On parle de tension nominale. C'est bien du 72V c'est juste que sur-ron non pas écrit le tension nominale. C'est bien 3960wh. Ça n'existe pas le 74v nominale
@@Keoz199c'est comme ça dans le monde des batteries tout simplement. C'est une batterie 22S donc 72V nominale. Mais eux ont choisi de dire 74v. C'est comme les batteries 66V c'est des 64.8V en nominale
@@Keoz19920s oui pardon. Mais la tension nominale utilisée d'une cellule c'est 3.6 justement (72v). En gros 72 ou 74v c'est pareil mais pour comparer des autonomie en wh il faut utiliser la tension 3.6
J'ai parcourut environ 500 km depuis juillet avec l'Ultrabee, je vous confirme que le changement des pneus metamorphose RADICALEMENT la moto! C'est indispensable pour un comportement sain. En plus avec un pneu arrière en 100/90/19 ça a vraiment de la gueule! Pour l'autonomie, je fais 45km avec la nouvelle monte de pneus et mes 105kg ^^ Très heureux de cette moto, mon cousin en à aussi une et on se régale! Maintenant on a hâte que les pièces sortent pour faire une belle prépa
Vous m'avez convaincu de garder ma light ! Perso je viens aussi du vélo, je roule quasi exclusivement sur des single vtt engagés, je me régale en descente et je voudrais pas faire l'impasse là dessus. Merci pour le test, j'ai hâte de voir si elle arrive à tout sauter sur un vrai circuit de cross.
Très très bonne vidéo les gars, on voit bien les limites de la ultra très bien expliqué. Et on aperçoit clairement le plaisir que vous avez pris sur ce beau produit. Continuez comme ça , c’est un régal. Bravo pour votre montage
Merci pour le test, quali as usual. Bon je vais donc garder ma light Bee et ma storm, j'ai les deux extrêmes mais au moins je peux choisir selon l'usage..
Bien complète cette vidéo 👍 Et ça me conforte dans l'idée que cette moto est pas pour moi, je me sens pas du tout de gérer cette taille et ce poids en forêt !
Belle vidéo, de belles images et plein de remarques intéressantes ! elle semble prometteuse cette machine, même stock, dommage qu'ils ne la sortent pas d'office en 18-21"... Sinon petite précision le bras semble moulé vu l'aspect et n'est certainement pas forgé vu le coût de pièces forgées 😀 hâte de voir la suite avec de bons pneus et l'autre modèle préparé. V++
Ça devient vraiment pro même si vous partiez pas de loins ! Tjs un grand bravo, ça pourrait durer 2 h que ça me poserait pas de problème tellement le contenu est top. L'alternance de face cam, de helmet cam, de prise de vue quali..... tip top. J'ai presque pas envie de voir la stark arriver car ça va buter le game, mais continuez ! Quand arrivent les roues 4.50 pour la light ?
Merci! Maintenant on regarde pour améliorer le son lors des GoPro! Pour la stark ça sera surtout cross mais oui hâte! Pour les roues 4.50 2/3 semaines de délai. Si ça t'intéresse envoie un mail
Hello les gars, et bah un super test qui me fait bien envie de vendre mon CRF enduro pour acheter cette ultra bée, en montant une roue de 18 et une de 21😂. Vous roulez dans quel coin ? C'est magnifique ... Et super calme. Continuez comme ça, du super boulot 👍👍👍
Bonjour, Pour le coup j’hésite toujours entre les 2 . J’ai 60 ans et à peu près 40 ans d’enduro. J’ai vendu ma dernière bécane et je veux passer sur ces merveilleuses petites machines. Mais voilà je n’arrive pas à me décider entre les 2. Mon but: me faire plaisir facilement en enduro toujours mais plus légers, facilement transportable, rapide et fun , que je puisse franchir des petits muret ou troncs, des grimpettes…. Et surtout moins me fatiguer avec l’inertie parce que quoi qu’on fasse comme sport en plus l’âge nous ramène a la raison. Si vous pouviez m’aiguiller, me conseiller…. 1,76m pour 74kg … Jusqu’à présent la hauteur de la moto m’importait peu car la vitesse permet l’équilibre mais maintenant un pied au sol me rassure dans les difficultés 😬😀. En tout cas merci pour vos vidéos et si vous pouviez m’aider pour mon choix… MERCIIII
Merci pour ton retour ! Tout dépend premièrement de ton budget et c'est vrai que les 2 pourraient t'aller, as tu un revendeur près de chez toi qui pourrait te faire essayer les 2 ?
Ah ! En effet je n'avais pas vu que ça durait une heure hier soir ahah. Tellement bien monté et le format est agréable à visionner que je n'ai pas vu le temps passer plus que ça :) ! Question, la ultra en "black edition" dont vous parlez elle est déjà dispo ? Une idée de prix et dispo à tout hasard ? Cdlt
17:10 Bonjour à vous! Et merci si on achète une moto dans une concession (moto occasion) pouvons nous avoir les infos le nombre de recharge,l’usure batterie, les vrai km? Sans devoir appairer avec un compte ? Merci d’avance 👍 super vidéo comme d’habitude
yo trop cool la vidéo mais je voulais savoir si vous ne pouviez pas faire une vidéo qui résume toute les upgrade que vous conseiller sur light Bee et talaria genre les impératifs et les upgrades plus a faire dans un second temps sinon elle a l'aire d'être bien cool la ultra mais le pneu bien guez😂 continuer comme ca j'adore vos format.
Je confirme, un peu perdu dans les upgrades possibles sur ma lightbee, ce serait sympa de faire genre 2 ou 3 possibilités en terme modif => legere, moyenne et Top.. Merci en tout cas pour ces vidéos@@jowill.youtube
Petite précision au sujet de la fourche de 85 que vous allez installer: version hydraulique, pneumatique? Je serai curieux de savoir comment vous l'avez obtenu (occasion?) car j'en cherche une actuellement en version air mais difficile à trouver...
super vidéo ! j'ai hâte de voir le test cross, vous changerez les pneus voire la jante avant d'ici là ? le cadre vert j'avoue c'est pas très beau j'espère qu'ils vont corriger ça d'ici quelques mois, avec des jantes 21-18
bonsoir, je vous écris de Barcelone, aujourd'hui j'ai utilisé mon Ultra pour la première fois, j'ai vendu l'EM ESCAPE SPORT à cause de son autonomie (45-50 km) et je l'ai acheté ULTRA puisqu'ils m'ont assuré que il pourrait faire environ 80 km avec mon style de consommation, qui est conduite et un peu de joie, j'ai pris la moto avec 71% de batterie, j'ai parcouru 17 km en mode éco et il me reste 30%, je ne sais pas comment je je vais faire les 80km promis que j'ai lu partout. D'ailleurs, j'ai eu la configuration en B5 E2, je l'ai utilisée en Cerdagne, près de Puigcerda. La moto va très bien et j'ai déjà un pneu 100 à l'arrière mais je suis déçu de l'autonomie. Merci si quelqu'un peut me guider. Salutations et félicitations pour la vidéo.
J'attendais avec impatience cette vidéo. Depuis 2020 je repousse l'achat d'une Sur-Ron, quand j'ai appris la sortie de l'Ultra Bee, je me suis dit que c'était peut-être enfin ce que j'attends depuis 3ans. Votre vidéo me le confirme, au vu du terrain sur lequel je vais rouler, l'Ultra Bee convient parfaitement. Plus de vitesse max que la light bee, une homologation 125cc, c'est ce que j'attendais. En janvier, je passe à la caisse !
J'avais testé la light bee x et 2 Electric Motion (Epure et Escape) aux Globules Verts en 2020. Là récemment je suis allé voir un tout nouveau revendeur Sur-Ron à Vittel, c'est le plus proche de chez moi mais ça reste à 1h de route.
57:31 top la vidéo et le test merci continuez comme ça. Ce que j'aime c'est le compromis poids, hauteur de selle encore entre une vraie cross et un vélo ou light avec une meilleure puissance et moto ou il ne faut pas tout changer. J'aimerai pouvoir trouver un revendeur ou la tester maintenant car quand tu dis elle enterre la freeride... Je pense qu'au niveau tarif oui mais finition autonomie et d'origine...pas certain. Sinon pour avoir testé la Varg en 118kg et 80hp vous allez vous tuer !! C'est une machine de guerrier meme comparee a un 2t 250 Yz, j'ai cru que j'allais décéder !! Sinon, petite question, batterie surron sur votre site en 80v 45ah 50s, c'est possible d'avoir ca mi septembre ? J'hésite à dépenser 2500€ 😂, maintenant que j'ai mon x-9000 j'aimerai un peu plus de fun sur mon velo a moteur 😅. Pour conclure moi je pense que pour se faire plaisir faut 1 light bee préparée, 1 ultra préparee et une varg d'origine+ un gros utilitaire et un gros garage et porte feuilles pour stocker tout ça 😂. Hate aussi de voir si la ultra ne va pas trop se plier sur un terrain cros😅 Bonne continuation et si vous avez quelques minutes, pensez à moi svp 😉
Hello, les batteries seront dispo sur le site mi septembre mais selon le nombre de commandes il faudra prévoir du délai. Concernant la ultra malheureusement il y aura du changement à faire. Roue obligatoire. Et si la personne à du niveau la puissance et l'autonomie ne suffiront pas. Pour la stark l'idée n'est pas de l'utiliser à 80cv mais plutôt autour de 40. Concernant le fait de plier la ultra à voir. Quand on voit se que la lbx encaisse
@jowill.youtube Merci pour la réponse :D. Pour les batteries, est-ce que vous avec les specs du BMS ? Juste pour savoir a quelle Intensité Max il va couper ? (200/300/400A ?) et si le potentiel des 50S sera exploitable, du coup la puissance max sur du 80V 45Ah ça donnerai quoi 16Kw ? 20Kw ? 24 Kw ? Dommage pour la Ultra Bee que Surron n'ai pas pris en compte les évolutions que nous faisons sur nos Light bee, A mon sens, ils auraient du prévoir d'origine : 1°) Un vrai pneu d'enduro correct à l'arrière (c'est pas pour la différence de prix que ça coute ...) 2°) Remplacer la courroie par un kit chaine direct (pareil encore l'économie vs la durée et la fiabilité sur le temps, autant sur 50Kg ok sur 86Kg pour une moto une chaine c'est le minimum) 3°) Une batterie de 6Kw mini histoire de ne pas avoir à la changer comme sur la light et de rajouter 3K€ de budget pour avoir une autonomie "correcte" 4°) Une vitesse de pointe un peu meilleure que la freeride, car quand tu passes par des bouts de nationale, ça serait utilie de ne pas risquer de se faire écraser par un automobiliste (même si c'est pas son but initial, elle est quand même homologuée route) 5°) des cales pieds un peu plus quali ... encore une fois, l'économie ne doit pas être enorme ... 6°) Le prix : aye encore pour une moto qui se voulait être entre la light et la storm et qui sort presque au prix de la storm alors qu'elle devait sortir dans les 5000€/6000€... Les points positifs pour moi sont surtout : 1°) On garde la batterie amovible 2°) Un emplacement sous la selle pour la batterie + des outils 3°) Le poids ou on est bien en dessous d'un équivalent enduro/cross entre 15 et 35 Kg de différence ! 4°) Le look qui commence a être bien mieux que la storm et la light stock 5°) l'homologation 6°) La selle 7°) Les réglages et différents modes Concernant la Stark, vous verrez la gabarit, le poids et surtout la puissance, c'est vraiment un autre monde. On est plus trop sur du fun dans des single avec votre rythme de fou, mais par contre sur un terrain de cross, je pense que c'est une autre histoire. J'aimerai pouvoir comparer avec l'ultra upgradée pour voir si a prix équivalent on peut espérer aussi bien avec la Surron... même si j'ai de gros doutes :X Défaut de la Stark pour moi : Le poid, le prix, la batterie non amovible, non homologuée Vous avez trouvé un endroit ou acheter une Starg qui sera livrée avant l'année prochaine ? Car si c'est le cas, je pense que ça peux intéresser beaucoup de monde :D
@@JR-yd9sf concernant les batteries oui aucun soucis pour tirer les 29KW des cellules mais je doute que ça soit utilisable dans une light bee. concernant t'es arguments je les entends mais ils sont un peu contradictoire. Tu dis que c'est cool la ultra est légère mais tu aimerais une batteries de 5kg de plus, un pneu de 2kg de plus, ect... Pareil mais une batterie de cette taille ferait grimper le prix en flèche de la moto. Fabriquant des batteries je connais le prix des cellules. Concernant le kit chaîne c'est très bruillant. Une cascade de pignon comme la sting ou la storm serait vraiment bien. En tout cas impossible d'avoir une moto au prix de la lbx sauf en commandant directement en chine pour supprimer la tva et les intermédiaire mais bon courage pour le SAV. La VMqx il suffis de réduire la couronne mais c'est pas des motos de route c'est des motos off road. Pour la stark pareil le prix quand tu compares aux prix des thermiques c'est pas si chère. Une 250 gaz gaz c'est 10500e en WP. La Stark c'est du kayaba, des brevets unique, des roues bien plus quali. Et la version 80CV est clairement inutile donc autant économiser 1000e en prenant la 60cv. On verra quand on va la tester mais des premier retour le poids est en aucun cas un problème vu la répartition des masses. Tout le monde la trouve aussi joueuse qu'une cross légère. Pour l'homologation sa viendra mais sa prend du temps. En tout cas une ultra upgrade cross sera plus chère qu'une stark pour au final une moto qui ne sera pas une vrai cross et qui ne sera pas aussi quali qu'une stark
@@jowill.youtube non pas complétement contradictoires ;-) une plus grosse batterie est nécessaire pour plus de puissance, et même en rajoutant 5Kg de batterie au 86Kg de la moto on est encore loin de 118Kg de Stark par exemple. Le pneu arrière pareil, ça ne va pas avoir un gros impact sur la puissance mais très certainement sur la stabilité et le grip, d'après ce qu'on peut voir sur votre essai. Fabriquer des batteries je connais aussi, j'ai fait mon premier prototype, et je sais que ça n'est pas si facile que ça mais malgré tout, j'ai fais mes calculs et si je prenais la peine de tout faire correctement, une batterie 80V 50Ah avec des 50S je ferai le calcul suivant : 1350€ de cellules + 150€ de BMS + 200€ de boitier + 200€ de soudure nickel+cuivre + connecteurs + scotch et isolants, ça nous fait 1900€ de batterie (si c'est moi qui m'occupe de la main d’œuvre et si je ne commande pas des cellules en grosse quantité pour avoir un prix), donc quand je vois que certains vendent ça plus de 3000€ ça fait quand même une sacrée marge ! Ma paresse me coute chère, car du cout j'ai hâte que vous sortiez votre batterie pour pouvoir en acheter une ;-) vu que le prix me semble raisonnable 🙂 Dommage en plus, je suis en congés à partir du 11/09, et je viens de vendre ma batterie stock, je suis deg ! Même pas pouvoir avoir la vôtre à test pendant les vacances ! ouain ! D'ailleurs votre BMS c'est un 450A Max si j'ai bien vu sur les photos ? Sinon, cascade de pignons je connais pas trop sur la storm ou la sting mais je compare surtout avec les thermiques qui ont fait leurs preuves, et la freeride elec aussi qui n'a pas de courroie donc pourquoi rajouter un élément fragile dans le fonctionnement quand ce qui existe fonctionne déjà très bien ? Coté bruit, je suis d'accords, mais coté entretien, vous êtes les premiers à dire qu'il faut changer la courroie souvent (moi j'ai 1500Km sur la mienne et pas encore changée donc je croise les doigts pour pas tomber en rade de courroie en plein milieu de la foret :D) Pour la stark coté prix, je suis tout à fait d'accord, coté tarif c'est tout à fait acceptable, c'est pour ça que j'attends la mienne avec impatience ! :DD Meme si elle n'est pas homologuée et que la batterie n'est pas amovible pour moi c'est le rêve absolu ! :D Je valide pour la version 80HP, c'est vraiment trop à part pour un Sebastien Tortelli .. et encore , il me semble que même lui dit que c'est trop ! Je l'ai roulé en 50 Hp et c'est deja tres bien ! Au bout d'1h30 faut deja la tenir et il lui reste encore 50% de batterie !!! Pour le poids, j'ai eu l'habitude d'une 250 YZ 2T de 1999 donc ça me parait être encore 20Kg de plus sur la Stak, mais sinon oui, c'est sans doute leger pour un habitué de MX. En tout cas, à 40 ans et malgré mes 23 ans de muscu, c'est cardio et ma première chute m'a bien calmé ! :D Les freins sont aussi efficaces que la puissance ! Quel dommage que nous devions attendre autant et que les dates de livraisons soient repoussées à chaque fois, et que la transparence de Stark coté com ne soit pas bien de mise ! Il y a pourtant des américains chanceux qui l'ont deja reçu ... Hâte d'avoir votre avis quand vous l'aurez testée !
@@jowill.youtube Dans la notice ainsi que la video officielle chez Surron, ils disent bien de commencer par le orange. Sur le bleu est aussi indiqué de le brancher en deuxième... Après je ne tenterai pas de mettre en erreur la brèle ou justement d'avoir un soucis de sécurité quelconque !
@@lowang7203 non mais effectivement j'ai vérifié c'est bien le cas. On y fera attention la prochaine fois c'est jusque que sur les autres machines il n'y a pas d'indication contraire
Top cet essais. Pour ma part j'ai pas de montagne chez moi. Je cherche une 125 pour aller bosser en ville la semaine et balade tout chemin le week-end. Je pense que c'est le top sans aller au 10k de la storm. Y a t il des calepieds arrière possible ?!
Excellente vidéo juste un peu rébarbatif sur les pneus qui on a compris ne sont pas à la hauteur de la machine. Avez vous une idée de la jante en 21 à l'avant que vous allez mettre si oui avez vous la référence ? Merci
C'est parce que c'est le plus mauvais point qui nous a vraiment pénalisé pendant tout le test. On va mettre une 21 warp9 et sur la cross une paire 21/19 de chez 4.50. Si ça t'intéresse tu peux nous faire un mail via le site
bonjours, j'ai 60 ans j'ai eu des 125 KTM quand j'étais jeune, j'aimerais bien prendre une LIGHT BEE, principalement rouler en foret et petit deplacement de 2 à 30 km. Avec tout les reglege à faire sur l'ordi de bord j'ai l'impression que c'est un peu compliquer à utiliser une moto electrique ( par rapport à la batterie est-ce valable d'acheter une moto electrique d'occasion si on arrive à en trouver 1)
Ayant déja test une light bee X full stock je ne la trouvait pas confortable et trop petite pour moi (1m81), j'ai une mauvaise position assis dessus ce qui fait que ça devient vite inconfortable, les suspensions d'origine n'étaient sans doute pas terrible non plus. Je me demande si la ultra bee ne serait pas plus adapté pour moi qui recherche quelque chose de plus confortable que vraiment sportif.
Hahaha une vraie galère, ces pneus, c’est pas possible d’aboutir à une conception comme ça et de mettre des pneumatiques de merde comme ça. Sans parler de me des jantes en 19, 19" Belle vidéo 👍
j adore tes test tu es le seul qui montre vraiment ce que l on peu faire avec cette moto!!!!par contre est elle homologuer pour aller sur la route ?merci continue de nous regaler
J’ai très envie de me l’offrir mais je me demande si elle correspondra à mon gabarit :1,97m et 105kg...?? Dites moi si c’est jouable svp? Sachant que je ne veux pas de la Storm. Merci d’avance
C'est quoi qui t'a fais changé d'avis? J'ai actuellement la tl4000 et je me pose la question de lui faire une grosse préparation ou alors passer sur le gabarit au dessus. A savoir que je fais 1m90 et plus de 100kg
J ai cru comprendre dans la video qu on pouvait sortir 10kw sur la talaria 4000 avec un ko nano ? Merci pour la belle video qui m'aide à faire mon choix.
@@jowill.youtubemerci pour ta réponse. J ai une tl3000 (origine, 50 dents et pneu 16"arr) actuellement, tu penses que le gap est vraiment visible en passant sur une 4000 ou ça n en vaut pas l investissement ?
Hummm chiant ce gabarit ( hauteur de selle ) ,🤔 pkoi ne pas laisser en 19" devant et changer l'AR par une 16" ? pour mon gabarit la hauteur de selle max c'est soit 125 DTR ou 85 KX grande roues , soit 88cm a peux pret . Punaise , ça fait un moment que je bave sur la light car la storm trop haute et lourde mais cette ultra 🥰 ,
Bonsoir, franchement j’arrive toujours pas à me décider entre une Talaria 4000 préparée à bloc et une Ultra Bee voir storm bee…Ça serait pour faire balade/chemin/enduro et terrains de cross de temps en temps. Je recherche pas forcément un modèle homologué.
Mmh je pense qu'il ne te reste plus qu'à les essayer en vrai pour te faire une idée, sinon le prix, le poids, l'autonomie et tes capacités pour la déplacer en voiture/remorque/camion si tu en a besoin vont être décisifs
@@jowill.youtube pour être honnête, les chemins/balade/enduro c'est pour en faire avec les enfants qui ont de vrais cross en electrique. Et je pensais au terrain de cross car quand eux ils seront en initiation moi je pourrais m'amuser un peu en attendant. Parce qu'une talaria avec fourche + amortisseur arrière + guidon , jantes etc... on est largement au dessus niveau budget qu'une storm ou ultra bee donc je n'ai pas envie de me tromper 😅 après je me dis qu'une talaria ca suffit aussi pour une lx tour pour s'amuser sans forcément acheter une ultra bee
slt a tous je viens amener ma pierre a l'édifice je crois que j'ai été le 1er Français a la précommander en octobre 2022 et livraison en concession mi juillet j'ai fait plusieurs test d'autonomie mon niveau est debutant je pese 105kg sans l'équipement la 1ere fois que j'ai ramene la moto j'ai roulait 25 bornes sur route a vive allure ca ou ca tire le plus et apres j'ai fait du mixte chemin vive allure la batterei etait a 96% a 50% j'ai fait 38 km j'ai fait un second test en mod balade eco peu de technique vitesse entre 30 et 50 kmh fin du test il restait 20% j'ai parcourus 80km environ 1000mD+ temperature plus de 25 degres a chaque fois prochain test sera en mod will et joe mod sport a bientot
@@jowill.youtube depuis que les light bée sont sortie les. Batteries ont doublé l autonomie pour a peine plus de poids plus qu à espère que la technologie avance pour doubler la batterie de la ultra. Car a par gagner 1 ou 2 kW comme la storm on est loin de doubler ou alors ça doublera le poids mais pk pas une batterie de moto zéro qui fait 7 ou 8 kW 😂😂
C'est dommage toutes les vidéos que je vois sur RU-vid personne ne teste la suron sur route.. pourtant elle es homologué... faudrait penser à ceux qui pensent l'acheter pour aller au boulot..
Cette bouse atomise ta dirt. De plus bonne chance pour trouver une dirt homologuée et aller rouler dans ce genre d'endroit. Bref l'électrique c'est cher oui. Mais c'est unique
C’est vous qui l’avez comparez à une dirt . En homologué à ce prix y a énormément de choix . En plus si on veut la préparer faut faire un crédit. J’ai vu un ado qui a mis 15000 euros en tt . C’est abusé
@@cookies4245 on essaie toujours d'un minimum comparer à du thermique car la question viens toujours. Mais c'est oui plus chère mais incomparable en plaisir de pilotage et en faciliter d'entretien. Sans parler de la puissance et du respect pour la forêt. Oui y a des homologués mais jamais de la vie tu roule là où on roule. Si c'était si chère que ça il n'y aurait pas autant d'utilisateurs (et beaucoup qui viennent du thermique)
Ça a ses avantages mais je pense que c’est encore trop tôt. Entretien ok mais qd va falloir changer la batterie ça va piquer . A mon avis , on est encore aux prémices de l’électrique et ils abusent sur les prix et les prépa c’est mon avis et je l’impose pas . A revendre d’occasion je ne sais pas ce que ça donne. ( êtes vous sponsorisés par surron ? )
