Suzuki Burgman 650. El CVT. 

Pues como rompas piñones también, prepara el bolsillo.

Sí, jejeje, lo tengo presente. Me acabo de comprar un micro exterior 🤣🤣🤣

Buenas, Jesús. Se fue corrigiendo jeje. Saludos.

Buenos días, José. El modelo de tornillo se cambió en el CVT a partir de las Burgman fabricadas en 2012. Eso no significa que no se vaya a estropear o dañar, pero sí es cierto que con esa modificación se redujo muchísimo la posibilidad de que se averiara. No obstante, eso es muy sencillo de comprobar, llevadla a un mecánico y que os lo mire. Un tornillo nuevo cuesta apenas 8 euros, y no creo que el mecánico os vaya a cobrar por revisarlo. 🤙🏼

Buenas. Teniéndolo al día se reducen mucho las posibilidades de rotura. Sobre esto versará mi próximo capítulo. Dame un par de días 😉

Buenas, Fran. Quizás este otro vídeo que publiqué hace dos días te sirva de ayuda: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UZA6hlpmnL4.html En cualquier caso, sí, la L8 que quieres adquirir lleva tornillo de sujeción de polea primaria; que vaya a dar o no problemas, no lo sé. Esa modificación que se se hizo en su día le dio más fiabilidad al CVT, pero al ser una pieza/elemento de desgaste, sí acaban dañándose. Saludos ✌🏼

Buenas, Antonio. Que tenga todas las revisiones, que presente un aspecto aceptable, escucharla en frío y revisar el tornillo del Cvt, que el de esa moto será el modelo corto. No sé cuánto pedirán por ella, pero si te quieres quedar tranquilo, llévala a un taller que entiendan y que le echen un ojo; o hazle una oferta con una rebaja considerable, por si fallara algo más allá de los 6 meses en tu poder y tras no muchos km. Saludos. Pd: si te preocupa el CVT, busca una de 2012 en adelante, son algo mas fiables.

@@SergioBrotons1981 tengo mirada una del 2011 con 49000km 4300€ Una del 2011 con 35000km 5000€! Una del 2009 con 21000km 5000€ Esas tres he visto. Las de 2009 y la de 49000km uña años de garantía en todo incluso el cvt…

@@antolomi , son carillas. Yo me iría a por la de 2011.

Buenas, Daniel. Pues vamos allá. Necesito saber: Km? Uso habitual? Tipo de aceite? Si circuláis 1 o 2 personas. Zona en la que vives. Subes o bajas aceras? E intentaré echarte un cable.

Hoy día funciona mejor Facebook. Saludos.

@@SergioBrotons1981 mil gracias!

Buenas, Adrián. Ese modelo deberías comprarlo por el menor precio posible, ya que necesitarás meterle mano sí o sí, y si decides meterle mano a fondo, la cosa puede ir de 900€ a 1800€ aproximadamente. Saludos.

@@SergioBrotons1981 muchas gracias Sergio. Supuestamente tiene cambiadas guias del cvt. Correa y aceites tanto de los poñones como del motor. A ver en que queda la cosa. Saludos👍

@@adrianmartin9193, pues nada, regatea un poco y una vez en tu poder, disfrútala hasta que diga basta; y de ahí, a Doctor CVT.

@@SergioBrotons1981 muy bien Sergio a ver que pasa si cerramos el trato la presentare en el grupo de fecebook y si no pues otra vez sera. De todas formas te seguire siguiendo que me gustaron mucho tus videos. Saludos desde gijon.

Buenas, Iñigo. Eso ya lo hace Julio desde el año 2010 aproximadamente. Después de que Julio se lanzara a aquella modificación de la polea primaria para que poder alojar un tornillo más largo, Suzuki comenzó a hacerlo de serie a partir de mediados de 2011. Saludos. Pd: que quede claro que esa modificación es idea de Julio y no de Suzuki. Suzuki copió, gracias a todo lo que se habla en foros y redes, lo que Julio decidió hacer.

@@SergioBrotons1981 Hola Sergio. Conozco todo eso, un 10 para Julio. Mi pregunta es si se puede colocar un tornillo un pelín más largo SIN MODIFICAR la polea primaria. Gracias

@@elmanitasarreglatodo , buenas. Más largo que el tornillo largo actual, yo diría que no. Y Julio creo que estaría de acuerdo. (Máxime con los resultados de los últimos experimentos que ha hecho en el CVT, y que personalmente he probado yo). Saludos.

Buenas, Lusto. Entre 65 y 100.000km tengo tasadas la mayoría de correas. Espero que te sirva de referencia. Saludos.

Graciasl por la información. Muy amable campeón. Un saludo.

Buenaza No te equivocas, sigue avanzado en los vídeos jeje; lo explico en otra entrega ;)

@@SergioBrotons1981 oido cocina y localizado el video, muchas gracias :- )

Buenas, Mix. Tengo la gorda en revisión y no podría ver a qué 2º sensor del CVT te refieres. Sí te puedo hablar del que se encarga del “cambio de marchas”. La Burgman 650 no tiene un cambio de marchas mecánico clásico, sino más bien un sensor que abre y cierra la polea en función del gas que le des y de la velocidad que vaya cogiendo. Con el paso de los Km he, hemos si incluyo a Julio (doctor CVT), que ese sensor se desgasta y no tiene reparación, sólo cambiarlo y listo. Su duración, y hablo con hechos, es variable según se haga más viajes o más ciudad. El 1º me duró unos 144.000km. El 2º, el actual, lo voy a cambiar porque ya empieza a dar síntomas de mal funcionamiento, con unos 107.000km. En cuanto al aceite, yo sí pienso que la marca influye. Suelo trabajar con Repsol, pero Motul me da otra sensación, mucho mejor, y creo que seguiré ya con él para siempre. Hasta ahora he usado el 5100 15w50 para scooter, porque creo que es el más acertado para el embrague, que es húmedo y se nutre/lubrica con el aceite del motor. Para la cascada de piñones usó un 80w90, pero creo que no es mineral. Debo revisarlo para cerciorarme. Saludos.

@@SergioBrotons1981 hola sergio de nuevo el 2 sensor del que te hablo es como un captador va debajo del cvt muy escondido, le cambie en sensor de cambio de marchas porque a veces no cambiaba de marchas y salia fallo en el obd, de sensor de cambio, sigue peor con el sensor nuevo crees que habra que resetear y quitarle el fallo en la maquina y referente al aceite mineral has visto algo un saludo

@@chinokatana, buenas. He mirado el aceite que tengo en casa para la cascada de piñones, y es: HIDROIL 789 EP SAE 80w90 EP GL-5. He indagado, porque en la botella no lo indica, y sí parece que sea en gran parte mineral. En lo del 2º sensor, ando recopilando información para intentar decirte algo lo más fiable posible en unos días. Saludos.

@@chinokatana, tengo regulares noticias sobre ese 2º sensor, que yo no caía. Esto me dice Julio: Si ha cambiado el pps y se mantiene el mismo fallo ,seguramente las chavetas de la polea primaria estan mal y al no cambiarle en el rango de corriente del pps le sale el fallo. Así que, lo más probable, es que tengas que llevarla al taller. Saludos.

Buenas. El Cvt trabaja (gira) constantemente. El ruido metálico, con esos km, podría ser el embrague. Saludos.

@@SergioBrotons1981 perdoname por molestarte pero me ayudaria mucho saber tu opinion sobre el sonido en el video. En el grupo de Facebook todos tienen una diferente e estoy pensando en enviar la cvt para dr CVT: pero son 500kms desde Portugal 😪

@@jorgeantunesclaro4450 , envíame un vídeo al mail: sergio048@gmail.com

Buenas. Pues para eso lo mejor es que recurras a que el doctor CVT, por ejemplo, te haga un presupuesto. El precio oficial de Suzuki para reparar un CVT está en torno a los 2500 €. Por otro lado, yo sí conozco casos de gente que ha comprado una dañada y ha invertido en la reparación, y en su total inspección, para estar tranquilo después de su compra. Espero que te sirva de ayuda. Saludos ✌🏼

@@SergioBrotons1981 es decir que vale más comprar una en buen estado.. por ese precio ya tienes algo en condiciones.

@@jaimedediego3454 , no he dicho eso. Es más, lo más sensato es hacer lo que uno piense que es más correcto. Saludos ✌🏼

@@SergioBrotons1981 ya ya, es mi opinión, si reparación rondase los 500-600 y encontrase una buena unidad quizás compense pero 2500€ es mucho dinero para una reparación en una moto antigua.. gracias por la info 👍

@@jaimedediego3454 , de nada. ✌🏼

Hola. Sí, la Burgman 650 es limitable; Suzuki lo hace, tiene el kit. De hecho la mía cuando la compré de 2ª mano estaba limitada. Pasas de 55 a 44 CV (creo, porque no estoy del todo seguro). Saludos.

@@SergioBrotons1981 vale muchas gracias por la información y por contestar tan rápido 👍 un saludo 👋

@@antoniocastillaromero1611 , sin más datos…. Poco te puedo decir. ¿Año? ¿Km? ¿Uso habitual?…

@@SergioBrotons1981 es del2010 .se enciende FIy no falla nada laparo estoy un minuto la vuelvo a arrancar y ya no se enciende y al rato otra vez se enciende

@@antoniocastillaromero1611 , cuántos km llevas? Uso habitual por ciudad o carretera?

Buenas. En mi humilde opinión, el motor es prácticamente irrompible, pero claro, también depende de cómo haya sido tratado. Sin ver bien la moto, sin probarla y sin escucharla, no me puedo mojar. Otro cantar sería que yo hubiera sido su dueño, aunque te aseguro que por 3000€ no la pondría a la venta. Si te sirve de referencia, no recuerdo haber leído sobre roturas graves de motor en una B650, pero no es descartable. Lamento no poder ser más exacto.

@@SergioBrotons1981 es decir que por 3.000 euros te parece una buena compra

@@TheMiguemiguemiguemi , está por debajo del precio medio de mercado. Sin verla no me puedo aventurar a opinar. Lo lamento.