Сегодня у Нас будет яростный и стремительный бой между двумя кроссоверами. Встречайте: мегапопулярный в Европе Peugeot 2008 и амбициозный новичок Suzuki SX4 S-Cross.
передача стала более качественной,за счет нового формата ,новых видеоприкольчиков,а самое главное-она перестала быть похожа на рекламу и заказуху.Так держать
Рауль, спасибо за тест, растёте на глазах) Отличная идея с половинками авто, шикарно смотрится. Думаю можно было бы добавить размещение за собой на заднем сидении и какие-то сравнения по багажнику, всё-таки подобные машины не машины выходного дня, интересно как и что там разместить можно. И, Рауль, шапка у вас несерьёзная) я бы убрал) P.S.: и правильно сделали, что убрали моменты про нажатие всяких там кнопок! (я про подписку)
Побольше бы таких сравнений, но имхо ,более вменяемых, как правильно в видео заметили SX4 уже больше к Кашкаю,Митцу асх и ему подобных , а 2008 к Кросс поло, Джуку и т.п. Да и для сравнения надо брать одинаковые комплектации, благо они щас один в один,за исключением некоторых мелочей.
Классный тест, растёте! Рауль, а Вам не кажется что внутрисалонная эргономика у современных французов уступает Цытрамону с4 первого поколения? Интересно Ваше мнение, потому как знаю что был с4, vts наверное и тестируете ж новые модели. Мне вот в мегане 3 и пыжо 3008 не так удобно.. мож я придираюсь..
Спасибо, интересно, в как раз выбираю себе машину из этих двух конкурентов. Пыж больше нравится! Из минусов для меня только коробка автомат, да и хотелось бы дизель.
Немного не понятно что автор хотел сказать по поводу "эстетства". На мой взгляд тесты отличные. На дороге водителя не интересует "сферический конь в вакууме", его интересует набор характеристик отвечающих за способность доставить из п.А в п.Б. с максимумом комфорта (и минимумом проблем), а это удобство машины, адекватность реакции машины на действия водителя, безопасность и прочие хар-ки. И этот тест полностью отвечает на эти вопросы.
Пыжик даже даром не взяла бы, т.к. хорошо знакома с французским "качеством". На Сузуки SX4 классик откатали 5 лет, причём очень жёстко и масштабно. Никаких проблем, машин достойно справлялся со всеми поставленными задачи и не смотря на, повторюсь, жёсткую эксплуатацию ни разу не рассыпался. Да, комфорт у бюджетных японцев искать не стоит, но качество Сузуки покоряет и влюбляет. К слову корейцы делают все, чтоб в их автомобилях комфорт был на 1месте (горячо любимая мной КИА, катаюсь с удовольствием), но по качеству они Сузуки явно уступают.
сузуки сх4 - это не японский дизайн. его рисовал итальянец. в новом морду оставили, а все остальное дорисовали. поэтому он сбоку и сзади похож на кашкай... лучше купить старый сх4. новый совсем не нравится...
Raul Chilachava может. мангу же рисуют. правда она называется все равно western. старый сх4 реально не похож на японца. жаль что новый сделали похожим на кашкай. авто потерял свою индивидуальность. сбоку, сзади не узнать в потоке. я думаю, будет сложно продавать этот авто.
+John Doe Дело привычки, наверное. Старый сх действительно хорош, езжу на нем. Но он, во-первых, очень маленький, во-вторых, у него подвеска такова, что все, абсолютно все неровности чувствуются пятой точкой. А это не всем по нраву. И в-третьих, он уж очень бюджетен внутри, хотя дизайн у дорестайла неплохой, но отделочные материалы оставляют желать лучшего. В плане надеги и практичности лучше предложения, чем старый сх на рынке просто нет. PS как по мне, дизайн старого сх реально прикольный, за исключением задней оптики - ее надо было сделать агрессивнее и был бы огонь. А так зад, как-будто от другой машины.
Надо не забывать что у пежо автомат это печально известный DP0(AL4) пусть слегка модернизированный, но живет он все равно около 60 тыс.км, а это жирнейший минус.
ужасный тест драйв. отписываюсь от канала, рассказали кто быстрее змейку проходит и кто до 10км набирает. кому какая разница? а вот про подстаканники, это правильно, побольше про такие мелочи.только детям интерсно кто быстрее едет, ни слово про цены, комплектации, обслуживание, последующая продажа б/у. короче канал для детей
Да кому нужны эти подстаканники, или миллиметры на заднем сиденье, это все и так видно по картинкам или в живую. Ходовые возможности и посадка(читай сиденья) это самое главное в машине, все остальное второстепенно, так что тестит Рауль грамотно.
+Pechenuk Maksim Зря. Я очень доволен. Правда работать рулём нужно немного больше. И иногда раздражает когда в багажнике полочка верхняя отстёгивается - начинает на ямках тарахтеть. Слишком долгие поворотники. Невозможно выключить цокание на половине такта. Я после KIA Cerato Coup спортивного варианта очень долго привыкал. Опять же: любишь рвануть на светофоре - тебе в хонду. Ну можно ещё Кашкай попробоать. Сузуки кажется до него таки не дотягивает. Но он и дешевле на $3-4 тыс. Так что если есть лишние пару тысяч - лучше попробуй ещё Ниссан
Бред, а не тест. Лучше б сравнили как они по снегу, посочку ездят, диагонально вывешивание и т.д. Нахрен на кроссоверах проводить тест на разгон? Это ж не спорткар... А если по теме, то клиренс у Сузуки больше, соответственно и раскачки кузова будут больше.
вы б еще самолет с велосипедом сравнили ,"на поворотах отставание на пол машины" смешно ,это реклама гоночных машин ,а то что пежо ,не экономичная ,с мастерской не вылазит..... , сузуки чисто семейный авто ,не для гонок , экономичный ,без поломок.
Давайте факты о Пежо из мастерской. Оба автомобиля новые, откуда инфа о надежности/ненадежности? Бросаем "мармелад" в вентилятор?Управляемость - Ваша безопасность, впрочем, многим достаточно подушки....
Что одно - г, что второе... Это даже не псевдокроссоверы, а хэтчбэки в пластике: клиренса - нет, свесы - огромны, у пежо еще и привод только передний с древним автоматом о 4ст, а сузуки за лям с мотором 1.6 - эт о просто бред если честно. Маркетинговые поделки не более.
2008 - надо сравнивать с свифтом ибо это совсем не кросс, а у нового секса самая комфортная подвеска и вообще его признали в европе кроссом номер 1. Так что автор, ты сравнил член с пальцем... На первых же ямах твой 2008 и абосрался бы если бы у тебя хватило ума тестировать кроссы правильно..
цена, чувак, цена... в базе 7 подушек, ESP и прочие радости! машина не мудреная, достаточно проста в обслуге/ремонте.. а что останется от піжа после 100+тысяч никто не знает)
