Suzuki V Strom 650 XT 2020 

Totalmente de acuerdo contigo, tenemos una amiga que está dando la vuelta al mundo sobre una V Strom 650, gracias por tus comentarios

Ricard es una gran profesional y apasionado de su trabajo como todo el staff de Máquina Motors, nos encanta hacer colaboraciones con ellos

Compartimos tu opinión la probamos en 2017 y nos encanto, pero la versión XT que hemos probado, nos ha gustado todavía más!

Hermosa moto

jajaja buenísimo

Gracias Santi, tratamos de hacer los mejores reviews desde una forma objetiva pero muy relajada

Marco Sarri Muchas gracias Marco !!!! La verdad que es preciosa ! Y va genial !!! 🔝🔝✌️

Trata de buscar las motos de pruebas y subete. Hay mucha diferencia entre la trk502x y la vstrom650xt. El problema de argentina es el precio... un abuso lo que sufren uds. Saludos

En España cuesta la trk 6.000 € y la v strom 8.000. Como puedes ver no es proporcional

De acuerdo contigo, una moto muy divertida y polivalente

Solo necesitas acercarte a un concesionario Máquina Motors ó Suzuki y pedir una prueba

Muchas gracias por tus comentarios, Lorena en la prueba llevaba el asiento normal, Suzuki tiene un asiento rebajado y la posibilidad de regular la suspensión trasera con lo que ganas en cms. Por el peso es bastante ágil en curvas y se mueve con soltura por ciudad.

@@TotalMotorTV con el asiento rebajado + el ajuste de suspensión podría manejarla? Mido 1.63 descalzo

Sin problemas. Y también puedes estrechar el asiento, y ganarías algo más de margen

Asuncion Perez Milla si tienes la oportunidad pruébala, verás que es una moto súper ágil para ciudad ! 🤗

LUMINAE STUDIO MX Si ! Ningún problema !. Saludos !!! ✌️

Si a mí me pasó igual no se debe tocar el freno delantero fuerte, la lona es segura si el de atrás con mesura y el de delante un 25% con un toque de un dedo si es necesario

Alfredo Polo Si, al momento lo digo ! Y nombro los 3 🤗 Desconectable, modo lluvia y estándar ( o racing ) ! Saludos !! ✌️

En pistas de tierra se debe frenar con el trasero o reduciendo marcha para evitar este tipo de caidas, el ABS en estas pistas solo alarga la frenada haciendola menos efícaz

@@TotalMotorTV Igual no entendi, en videos se prueba el abs sobre arena y no bloquea, habra sido por el ultimo tacto?

@100compunet a las TFT o a las LCD? no entendí, a mi me gusta la de la BMW por que tiene bastante funciones y conectividad con tus gadgets, saludos!!!

@@ing.juancarlosvera7301 prefiero analogico combinado con digital

En españa son 9 salarios mínimos

Juanda Tremenda diferencia... :(

yo diria que susuki es mucho mas maquina, polivalente comoda muuy versatil

Entre esas dos motos La vstron de la largo.....

Por cual te decidiste amigo? Yo tuve exactamente la misma interrogante. No me decidía por una y otra. 390 adventure, más ligera, económica y llena de tecnología por todos lados VS un bicilindrico con tamaño ideal para mi gusto (650), algo pesada para la ciudad, nada a lo que no te adaptes o controles y super estable para la carretera, eso sí con tecnología mas austera en cuanto a lo electrónico. Al final me decidí por la V-Strom y estoy muy contento con la compra. Otro factor que también consideré fué el costo del seguro, en México el seguro de la Adventure es 3 veces más costoso que la V-Strom. No hace falta decir que KTM tiene sus motores más revolucionados y te guste o no, la máquina te obliga a acelerar, cosa muy diferente con la V. Puedes ir tan tranquilo como gustes, incluso sin acelerar, agarra su ritmo a baja revolución, avanza lento y jamás se apaga. La moto definitivamente se impone en el tráfico, los automovilistas toman más su distancia que con las motos pequeñas.

@@Hyschardy finalmente por ninguna de las dos, termine comprando la kawasaki versys 650 y fue mi mejor decisión, enamorado de esa moto.

Llevo 5000kms con este modelo y asiento estándar. Mido 1,80 y perfecta. Pienso que irías bien.

La chica dijo q había un asiento más alto y otro más bajo al estándar, es una moto para todas las estaturas...

Yo la tengo y mido 1'78cm con el sillón de serie lleho con los dos pies de puntillas, coge el sillón alto y ya la tienes, moto GE vial, pero para pistas justa

Pues nuestra probadora ha ido muy suelta en la prueba que por cierto era una carretera con muchas curvas y cambios de dirección, la suspensión nos parecio correcta sin llegar a sobresaliente, pero de ahí a prenderle fuego nos parece exagerado.

Lorena y el resto de probadoras son moteras normales con la experiencia que les da el gusto por rodar, no son pilotos profesionales que se ganen la vida conduciendo motos, solo buscamos transmitir la experiencia que puede tener cualquier persona al conducir las diferentes motos que las marcas nos dejan, sea una 125cc hasta las grandes cilindradas.

Martín Rodríguez . Unos 4/4,5L cada 100km aprox. Pero eso también depende mucho de la conducción de cada uno. Saludos !

De 4 y pico a 5 y pico, esa es la verdad. La he medido en varios tipos de conducción y la media varía según se porte el piloto.

Gracias a los 2. Es que tengo entendido que cuando la pasas de 120/130 su consumo se dispara hasta los 6 y algo.

No, para eso es el abs

La explicación es que Lorena ha frenado solo con el delantero en una desnivel ( no se aprecia en el video) y ha derrapado de adelante con esa caída casi en parado.