Quase todas as motas rápidas da época tinham a característica de ser preciso balançar com o tronco para o lado de dentro para a fazer inscrever na curva, onde queríamos. Notei isso na CBR 1000, na Fj 1200, e na ZX 10, todas de amigos. Já na altura era para mim penoso, com menos uns bons anos, aguentar o peso do tronco projetado sobre os pulsos, assim como aguentar a posição levantada da cabeça, acrescida do peso do capacete. Poucos km se aguentavam. Em passeios grandes, enquanto eu passava alegremente a velocidade constante pelos postos de gasolina acenando, os ufanos "amigos" que me tinham deixado para trás, estavam refastelados a descansar e a fumar nervosamente , recompondo-se das suas emoções fortes. Num desses passeios, um dos amigos, numa destas motas absolutamente nova, findo um almoço de grupo na Figueira e indo em direção a Coimbra pela EN 111, enfaixou-se num carro, depois de ter falhado a inscrição numa curva manhosa á direita a qual não conhecia ; bateu a três quartos de frente no automóvel; entrou-lhe pelo pára brisas; esteve hospitalizado meio ano. Ficou por longos anos sem controlo motor nem sensibilidade no braço esquerdo, com o inerente desequilíbrio de todo o corpo. Dez anos depois , finalmente tenha recuperado alguma mobilidade e alguma força no braço. Nunca mais andou de mota, obviamente, mas ficou com mazelas para o resto da vida. lembro-me de ter comparticipado no custo da ambulãncia, ali em plena estrada, para o transportar para o hospital de Coimbra numa primeira instãncia e depois para o do Porto. Um radioso sabado de sol, tornado tenebroso para todos os que viveram o dia.
Sem duvida que a mota e algo.muito perigoso e temos que ter esse respeito por ela. Temos que ter noçao onde da para a esticar um pouco e onde temos q andar moderadamente. Temos que ser conscientes
My apologies for not writing in Portuguese...but great review and a real treat to see you on an iconic bike from "back in the day"...that i could never afford!. Man bike for sure. 💯%
Muito bom mesmo, actualmente já se começam a ver essas relíquias a andarem mais por aí, tenho cá uma GSXR 750M de 91 e é simplesmente uma loucura claro que não se compara as 750 actuais mas não deixa de ser pura diversão
Não aja dúvidas as motas antigas eram e são os verdadeiros canhões , dura e dura e nunca mais acaba 🤣🤣🤣🤣 grande abraço companheiro e parabéns pelos vídeos que nos prende a tecnologia
Parabéns amigão por ter essa relíquia em sua garagem essas é a única 1.100 as outras são somente 1.000 a lendária Suzuki gsx-r 1.100 w essa moto enrolando o cabo arranca até a alma do motociclista
Boa noite meu amigo Josezito!!!! Que espetáculo de máquina!!!! Por aqui costumo dizer que é uma moto de pulmão forte, que grita grosso e não tem fim!!!! Parabéns ao proprietário que mantém esse belíssimo exemplar!!! Grande abraço, fiquem bem 🙏🏻
eu tbm me lembro bem destas maquinas ,..anos 90 ,..uma decada muito ligada as 2 rodas ,.. muitas motorizadas alteradas a dar 140 kmh e ate mais ,.. e claro estes canhoes da epoca ,...e já muito poderosas ,...motos feitas pra durar ,..... durar e tornar a durar ,...ainda bem, que tem pessoas que as conservao , tao bem,...
Fantástico video.... Grande mota inesquecível que cada segundo até nos faz voltar para o lugar preferido no mundo. Muitos Parabéns pelo video e um grande abraço....
Que saudades. Foi a minha 1a moto. Igualzinha a essa. Tendo cabeça era uma excelente professora. Fiz boas viagens nela e achei-a sempre mais previsivel do que a que tive a seguir (k3). Adorei esse motor e quero ver se ainda volto a ter uma. Parabens.
Sendo eu um feliz proprietário de uma gsxr nos anos 90 vou só dar um pequeno aparte , A motoca curbava muito bem , essa dificuldade em curvar deve se de certeza a falta de ar nos pneus, E já agora na 1100 a caixa é de 5 velocidades, na 750 é que Erá 6 , Mas sem dúvida que no tempo dela erá um canhão
Tive uma em 1994 , a minha era a gsxr 1100w em azul era um canhão na altura atualmente tenho a zzr1400 de 2016 também muito boa. Gostaria de ver essa máquina ao vivo...
Tive uma 93 com um dimensionado 4x1 com um ronco incrível, essa moto precisa sempre de um dianteiro novo. Se o dianteiro ficar quadrado ela não faz curvas. Sim, essa moto cansa muito os pulsos e braços. Enfim, é muito estável e bruta apesar da traseira ir embora fácil em reduções, sem controle de tração, abs, nada, é tudo na mão mesmo.
É um espetáculo sem dúvida nenhuma. Ainda bem que tiveste o privilégio de conduzires uma das grandes motas existentes no mundo. Estava ver quando conseguias chegar aos 200, mas o trajeto não o permitiu! Um Grande Abraço.
PARABÉNS ao canal pelo magnífico vídeo,e Grande máquina era um dos meus sonhos aos meus 20 anos,sou de 75,mas não tive hipótese de ter um avião desses,também fiquei sem 2 amigos à conta dessas grandes máquinas,um numa 1100,outro numa 750 por acaso eram cunhados...Boas curvas? Abraço,PORTUGAL,ALGARVE
Caro Josezito! " Caí por acaso " no seu vídeo! Gostei das opiniões, também partilhava de algumas sensações que teve nessa moto. Tenho 1 de 1991 ( sempre minha ),tem agora 31 anos, está inscrita como moto clássica e penso que é única em Portugal. Foi 1 projeto sempre a ser " alimentado " com algum dinheiro e hoje já não é a mesma moto de 1991. 1 dia se vier para os lados da Capital, poderei mostrar-lhe e até poderá dar 1 voltinha senão tiver receio. Tem cerca de 30.000 Euros em extras ( desde suspensões, travões, jantes, motor preparado em França, ignição, etc, etc. Não posso anexar fotos atuais ( pena ). Se a experimentasse alterava bastante a sua opinião! Agora vou começar a seguir os seus vídeos! Parabéns!
Mas que mota Josezito! Um grande clássico da marca Suzuki! Um aspeto que me deixou espantado, foi a grossura e o tamanho do banco, tanto para o condutor como para o passageiro, o que atualmente nas motas desportivas o banco parece quase uma tábua e o do passageiro é quase inexistente. Continuação! Fique bem!
Genial tuve la gsxr 1100 aceitera modelo 1993 espectacular y lo que aceleraba imponente atigrada roja y negra todavía la extraño. 12okm en primera 150cc caja de quinta hermosa y no tan pequeña como las hace ahora de tamaño
É fantástica e uma beleza de condução muita força em todas as rotações mas muito exigente de condução. Não é uma para se conduzir devagar cansa demasiado. Essa Mota tem 5 velocidades e não 6 .
Se eu tivesse euros para isso era ja, é daqueles negócios que ê mesmo de aproveitar.. isso do virar deve ser dos pneus amigo josezito como ela mal anda devem estar meios "estragados" digo eu 😁 mais um vídeo muito muito top mesmo.. grande abraço
Amigo muito bom vídeo,como amante de GSXR de motores SACS devo dizer que notei alguns "erros seus" (ir em 6*, velocidade máxima das mudanças...)adiante ...refere que a mota exige esforço para curvar pois devido ao peso e gabarito não poderia ser de outra forma. Como costumo dizer e também referiu: É uma mota de Homem 💪 mas a minha mulher também tem uma😁 Esse modelo como todas as SACS são UM MOTOR com uma espécie de mota á volta😂: não trava, não curva mas anda que se farta😍 Essa em específico do vídeo é irmã gêmea de uma das minhas pois a cor e registro (seguidos) são idênticos. Abraço 😉
@@JosezitoMotovlogs não são erros 😁 simplesmente como conheço muito essas motas apercebi me de coisas tipo dizer que já ia em sexta quando a caixa é de cinco velocidades,outra foi a esticar a mudança para ver quanto "dava"😉gostei do video é o que interessa.Daqui para a frente darei uma vista de olhos regularmente 👍😉
@@gsxr1127pt ah ok, já percebi ☺️ Isso dá 6ª foi uma grande gafe minha, só depois na edição do vídeo é que fui pesquisar as características técnicas e soube que só tinha 5 velocidades. Em relação ao "esticar a mudança para ver quanto dá" é uma força de expressão, é óbvio que não me estou a referir a velocidade máxima da mota, refiro-me somente ao poder de aceleração da mota em determinada mudança. Abraço ✌️
@@JosezitoMotovlogs usa la testa con quella moto,, ho lo stesso modello del 91 cambiano solo i colori, la mia è blu e bianco, moto molto potente e pericolosa.
Tive uma ZXR 750 de 92 que também era assim, O melhor a fazer para curvar é "empurrar" as manetes em sentido contrário. Se queres curvar para a esquerda empurras a manete esquerda para a frente, para a direita a manete direita para a frente. A mota inclina logo.
Agora essa Gsxr1100 com o belíssimo escape Yoshimura da época e com os colectores 2x1 que era oferta na compra na época é algo fora da cx. Como podem. Ouvir aqui ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ojhkzo0nPfQ.html
Boas. Encontrei este vídeo " sem querer "! É verdade que o som é outro e a resposta também ! Tenho uma de 1991,sempre minha " com alguns extras " e tenho 1 linha de escape efetivamente de corrida - " KERKER " e acredite que é um som...
Olá Josezito pode me ajudar? preciso de um carburador Mikuni BST40SS 40mm, para uma Suzuki GSXr 1100w 1997. Sabe me informar onde posso comprar? Obrigado.
Sabe depende da habilidade das pessoas em estradas sinuosas eu dava sovas a R1,CBR e outras desportivas isto quando era mais maluco. Reconheço que é uma "MOTA PARA HOMENS" a CBR 900 curva muito melhor.
@@JosezitoMotovlogs não leve a mal, só referi isso porque á mulheres motociclistas que personalizam as suas motas com o cor de rosa, não disse por mal! Na minha opinião gostava mais em azul ou vermelho como ja vi. Grande abraço
