SUZUKI 隼 乗ってみた！【モトブログ】SUZUKI HAYABUSA 2023 MODEL Motorcycle review in Japan 

絶対乗らない(乗れない)けど、世の中に存在してくれるだけで嬉しくなるバイク❤

やっぱりバイクってそれぞれの人と相性が大きいですよね〜！！ 「速すぎて嫌になる、高速をどこまでも走っていたくなる」めちゃくちゃロマンバイクです！！ 一度経験してみたいです

乗ってました。 とにかく乗りやすく扱いやすいバイクでした。 身長165cm、股下78cm、足つきよく、シートも座り心地がよく、前後バランスがほぼ50％づつで、 サスの動きもいいので乗り心地がよく、私の場合、300km以上走りっぱなしでもお尻痛くなく、疲れもなかったです。 色々カスタムして楽しんでました。 この手のバイクは初めてでしたが、前傾姿勢はSS程キツくなく丁度良い感じ。 ロングツーリングで疲れない姿勢です。 当初はCモードで走っていましたが、慣れてくると物足りないのでAモードベースにカスタムしてユーザーモードで走っていました。 加速、伸びともに凄いですが、ホント乗りやすくて良いバイクでした。 乗ったことない人は一度乗って体験してほしいバイクだと思います。 早いけど怖くないし安全に速度出せるバイクです。

12:55 前傾姿勢じゃなかったら首逝ってたんだろうなと容易に想像できる、迫真のレポートでした。ものすごく参考になりました。ありがとうございました

会社の駐輪場でいつも見かけてた隼。 年式は不明でしたが、他県ナンバーだったのでとても印象に残っていました。 仕事終わりの信号待ちで、たまたま隼の後ろに停車。セクシーなシングルシートカウルに見とれているうちに、青信号に。 気が付くと隼は点になっていました。なんちゅう加速や！クラッチミートが絶妙で、いきなり「ぱぁーーーーーーん！」って快音とともに消えていきました。カッコ良すぎ！

隼かっこいい。 フルカウル系には無縁でも憧れるね。 コイツやH2みたいな単眼ssはクレイジーマシン感があってロマンある。

ガチ感が伝わるとても良いレビューでした。ありがとうございました！

２代目の隼に、発売当時２００７年の末から乗ってます。購入のきっかけは、シャープなフォルムに惹かれたからです。戦闘的な釣り目のマスクに惚れました～ 時代は約３８年前、未来のコンセプトバイクの「ファルコラスティコ」に衝撃を受けたのが１９８６年。 将来はこのバイクを手に入れたいと思を馳せた少年時代でした。 そして月日は流れ、気がつけば今の隼に出会ったのが２００７年でした。 このあとで分かったのが、実は「隼」の前身が「ファルコラスティコ」だったのでした。😯 隼の所有で、これまでの憧れだったフェラーリやランボルギーニなどのスーパーカーに興味が無くなりました。今では他のバイクすら興味が湧きません～＾＾； こんなにも所有欲が満たされたコスパの良い乗り物に巡りあうなんて・・・ 日本という素晴らしい国、良い時代に生まれた事に感謝しています。🤗

毎回楽しみにして居ます👍 監督の世界に引き込まれております😊

筋肉が全てを解決する。 パワーーーーーーー🦾

三代目ハヤブサ！格好良いですよね。 加速が歴代最速なのですごいンでしょうね。 自分は旧世紀製造(2000年式)の初代の初期型に乗っています。 排ガス規制対象外のモデルなので触媒も無く、ヨシムラのフルエキ交換でクランク出力は三代目と同じくらいあります。 ライダーをアシストする機能がABSすら無く、常にフルパワーの本当に素のバイクですが、それでも普通に通勤、街乗りから長距離ツーリングまで安心してこなせるのがハヤブサの本当の凄さですね。 この基本がしっかりしたマシンがベースをそのままに四半世紀かけて熟成と改良、電子制御がモリモリ追加された三代目は正にアルティメットなオートバイでしょうね。 一度レンタルバイクで借りてみたいです。

このあいだ免許の更新で安全協会に行きました。なんと免許の更新に隼で来てる人がいました。 狭い駐車場で切り返し、切り返し…そして立ちごけ… もちろん起こすのをお手伝いして、少しお話させていただきました。 オーナーさんいわく「これはバイクというよりもタイムマシン」とのことです。 今日の動画で、その意味が分かりました。

隼かっこいいよね、

ついに乗った！ もう手放したけどなんか嬉しいです！ 最高に楽しいしバイクでした！

Greetings, As always another brilliant detailed video production 🇺🇸🍾🎉🇺🇸 Keep producing more videos

いつも、楽しみに拝見しております。2年前にリターンライダーとなったおっさんです。私は三田市に住んでますので、いつも懐かしい風景で楽しめます。　あっこんな所が有ったのかとか参考になります。　ちょくちょく走ってますので、何処かで偶然お会いできたらいいですね〜😊　それでは、頑張ってくださいね。

所有しております。 純正マフラーの形と音が素晴らしいと思っていて社外品への交換は考えていません。 ステップのみ社外品に交換しています。 いい歳のオッサンですが、あらゆる電子デバイスが奢られていてとても乗りやすい今のハヤブサはむしろオッサンのためのバイクであると私は説明しています✊

スーパーバイクっていいですよね。 速いのは云うまでもなく、高級車だからスイッチ、メーター類の造り込み、見た目、感触がもぅ全然違う。 THE MADE IN JAPAN って完成度のバイクですね。

『隼』は歴代カッコいいバイクで好きですね。未だにこのロングツアラーバイクを作ってくれるSUZUKI、Kawasaki両メーカーさんは本当に有難い存在です。 個人的に3代目隼のテールは可愛い感じがして好きです。車両重量を気にしなければ欲しいバイクの一つですもありますが、昔見たく大阪ー東京と行き来しないのでメガバイクはもう必要ないかな～。でもとても所有感が満たされるバイクの一つでもありますね。

今日は凄いバイク試乗してますね。🎉

ハヤブサは初代と2代目に乗っていました 停止時の取り回し以外は軽かったですね 足つき性もよくクラッチも軽かったです アクセルはちょっと重かったので、グリップレバーを付けていました

バイクそれぞれの世界観があり体験があるので、誰のためのバイクなのかを考えて、その人達や開発者へのリスペクトがあると自分の感性との違いを楽しめるんじゃないかと思います。 サーキットやアウトバーンで時速200kmオーバーを実際に出さないと伏せたポジションやガッシリした車体のありがたさはわからないので、公道では意味不明だと思うんですよね。 みんなの意見を聞いていると似たようなバイクばかりになるので、ごく一部の価値観に向けたバイクが生き残ってくれるのはハッピーな事だと思います。

私もソエジマックス様と同年代ですが、この年になると、あのパワー感とあの前傾ポジションに体がやられてしまいますね。私は半日レンタルで充分でした。 もうあとん十年若ければ、もう少し楽しく乗りこなせたかもしれませんがね、、

やっぱ怖いですよねぇ。。たまに隼ですり抜けをする人を見かけますが、こっちがハラハラしますｗ

普段「楽しー❤！」を連発してるのに今回はほとんど「怖ぇー！」「速ぇー！」しか言ってないですねｗ たまに「クイックシフター楽❤」とは言ってるけど。 自分は半分の馬力のバイクでもパワーバンドに入れられなくて持て余してるので 隼は見てるだけでお腹いっぱいですねカッコイイけど。

同じ型の色違いに乗っております❗️ 冬季冬眠中なもので、動画を視聴し早く乗りたくなってきました❗️ 慣らし運転中のパワーにビビリまくっていた時を思い出しました…笑 ウィリーコントロールとトラコンオフにしたAモードよりもさらにパワーを解放したモードがあるので、そちらも試して頂きたかったですね〜❗️

私は昔、Ｖ12気筒エンジンのオールアルミボディー、低車高、7速、フルエアーブレーキ、のバス運転しましたけど、怪物、高速道路でギヤ7速はもてあそぶ、昭和48年〜51年

いつも通りの撮影のために縦にしたり横にしたり・・・が大変なバイクだって事がよく伝わりました（笑 それにしてもこんなオバケがまだ普通に買えるんだからスズキさんも頑張ってますな。

ハヤブサは取り回しのし難さは国産車バイクのナンバーワンだと思います。 立ちごけランキングナンバーワンですね。

昨年限定解除してから中型・大型のバイク動画も色々視聴しましたが、隼は格が違いますね。 いつか大型取って運転してみたいです😊

次はH2ですねw

隼！良いですね♪大型免許取った理由の一つに隼に乗りたいってコトがありました。バーハンキットにしたら楽になるのかなぁ？でもバランス崩れるか。いつか乗りたい一台です❤

My dream bike! Thanks.

監督の実況聞いているとその「無敵感」強烈です✨🐞🎶ありがとうございましたm(_ _)m女性で乗っているRU-vidrさんいらっしゃいますけど確かに距離ガバの方です💨✨改めて色々思いました😂

「おっさんの痛みは明後日来る」 ソエジ語録に登録です🤣❗

隼初期型オーナーだったので、感慨深い

2型に乗ってますが、3型は本当に洗練されているようで、無敵感という表現が刺さりました。 1速40km/hからの加速トライはブサ乗りでも厳しいです💦

やはりクロスカブがいいですね。クイックシフターだし、ポジションも楽だし❗️

もう殆どバイクの到達点と言ってもいいかもしれないマシンですね。

何てったって「気合い入れて」乗る車ですね。小生６６才時に２００８年型赤ブサ衝動買いして５年で５万キロ経験しました。止まってりゃ重いですが走り出せば軽々、ヒラヒラで案外峠も楽勝でした。駐車場でおお〜って言われるのも快感でしたね。６８歳時に土浦トミンコースで開かれていた柏秀樹ライデイングスクールの最年長記録を大幅更新したぜい！！その後茂木ツインリンクで２２０キロも経験。凄い車でしたね。高速での貴重な経験でちょうど１５０〜６０キロ時にちょうど風に押されるのとメットが前に吸い上げられるのと平衡して不思議な安定感が味わえました。多分これがアウトバーンなどでの「流す」時に楽に空気にふわっとおんぶしてる感なんだろうなあと思いました。

こんばんは！！ いつも楽しく拝見させて頂いております。 やっぱりハヤブサ！！すごいダイナミックですね。 やはりこの外観に圧倒されてしまいます(・∀・)ｲｲ!!

存在感はバイク最高

初期型オーストラリア仕様乗ってました。初心者でも扱いやすいバイクでした。ただ自制心をしっかり持つ必要がありました。

スズキ乗りとしては憧れでもありますがちと荷が重い。 3代目の白青カラーは正直滅茶苦茶格好いいです！ なんかグラディウスを思い出しますなぁ。 しかし気軽さが欲しい自分には最初にも書きましたが荷が重い、勝ちすぎるｗ

先代しか乗ったことは有りませんが回転数を上げずにスロットルでコントロールすればいいので全般的にAで走るほうが走りやすかったですね。（BとCは開け始めがワンテンポ遅れるので乗りにくい・・） あまり話題に上がっていませんがタイトな峠ではホイールベースが長いので小回りに時間がかかる（クルッとは回れない）のが唯一のデメリットかなと思いました。

同じくヘタレのおっさんとしては正直なコメントが聞けて安心しました。 （モータージャーナリストやオーナーさんはいいところしか言わないし） 田舎道こそクルーズコントロールは新しい視点でした。自分を律するためにクルコンを使うと。

そういえば、どのモトブロガーだったかわすれましたが、カメラを置いて自撮りをして、カメラを回収しようと戻ったら無くなってたらしいです。 すれ違った車両もなかったそうです。 多分、鳥か猿に持っていかれたと思われるとの事なので、お気をつけて下さい。

00年モデルのフルパワー仕様10年乗ったけど速さとか格好良さ以前に乗り出す気力が1番問題なんだわ 今は乾燥重量140キロ位の軽い奴乗ってるけど乗り出すところからハードル高いと性能以前の問題になるんだわ まぁ俺が重いの嫌いってだけかも知れんが良くもまぁ車検5回通したなと今でも不思議で仕方ない バイクは軽さと見た目が大正義 後はぶっちゃけどうでも良いってのが俺談

これを使いきれる人が、どれだけいるのかと。 ずっと憧れのままでいてください。

初期型には乗ったことありますが、大幅に進化しているんでしょうね、北海道に住んでいたら買うかもしれません😊

取り回しを毎回、見せてくださるのが、親近感あるんだよなぁ、現実的。 今回のマシンは超非現実だけど😅笑。 次は、カタナ、ジスペケ、Vストローム。 ススギ1000cc以上で、乗り比べ、お願い申し上げます🤲

おぉ〜遂に…！！🤩いつかレンタルしたいなぁ🤩

今日、隼に追いついてしまい伊豆戸田〜沼津の間、１時間弱.後ろを走りました。雨上がりのウェット路面がタイヘンな様で、気の毒でした。新東名は、静岡県警は１３４km/hなら捕まえないので、快適でしょうね。１２０km/hでも速度が低すぎてストレスたまりますかね😂。

ロイヤルエンフィールド！ レビューみてみたいです！

こんな重いバイクでタイヤにヒゲが付いてると超緊張するわ・・ちょっと倒してアクセル明けたらツルンって行きそう。

姿勢がきついから、長距離はバイクは余裕なんでしょうけど、腰が耐えれないですよね。私もレンタルで試しましたが同じ感想でした。 試しに乗っただけで満足 www

「スピードどんくらいでんの？」 「音速の１/４」 ですな。ﾁｬｯｸﾁｬｯｸｲｴｰｶﾞｰ♪

隼、かっこいいですね。 なんだかんだ言いながら、乗りこなしているソエジマックスさんって凄いと思いました。 楽しい動画、ありがとうございました。 リクエストなのですが、新型のXMAXを試乗していただけないでしょうか？ ＰＣＸ１６０・フォルツァ・ＸＭＡＸのどれがいいか、悩んでいるのです。 よろしくお願いいたします。

一貫してほとんど　メータータコも速度も上がってなかった・・余裕あり過ぎですね。。夏は友人もめっちゃエンジン廃熱強烈の様でした。。😅

アウトバーンで乗ってみたい。 AMGやポルシェをカモれるぜ！

今日はこのぐらいにしといたるわぁ というギャグを入れられないほど強烈なバイクというのは伝わりましたw

見た目より乗りやすいバイクですよ隼は😮 ぶん回したらヤバいですが😂

何故に隼を🤩笑 テネレ700にチャレンジして下さい🤩

12:53　今回のソエジマックスクライマックス

こうなると８Rがちょうど良さそうですよね でも一回くらい乗っておきたいバイクですね。

乗ってみたい、、でも重いのはそう降りてからの取り回しが、、ですよね でも、、借りてみようかなあ～(^_^;)

自分も新型隼乗ってますがめちゃくちゃ乗りやすい！2回ほど倒しましたが、引き起こしがクソ重かった...だがいいバイク！

体重45kg位の女の子がこれで日本一周とかしていますね。

昔４輪のインテグラ（1800㏄170馬力）乗ってたけど、それの重さ１／４くらいで、馬力は18馬力プラスとか、モンスター級のバイクですね😂 オジサン怖いです。

素晴らしい憧れのバイク、ツーリング中見かけると、嬉しい気持ちになるけど、俺には関係ねぇなぁ。乗ってみたいけど所有はないなぁ共感。

自分も乗ってましたがハンドルがその位置に無いと身体もってかれちゃいますよ。笑 そこのボジションに意味があるんです！

深夜の首都高や奥多摩周遊道路に行くと凄んごい奴がいますよね 気持ちいい程w

2017年式に乗ってますが このポジションに慣れてるから逆にネイキッドのポジションの方が乗りにくさを感じます。 馬力が197もあるので低いギアで開けちゃうと地獄を見ます。 200キロを超えてくると風圧でブレーキが少し押される気がするので レバーの肉抜きはなんとなく分かります。

むしろ買わずにレンタルくらいが丁度良さそう 恐怖体験するためにこの歳で限定解除に挑戦したくなった

리뷰 잘 보았습니다. 2021년 하반기 부터 한국에서 위 모델을 타고 있습니다. 네이키드 모델만을 이용해와서 전경 자세가 어색하고 장거리 고속 주행시 덜 불편하지만, 트래픽이 많고, 신호가 많은 시내에서 타기는 불편합니다. 진동도 적은 편이며 자동차로 치면 세단 같은 느낌을 주지만, 투어러 모델인데도 사이드박스를 제공하지 않는점은 의문스럽습니다. 투어링을 즐기는 편이라 이번에 1000gx로 바꿔보려합니다.

トルクやばそ

ガレージとか真っ直ぐ出し入れできる住環境があれば所有してみたいかも...けど観光地とか温泉宿の斜めった駐車場なんかでコカしそうなのでやめておきます😅

古い人間なのでマフラーは円筒で両側に出てる方が好きであります😂

わー すごいなー😂 現在レブル1100に乗ってますが、隼にも乗ってみたいなー。 もう時期65歳 無理かなー(笑)

馬力なんて有れば有るほど運転がラク 日産にHKS GT1000kitを付けてるけど 30km/h前後の低速運転も大得意

ウチのBMW R1150RSも、速そうに見えてクッソ重いんす。 取り回してると、ホンの少しの傾斜で、あっちゅーまに転ける。 でも走り出したら急に軽い。 そして落ち着く。

隼は某マンガで、運転して300km/hを体感できる一番安いマシン(四輪だけど自分の運転では220km/hちょいしか経験ないw)だと言われてました♪ ちなみに隼エンジンを載せたミニカ(大阪のボルボのディーラーの人)が既に存在してますし、カワサキのZX-12Rのエンジンを積んで筑波を1分13秒を切った軽トラ(通称「Fon-Fon」)なんてのもいますwww

初代ハヤブサなんてABSすら無かったからなあ。20年の進化は凄い。逆にデザインは初代で完成されてたんだなあ。 ちなみに初代新車の乗り出し109万でした。

この前傾ポジションがきついと感じる理由は１５０キロ以下の小さな空力だからですね 超高速域になるとむしろ前傾ほど体が楽になるんですけどね

取回しの重さですが… この隼は国産、最後発のメガスポーツという事になってますが、、、 よくよく調べると骨格の設計は昔の物の使い回し… 実はカワサキのZX14Rの方が基本設計は全然新しくて バイク屋さんでチョコっと取回し比較したら14Rの方が断然軽かった記憶が有ります（´-`）.｡oO

隼は初代から、レーシーなポジションですが、何故だか姿勢的には楽に感じるし操作も楽で乗りやすいんですよね＾＾；

「隼（HAYABUSA）」はSUZUKIの名機だし「速い」のは誰もが承知のスーパーマシンだけど、決して「変態」ではない「王道のリッターマシン」ッ！！「変態」じゃなくてもSUZUKIは凄いッ！！

緊張感あるよなぁ。はい！抜いてー、じゃ無いもん。

ソエジマックスさん、いつも楽しく拝見させて頂いております。 今回のオートバイは流石に辛そうでしたね。 私は還暦を過ぎていますが、気になるオートバイがあります。 是非、ロイヤルエンフィールドのコンチネンタル650のレビューをお願いします。 あまり無理をなさらず、楽しい動画を続けてください。

速いバイクはたくさんあるが、楽に速いのが隼のアドバンテージ。

カントクにFJR乗って欲しいです 重たいのは変わらんすけどだいぶ違うと思います

これが隼か😮 色々話は聞いてるが、乗ったことはないな。 どんな乗り心地なんだろう❓

現在はフル装備のMT１０, Tracer 9 GT＋、Tenere700とかの新車を複数を所有しているので資金的には余裕はあるのですが、車重は我慢できても、やはり前傾の乗車姿勢がきついので、Hayabusaは今までの候補から外してました。特に、前傾では、首を上げることになるので、首が痛くなっちゃいます。

普段、峠で膝擦って走ってますけど、隼は不可能？

隼に1度も乗ったこと無いので,羨ましいですよ~ス―パカブと,交換しようと、頼まれたら、どうしましょう？

5000回転からが美味しいというけど、一瞬しか味わえない、化け物に跨っているというのが、わくわくさせる気がします。

SSやスポーツツアラーを30年間乗り続けてますけど、前傾姿勢は慣れが大きいですよ 落語家は正座がきついとか言わないし、歌舞伎俳優は化粧が大変とか言わないですからw

やっぱりデカいね😮

アップハン？ B-King「呼んだ？」

しょっぱなから、😂監督が、ハヤブサ倒すんじゃないかと、ヒヤヒヤしました😅