2012год. Акпп 4вд. Есп есть.никаких заносов как говорят на 19минуте не было никогда. Много ездил на ней зимой по горным дорогам. Послушная и предсказуемая. По сугробам лазает, но не уазик. Не ломается. Своих денег стоит.
У моего бати такая (2WD, японская сборка), за 140тыс поменяли 3 раза какие-то резинки по ходовой по $2 за комплект, поменяли 1 подшипник на ступице - около $120 с работой, 2 раза менялись передние тормозные колодки, более никаких проблем не было.
У меня один из первых седанов SX4 2007г.в. Не убиваемая тачка. Стоит всё родное, за исключением генератора, у которого набухла обмотка статора и его заклинило. И да, Илья, менялась рейка по гарантии в Автодине. Поскольку я был одним из первых владельцев, то пришлось очень долго выносить мозг дилерам, поскольку они не соглашались на замену рейки. Потом пошла массовая волна обращений, и вот тогда уже поменяли. А, и еще из-за вертикальных сайлентов опрометчиво поменял родные рычаги на Masuma. Это говно прошло где-то тысяч 20-25 и безбожно заскрипели шаровые, как шкворни на волгах))) Пришлось поставить обратно родные рычаги с новыми сайлентами)))
У дедушки есть suzuki sx4 1.6 бензин с механикой, 2008 года выпуска. Пробег 75 000. Покатался на ней месяц. Отличная машина, хоть и скучноватая. На ней не погоняешь особо. Единственное, что нужно антикором каждые 2 года обрабатывать
58000 км... вы смеётесь? Какие могут быть внеплановые ремонты за такой детский пробег, если только это не заводской брак? С таким пробегом машина от Сузуки считается новой.
японец 2007г 1.5 AT4wd 160000, на автомобиле при мне (владею 4 года, 70000 km) заменено, жижи трансмиссия+редуктор, ступичные узлы(жопа) подшипники ступиц (морда), стойки в круг, чашки, линки итд, втулка рейки, (сейчас поставил контрактную рейку, действительно больное место особенно по грунтовым дорогам) прокладка блока цилиндров, свечи+наконечник (1 на 3й цилиндр), аккумулятор, ремень генератора, эксплуатируется в суровых условиях дв заводится в -35 без проблем, ближайшие года 3-4 собираюсь менять только расходники!!!!
Венгр механика хэтч 4WD 2008 года 136000 пробега. Замена передних тормозных дисков на 100000, свечи на 105000, сальник заднего редуктора, задний подшипник в сборе со ступицей на 120000 остальное по регламенту к лету поменяю втулки стабилизатора (в первый раз заметьте) На скрип сиденья забил и оно через пол года скрипеть перестало. Заверяю Suzuki SX4 надежная машина! И не надо менять потеющие сальники если масла хватает до замены, а так же потеющие амортизаторы если они выполняют свою работу (гасят повторные колебания) Пробовал покатушки по льду и по снегу с разными положениями полного привода, машина без проблем входит в повороты. ESP+ABS очень хорошо отрабатывают, что на нейтралке, что на передаче и на торможении. Зимой по скользкой трассе при включенном режиме AUTO никаких проблемных толчков полного привода не замечал. По раллийным гравийным дорогам Латвии на скоростях свыше 100 км.ч ESP+ABS отрабатывает на Пятерку.
Колоритный ведущий :)) , такое ощущение что он сейчас скажет - " Хорош прикалываться очкарик, давай документы на машину и поехали квартиру переоформлять ..." :))) *чисто пацанский юмор 90-х.
До недавнего времени ездил на Шкоде Фабии. Покупал новую, в базе. Диски менял на 170000. Стойки раз в 60-70 тысяч. Шаровые впервые заменил при пробеге 190000. Ступичный (задний) при пробеге 300000. Даже лампочку передней фары менял только 1 раз и при пробеге 120000. Продавал при пробеге 310000 и после очередной полной диагностике сказали поменять передние стойки амортизатора и подушки двигателя. Вот это качество.
Для города Хорошая машина, особенно для дам. Гранд Витара на мой взгляд всё же избыточна для постоянного перемещения по городу, а вот SX-4 в самый раз, и экономично и достаточно надёжно. Но есть одно но. Дама должна быть очень опытным водителем, так как кузовщина на неё очень дорогая.
Я имею такую же 12 год 88 киловат 120 лошадок на газу BRC найездил 164000 тыщ менял только все амартизаторы и все тормозные диски движок безпроблемпый никаких проблем вспомнил и свечи после 110000 тыщ машина супер.
Чудом нашёл данный автомобиль, 2012 года передний привод, АКПП. Ездил дедушка по 1500 км в год. Купил в декабре 2022 года с пробегом 23000 км. Днище подкапотное пространство как с салона. Из недостатков пока не обнаружил ничего.
Передвигаюсь на брате близнеце этого сузуки - Fiat Sedici, интересный авто 147 к пробега, только масло и расходники меняю, полный привод выручал не раз, на трассе одно удовольствие.
Постоянно смотрю ваши обзоры и всё огорчался,что у вас нет репортажей про SХ4.Очень обрадовало!Спасибо.Обзоров на неё и правда много,но подавляющее большинство обзорщиков просто рассказывает об эмоциях при знакомстве с ней и небольших покатушках.Профессиональных же,похожих на ваши, разборов нет.Может быть у вас появится отдельная веточка и о SX4.
Отличная машина, эксплуатируем такую 2012 г. на автомате, передний привод. Пробег 60тыс., была замена втулок и стоек стабилищатора и один раз передние колодки. И больше ничего! Недавно ездили на ней в Европу, 12 тыс км- ни капли масла не долили, уровень как был перед отъездом, так и остался.
@@vintik80 сарказм понятен))) Но как бы, гранта и sx4- это разные машины, мягко говоря))) P.S. записи вообще то уже 3 года, свой sx4 я еще полтора года назад сдал в трейд-ин за цену новой гранты.
@@user-zj9mh1wz2h Гранта кросс и сх 4 почти одно и то же. Только "национальность" разная. =) Гранта 2018 года 88 000 пробег на сегодняшний день. Проблем реально нет. А стоимость новой лада гранта кросс 670 000 руб., не думаю, что за такую цену продали=). На то время минималка новой сх4 стоила 500 000, максималка около 800 000. Не мудрено, что с нашей экономикой вы продали за то, что купили, хотя это наврятли. Они только сейчас сильно подскачили в цене. За три месяца на 100 000 сразу.
На моей рено симбол 12летней , пробег 135т.к я третий владелец и передние диски оригинальные😅 колодки передние 2 раза меняные тоже, этим летом буду менять и диски и колодки, но диски еще в допуске по толщине но на грани уже , поэтому заменю))
На 40 тыс менял передние тормозные диски, колодки тормозные по кругу. Убил задний аморт, парковался неудачно, ударился об бордюр, менял оба. Генератор умер от заезда в глубокую лужу на скорости, не гоните в дождь. SX4 2013 г полный привод, автомат. Остальные замены только расходники. Сейчас 60 тыс, полет норм.
Автор - адский Жгун , как братан из 90-х, но такой интеллигент,который может ответить за базар четенько, без понтов.. А если будут грубить, достанет пестик и по-плохому можно уже или больно сделать
Доброго всем дня! Я владелец старушки Тойота королла 2005 года, турецкой сборки. Брал еë трëх летней, в 2008-м году, с пробегом 53т.км. Машина без особых наворотов, 1,6л. на механике, задние двери на ,, вëслах". Но... За время эксплуатации по нынешний день пробег почти 260 т. км, менял в основном расходники: масло, фильтра, свечи через 30-40т.км, топливный фильтр (в баке) менял на 170т.км. Три года назад 220т.км.,менял гранаты, проглядел пыльники, два раза менял стойки стабилизаторов, в прошлом году поменял передние тормозные шланги , сайленблоки задней балки и диски в круг. Остальное всë оригинальное, заводское. Машина очень нравится, приятная в управлении. Очень хочется узнать на сколько лет еë ещё хватит.??? Сгонял бы к Илье для дополнительной антикорозийки, долековато из Пензенской области. Попробую сам устранить очаги, незначительные, может 25-30 лет пробегает. Пока 16 лет, полëт нормальный!!! 👍 😉
Привет из Перми Илья!В силу экономических причин,купил Сх-4,2013 года,хеч,первый кузов.Большая просьба расскажите про коррозионную стойкость кузова.Видел видос у Вас о сх-4,все интересно,но по кузову было очень мало!Тут один товарищ выложил инфо о сгнившем правом стакане!Толком информации нет,одни пересуды,гниет,не гниет!Машина нравиться,душа лежит к аппарату,Но как не навредить,сделать правильно!Заранее огромное спасибо!!!!
65 т.км 2 раза датчик давления масла оба до 40 т.км (страшный гемор менять, лучше на аналог с не так выпирающим контактом), один аморт. Сейчас подошли втулки и стойка стабилизатора и потеет один сальник раздатки. Пока всё
Из критичного на 160 тыщ пришлось поменять МСК и водяной насос. МСК по причине масложора (были реально дубовые, может до меня масло хреновое лили, не знаю), а помпу из-за того, что в мороз когда заводишь подвывала, больше ничего не делал. И да, про МСК скажу, что пришлось снимать лобовину двигателя, и что вы думаете? Цепь как новая, натяжитель практически не вылез. По ходовой пока всё родное, кроме втулок стабилизатора. Про свечи, колодки и прочее не говорю, так как это расходники.
Здравствуйте! У меня Витара 2015г. Можете подсказать, подходит или нет на витара карданный вал и задний редуктор от sx4 (I или II), или от ескудо (2015)?
ну дай то Бог. У меня тоже sx, правда уже S-cross, но по подвеске там никаких изменений я не увидел, по сравнению с classic. Так что надеюсь, что тоже не будет ломаться.
Парни привет! У меня яп 2008 седан, передний привод. Пробег 201000 км. У этой машины всего две проблемы-это рейка и катализатор. На этом все. У меня родное сцепление, и даже кости. Передние диски менял на 160000, задние колодки на тот момент износ 50%. Хорошая машина. Ничуть не пожалел что взял Ее , а не королу
@@user-wd1no2qp2s у меня катализатор 0420 загорелся на 90 000. Официалы , где обслуживался, сказали, что это бензин. И я еще отъездил 70000 км . На разборе взял паука , с более свежей машины , обошелся тогда по моему 4000,единственное докупил металическую прокладку. Когда сняли катализатор, то не скажу что там все было плохо. Но с этим не затягивайте. И замена обошлась в 3. Сейчас пробег 255 и лампочка ни разу не загоралась. Если покупать новый кат, то предполагаю стоимость 150+
Здравствуйте Илья! У меня вопрос: у меня гранд витара 2011года. Тут решил проверить режимы раздатки, в том числе и нейтраль. Вот когда включил нейтраль, стал переключать режимы АКПП и случайно включил положение паркинг "Р" после чего раздался неприятный скрежет в коробке. Скажите, серьёзно ли это? и что это может быть?
Владею такой Зюзей 2008г. Венгр, механика. 4Х4. В этом году будет 10 лет. Пробег 120 тыс. По-порядку. На 40 тыс. зашумела ступица задняя. Заменил. На 60 тыс полетело сцепление. Заменил в сборе. На 70 тыс заменил передние тормозные диски. На 100 тыс застучала рейка, буду менять весной. На 90 тыс сгорел якорь стартера, менять не стал, отремонтировал. с 95 тыс подтекают задние стойки. Буду менять. Менялись передние стабилизаторы. Очень радует качество покраски. Цвет черный, литые диски облупились от наших реагентов, а машине по фиг, только сейчас пошли мелкие рыжики на дверях (за 9 лет эксплуатации!) У друга Тигуан зацвел на третий год! Из мелочи, истрепалась в хлам уплотнительная резинка вокруг двери багажника. Забил на это. Истерлось декоративное кольцо серое вокруг рычага переключателя скорости. Тоже забил. В остальном машинка радует. Читаю про косяки Креты, Каптюра и тд и даже менять не хочется на что то новое!
Alexander Simonov , японское качество)))))))) у меня когда-то 14-я была. Покупал новой. За 4 года 147000км. Один раз передрал переднюю подвеску перебрал на 117000км и все. Остальное только расходники.
у меня на такой дифференциал не работает нажимаю LOCK (он загорается) и не могу выехать из сугроба вращаются 2 колеса , Пробывал включать выключать esp все одно. скажите с чего начать диагностику ?
Пробег 180000км. 2009г полный привод МКПП, кроме рулевой рейки как сказал ведущий, проблем нет вообще, только недавно поменял задние сайлентболоки передних ручагов и левый опорник и ВСЁ!
Ну на самом деле тут обзорщик слукавил не много: первое что не очень хорошо в венгерских sx4 это ступицы у которых заместо шпилек болты(на японцах и до 2011 года шпильки). Второе на венграх они сделали ходовую как на японцах 1.5, т.е. стойки тоньше, болты во всей подвеске тоньше, не значительно но все равно запас прочности уменьшился. Так же их дикий косяк и головная боль владельцев это закисающие болты в ходовке(это ещё потому происходит что туда редко лезут, не ломается) Третье мотор надежный но и у него есть косяк первое это датчик давления масла теч начинает обычно уже тысячах на 20. И второе это убогий короб воздушного фильтра, очень не удобно снимать/ставить + расположен так что проходя через него воздух нагреваетесь и тем самым мощность съедается.
не вводите людей в заблуждение,7лет юзал сх4 с полным приводом: по прямой 60 не сбрасывая газ входишь в поворот и тут начинает работать электроника,во первых обороты двигателя падают притормаживаются внутреннее колёса -проходим поворот электроника отпускает двигатель задний мост помогает без пробуксовки переднего набрать скорость.'Да чуть не забыл это всё зимой происходило.Зимой в поворотах нет безопасней авто!Надо не бояться машину а понимать её тогда проблем не будет.
