Я от неё балдею второй год. Моя где-то восьмая машина. Самому за 60. Как она дорогу держит - это песня, а повороты... Нонешней зимой в Питере с перекрестка уезжал как привык, по осчущениям обычно.В соседнем ряду БЭХА стартанула , жопа вправо жопа влево. Мы на следующем светофоре (в салоне крое меня жена, дочка и внук) , а Бэха ещЁ в середине между светофорами разгоняется. Режим коробки SNOW. Дорога один в один, как на видео. Пробовал Витару , большая разница по комфорту и вместимости, чтобы не говорил автор. Шумка и музыка в сравнении с X-RAY (ездил до того 1.5.года, самая лучшая акустика и шумоизоляция из всех машин, что имел без переделок) на троечку, единственный минус, но прощаю за удовольствие от езды. Максимум на платной 170, дальше не стал и не буду...
@@user-dl1uz3kd5s Возможно Вам нужно диагностику сделать,может что-то не впорядке. Я на платной до 170 разгонялся, а 120 - 130 так вообще без разницы как на 80, подруливать вообще не приходиться идёт туда куда правишь. Приобрел дурную привычку править одной рукой.
@@vladimirbashmakoff8894 ехать то можно , конечно, и больше, но нет желания совсем. Очень нервная становится. Колея, ветер, подруливания, всё чувствует. Да за 30 тысяч, так и не нашёл удобного положения за рулём. Неее, точно не моё... Достаточно пересесть в нормальную авто, и прям Сузуки падает сильно ниже плинтуса. Ошибка , которая стоила мне ооочень дорого!
@@vladimirbashmakoff8894 А чем привычка дурная править одной рукой?Если на трассе,хорошая видимость,погода ничего плохого не вижу. Вообще надо ориентироваться по дорожной обстановке. Сам так езжу. Когда одной,а когда и двумя.
Моя машинка Suzuki sx4 2014г. 1.6 механика. Я от неё балдею. ТО у официала, пока только замена передних тормозных дисков, колодки на 4 колеса, ну и естественно масла и все жидкости. Пробег 123 000км.
афтор не понимает что значит слово "кроссовер". сузуки - делала и делает самые ПРОХОДИМЫЕ кроссоверы - на гранд витаре вообще был пп через 3 дифа - это единственный кроссовер который участвовал и побеждал в трофи. Так вот, такие кроссовер как рав4 или сиикс5 - у них нет даже блокировки муфты, что означает что она перегревается через 3 минуты букса - есть и видео, автору надо обязательно изучить тему. На фоне остальных кроссов - сузуки намного более "кроссоверные", хотя управляются значительно лучше - это и есть заслуга новой технологии кузова TECT - из легированной стали как у мерса - легкий и прочный и имеет сниженный центр тяжести. По факту сузуки - самые управляемые, благодаря этому, но это не значит что проходимость снижается - они не более городские чем все конкуренты. Во всяком случае ни крете ни мазде ни тойоте не проигрывают, а наоборот ВЫИГРЫВАЮТ
так управляемость не значит что "городской". До этого субару считались и управляемыми и проходимыми - однако сейчас все не так. БМВ тоже в этом отношении были не плохи, но сейчас сузуки ничуть не хуже - из бюджетного сегмента это единственные авто которые имеют технологию TECT - максимальное количество легированных сталей в кузове делает кроссовер управляемым как легковушка, однако и на бездоре может надрать зад конкурентам. Сузуки просто не делает никакой рекламы, поэтому у нас продажи низкие, а по факту сейчас субара например сливает полностью сузукам - вообще по всем параметрам и при этом еще и дороже, так что говорить что сузука дорогая неправильно. Технологичное авто не может быть дешовым, а учитывая что крета стоит 1.4 ляма, в которой обычный сыромятный металл + покраска в грязных словиях + китайский движок + в которой нет динамики + расход в полтора раза выше - так сколько вы хотите, чтобы сузуки стоили, дешевле креты? Вон полюбуйтесь на разгон каптура за 1.2 ляма - жесть полная, витара базовая 1.6 за 950 тыр просто ракета - и как можно говорить что сузуки дорогие? Я давал ссылку на реальных владельцев турбовитар - брали по 1.3 ляма - дешевле креты, то есть. Так что кто хочет тот покупает...
Четыре месяца назад продал рамного Сурфа 2007 года. Взял SX4 S-Cross AT AllGrip 2017 г., также правый руль. Доволен, как удав :). Особенно расход радует.
Что значит иммитация подогрева? Зеркала греются вместе с задним стеклом, в блоке климата есть кнопка подогрева заднего стекла и зеркал! Как можно делать обзор незная ничего про авто?
Suzuki SX4 2019-го года 1.6 GLX. При температуре окружающей среды -20°С и ниже температура двигателя не выходит на рабучий диапазон. В движении 65°С, а на холостых и вовсе 50°С. Не догрев мотора приводит к его быстрому износу, а так же высокому расходу топлива. В чём причина??? Пробег 43200 км. Все предыдущие 2 ТО проходили у дилера Suzuki Тюмень. На данный вопрос ответ дилеров Suzuki Тюмень был следующий "ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ, АВТО ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЮЖНЫХ ШИРОТ" 🤣👍🏻 Так же вторая проблема плавно вытекает из первой. Так называемый "двухзонный климат контроль", при одинаково установленной температуре, обдувает пассажирскую зону куда более прохладным воздухом нежели водительскую зону. Ответ дилера Suzuki Тюмень был следующий "ОТОПИТЕЛЬ ПЕЧКИ НАХОДИТСЯ БЛИЖЕ К ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЕ" 🤣👍🏻 Одним словом скажу вам так. Ненадо быть "профессором", что бы понять что причина недогрева двигателя, это некорректно работующий термостат, который дилер Suzuki должен заменить по гарантии. Причина же второй проблемы так же проста как и первая. Тут так же не нужно быть "доктором наук", что бы понять что "псевдо двухзонный климат контроль" работает не потому, что имеет два отопителя печки, а именно потому, что на водительскую и пассажирскую зону свои отдельные заслонки забора тёплого и холодного воздуха и именно заслонки с пассажирской стороны так же работают некорректно.
Вы же понимаете,по гарантии менять не будут термостат. Если он с завода такой стоит,для южных областей,это не говорит что надо менять.Ведь не будут сервисмены учить производителя. Да и не факт что поможет.Там блок цилиндров как у Москвича, "дарлигтон",для информации.
@@kvvmy, и без вас знаю что там. Производитель если заходит на рынок страны, где девять месяцев зима, то должен учитывать это! Пускай Suzuki пиздует в Пакистан 🇵🇰 или Индию 🇮🇳. Для южных регионов блять... Хули вы, Suzuki, тут в России забыли тогда!?
Инженеры сузуки сделали зарядку в бордачке под подлокотником, чтоб вы пользовались руками для управления авто, а мобила лежала и заряжалась. Пользуйте блютуз для связи "хендс фри"
Это не зарядка, а разьем для флешки. Ну или смартыон подключить к магнитоле. Ток заряда там всего 0,5А. Это смех! А разьем в подлокотнике неудобен. Под климатом, как в Витаре намного удобнее.
@@raznomaster Почему неудобен. Я поключаю кабель в подлокотнике, вытаскиваю наружу и подключаю смартфон. В подлокотнике, между крышкой и корпусом, есть зазор для кабеля, чтобы вытащить его наружу.
Машина действительно стабильная, устойчивая на дороге при плохих погодных условиях (что важно) при полном приводе. Расход на трассе летом на скорости 100-120 км/ч (в режиме SPORT) - 5,7-5,8 л, на скорости 170-180 км/ч - 8,7-8,8 л. Зимой вылезала из всех сугробов, ни разу нигде не застряла. К сожалению, автор не пояснил почему такая высокая цена - дело в том, что её собирают не в России, а в Венгрии (для России), на заводе Сузуки в городе Эстергом, поэтому цена зависит от курса евро в первую очередь.
Чему удивляться что расход больше на литр, полтора, топлива. Всё закономерно, добавили муфту + вес, это только в рекламных буклетах 3.0 дизель есть пять литров по трассе :))
На 1,6 стоит очень хороший моторчик стоит, ка этот будет жить время покажет, но Сузуки всегда хорошие моторчик и делала. Там пока ещё инженеры работают а не маркетологи
Ремонту всё поддается. Вопрос в качестве. Сначала надо о безопасности думать, о том как людей сберечь от ремонта и не дай бог, тотала. А уж железо починится.
@@jenyanik1741 Не спорю, но ведь сделать можно. Видел на Авито пару битых Витар продавали. Морды нет, а лобовик цел. Значит отлично погашен удар и люди целы. А железо..... Все сделать можно. Вспомните историю с Ефремовым. Точнее с тем, кого он убил. На Сузуки он мог бы и выжить
Задаю тот же вопрос везде , и ничего, у знакомого на гарантии и чуть больше 20т, ездит мало, не понять . На официале , говорят что есть за сотку , на форумах нет инфы ,
Оно и видно. Подписчиков за дураков держишь? Вот наглядно как выглядит ситуация с человеком 1.9 м. сам за собой: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MpMxAH8XzhY.htmlm54s
Ты не корректно оцениваешь. Читай про правильную посадку в автомобиле, а не как тебе хочется. Таким образом можно любую машину почти выставить в таком цвете, нужно лишь подальше отодвинуть сидение и посильнее завалить спинку.
Корректно, скажу почему - ч все автомобили так оцениваю. Начиная с 2014 года тесты идут. То есть мерило посадки я сам. Насколько она неправильная? Сложно сказать. Мне удобно и это здорово. До руля не тянусь руки не крюки, что нужно. Причина в длинных ногах, именно они заставляют отъезжать назад столь сильно.
Для бедного народа и это говно в радость! Ну что там хорошего то все дубовое не уклюжие качество материалов 3 сорт! У витары один плюс двери закрывают пороги все больше плюсов нет!
24.10 он не поменял полосу не разу до последнего времени,ты раз 30 перестроился с 1 по 4 полосу смеялся он над тобой наверно видео закончилось когда он тебя опередиллллллл!
@@user-xw4ke9kc2h До рестайла на втором СХ-4 стояли вариаторы Jatco, те же, что на Ниссанах, Митсубиши и где то еще. Либо механика. Тут Сузуки поступили грамотно, на рестайле сменили коробку с вариатора, на автомат. Впервые вижу такую практику.
Да просто блоггеры снимать не умеют. Камера настраивает экспощицию на снег белый вокруг машины, поэтому то, что в багажнике, вообще не видно. Но и свет там действительно слабый. Делают его по дурацки, сбоку низко. И только с одной стороны. У меня раньше была праворукая Мазда Демио. Там плафон стоит в потолке и сверху в багажник светит. Такая же лампочка и видно лучше было.
раньше ПП $х4 покупали люди у которых не хватало деньжат на Гранд Витару и т.п. а теперь sx4 стоит как остальные, более крупные, кроссоверы. Сузуки очень упростила модельный ряд легковых авто. нет Гранд Витары(только пародия, размерами меньше sx4), убрали Кизаши, могли развивать большой кроссовер xl7. да, остался Свифт. Сплеш ушёл(хотя был хороший малый)... Джими оказался куда проще, чем концепт. развиваются модели для локальных рынках, да такие, унифицированные модели ( как глобальный продукт)
Z Drive Собираюсь покупать данный авто на 1,4 в максималке, вопрос по поводу управления, смотрел обзоры на него, некоторые пишут, что после 100 км плохо рулится?
едет после 100 нормально, есть небольшая проблема с нолем, он не очень четкий, но шасси едет хорошо. заметил такой эффект, что на скоростях 140-150 рулевое держит прямую лучше, чем на 100 км/ч. может особенность ПО, может просто 150 я ездил на лучшей дороге
Ети канула в лету. Вместо не Карок и Камик. Карок есть с полным приаодом, но он скучный на вид. А Камик только на переднем, красивыц, но дойдет ли до России ?
неее... это дело вкуса. Мне, к примеру, sx4 снаружи нравится. И Витара норм, но вот в салоне эти круглые дефлекторы от Лады Калины... (Я в курсе, что такие и на Мустанги ставили, но у меня теперь только ассоциации с жигуляторами)
SX4 очень не красивый, и не стоит он внешне ту сумму , которую за него просят! Другое дело Vitara S, симпатичная , и выглядит на ту сумму. И разница в пол секунды достаточно большая, что в быстрых машинах, что в таких кроссоверах... Давай уже 0-100 на витаре с.
Владельціы витар ее хвалят , а сх не то , и наоборот . Проблема этих авто (субкомпактных и городских) это цена. Не стоят они столько. Это маленькие авто , вес чуть больше тонны, и ударение на безопастность это чушь! Не верьте торгашам . Подушки смягчают, а кузов фольга сжимается и складывается , Плюм сх4 чуть больше места сзади , но передок длиней и низкий дорожн просвет никакой делает ее обычной легковой, .Салон скрипучий , хоть и присутствует мягкий пластик местами, о 1.4 турбо никто толком ничего не розказывает ( о ресурсе , ремонте , а об этом тоже надо задумываться, сказки что турбины ходят за 200 т.км , бывает , но редко, очень редко. , и владелец не будет писать о проблемах , ему ее надо будет еще в будущем продать, всем советую смотреть ролик клубного сервиса о витаре тест , черной , турбо , так даже избавившись и купив другую авто , там владелец с обзора , на обзоре новой авто , ничего хорошего не сказал о сузуки 1.4т) даже в салонах, говоря только , это жапан, . Удобней сидеть мне в витаре, она кажется сбитей , жестче, непонятно почему. Знакомый имеющий витару 1.4 т , сначала агитировал и меня , потом устал, я ездил , тестил , и витару и сх4 , все движки, ну не заходит ,мне, после пасата б7 ,