Nico, con respecto a la segunda incógnita es que en Brasil, se prefieren autos de baja cilindrada para buscar beneficios impositivos, cumplir con las nuevas exigencias ambientales y de seguridad. Aparte el impuesto automnotor es carísimo del 7% al 25% del valor del vehículo y se aplica básicamente en función de la cilindrada del vehículo. Es el impuesto que ayudó a difundir en Brasil la nueva generación de autos 1.0 con turbo, por la gran ventaja impositiva que tienen. Saludos... Genio de los motores....!!! Quiero ese manual COJUDO...!!!
Suzuki fun lo use para irme de vacaciones desde USHUAIA a Tucuman en esa época 2005 era lo que pude comprar era nuevo y la verdad fuimos ida y vuelta 2 beces sin ningún problema 130 todo el viaje pobre auto , 130 cruzando la provincia de la Pampa pleno enero a las 3 de la tarde con los chicos arriba y el aire acondicionado a pleno ,le hice dos viajes a tucuman desde USHUAIA ida y vuelta ...saludos desde USHUAIA...
tengo un fun 1.0 2005, es lo mas similar a manejar un koinoor que senti en mi vida, pero a 80 km/h 3000rpm le clavo viajes de 450km por 5 lucas de nafta.... mas base que una bici, salian sin barra tensora de lo lentejas que son, peso pluma en ruta el viento lo mueve que da miedo, aun así ahi va el fitito del nuevo siglo papá!
1- Suzuki comenzó con telares hace más de 100 años, y se metió en el mundo de los autos en la posguerra para motorizar con autos muy económicos a una Japón en recuperación 2- en Brasil, los autos de 1000cc tienen beneficios impositivos, tanto en la compra como en el impuesto (patente) eso dio paso a un mercado donde hay muchísima oferta de motores 1000cc.
Nooo te puedo creer que alegría me da ver este video nose si te acordas te hice un comentario hace un tiempo viendo tus videos salve yo mismo mi suzuki fun 1.0 Nico este auto es un cojudaso este pequeño lo tengo hace 7 años y no vas a creer soy de cordoba y hago montañismo y no te imaginas por los lugares que lo meto caminos de ripio ya casi para 4x4. Altas cumbres es muy exijente para este pequeño pero sube, le di linda paliza a Santa Fe, Mendoza y es irrompible y muy fiel y no tiene problemas el va nomas no tiene alta velocidad ni pique abajo pero son un fierraso pero ya tengo que cambiarlo y lo voy a extrañar necesito una camioneta.. abrazos de cordoba capital
1) Suzuki es una empresa japonesa que comenzó en 1909 como fabricante de telares de seda. En la década de 1930, la compañía se diversificó y comenzó a producir motores fuera de borda. Luego, en la década de 1950, Suzuki comenzó a fabricar motocicletas y en la década de 1960 expandió su línea de productos para incluir automóviles. 2) En Brasil, los motores de baja cilindrada son populares debido a los altos impuestos a los vehículos con motores más grandes, la eficiencia en cuanto al consumo de combustible, las condiciones de tráfico y carreteras, y la cultura local de preferir vehículos más pequeños y económicos.
el mito mas grande de america del sur. Cilindrada chica no chupa menos. no vas a tener menos consumo que en un corolla cagado a palos o en cualquier auto moderno 1.8 o 2.0
Nico!! El fun 1.0 es un caño!! Me fui a todos lados, puerto madryn, las grutas (rio negro), necochea, pinamar, san Clemente, Córdoba, catarmarca, Paraguay de punta a punta. Le mande hacer el motor de arriba hacia abajo y ahora en ruta el tanquesito de nafta dura 700km aproximadamente llevándolo a no mas de 110km/h. El motor una seda, re silencioso. Verdaderamente cojudo!!!
Buenas Nico que buen video!!!! Dato de color para quienes no sabian: ese auto no es Suzuki ni tampoco es japonés. Es un autito fabricado por GM y fue un convenio que firmaron con Suzuki por algunos años para sacar al mercado autos Suzuki con la etiqueta de Chevrolet (Por ejemplo la Chevrolet Vitara) Que no era mas que una suzuki vitara con el logo de GM. Para el caso del Fun la cosa es al revez; es un auto integramente producido en Mercosur por GM y con la etiqueta de Suzuki. Saludos!
De hecho, por estos lados (UY) se vendió como Chevrolet Celta, tuve uno y como dice Nico.. al principio pensé que sería una batata.... la 1era era 'un tractorcito', y supo bancarnos (a los dos, con estilos de manejo muy distintos) en viaje desde Montevideo hasta Humahuaca pasando por Salto y Cconcordia, subió y bajó de los cerros entre esas zonas, atravesó Chaco y Salta con la misma prestancia, tranquilidad y confiabilidad.Saludos!
@@toink598genio! Tengo un celta y me fui desde montevideo hasta humahuaca y un poquito mas lejos (bolivia) ida y vuelta y se la bancó como un camion. En paraguay entraba y salia del barrio y del agua como si nada, estuvo en un metro de agua sin apagarse. Esa primera marcha es corta pero sube una montaña como si nada.
Exacto , ese motor no es suzuki tiene mas de chevy nada quq ver con las series f10 f12 , g10 g13 g16 , o los legendarios k10 k12 que si son japoneses algunos armados en la india
Yo tengo un Corsa con motor MPFI 1.0 8v y lo utilizo para repartir mercadería en los negocios... Tiene GNC y cargo 700(precio actual de GNC) y ando 150km hace unos días se me rompió una Zapata y me rompió una válvula... Lo desarme... Compré lo q se rompió lo cambie y lo arme... Y actualmente me sigue funcionando como si no le pasó nada...
Como va fenomeno..acabo de comprar un 2005..muy bien paradito...puede ser q la primera y segunda sean remolonas y q la tercera ya tenga fuerza de reaccion?.igual estoy probando con las regulaciones de pedal de embr y acel probando mejor as...
Hace poco compramos uno para mi señora. Lo compré con desconfianza y cada vez que me subo me bajo diciendo "que bien que anda este autito" Hace honor al nombre, es super divertido de manejar en la ciudad. Chiquito, te metes en cualquier lado y la primera y segunda salen como un pedo. Ojo, un autito estrictamente de ciudad.
Hola Nico, aquí un amante y usuario de un Fun 1.0 2005 con Aire (que trepó mas de 4000 mil metros hasta las Salinas Grandes jujeñas el pasado abril 2022), que te responde las 2 incógnitas: 1- Suzuki arrancó fabricando TELARES en Octubre de 1909. La fundó un tal Michio Suzuki en la ciudad de Hamamatsu, Prefectura de Shizuoka en Japón. 2- Digamos que a los brasileros no es que "les gusten" en sí los motores 1.0, les gusta como a cualquier ser humano no pagar impuestos (o lo menos posible). Eso pasó en el año 1993 en Brasil. Allá se aplican las famosas retenciones que aca conocemos mas que nada al campo, pero a los productos industrializados, el conocido como impuesto IPI. El gobierno de aquel entonces decretó que todo auto con una cilindrada inferior a 1000 cc solamente iba a pagar 0,1% del IPI (hoy es mas). Entonces el precio de venta final era mucho mas barato.
Hola Nico soy de Salta Argentina siempre veo tus vídeos tengo un pequeño taller en casa y estudio (Joaquín 28años). Primera incógnita: Los inicios de Suzuki fue en el rol de las telas hasta que una crisis en Japón los obliga a cerrar el negocio. En 1950 más o menos vuelve al mercado iniciando su rol vehicular , inicia con una bicicleta motorizada ,dos tiempos 36cc y luego 60cc, se venden todas y apuntan a la fabricación de motocicletas, dos tiempos 125cc. Segunda incógnita: en Brazil en la época del 2000 se fabrican motor 1.0 para tener un motor relativamente pequeño y duradero, con bastante material al rededor de las distintas camisas y cámaras de combustión (aguantar más presión relación de compresión: 12:1) y aprovechar etanol como combustible único. Vos mencionabas el tabique de las camisas en el block y tenes un díametro de pistón 71mm contra 79mm del Corsa 1.6 y una carrera 90mm contra 84.5mm del Corsa 1.6, comprimido el fin!. Saludos y espero una respuesta gracias por tus vídeos viejo! 👍💪🚙
Nico no me voy a cansar de decirte que sos un maestro. Es excelente la forma como lo explicas. Lo entiende hasta mi abuela. Genio total. Didáctico, divertido (me cago de risa), entretenido. Te felicito loco. Seguí así hermano. Abrazo grande
Muy Buenas Nico, Como Siempre Es Un Verdadero Placer Verte. Cuánto Se Aprende De Un Maestro De La Vieja Escuela y Vocacional Como Tú. Qué Pena,No Estar Más Cerca Para Conocerte Y Agradecerte Tús Videos Fierrero. Un Fuerte Abrazo. Desde España, Galicia. La Coruña. Hasta Pronto, Super Nico.
Hola Nico, 1. En su comienzo Suzuki producia telares y derivados de este; entre la 1era y la 2nda guerra mundial se diversifico y comenzo a producir vehiculos de baja cilindrada (menos de 1000cc). 2. Es un tema impositivo: menor impuesto al comprar y mantener (patente, seguro, etc).
1- Suzuki fué fundada en Japón en 1909 inicialmente cómo una factoría de telares. 2- En Brasil, los motores 1.0 se ven beneficiados por una reducción en el IPI (Impuesto a los productos industrializados) frente a los motores de mayor cilindrada. Fuimos vecinos un buen tiempo, yo trabajaba en el aeropuerto de San Fernando en un taller aeronáutico. Saludos colega, abrazo grande. Diego
Nicoo alguna vez tendrías que hacer un post sobre el suzuki grand vitara. Camioneta icónica como pocas en la historia Argentina. 1.6 o 2.0 nafta y las polemicas diesel. En belleza casi inigualable su version 3 puertas. La única en su tamaño con chasis, reductora y eje rigido atrás.. super cojuda y mucho más accesible y versatil en todo sentido que una pick up o camioneta grande.. seguro has rectificado alguno de esos nobles motorcitos nafteros!
Nico, genio, crack, seguí asi con el canal, es un lujo, y un placer ver cada edición. Con respecto a la incógnitas, empezando por la primera Suzuki comenzó como una compañía de productos textiles en Japón en 1909, fundada por Michio Suzuki. Durante la década de 1930, la compañía comenzó a investigar la producción de automóviles y en 1955 presentó su primer automóvil, el Suzuki Suzulight. Desde entonces, Suzuki se ha expandido a nivel global y ha desarrollado una amplia gama de productos, incluyendo motocicletas, fuera de borda, vehículos todoterreno y automóviles. Y la segunda incógnita, porque el Suzuki Fun fue tan popular en brasil, es porque fue un modelo de automóvil pequeño y económico que tuvo una gran popularidad en Brasil a mediados de la década de 2000. Hay varias razones por las que el Suzuki Fun se convirtió en un éxito en Brasil. Precio accesible. Tamaño compacto, lo hizo maniobrable en las calles congestionadas de las ciudades brasileñas, lo que lo hizo popular entre los conductores urbanos. Consumo de combustible eficiente Calidad y fiabilidad: El Suzuki Fun se construyó con altos estándares de calidad y fiabilidad, lo que aumentó su popularidad y le permitió mantenerse relevante en el mercado durante varios años. En resumen, el Suzuki Fun combinó un precio asequible, un tamaño compacto, un consumo de combustible eficiente y una calidad y fiabilidad sólidas para convertirse en uno de los modelos de automóviles más populares en Brasil en su época. Hubo que investigar un poco, porque la verdad que no tenia la menor idea. Abrazo cojudo!
1) suzuki comienza haciendo telares a principios del siglo pasado, luego motocicletas. 2) en Brasil tienen beneficios a la hora de los impuestos. Ojalá gane ese manual, en marzo arranco a estudia mecánica de automotores. Excelente canal Nick
Hola Nico 👋 buenas fierreros ( cómo nos entusiasma una regaló ☺️😁) repuesta a la trivia 1*Michio Suzuki empezó cómo aprendiz de Carpintero, de allí formó una fábrica de telares de madera con el paso del tiempo y la prosperidad replicó motores de Bicimotos inglesas. 2* El "amor" por motores de pequeño cubicaje de nuestros vecinos viene por varios motivos; excepción de ciertos impuestos ( que si aplican a motores de cilindradas mayores), escasez en su momento de combustible que desencadena en qué Brazil sea uno de los mayores productores de Etanol o bio Etanol (un alcohol que deriva de la caña de azúcar y se usa como combustible) reemplazando la NAFTA; en consecuencia nacen los motores "Flex" que arrancan con NAFTA (sobre todo el primer arranque del día) ( que está en un depósito parecido al del zorrino en el vano motor) y migran al dicho Alcohol; ventaja un motor con alcohol tiene mayor potencia y se compensa con la falta de cilindrada. Éxitos me entusiasma el Manual cojudo.
Buenas noches Nico! 1) Suzuki: En 1909 fue fundada por Michel Suzuki bajo el nombre de Suzuki Loom Works en Japón donde inicialmente se fabricaban telares. En 1920 en una reestructuración de la compañía la renombrándolo con el nombre de Suzuki Loom Manufacturing Co. Es entonces donde se amplía la compañía y comienzan a fabricar motos, autos, motores, etc. estando siempre a la vanguardia de la época; sabían adaptarse a los cambios. 2) En Brasil hay diversidad de combustibles y los precios varían constantemente por lo que a los motores pequeños se les puede elegir el combustible de acuerdo al precio…. Se eligen por un tema económico. Gracias Nico por darnos tanto, sos un cojudo.
Hola Nico. Gracias por las enseñanzas. La marca Suzuki es más conocida previamente por Las motos. Y en Brasil son elegidos por un tema de ahorro de dinero. Respuestas simples y concretas. Abrazo y mil gracias.
Hola Nico! eso mismo hay q ser consiente del motor q tenemos para obtener los mejores resultados en materia de economía yo tengo un gol diesel y la verdad no pasó a nadie en la ruta ! Pero voy a dónde quiera con dos mangos
nico, un detalle para corregir en el video. El suzuki fun gris que mostraste es 1.4, todos los "restyling"(a partir de mediados de 2007) son 1.4, cuando antes eran 1.0 los 3p y 1.4 los 5p. Tengo un 1.4 2008 con 130k km, le dimos paliza, pero lo mantuvimos muy bien, respecto a motor nunca un problema, y sigue rindiendo como 0km. Ayer lo puse a 180km / h en la ruta como cuando tenia 30 mil km, no perdio ni 1 cv desde que lo compre. Un motorazo
1_ Suzuki hacia telares. A ellos no le podemos hablar de sincronización. 2_ los Brazucas tenían escarabajos para tirar para arriba, cuando vieron la potencia de estos mini motores se enamoraron, sumando q es caro el combustible, tanto que usan alcohol para reemplazarlo.
Cuando me quedé sin auto un primo me prestó el Ka 1.0 de su mujer. Modelo 2002 creo. Me encantó. Me llevaba y traía al laburo por 2 mangos. Excelente andar en cuidad para los que manejamos tranquilo.
Holaaa Nicooo de los motores... Soy Fabian desde Mendoza. Excelentes tus videos. Con respecto a tú pregunta: Suzuki, se fundó en 1909 y comenzó a fabricar telares (algo increíble) Luego en 1952 crea la primera bici-moto y dos años mas tarde la primer motocicleta. en 1955 su primer coche de serie el Suzulight motor de 2 cilindros 2T y 360 cm3. (Me encantaría tener ese " MANUAL COJUDO"...!!!
Estimado Nico, Suzuki, empezó haciendo maquinaría para telares para la industria Textil por 1909, un saludo desde Chile, sos un Mostroooooo!!!!!!, muchas gracias por tu programa
Hola Nico,soy Daniel de misiones,en sus comienzos Suzuki tenía fabricación de telares, con respecto a la baja motorización de vehículos en Brasil es nada más que para bajar los valores impositivos, saludos desde misiones
Correcto. Mi esposa tuvo uno con aire. Un fierrito. Es para quien busca economía y no alta performance. Se bancaba el aire acondicionado sin problemas. Espectacular tu explicación. Vehículo no apto para apaleadores de pie pesado.
Tengo un Suzuki fabricado en Japón. Es un Suzuki SX4 1.6 sedán,.motor M16A, con VVT, con distribución por cadena. Un verdadero fierro, excelente. Da 11 km/lt en ciudad y 20 km/lt en carretera. Excelente calidad de armado y excelente fiabilidad, típico de los japoneses reales. Mi experiencia con Suzuki después de 7 años con mi SX4 ha sido más que satisfactoria. Saludos desde Chile.
Tengo un celta 1.0 2005 ( en Uruguay no había acuerdo de cooperación entre gm y Suzuki por lo que llegó con insignia Chevrolet) y nos fuimos a argentina y Brasil, en su ritmo para no hacerlo sufrir y es un verdadero cojudo. En sus 90km/h a cerca de 3500rpm tiene un consumo de 18.2 km/l siempre con el mantenimiento en fecha y con los mejores productos. Con respecto a las incógnitas Suzuki fabricaba telares de manufactura y en Brasil en los 90 había descuentos impositivos a quienes compraran esos motores. Según leí, el segmento SUV de 1.0 turbo son los más requeridos en el mercado y han ganado más del 50% del mercado de vehículos nuevos.
Muy buen comentario Nico, el Fun, igual que muchos otros, vino a cumplir un rol para el laburante. Lamentablemente hoy casi ya no tenemos más esas opciones de autos chicos y económicos de usar y mantener. Saludos.
Hola Nico! Muy buen video! Respecto a las incógnitas, Suzuki comenzó haciendo telares para la industria textil. Por otro lado en Brasil hubo, en los 90, incentivos fiscales para los motores de 1 litro o menos (porque supuestamente eran más eficientes en consumo de combustible y emisiones, discutible o no, era una ley) por eso a los brasileros les gustan los vehículos de baja cilindrada. Un abrazo!
Hola Nico, no voy a hacer un copia y pega, pero Suzuki empezó su vida fabricando telares, y en Brasil hay beneficios impositivos para los autos con motores de hasta 1 litro de cilindrada. Mí Seño tuvo un Fun 1.4, y lo comparamos con el 1,0 y vimos que la relación de caja en el 1,0 era más corta, por lo que el motor a igual velocidad, viajaba más enroscado, por lo tanto el consumo era bastante similar. Gracias por los videos. Guillermo de Mendoza
Primero: Suzuki arrancó a principios del siglo pasando fabricando telares y otras maquinas para industria textil. Recién los años 50 empezaron con las motos y en los 60 sacaron su primer auto. Segundo: Francia, je. Con respecto a la segunda incógnita, es una cuestión de ventajas impositivas intentando reducir el consumo medio del parque automotor (como los kei cars en Japón). Desde principios de los 90 el estado brasilero redujo fuertemente el IPI (impuesto a productos industrializados) a los 0km con motor 1.0 o menor. Quiero el manual cojudo Nico!!
Tengo un Suzuki Fun 1.0 2003 lo compre en el 2013. Lo compre para trabajar y hacerle unos 50 km por día aprox. En paralelo tuvimos y tenemos otro familiar para otros usos. Ej Ford eco, Ford focus, y Cangu. Estos no pararon de entrar y salir del taller!! Y el Suzuki con más de diez años de uso ininterrupidos, nunca pero nunca me dejo! Una cosa de locos!! Y con unos diez viajecitos de unos 25.000km en lapsos distintos. Vos lo dijiste, un auto para todos y para ninguno... Un aguante al Fun 1.0
Hola Nico, Suzuki comenzó fabricando telares. luego motos y autos. En Brasil, los motores de 1000cc se fabricaron para obtener beneficios impositivos. y por cuestiones de costos de desarrollo, se uso lo que ya estaba desarrollado en blocks mas grandes, en este caso de chevrolet. y se bajo cilindrada. Abrazo a la gente de Chascomús.!!
Hola Nico se que Suzuki nace en 1909 dedicada a la fabricación de telares se llamaba Suzuki Loom Works, En 1952 crean una bicicleta motorizada con mucho exito y en 1954 saca al mercado una segunda bicicleta y cambia el nombre a Suzuki Motor Corporation.En 1955 lanzan al mercado el primer auto producido en masa: el Suzulight. con un motor de 2 cilindros, 😮2 tiempos y 360cc.😯 Y la incógnita 2 es que en Brasil los autos 1.0 pagan un IPI menor a cualquier otro auto de mayor cilindrada x eso es más común allá los autos 1.0 nico
Muchas gracias Nico, por rsts reseña. Mi hijo tiene uno, y lo tuvimos que ir reparando, pero anda muy bien ahora. Suzuki arranca haciendo máquinas de coser y telares, después bici con motor, y después motos. Y con respecto a la cilindrada 1000 en Brasil, era porque tenían beneficios impositivos. Ojalá me gane el manual, no trabajo de mecánico, pero trato de meterme mano en todo lo que puedo.
Hola Nico te lo resumo... Suzuki es una empresa japonesa que comienza en el año 1909, en el que Michio Suzuki fundó la compañía Suzuki Loom Works en Hamamatsu. Pero la empresa que fabricaba telares pero el 1920 paso a llamarse Suzuki Loom Manufacturing Company. El 1952 incursionó en el mundo de los motores colocándole un motor de 32 cc de 2 ciclos llamado power free una bicicleta. En 1954 pasó a llamarse Suzuki Motor Co., Ltd. Para 1955 fabricado en su primer vehículo en masa llamado suzulight. Y con respecto a por qué En Brasil quieren los motores de baja cilindrada, es porque hay un impuesto, una tasa tributaria qué beneficia a los motores de bajo nivel volumétrico en su cilindrada, y además para aumentar los niveles de venta. Todo esto comenzó a principio de los años 90. Este beneficio se denomina IPI (impuesto a la producción industrial) Por lo tanto para las personas, comprar un auto de baja cilindrada generará beneficios económicos tanto en el rendimiento cómo en la tasa tributaria ( de hasta el 0% en motores 1.0) por poseerlo, y para el país incentiva el consumo y la producción.
Suzuki fabricaba motos, las primeras eran casi bicicletas con motor. En Brasil el motor de baja cilindrada, 1.0, está beneficiado impositivamente. Eran algo resistidos por su baja potencia, pero desde el desarrollo del turbo los brasileros lo han adoptado como la cilindrada preferida. Te recuerdo, a partir de tu primer auto, el GOL AB9, que esa fue una carrocería equipada con 1.0 en su versión más base de Argentina, entre fines de 1999 y principios del 2002, en la jerga se lo conoció como "gol mil" . Era tan base, que no traía radio-passacasettes en sus primeras unidades, y las ventanillas traseras de esa carrocería 3 puertas, eran panales fijos. Ese motor en Brasil continuó con un turbo que lo llevo a 68 HP. Más que interesante. Casi al mismo tiempo, 1999 o quizá 1998, salió el Fiat Uno "Millo" también con el motor "mil". Y Corsa, sacó su versión "City" creo que también con el 1.0 que debe ser el mismo que este Suzuki.
1- hacían telares después bicicletas con motor y así hasta llegar a autos. 2- porque los motores brasileros fabricados para ser "económicos" los fabricantes para etanol. Como acá "económico" es GNC a esos motores funden las válvulas de escape. Iba a citar el video donde lo comentas pero no lo encontré. Muy bueno el programa. Saludos desde córdoba cuna del GNC
Hola. Respondiendo preguntas. 1) Suzuki empieza como industra textil y por ello comenzo a hacer maquinas para su propia industria y para venderlas a terceros. 2) Los nafteros de poca cilindrada en Brasil eran mucho mas populares que en Argentina porque alla motores diesel solo equipaban los utilitarios y pesados , no los coches. Era una politica acertada que permitia tener un gran diferencial de precio entre el litro de nafta y de gasoil. Asi, el auto particular poco gastador era de baja cilindrada, asi como nosotros tuvimos los Fiat 600 y Citroen 3CV. Saludos
Hola Nico . Primera incógnita . Suzuki se inició en 1909 y se dedicaba a la fabricacion de telares después fabricaron bicicletas con motor . En 1954 fue su primera moto y en 1955 fue el primer auto . Segunda incógnita .en Brasil se empezaron a diseñar estos motores ya q a los mismo por imposiciones del estado se le bajaban los impuestos a fin de q con estos motores se logre bajar los consumos y los niveles de contaminación Espero te guste la respuesta Nico un manual siempre viene genial . Saludos
Hola crack.. un placer como siempre ver tus vídeos y como nos compartis conocimientos.. lo que sabía (algo) de la historia de Suzuki (y sin Googlear ojo) es que en sus inicios se dedicaban a máquinas para telas, osea telares. Y después sacaron una bicicleta con un motor pequeño.
Hace 5 meses me compre mi Suzuki Fun 1.0 2005 y estoy totalmente enamorada de mi auto. Con los pocos viajes que he hecho hasta ahora la verdad que se la banca como un dios, y al ver tu video me encanta saber que tome una buena decisión!
Muy buen video Nico! otra empresa Japonesa que se dedico inicialmente a otra cosa como Susuki fue Toyota, que fabricaba maquinas de coser e hilanderia. Todavia sigue fabricando maquinas de coser en la actualidad ademas de vehiculos. En cuanto a lo que digiste sobre los embragues de Chevrolet es tal cual... tengo una Chevrolet Zafira 2.0 8v y el motor es muy parecido al del Susuki y del Corsita pero de 2 litros jajaja y el embrague suele dar dolores de cabeza... Me entretienen mucho tus videos, no soy mecanico pero me gusta la mecanica y obviamente siempre aprendo de tus analisis de motor. Un saludo grande!
Grande Nico, el Lunes busco uno, hoy cerré negocio, alega 175.000 km según me dijo la dueña está sano y lo vende por no usar, siempre quise uno y lo compro para jamás venderlo. Saludos desde Entre Ríos 🎉🎉
Hola, no te respondo la incognita, pero te cuento mi experiencia con el Suzuki, compré uno medio por clavo, porque en su momento (2020) se veia que se venia una subida del dolar y yo tenia algo ahorrado en pesos y una Honda Tornado con la que hice muuchos Km y precisaba un autito por temas de laburo.. Compré un 1.0 modelo 2005, con supuestos 130000Km, y lo tuve por alrededor de 20000Km, vivia arriba de la ruta porque tenia novia a 60km y lo usaba poco en el pueblo. Como dice Nico, en la ruta medio choto, para ir a 100Km/h habia que andar a 4000rpm si o si y se tragaba la vida en nafta. Ahora por hacer unos viajes a Córdoba Capital me he metido con el auto y se sentia como un pez en el agua. Puntos en contra si.. las primeras versiones eran muy base, a pesar de tener el aire acondicionado, no tenian ni medidor de temperatura del refrigerante en el tablero y el medidor de nafta en el tanque era muy impreciso, además de eso muy chotos los materiales en general y en el 1.0 la falta de la dirección hidraulica al momento de estacionar se extrañaba mucho. Fuera de eso, un fierrito dentro de todo.. pero, si hubiera podido economicamente en su momento me hubiera comprado toda la vida un Ka (que tambien probé pero no llegaba a la tutuca en su momento). Un saludito! muy buen video!
1. Suzuki fue fundada por Michio Suzuki en 1909, con el objetivo de fabricar telares para proveer maquinaria local al desarrollo de la importante industria textil del Japón de fines de siglo XIX. La crisis de la industria textil al finalizar la Segunda Guerra Mundial obligó a la empresa a buscar nuevos mercados. A partir de 1952 desarrolló y comercializó primero bicicletas motorizadas, luego motocicletas, y a partir de 1955 también automotores, actividad que mantiene hasta el presente. 2. En Brasil existe un Impuesto sobre la Producción Industrial (IPI) parecido a nuestro IVA, que para la industria automotriz tiene una carga creciente de acuerdo a la cilindrada. El rango de menor impuesto es para los automotores de hasta 1,0 litros, por lo que los automóviles producidos en Brasil con esa cilindrada tienen un precio significativamente inferior a los restantes agrupados en los rangos de 1.0 a 2.0 y de mayor de 2.0. Para acceder a ese menor impuesto adicionalmente el motor debe aceptar combustible flex que significa que tolera distintas proporciones de alcohol y nafta sin problema. Los menores impuestos a los automóviles con motores de hasta 1,0 litro, también se extienden a los impuestos a la propiedad y a la circulación de automotores, dependiendo de las reglamentaciones de donde se encuentre radicado el vehículo. 3. Nico: Quiero mi manual!!!!
Que crack. SOS un genio Nico, a parte me cago de riza. Maneje un fun, eran un caño. Muy ágil para la ciudad, le tiraba los cambios a morir. Un autito muy divertido. Bien cómo decís con aire a 100 no pasabas ni una bicicleta jajajjaja.
Nico yo mismo busque un vidrio largo de Estanciera y nivele mi tapa de cilindro con tela esmeril y quedó un viento muy buen motor el tipo 1.4 gracias por tus videos
Uso un Suzuki swift 1.0 Litros Boosterjet (Con turbo-cargador) una belleza de máquina, eficiente y fuerte, además hasta hoy sin problemas y tengo 6 años usando ese auto.
He vuelto a ver el Vídeo, sin desperdicio, muy claro el margen de esfuerzo y trabajo para este motorcito !!!, me sirve ahora para dar un consejo en el caso de una elección de un 3 cilindros, y dónde se va a usar. Espero que el video tuyo llegua a tiempo, a quien lo vá a necesitar y le estoy enviando el link !!!!, Saludos !!!
Hola nico, gran material siempre aportas... Desconosco del suzuki 1.0 pero yo tengo un saxo 1.1 y tiene buen torque a baja vuelta, lindo motor para su cilindrada. Saludos
Nico con respecto a la incognita consigna Suzuki empezo a fabricar telares despues bicicletas y luego los vehiculos motorizados caracteristicos de la marca motos primeramente y mas tarde autos. La segunda incognita es por la exoneracion o baja de impuestos a los autos de baja cilindrada. Sumado a la economia durabilidad y practicidad de los vehiculos de motor chico. Aca en Uruguay los Suzuki se venden como pan caliente. Sobre todos los de 800 cc. Muy economicos practicos en ciudad y muy buenos. El Suzuki del video en Uruguay es el Chevrolet Celta 1.4. Suzuki tambien se alio con la india Marutti. Saludos!!
Saludos Nico desde Chile comienzo apollo la de cilindrada pequeña pero de ensamble robusto sobretodo ojala sobre alimentado pero 4 cilindros mínimo Con respecto a la 1ra incógnita suzuki comenzaron con la fabricación de telares, prontamente bicicletas motorizadas y diversos productos motorizados 2da incógnita en 2003 brazil comenzó a utilizar combustible alternativos (flex fuel) para 2009 comieza una inclinación notoria de segmento automotriz por utilizar este tipo de combustibles y la implementación de vehículos livianos reduciendo el mercado automotriz a ciertos modelos entre ellos el popular suzuki fun
Hola Nico, como siempre excelentes tus videos, con respecto a las respuestas, 1. Suzuki se inició con telares y los comienzos con la movilidad fueron bicicletas. 2. Los motores 1.0 en Brasil tienen muchos beneficios impositivos por parte del gobierno. Seguí así amigo,abrazo
Hola Nico de seguro el Suzuki Fun es el Opel Corsa city llegó acá a chile por el 95 ya que en el 96 pasaron a ser Chevrolet por eso la similitud de motor también hay un ejemplo en Canadá se vende el Aveo como Suzuki Swift, imagínate un Daewoo Kalos disfrazado como Chevrolet Aveo y vendido como Suzuki Swift 😂 o también el Chevrolet tracker del 90 ( Suzuki Vitara). Saludos Nico me veo todos tus videos buenísimo material.
Nico Suzuki Loom Works arranco con telares de algodón después bicicletas motorizadas y autos de 3 CILINDROS... En Brasil utilizan vehículos de cilindradas bajas en virtud de que se diferencian fiscalmente (impuestos) y pueden obtener lo mismo en potencia y prestaciones que un auto de mayor cilindrada y a su vez mayores impuestos... Pd: estaría bueno si algún día nos podes hablar del Perkins turbo...
"Pueden obtener lo mismo en potencia y prestaciones". Bueno, eso quizás sea a nivel del río (Ciudad de Buenos Aires) y a 15°. Mi única experiencia, precisamente en Brasil: alquilé un Uno (el budín, la nueva versión) 1.0. Hice Río de Janeiro - Cabo Frío - Arraial - Buzios. Para poder avanzar con esos bichos en las curvas de los morros tenés que pasar de 5ta a 3ra. No te dan estos autos. Ni potencia ni prestaciones, eso sí: no gastan nada. Si tenés la paciencia de un profe de yoga podés ahorrar mucho combustible.
Suzuki empeso primero haciendo telares despues, bicicletas con motor 2t, y luego motos antes de llegar a la fabricacion de autos. Por beneficios impositivos, aparte con la alconafta de brasil suelen tener un caballaje superior al que tendrian con nafta. En algunos modelos tenian una tecla para modificar el avance entre alconafta y nafta "comun"
Hola Nico, SUZUKI empezo a principio de 1900 fabricando TELARES y luego lo primero a motor que fabricó fue una bicicleta con motor. La segunda, en Brasil prefieren bajas cilindradas por los beneficios economicos (reduccion impositiva) y control del emisiones para el cuidado del medio ambiente. Saludos
Hola Nico también aparte de los impuestos está el tema geográfica de Brasil con el GnC y las montañas , che soy de Tucumán cuando me independice me agarró la pandemia ahora estoy creciendo muy lento pero va , tengo tu primer manual y me encantaría tener el nuevo , esto es un mangazo es más te empecé a ver mucho después de ver tu manual jeje me encantó lo del las guías de Falcon lo pude hacer en Tucumán y anda una masa muchas gracias cheeee abrazo de oso
1 - Antes de los autos, Suzuki fabricaba ropa y hilos. Pero en los años 50 decidieron aventurarse en el mundo de los autos y les salió muy bien. Ahora son una marca importante en el mercado automotriz. 2 - En Brasil, los motores de baja cilindrada son populares por ser más económicos, fáciles de maniobrar y estacionar en ciudades congestionadas, eficientes en consumo de combustible y incentivados por regulaciones gubernamentales.
Hola Nico. Muy bueno tu canal. Incógnita 1: suzuki empezó haciendo telares, después bicimotos, motos y autos. En ese orden. Incógnita 2: en Brasil se usan esos autos por el tema de beneficios impositivos. Ojalá me toque el manualazo cojudo!! Gracias por los videos!!
Hace unos cuantos años, 5 éramos yendo a Brasil en un Fun 1.0, porta equipaje, baul hasta la maceta y el aire desde que salimos hasta que llegamos 🤣😂. Habia que correr como pedro picapiedra para pasar los camiones..
Fabricaba telares Don Michio Suzuki desde 1909. 50 años después comienzan con las bicicletas, luego le suman un pequeño motor y diseñan una 90cm3 dos tiempo que ya podiamos decirle moto. Es más su primer auto fué dos tiempo. Mi primer auto fué un suzuki fun 1.0 (motor chevrolet).
Nico genial el video.... muy claro.... Suzuki hacia telares en sus comienzos y a los brasileros le gustan los motores chicos por el bajo consumo (creo 🤔🤔) aparte de los incentivos fiscales que tienen ese tipo de motores.... 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
hola nico tu video salio en el momento que mas lo necesitaba, yo cambie una moto por un suzuki fun 1.0 que estaba bastante bien pero el motor tenia unos detalles que los queria ir arreglando yo mismo, cuando me encontre el problema del juego axial del cigüeñal me queria morir por lo que salia repararlo pero ya está solucionado, hace mas de un mes que no lo puedo terminar porque no consigo los cojinetes de bancada. después de ver este video creo que entendí que es el mismo del corsa 1.6 o justo ese repuesto varía en algo? por favor espero tu respuesta para no hacer cagada
Hola nico.te hago una consulta. Yo tengo un gol 2008. Viniendo de vacaciones el año pasado, casi llegando a mi ciudad, embriagó para pasar a tercera y se me quedó el pedal en el fondo, creí que se había cortado el cable. Revise y normal, cómo pude llegue a mi casa, revise y no ví nada anormal, ni ruido extraño. Solo afloje la palanca dde se engancha el cable, lo puse en unas estrías más abajo y quedó como antes, bien. Pero si le mandé a cambiar disco, placa y bolillero. El mecánico no me supo decir o no quiso decirme el porque ocurrió. Vos me podés decir cuál habrá Sido la causa?. Tampoco me solucionó el tema del resorte que va en la punta de caja y por lo tanto la palanca anda como suelta, más allá de que yo cambié bujes de goma que lleva. Gracias
@@abrahammunoz8661 Me paso algo similar con mi Fun 2008, hice Embrague y terminamos mandando la caja a reparar, así que yo que vos empiezo a buscar un mecánico de confianza, porque si es lo mismo, te armo todo para cobrarte 2 veces la bajada de caja. Un abrazo!
Hola Nico tengo entendido que Suzuki se dedicaba a ña fabricación de telares de algodón. Con respecto a la segunda incógnita además de lo.que respecta a la cuestión impositiva a ellos les gustan los motores más comprimidos por su mayor grado de octanaje en el combustible.
1-Se fundó en la primera década del siglo XX fabricando telares industriales. 2- Una posible relación que tenía con GM es su mecánica incorporada, fruto de su relación con GM/FIAT con su planta motriz denominada Z13DT(1.3 CDTI/MULTIJET/DDIS) en los Suzuki Swift III (tengo uno con 322.000km) y en los Jimny. A ver si hay suerte!😅
La empresa Suzuki comenzó en el año 1909 fabricando telares. En Brasil los usuarios prefieren vehículos de baja cilindrada para conseguir beneficios impositivos. Saludos desde San Luis
300000 km y solo se cambio 2 veces la junta de tapa. No gasta un choto. Esta desinflado ya y tironea y a veces regula para el orto porque sí. Pero si tiene nafta y aceite, arranca y te lleva.
La primer respuesta es que Suzuki fabricaba maquinas textiles industriales, muy complejas en su momento, y la segunda es que en Brasil hay, o habian, muchos impuestos por cilindrada, y la ligamos nosotros. Jaja. Un saludo. Muy buen canal. Todavia espero un 188 o un renault 2.0.
Está es mí respuesta a la 2da incógnita, yo creo que en Brasil usan muchos los autos de baja cilindrada por lo económico y además porque las empresas pagan menos impuestos por vender un auto de baja cilindrada que uno de alta cilindrada. Además en Brasil salen autos 1.0 con turbo que dan casi los mismos caballos que un aspirado 1.6 y así también economizan en combustible
Suzuki se funda en 1909 como fábrica de telares, luego fabrica bicicletas motorizadas, luego motos, y por último autos. Y la preferencia de bajas cilindradas en Brasil, es por un tema impositivo, cuánta más baja cilindrada, menos impuestos. Abrazo Nico!
1. La compañía Suzuki empezó fabricando telares. Con el correr de los años cambiaron de rubro y se movieron a los fierros que tantos nos gustan. 2. Los autos de 1000 cc en brazil pagaban muchísimos menos impuestos que los de más cilindrada, cuestiones políticas que a alguien se le ocurrió llamar "coche del pueblo" a los que tenían motor 1000 cc. Cuestión tenían beneficio impositivo esos autos, de ahí tanta variedad, gol 1.0, ka 1.0, etc, etc
Nico, yo tengo uno de esos, tuve unos problemas con el mal mecánico que contraté, una de las cosas malas que tiene es la ecu, suelen fallar los drivers de inyección, usa una placa de Meriva 1.8 8v pero distinta conexión
