Hola Sergio, yo soy feliz poseedor de una Burgman moderna del 2013 con 62.000 km y tuve una K6 anterior que hoy en día la tiene mi hermano, a la que le hice 100.000 km (rompieron los engranes de plástico con 101.000km y se abrió motor para cambiarlos). Puedo comentarte las diferencias que le veo yo, después de muchos km con las dos. Aparte de las estéticas que tu comentas, te remarco algunas mas. Cambia también el escape y la posición del freno de mano, en la 2013, el asiento es un poco mas alto y tapa un poco un poco peor que la antigua. Lleva discos flotantes delanteros y también cambia la posición de la pinza de freno trasera. La geometría de la nueva es un poco menos lanzada y entra mejor en curvas cerradas. Y otro de los cambios mas importantes es que la 6ª marcha overdrive entra automáticamente, sin tener que poner la posición manual, como en la antigua. También te digo que a la hora de acelerar y retener, la burgman nueva lleva engranada una marcha mas larga que la antigua, por eso su consumo es bastante menor y mejora la autonomia en 50km, pero se nota al entrar en curvas, que el motor retiene peor, por ir con una relación mas larga, por lo que toca tirar mas de frenos. Me imagino que ya conocerás estas cosillas, pero yo las comento por si acaso. Para mi las diferencias entre modelos son mas que sutiles y merece la pena el cambio. También observo que con los km, comienzan a gastar bastante aceite + 1 litro a los 1000km, aunque es verdad que yo nunca le hice ni siquiera un reglaje de válvulas (bastante poca accesibilidad). También comentar que yo he cambiados rodamientos de las ruedas en los dos modelos, porque se estropean a los 50000km +-. saludos y a seguir disfrutándolas
Buenas buenos videos . He visto el soporte del móvil que tienes . Veo que hay pocas opciones en el mercado. Me podrías facilitar algunos? Muchísimas gracias de antemano
Buenas, Daniel. Pues es que eso lo diseñé yo con cartón a unos tornillos que hay sobre el salpicadero y debajo de la pantalla. Luego le soldaron un trozo y manillar , pinté de negro y ya le puse un soporte de gps para bicicleta comprado en Aliexpress. 😅
Hola Sergio, buenos y entretenidos videos, voy detras de una burgman 650 y me gustaria saber hasta cuantos km es recomendable comprar esta moto, tengo una vista con 31000 se ve muy cuidada pero no entiendo mucho me dan un año de garantía, y la verdad es que mucha gente me a hablado muy bien de ella, si me pudieras orientar te lo agradezco, yo la quiero para dar buenos paseos y disfrutar pero con tranquilidad mi mujer y yo, y que no me de problemas, gastos innecesarios..., en fin un saludo y gracias.
Has dado en el clavo Sergio, la suspension es MUY DURA y da unos botes y rebotes super incomodos, puedes decirnos como suavizarla sin perder mucha eztabilidad? Eres grande Sergio👍👌
Buenas, José. Si miras el vídeo de las suspensiones delanteras, ahí lo explico. Aunque ya te adelanto que está muy difícil obtener algo más “cómodo” que lo que viene de serie. 😅 Saludos.
Hola, tengo una 650, k8. Sucede que no me cambia, y se me queda en velocidad muy corta, como si no cambiase a largas. Ademas no me funciona el cambio manual. Por favor dime que puede ser, gracias.
Buenas, Ángel. Así, sin saber Km y uso habitual, vamos a comenzar por lo más habitual. ¿Has revisado el sensor del caballete central? Es un sensor que se ha de quedar presionado cuando el caballete central está recogido, así la moto entiende que vas a circular y permite el cambio de marcha. Revísalo con la moto sobre la pata de cabra, así verás si el caballete presiona el sensor. Un saludo.
Buen video Sergio, me encantan los dos modelos. Por cierto yo tengo el asiento un poco descosido de la parte delantera y en la mayoría de tapiceros me dicen que vale casi el doble que tapizar uno de moto pequeño, alguna sugerencia? Gracias y sigue así creando más vídeos de la burgman. Saludos
Hola Sergio, la pantalla Givi de mi L4 me hace un efecto "vacío" a determinadas velocidades, como si me enviase aire desde atrás empujando el casco hacia adelante. Veo que la pantalla de una de esas Burgman tiene una ventana que puede estar enfocado a ese problema ¿has notado algo al respecto? Muchas gracias¡¡¡
Buenas, Juan. El efecto es lógico. El aire al salir de la pantalla hace un remolino que si entras en la zona de circulación de ese aire, tira de ti. La pantalla americana lleva una ventanita que reduce ese efecto. Si buscas, verás que las pantallas de las Kawasaki GTR 1400, llevan una ventanita similar. Saludos.
@@SergioBrotons1981 muchas gracias por responder Sergio, el efecto ya lo conocía, pero no lo he tenido en ninguna de las motos que he tenido..... Mido 1,90 y el efecto es mayor con la pantalla en su posición más elevada, voy a probar poniéndola más baja con un deflector superior.
Buenas, Joao. Se le desgasta el cobre al motor de arranque. Se puede sustituir la pieza por una nueva o se puede restablecer el cobre gastado. Saludos.
Buenas. Pues en principio por temas de contaminación no van a lanzar nada por encima de la 400, lo cual lamentamos todos. Pero esperemos que cambien de idea, porque para mí siendo siendo muy vendible a pesar de su falta de evolución mecánica. Estaremos atentos.
@@SergioBrotons1981 la moto tiene 90.000km. La uso para salir los fines de semana o casualmente por la semana. La compre usada hace unos meses. Te explico mejor. Cuando arranco al llegar a eso de 30 km por hora de velocidad deberia cambiar el variador para seguir avanzando en velocidad, sin embargo se estanca. Si subo la aceleración sube la velocidad pero no mas de 50 kms por hora llegando al punto de cortar la aceleracion. Sin embargo, si cuandon a 30 kms por hora le corto la corriente en la tecla de apagado y le doy otra vez , la moto cambia, poniendose en funcionamento normal. Incluso funciona en modo manual. Si bajo de revoluciones y de velocidad, a unos 20 kms por hora vuelve a quedar bloqueado ek cambio en la velocidad corta. Si vuelvo a hacerle el corte de corriente vuelve a funcionar normal. Disculpa la explicación pero a ver si asi podrias echarme una mano. Muchas gracias por el favor.
@@angelsantos411, nada que disculpar. Eso cambia el panorama. Lamentándolo mucho, habría que hacer pruebas para ir descartando, ya que podrías tener el sensor de CVT gastado, o el propio CVT en sus últimos km de agonía (si no se ha reparado nunca). Mi consejo es que busques un buen mecánico, o que contactes con DR. CVT y se la envíes para que te haga una profunda revisión. Saludos.
