A ja za namową Pertyna kupiłem pod koniec 2020 roku Suzuki Vitarę za 69900 złotych i jestem bardzo zadowolony a wszystko co ględził Pan Maciej sprawdziło się w całości. Autko jest zwinne,w miarę szybkie,przyjemne w użytkowaniu i zaskakująco oszczędne,bo pomimo pokonywaniu bardzo krótkich odcinków nie zużywa więcej niż 6 litrów. A na dodatek moja Vitara choć ma już osiemnaście miesięcy i przejechała około dwunastu tysięcy kilometrów kosztuje teraz więcej niż zapłaciłem za nią w salonie. No pewnie że jest głośno gdy przekraczam 120 km/godz. ale robię to tak sporadycznie że zupełnie mi ten fakt nie przeszkadza a natomiast miłym dla kieszeni jest argument spalania na poziomie 5 litrów gdy nie przekraczam prędkości 100 km/godz. Słuchajcie więc Pertyna bo drugiego takiego nie ma. Pozdrawiam serdecznie.
Silnik 1.4 Boosterjet ma 235 Nm. W przypadku mild hybrid trochę lepsze wyniki przyśpieszania można osiągnąć zmieniając bieg przy ~5000 rpm, czyli w punkcie, gdzie kończy się doładowanie elektryczne.
Posiadam 2021 Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid AT z tym samym układem napędowym. I to naprawdę dobra jazda. Samochód jest zwinny, nie ma nic przeciwko pokonywaniu zakrętów i ogólnie jest bardzo wygodny w prowadzeniu.
Kupiłem te Auto dwa tygodnie temu i jest zajebiście😃Miałem okazję jeździć Toyotą yaris cross i jeśli chodzi o plastiki nie widzę żadnej różnicy co do Suzuki S cross!A wręcz przeciwnie w Toyocie spasowanie plastików nie było aż do konica tak’ jak fani Toyoty próbują nam to zawsze przekazać 😉Za to cena już była tej Toyoty🥲 Ps. jeżdzę Marką Suzuki od 10 lat i do tej pory zero 0️⃣ narzekania problemów Itp od serwisu po cenę po jakość Komfort jazdy zajebista Marka…
Z tego, co słucham, to chyba najlepszą wersją jest manual z napędem na 4 koła. Jestem zapalonym narciarzem i w tej cenie i klasie, to chyba jedyny samochód, który spełniłby moje wymagania: niskie spalanie, dobry start z miejsca i nie najgorsze przyspieszenie, możliwość podjazdu po śliskiej, oblodzonej drodze bez stresu, spory bagażnik. Oczywiście, tak jak zauważył Pan Maciej samochód nie jest pozbawiony wad i nie ma tu mowy o jakimkolwiek luksusie. Czekam na test wersji 4x4.
Projektanci nadwozi z Suzuki niestety nie potrafią zachwycić swoimi modelami. To auto wygląda tak jakby ktoś je zaprojektował 5 lat temu, albo posklejał z elementów dostępnych na rynku od różnych samochodów.
Ja jeżdżę Passat B8 1.4 TSI 150km i regularnie mam spalanie poniżej 6l. Dzisiaj z Opola do Katowic 1/2 autostrady i było dokładnie 6,0. Moje drugie auto to SX4 4x4 . Zimą czy na śliskim rewelacyjny.
Oglądałem dzisiaj kilka filmików na RU-vid z Suzuki sx4 cross w roli glownej. Nabyłem wersję Eleganze Sun 4 WD w automacie we wrześniu 2021. Niestety, nie mogę się nadziwić raportom o spalaniu... Nie dzielę jazdy na miasto, trasy, teren, autostrady itd, tylko dzielę ilość wlanego paliwa przez ilość kilometrów. Nigdy mi się nie zdarzyło osiągnąć poziomu niższego niż 6,6l/100km. Prawie jazda doświadczalna... Zwykle jest to 7,2 - 7,6. Zimą ok 8l/100km zdarzyło się i ok 9 litrow... Wskazania instrumentow pokładowych weryfikowała zawsze pompa...
No wreszcie Panie sędzio.Czekałem na ten test.Cieszy mnie Pana opinia o tym aucie.Uczciwy samochód za uczciwe piweniądze.Tylko automatu brakuje do szczęścia. 👍👌😊
Subiektywnie mogę skrytykować za ten tablet w wersji Premium 7 cali. To tak jak 10 lat temu może zachwycić :P Już w wersji Elegance wsadzili 9 calowy czyli można nie wracać do przeszłości. Więcej grzechów nie pamiętam i zakupu w sumie nie żałuję :P
Nie wiem czemu Pertyn tak zaznaczasz ten silnik jako nowość - podczas tego kiedy ta konstrukcja ma już 2 lata. Testowałeś przecież w 2020 Suzuki Vitare gdzie byłeś zachwycony tym silnikiem. Wiem bo po Twoim właśnie teście kupiłem tamten model. Mam ściągnięty katalog mojego auta z dnia zakupu i porównałem z danymi technicznymi tego scrosa to oznaczenie silnika jest to samo K14D 129KM i 235NM. 1 do 1 co w Vitarze i ona chyba się nawet lepiej zbiera do setki, bo dragy pokazał mi 8,8s do setki - spalanie normalnie jeżdżąc od 6 do 7 litrów.
Bjørn Nyland uzyskał wyniki zużycia prądu na poziomie deklaracji wltp jadąc bez wyprzedzania, max 90km/h, najlepiej za tirem. Tak że ten. Powodzenia. 🤗
no nie wiem, mialem swifta z 2015 roku, jak widze np tą samą kierownice, te same przyciski i po prostu przestarzałość to mnie nie zachęca aby ponownie wsiąść do tej marki.
Dokładnie - te auta są dramatycznie toporne i tandetne, a do tego zazwyczaj pokraczne. Swifcik się jeszcze jakoś broni, bo to miejskie autko, podobnie jak Ignis. Ale takie Baleno? Co to ma być? Te ich wszystkie Crossy to też nieproporcjonalne pokraki, a wewnątrz jak sprzed 15-20 lat. Słabo, tym bardziej że jak widać napęd dobry potrafią zrobić.
@@misiomisiowski4438 miałem kiedyś przez 6 lat Swifta. Wspominam go czule. Nic nie naprawiałem oprócz eksploatacyjnych, chłodnicy i uszczelnienia klimy. Na duży plus prowadzenie i fakt, że autko było w gazie.
Te auta zyskują przy bezpośrednim kontakcie. Rodzice w zeszłym roku chcieli zmienić samochód- podsunąłem im Vitarę. Patrząc na zdjęcia reakcja była "eeee dziadkowóz, wygląda nienowocześnie, topornie takie toto... Captur ładniejszy". Jednak pojechali do salonu Suzuki ze wzgl na Japoński rodowód marki i uczciwie skalkulowaną cenę. Po jeździe próbnej już wiedzieli, że biorą Vitarę. Auto "kupiło" ich tym, w jak lekki sposób się prowadzi, jak elastyczny jest silnik i jak niewiele pali. Odebrali w Listopadzie, wciąż są zadowoleni.
Super autko. Za trochę ponad 100tyś.zł mamy Suva Hybrydę z automatem i napędem sprawnym 4x4. Pokażcie mi konkurenta?! PS. wyciszenie, dać firmie co zakłada audio do aut, tam za max 2000zł wygłuszą newralgiczne miejsca, drzwi, nadkola, i mamy ciszę. Aha jest hybryda 4x4 z automatem?
@@tomekkat6081 i ta ksobie lekką rączką wydasz kolejne tys. zł żeby poprawiać nieudolnośc fabryki , a do tego zwiększać masę auta i pogarszać osiągi to już lepeje odpuścić sobie taki złom i kupić inne albo pogodzić się z tym , poza tym mowa była o szumach opływowych a tego nie wygłuszy nikt bo tu jest winna tylko zła areodynamika, spieprzona czy też bylejaka ,tania konstrukcja tego auta i tyle choiaż to jest w zasadzie auto miejskie i jako takie nie musi być super wygłuszone z założeni.
Oglądam z zaciekawieniem dużym Pana odcinki. W tym dowiedziałem się, że Pertyn nie pije - nie wiem teraz co z tym zrobić - nieładnie panie kolego, oj nieładnie...
Czy ktoś może wie jak wyłączyć ostrzeżenie wyświetlane na ekranie po uruchomieniu samochodu ("Nie należy obsługiwać urządzenia w czasie jazdy. Kierowca zawsze ponosi odpowiedzialność...itd). Za każdym razem trzeba zatwierdzić ten komunikat i to trochę irytuje.
@@4x4.tests.on.rollers tak, podwozie jest okej ale jak zmieniałem teraz opony to jakieś elementy zawieszenia mają nalot, przy wahaczach jakaś tuleja ruda , ja za rok oddaje bo to wynajem No ale masakra to nie powinno mieć miejsca
@@4x4.tests.on.rollers być może nie ma bo w starej (12 lat) prawie całe zawieszenie było pokryte rdza a podwozie nie tylko słabo to wygląda bo auto pachnie jeszcze fabryką .
Tak, przejedź się jednym i drugim, zobacz jak to działa w Suzuki, a jak w Hyundaiu i sie przekonasz że jednak Suzuki jest co najmniej o jedno oczko wyżej w tej technologii.
Czy ja widzę mocowanie pasa bezpieczeństwa z Poloneza? Byłem w salonie bo z wyglądu podoba mi się bardzo. Lipa że jest tandetne w środku a drzwi ma z papieru a takto 115 tys zł za 129KM i 4x4 to dobra cena.
@@robertgorecki6500 Niska masa wynika z konstrukcji drzwi. Nie mają wewnątrz wzmocnienia w postaci szerokiego kształtownika z blachy lub dwóch belek wykonanych z reguły ze stali ~700-800 MPa, jest jedna belka ze stali 1500 MPa.
Podziękowałem dla P. Pertyna, ale zapomniałem wspomnieć: spalanie przy spokojnej jeździe 5l/100km, jak się szaleję to 7l/100km. Wymiana oleju po 1000km w serwisie autoryzowanym Suzuki koszt 350zł.
gratuluję zakupu i dziękuję za info ile kosztuje pierwszy przegląd.... ja również mam 4x4 na manualu.... nie wiem czy Pan zainstalował.....(polecam zainstalować na rok darmową apkę ....) ja miałem najniższe spalanie z 30 km miasto 4.8 średnie 5.8 -5.9 a mam dopiero 500 km ciekawe czy będzie taki bezawaryjny jak SX4 Classic od 12 lat?? Pozdrawiam.
@@pawekowalski5574 Witam P. Pawle tak zainstalowałem apki SUZUKI CONEKT i SUZUKI ten pierwszy ciekawy program pokazuje spalanie na komórce, lokalizacje. Najniższe spalanie na dystansie 50 km uzyskałem 4.6 start na rozgrzanym silniku. Poprzedni moje auto to Opel Astra 1.4 16V. Nie mam doświadczenia z japończykami. Pozdrawiam.
@@jerzymironiuk876 Dzisiaj dostałem informację sms iż można otrzymać Suzuki Connect nieodpłatnie na 3 lata, na całym zbiorniku zrobiłem 680 km, większość czasu miasto obwodnice spalanie na komputerze Suzuki 5,6 rzeczywiste na kalkulatorze internetowym z całego zbiornika 5,78l (na rezerwie zostało ok 90 km) wynik chyba niezły.... z trasy ok 70 km wyszło mi spalanie na Connect 4,8l Suzuki Clasic pali mi 8,0-8,2 muszę jeszcze nauczyć się jeździć, na pewno jest to inna charakterystyka jazdy....
Tak na pewno pali Rav4 mniej, pewnie jak jedzie z górki a Suzuki pod górkę...hehehe. Toyota Rav4 hybrydowa potrzebuje ponad litr więcej na każde 100km a o wolnossącej bez wspomagania elektrycznego nawet nie wspomnę bo tam różnicę są dużo większe 3-4litry przy jeżdzie miejskiej
Gdyby zastosowali hydrauliczny uklad kierowniczy nie elektryczny to napewno by bylo lepiej i zastanawia mnie czego zrezygnowali ze skrzyni automatycznej Aisin 6 biegowej w najnowszych modelach czyzby sie nie sprawdzala?
Od dłuższego czasu jeżdżę Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet z 2019 z 6 stopniowym automatem i nie mam nic do zarzucenia tej skrzyni, działa bezbłędnie i gładko. Może eko wymogi spowodowały wycofanie jej z oferty, choć mój samochód, choć nie hybryda w mieście pali pomiędzy 8 a 9 l/100.
@@SuperBasshunters Można wyciszyć. Arkana też nie jest premium. I nie ma 4x4. Wg mnie to ją kompletnie wyklucza jako możliwy wybór w oczach niektórych klientów.
@@a.van_gaard5977 Nie sądzę, że Arkana bardzo traci, że nie ma 4x4, aktualnie w segmencie C to bardzo niewielki udział sprzedaży. Arkana to jednak tak naprawdę liftback lekko podwyższony, SUV to nie jest. Tutaj najbardziej pasuje słowo crossover. Wykonanie to jednak na duży plus w Arkanie.
@@robson3053 Może tak, może nie. Od paru lat producenci SUVów/crossoverów konsekwentnie zabierają 4x4 z niższych segmentów Aut mniejszych z tym napędem jest jak na lekarstwo. Jeśli ktoś takiego potrzebuje (działka, wędkowanie, dom w jakiejś trudno dostępnej okolicy, narty, rower, itd.), sięgnie prędzej po Suzuki (a nie po Arkanę). Więc w sumie od tego zaczynałbym w ogóle wybieranie między tymi dwoma autami - czy potrzebuję 4x4, czy nie.
ta gościu, 235 Nm tylko w zakresie 2000-3000 obr/min, a poprzednik 220 Nm w przedziale 1500-4000 obr/min. Prędkość maksymalna tego wykastrowanego mild hybrid mniejsza o 10 km/h
Drogi Pertynie srednie 6,6 i to w Hybrydzie??? nooo, nie tak dawno jezdzilem Toyota Yaris Cross Hybryd ale takze Reno Arkana Hybryda, ktora przejechalem nie cale 300 km i uzyskalem srednia 4,2 i to naprawde bez specjalnego starania sie o ten wynik, zatem???
@@krzysztofakierman4583 Nie chciałem nikogo obrazić. Toyota Yaris Cross Hybryd 4x4 ma się nijak do Suzuki SX4 S Cross 2022 Hybrid 1.4 BoosterJet allgrip czyli napęd na cztery koła. W Toyocie tył jest wyłącznie napędzany przez silnik elektryczny a w Suzuki pełnoprawne AWD.
@@jankowalski-lg4zx po pierwsze, nie rozumiem słowa - obrazić się, albowiem każdy ma prawo do swobodnego wypowiadania się a po drugie myślisz pojęcia ponieważ jedna kwestia to napęd na cztery koła a już zupełnie inna kwestia rozwiązań napędów hybrydowych, które na dzień dzisiejszy najlepsze posiada właśnie Toyota ale również Renault. Wszystkie inne w tym także hybryda Suzuki to jedynie echo tych szczególnych rozwiązań hybrydowych
@@krzysztofakierman4583 Ależ jak najbardziej z Tobą się zgadzam. Dla mnie jak hybryda to tylko Toyota. Chodziło mi bardziej o układy jezdne ww modeli przy napędach 4x4.
Takie to przekombinowane. Dlaczego nie wsadzili tam napędu z Toyoty? Wydaje mi się to bardziej logiczne niż 1.4 turbo hybryda w manuału. Ogólnie samochod bardzo ładny, lecz jednak napęd oraz skrzynie jaki tu zastosowano nie bardzo jest logiczny. Fakt 48V robi robotę ale czy naprawdę było warto? Nie widzę tego. A miałem nadzieję że to kolejny wybryk Suzyki jak to miało miejsce w S Swace. No trudno.
Hybryda to jest tylko z nazwy. W rzeczywistości jest to zwykły samochód z silnikiem benzynowym, gdzie w miejsce rozrusznika i alternatora włożono generator pełniący te funkcje + dopędzanie silnika spalinowego. Tyle. I zrobiono to już trochę lat temu. Pełna hybryda (1.5) będzie wkrótce, ale ona już ani trochę nie jeździ tak, jak 1.4T.
@@4x4.tests.on.rollers tak czy owak. Hybryda trzeba się nauczyć jeździć. Wiem co to jest napęd hybrydowy i nie trzeba mi tego tłumaczyć. Tylko zastanawia mnie fakt że od 30 lat Toyota dopracowała napęd hybrydowy niemalże do perfekcji a Suzuki jakoś się nie może zdecydować raz taki raz inny. Ten układ hybrydowy też przypomina mi jakiegoś innego producenta.
@@outsidermax Nie bardzo rozumiem, co ma znaczyć raz taki, raz inny. Jest standardowa wersja benzynowa (niestety już nie w UE z uwagi na normy), na naszym rynku jest do wyboru mild hybrid i strong hybrid, czyli realnie wybierasz pomiędzy benzyną a hybrydą.
Ojcze Prowadzący - szukam auta dla córki. Obecnie ma Urban Cruisera, wcześniej 2 Yarisy. No i oczywiście poza Toyotą świata nie widzi. Teraz pytanie: Yaris Cross w prawdziwej hybrydzie dla niej, czy ten S-Cross? A może używana RAV-4 w nowej budzie? Musi być SUV bo póki co będzie tylko dla dwóch osób ale córka rozwojowa. ;)
Yaris Cross na wypadek rozwoju i trzeciego na pokładzie może być mało wygodny przez te tylnie drzwi, ale tak poza tym to ideolo, zależy też w jakim procencie miasto w jakim trasa. Im bardziej trasa tym bardziej szukałbym używanej RAVki
Lubię SUZUKI za uczciwe (wciąż wyceny). Ale nie dać w hybrydzie cross automatu to już mocne przegięcie. Iluż to odbiera klientów??? Ciekawy jestem komentarza firmy w tej sprawie...
@@kubiyoshi2744 Jeśli popatrzymy na niedostępne już wersje, to nie-hybrydowy S-Cross 1.4T rozpędzał się do setki w ~8.2, czyli porównywalnie. Wersje mild hybrid jak widać są w obydwu przypadkach wolniejsze i też porównywalne.
@@4x4.tests.on.rollers no to po co komu te mild hybrid? Chyba tylko uni europejskiej. Ja u siebie wyłączyłem start stop bo mnie to denerwuje. A auto i tak mało pali. Najmniej spaliłem 4.7 litra w drodze do pracy ale taka jazda męczy. Normalnie to je paluje i mam średnie spalanie 7.0.
@@kubiyoshi2744 No dokładnie tak, tylko UE, aczkolwiek doładowanie elektryczne w tak prostej postaci jak w S-Cross jest dobrym rozwiązaniem, tylko kastrowanym przez przepisy. Na niektórych rynkach S-Cross w ogóle nie występuje w wersji mild hybrid. Co do spalania - ja przy tym silniku (bez mild hybrid) w Vitarze minimum, jakie osiągnąłem na całym baku to 4.96, ale dla wersji z klasycznym automatem i 4WD. Edit: start/stop też nie używam.
Bardzo doceniam pańskie filmy, wiedzę a poza tym sposób prowadzenia. Jednego jednak nie mogę znieść - to jest negowania postawy ekologicznej i uproszczeń w tej mierze. A poza tym, co Pan powie, że skoda scalą z silnikiem 1.5 TSI o mocy 150 KM mam zużycie z ostatnich 4 tyś. km na poziomie 4,4 litra a w trasach przy bardzo spokojnej jeździe do 90 - 100 km /h (przy bardzo częstym trybie dwucylindrowym) spalanie średnie jest 3,8 litra
Ekologia w zalozeniach Unijnych??? Michalku blagam. Tedy powiedz np. kiedy silnik najwiecej pali, ale i smrodzi??? ale spokojnie, juz podpowiadam - zawsze przy rozruchu kropka, zatem odpowiedz sobie - jaki sens ma instalowanie systemu Start&Stop, kiedy u mnie przez miasto by przejechac mam co 100 metrow czerwone swiatlo... dodam juz tylko, iz swego czasu redaktorzy Auto Swiat sprawdzali przejechanie tej samej trasy z uzyciem tegoz systemu i bez i zgadnij, jaki byl wynik pod wzgledem zuzycia paliwa??? NOO zgadnij ... Dla mnie jest to system, ktory natychmiast po wlaczeniu silnika - Wylaczam...
Wyjaśnił mi Pan zagadkę: Dlaczego dziadki, jeżdżące tymi samochodami, trzymają się kierownicy jak poręczy w autobusie? Muszą , żeby utrzymywać auto w linii prostej XD
Bryła samochodu i światła, przypominają samochody z minionej epoki, albo coś jakby z terenowych Toyot. Ani to ładne , ani tanie i super oszczędne też nie. ( w takiej budzie opory powietrza itd.) Ciekawe jak "cicho" jest na autostradzie przy 120-140 km/h To już lepiej w tej cenie coś z koreańskich aut...
podaj mi proszę, które z koreańskich aut (lub innego EU producenta) kupisz z wyposażeniem: automat 4x4 w hybrydzie z LED-owymi światłami mijania i drogowymi z kamerą 360° o DMC przyczepy 1500kg, bagażnikiem powyżej 400 l - w cenie do 142000 zł z salonu!
@@tomaszkucharski493 Akurat 3 cylindry w toyotach sprawdzają się bardzo dobrze. Słyszałeś o GR Yarisie? ;) Wykończenie akceptowalne, mi się wnętrze podoba i jeśli auto jest spod znaku toyoty to jest solidne. A to najważniejsze w samochodach moim zdaniem
Na co dzień jeżdżę Swiftem rocznik 2020, dostałem takie auto jako zastępcze i powiem tak. Pierwszy kontakt nie zachęca do wydania więcej na to auto. To auto jest wielkie tylko na pokaz, w środku na miejscu kierowcy jest ciasno. Zapinanie pasów, wkładanie kluczyka - tragedia. Dach wisi ci nad głową. Po kontakcie z tym autem uświadomiłem sobie, że Suzuki wcale nie jest tanie. jest tańsze, bo oszczędzają na blachach, na wyciszeniu itp. ale jak auto ma coś jak np. w Toyocie to i kosztuje jak w Toyocie.
Nie wiem jak musisz być duży albo gruby, że twierdzisz że na miejscu kierowcy jest mało miejsca. Wszystkie nowe auta mają kiepskie wyciszenia i cienkie blachy. Takie czasy.
