Канал: "Ремонт Suzuki в Автомастерской «Не в Сервисе». Ссылка на нашу группу ВКонтакте: vk.com/suzukiservis М.О. г.Балашиха +7(925)453-58-19 Сергей (вопросы и запись на ремонт) Наш интернет-магазин-склад автозапчастей: suzukizap.ru/ Группа VK: vk.com/suzukizapmagazin + (905) 597-71-61 Анастасия Ссылка магазинa на Avito: www.avito.ru/user/49fd0e763b01c0ae3756959ccb25b619/profile?src=sharing Наш Телеграмм: t.me/suzukiservis
Классная заставка. Спасибо за информацию. На хл7 2001 выбили каты, поставили пламегасители и обманки. Чеков нет. Звук вроде такой же. Чистили егр, и клапанные крышки, авто поехало бодрее.
Денис огромное Вам спасибо за вашу честность и порядочность. Прошло больше года как вы залезли в мой двигатель. Машина прёт с прицепом в тонну. Она стала нормально ехать на хорошем бензине. Перестала есть масло. Хорошая динамика на 300 000 км. Раньше такого не было. Я передумал продавать машину. Это стоило тех денег с полна!
Из личного опыта по удалению катализатора. Вырезал полностью банки и вместо них ставил соответствующие по размеру стронгеры (пламегасители). Почему? 1.Гашение искры так как горячий выхлоп не только в районе коллектора, а значительно дальше проходит пусть не так критично но он есть. 2. Пламегаситель создаёт своеобразный подпор выхлопа схожий с катализатором так как проходимость через кат немного ниже, чем через прямую и чистую трубу. По итогу такой установки, нет ни каких обманок, все лямбда зонты работают без ошибок и в параметре. На данный момент более 4 - х лет. На другой машине с таким же двигателем клиент не захотел ставить пламегаситель ну соответственно пришлось ставить обманку. По первам механическую, не сработала появились ошибки. Потом электронную. Как то так. На личном опыте :)
По мимо тех причин выхода из строя катализатора которые вы указали добавлю ещё одну и как я думаю она основная - это бензин АИ-95 и выше. Почему? Потому что такой тип бензина у нас не выпускается НПЗ, а доводиться до нужного октанового числа при помощи присадок содержащие свинец. Химические вещества составляющие основу выполнения катализатора очень и очень боятся свинец, который и забивает каналы в сотах, сгоревшее масло конечно тоже, но в меньшей степени. Я в Сузуки СХ4 2008 г. в. 10 лет заливал 92 бензин ездил горя не знал и тут один товарищ меня сманил увеличенной тягой двигателя. В результате всего через несколько месяцев мне пришлось удалять катализатор, который естественно был забит. Все обманки фуфло хватает их только при езде по городу на трассе чек также смело горит. Перепрошивка это вещь весьма опасная, потому что лицензионную программу почти не найти, а другими можно накрыть свой ЭБУ. Вот как то так.
Обращался к прошивщикам за прошивкой на ЭБУ к H25A 2.5л, мне сказали что нужно заказывать кодеру прорамму, типа движок дико редкий и потому это будет от 15тыщ. Я и передумал каты убирать.
Денис, добрый день. Являюсь Вашим подписчиком. Прежде всего хочется поблагодарить за весьма полезную и интересную информацию, которую Вы предоставляете на своем канале. Во вторых, хотел задать вопрос. Одной из болезней XL-ек, по крайней мере до 2002 года, является выход из строй переднего пыльника на заднем кардане. Вот собственно вопрос, сталкивались ли с подобной полоской и как эта проблема решается? Спасибо!!!
Была проблема с катализатором, горел чек, около года. Снимал клему, обнулял. Но через небольшой пробег загорался вновь. Планировал выбить. Но решил попробовать присадку в бензин для очистки именно катализатора. Не был уверен что поможет. Но она сделала свое дело. Уже второй месяц и чек не мозолит глаза. Для профилактики буду изредка добавлять присадку. Цена около 800 руб баллончик на полный бак.
теперь посчитай сколько у тебя стоит литр бензина и через сколько 800 руб болончиков прошивка 5-6 руб стоимостью уже бы давно окупилась. Ну а чек у тебя выскочит и вновь - не переживай...
@@Suzuki_SsangYong_NeVservise Здравствуйте! на что обращать внимание когда прошиваешь ? В моей "деревне" каждый второй электрик готов мне прошить, а когда спрашиваю в городах по крупнее , то отвечают что прошивок на сузуки нет. Как проверить ставят ли тебе евро2 или просто отключают лямбду и егр програмно. Спасибо!
Здравствуйте,загорелся чек,сделал диагностику,обрыв цепи подогрева 1 лямдо зонта кислородного,оригинальный датчик стоит дорого,можно ли поставить какой нить другой аналог?с другой машины,или с алиэкспрэсс можно заказывать?есть у кого опыт?сам датчик работает,обрыв на подогрев
Денис в чистой куртке, и без кепки) значит чинить не будет ничего, просто обзор)) Приветствую. У меня каталики на 130 тыщ.сдохли. 07'год машинка, после масложора из за колпачков. Вырезал, прошил, доволен) по трассе бодрее стала, а выхлоп как у Жигули😁, но эт для тех кто сзади едет) Спасибо за инфу по егр, теперь понял 👍
@@HighMySideFanN1 ну если масло кушает, то как вариант колпачки.. У меня уходило чуть ли не по 500-800 грамм на тыщу, все приговаривали кольца, но я не хотел верить) и отделался только колпачками)
Если датчик не прозванивается ошибка будет другая, а не 420. И даже если цепь подогрева датчика дает другую ошибку. Звук меняется - начинает бубнить. Обманки не работают в половине случаев - нормальное решение прошивка или электронная обманка.
Привет, у меня 2007 удалил каталки, загорелся опять чек с ошибкой р2195 не исправен первый датчик, прошил пока вроде норм. Если опять загорится буду менять датчик
Доброго времени суток Денис, подскажите пожалуйста у меня XL 7 стук в Двс заманил цепи, стук остался ездил в сервис кто что говорит один мастер сказал что это вкладыши коренные езжу уже 5 лет с этим стуком на холодную не стучит поедешь стучит спасибо.
@@Suzuki_SsangYong_NeVservise Ну кж правильнее сказать, что там за счет ввт-и и геометри коллектора был достигнут порог евро-4, а системы это совсем другие. ВВТ-и и изменяемая геометрия коллектора - это действительно системы экономичности и максимальной мощности, а не экологии, как ЕГР и катализатор.
Егр ещё снижает температуру сгорания в определённых режимах . И его ставили на машины и без катализаторов. Удаление егр снижает ресурс двигателя. Найди больше информации про егр. Не всё так просто как кажется на первый взгляд.
У меня СВГ 2.0 акпп 2007г.в чек загорается то гаснет может день не гореть а потом загорется и неделю не гаснуть или наоборот, делали диагностику сказали ругается на первую лямду . из за чего так может быть?
Пока мозги не обманешь смесь будет готовить и вливать по датчикам. Но чисто уже за счет свободного "дыхания" двигателю будет проще и минимального снижения расхода можно ждать, ИМХО
Тоже интересно. У меня оказалось на XL-7 вообще выпускные коллектора без дырок под вторые датчики. Видать от другого движка :) Думаю как туда все-таки что-то "приколхозить", ибо прошить не факт, что получится и стоит это конских денег у нас )
У меня Сузуки гранд Витара 2001г.в. h25a заглушил егр ( пластинка на правом выпуск. коллекторе) выдает ошибку p0400, как исправить? И ещё на панели селектора акпп есть кнопка Power перестала реагировать - это как то связано с глушением егр?
Я так понимаю, как сказал Денис, егр нужен при "педаль в пол" чтобы частично убрать избыточное давление, которое не может разом продавить через катализаторы.
