Öncelikle
katılan arkadaşlara çok teşekkür ederim değerli katkıları için.
Yamaha Super Tenere:
Belki de hakkında çok konuşulacak bir şey olmayanın hikayesi fazladır.
İşte Super Tenere hakkında çok konuşulmayan bu yüzden hikayesi çok daha güçlü bir motosiklet.
Onu tanımadan değerlendirmek büyük hata....
Viraj alma kabiliyeti yüksek, konforlu ve güvenilir, çabuk olabilen bir uzun yol motosikleti.
Onu tanıdığınız her gün daha çok seveceksiniz...
PRELOAD AYARI:
1. Preload ayarı yani artçı, çanta ve yük durumu için yapılan ayarı motor orta sehpadayken yapılmalı. Yüklü ve artçılıyken preload (önyükleme) ayarını değiştirirsek elektrikli ayar motoruna zarar verebiliriz. Buna dikkat etmek lazım.
2. Bu ayar yayı sertleştirmek için ASLA yapılmamalı. Bu ayarın tek maksadı var o da motosikletin, yükten ötürü bozulan yatay eksenini düzeltmek yeniden yatay haline getirmek. Eğer bacak boyum uzun veya kısa diye bu ayarı kurcalarsak motosikletin geometrisini istenmeyen bir duruma sokarız. Bu da bir gün bir viraj veya sert fren yaptığımızda bizi daha da zor duruma sokar.
REBOUND VE COMPRESSION (HARD- STANDARD-SOFT) AYARI:
Bu konunun teknik ayrıntılarına girmiyeceğim ancak şöyle diyebilirim.
1. Günlük kullanımda "STANDARD"
2. Otobanda, seri ve sert virajlı yollarda "HARD"
3. Bozuk ve toprak yolda, arnavut kaldırımı vb. "SOFT"
NOT: Rakamlar hangi seçenekte olursa olsun +'ya doğru sertleşir, -'ye doğru yumuşar.
TEK BİNİYORSAM:
HARD +3
STANDARD +2
SOFT -2
ARTÇILI BİNİYORSAM:
HARD 0
STANDARD 0
SOFT -3
YÜKLÜ VE TEK BİNİYORSAM
HARD +2
STANDARD 0
SOFT 0
ARTÇILI VE YÜKLÜ BİNİYORSAM
HARD 0
STANDARD 0
SOFT 0
Bunları her defasında programlamanıza gerek yok. Bir kez programladınız mı hangi yük durumunu seçerseniz ST otomatik olarak sizin seçtiğiniz ayarı atayacakır. :)
Benim tercih ettiğim kullanım şekli şudur.
1.72 boy- 73 kg ağırlığındayım.
Motosikletimde benden başka bir şey yoksa Yüksüz Preload - yani "tek kask"
Topcase ile birlikte veya yan çantalar ile birlikte - "tek kask + bir çanta" seçeneği ile.
Çantalarda çok fazla ağırlık varsa (60 kg) "İki kask"
Sadece Artçı varsa "iki kask".
Artçım ve çantam varsa (tek çanta bile olsa) "iki kask+Çanta"
SÜRÜŞ MODLARI ve ÇEKİŞ KONTROLLERİ (SPORT - TOURING ve TCS1 - TCS2 -TCS OFF):
Tamamıyla kişisel deneyimdir. Herkes kendi için en güvenli olanını kendi seçsin lütfen. Aşağıdaki bilgi bağlayıcı değildir yani.. :)
Tüm kullanımlarımda SPORT- TCS 2'de kullanıyorum.
TCS1'de TCS ışığı yanmasa bile YCC (Yamaha motor kontrol ünitesi) motor gücüne çok müdahale ediyor (çok fazla uysal ve ağırlaştırıyor). O kadarını sevmiyorum. Bileğimle kontrol etmek istiyorum yol nasıl olursa olsun. Daha fazla güç hissedebilmek.
Sadece yağmur veya kaygan zemin varsa TCS1 de kullanıyorum ve Touring mode'a alıyorum.
ST, Traction Control 1 modundayken gaz'a çok fena müdahale ediyor. Aslına bana göre TCS1 modu bir çeşit yağmur modu olarak düşünmek lazım. İnsanlar zannediyor ki TRC ışığı yandığında devreye giriyor TCS.
Bu yüzden de "gaz yemiyorST" , "ST ağır ve hantal" diyenler bile oldu.
Aslında TCS ışığı yanmazken bile bu modda gaza çok fazla müdahale var YCC'den. Yani motor yönetim sisteminden. Oysa durum farklı. Bakın şöyle:
Bana göre bakış açımızı reset edersek ve
TCS 2 ve Sport modunu, ST'nin NORMAL kullanım modu olarak;
TCS1 ve Touring Modu ise Rain mode yani YAĞMUR modu olarak düşünmek gerekir.
TCS Off ise hiç bir güvenlik müdahalesi istemediğin zamanlarda Off Road veya teker v.b. durumlar için düşünmek lazım.
Özetlersek bence
TCS1 + Touring Mode = Rain Mode
TCS2 + Sport Mode = Normal Mode
TCS Off + Sport Mode = Wheelie Mode...yeeeeehaaaa... :P
Umarım aydınlatıcı olmuştur. Yine de aklına takılan sorular varsa seve seve cevaplayabilirim. ;)
Huzur.
Huzur.
2 апр 2017
