当時は本当に周りは何も無かったので、夜に下りると何だか寂しいです・・・・・・。

一緒に田舎地下鉄駅とdisられてた舞岡と下飯田の間に大きな差がついてしまったね

大規模商業施設創ってるわ。こないだ、仕事で行ってきた。

ゆめが丘のアーチ、塗り替え中ですかね。だいぶ色褪せてましたし。

R6年7月25日ゆめが丘ソラトスがオープン招待で二日前に行ってきました140店舗ぐらい あります凄いです

はち🐝なのに危ない(ノ°ο°)ノ((>_< ;))

3:45　新横浜駅・・・・その前は羽沢横浜国大駅・・・・

シャレがき（ry

今現在建物は諸々完成し、病院も開業し、中のテナントの店舗のスタッフの説明会なども進んでるようなので、もう来年には駅周辺に関してはいずみ野線内でも特に大きな賑わいを見せるかもしれません。あとはバスの始発整備や本数も増えれば…

アクエリアスのCMでお馴染みの名駅舎です。 オダギリジョーが闊歩しておりました。😊 ゆめが丘は駅に降り立ってタクシーを呼ぶと送迎代が掛かります。 タクシー乗り場が無いと理由だそうです。😂

ここあいみょんのハルノヒのジャケットなんだよな 春日部か北千住じゃなくて

蜂なのにアブないꉂ🤣𐤔

東山線の藤が丘駅も、開業当初は、『砂漠に地下鉄を開業させた』といわれました。(23‐09‐18)

0:27　新横浜線・・・・

新横浜線忘れてんで

周りが空き地だらけなのは大型施設やマンションを開発するチャンスでもある、ということですね

江ノ島、新横浜に行きやすいとなると結構良さそうですけどね。湘南台から西の慶応義塾大学への延伸が決まればなお良いのですが。

いずみ野線は直通運転してる東急東横線、目黒線の2路線だけでアクセスしやすくなった利点が大きいすいてるけど利用者増えた方がむしろありがたい

20000系は東急直通のために製造されたもので、JR直通のために製造されたのは12000系なので違います…

0:28 相鉄新横浜線も自社路線ですけどね。 まあ、ほとんど相鉄新横浜線として案内はしていないけど。 あと、旅客営業でないものも合わせれば厚木線という 貨物線を持っています。 かしわ台と海老名の間にある相模国分信号所から分岐している 単線で、元々はこちらの方が本線でした。 海老名駅が開業したことで海老名方面が本線になって 相模国分が駅から信号所に格下げになってしまいました。 終点は厚木で、その先は JR 相模線に接続しています。 これは元々は相模線こそが本来の相鉄で、一時期 同じ会社であったことの名残です。 この他に廃線になった路線をいくつか持っていました。

つくばエクスプレスと同じような気がする

生まれてから成人するまでずっといた場所だけど、 ほんと田舎で田んぼと畑しかない場所だった 相鉄線はいずみ野駅までしか伸びていなかったし、地下鉄も戸塚どまり コンビニは高校の時に1軒出来たけど自転車で10分ぐらい行かないとなかったしでかい商業施設もなかった 引っ越ししてからしばらくして地下鉄と相鉄線が湘南台に行くようになって東京まで直通運転までするようになって 昔から便利だったらここから通勤したんだけどねえ

自宅近くなので発展するのはうれしいですが遠隔地の人がわざわざ来るのか閑古鳥に不安

蜂「だから」アブない。のでｈ

相鉄不動産ウハウハ計画

緑園都市は昔4番まであって廃止したんじゃ無かった？

何年か前、スタンプラリーで、お伺いしたことがあります。駅が生まれかわるために、多機能トイレがなくなっていることが、とても残念です。工事が完成したら、お目にかかりたいです。女子同様に、腰かけてする、スカート男子より。(23‐09‐18)

台風きたらどうすんの❓

障害者トイレが無いとは、さすが福祉砂漠の横浜市だ。ひどいね🤨