Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid TEST (Autožurnál TV) 

Díkes :) Budeme sa snažiť naďalej.

My ďakujeme, že nás pozeráte aj v ČR!

Ďakujem, Lacike. Ešte sa naučím rozprávať a tváriť na kameru a bude to fajn :)))

Ahoj a ďakujem

Spotrebna =/= emisie. Veľmi záleží od toho ako je jednotka motora nastavená. Môže byť nastavená tak, aby mala nižšiu spotrebu na úkor vyššieho znečistenia. Ale aj naopak. Viď. škandál dieselgate.

​@@RichardTurza 1️⃣ podla WLTP: non-hybrid: spotreba 7,4 a 167g CO2. hybrid: spotreba 6,4 a 145g CO2. hybrid o 22g lepsi, hura! lenze pri nizsej spotrebe o liter, takze po prepocte na liter spotreby (g emisii na 100km / spotreba na 100km) je to non-hybrid 2257g vs. hybrid 2266g. na 1km to vychadza 22,xx g a to cislo sa tu uz mihlo, takze hadanka: kolko g emisii na km by mal hybrid pri spotrebe non-hybridu? :) 2️⃣ chemiu neobabres. na vstupe mas nejake molekuly (palivo, vzduch) a vo vysledku energiu/teplo a nejake ine molekuly (kadejake COx, NOx, pevne castice, kvapalne castice,...). a nakolko v motore nestiepis atomy jedneho prvku na iny, tak pocet atomov na vstupe aj vystupe musis mat rovnaky. takze nastavenim motora (ucinnost spalovania, teplota, zmes,...) docielis isty mix molekul na vstupe a logicky aj na vystupe. ale ked zoberies rovnaky motor, len trochu priskrteny, ktory ma nakoniec rovnaku spotrebu, tak nemozes ocakavat zasadny rozdiel v emisiach: znizis CO2 ale musi sa to prejavit niekde inde (pocet atomov musi sediet). je to nahananie drobnych cisiel (a hlavne pre potreby laboratornych testov a spokojnost eurohujerov). na vyrazne znizenie emisii je jediny recept: znizit pocet potrebnych vstupnych molekul = mnozstvo paliva. a na to su mild-hybridy velmi obmedzene.

@@CarMojo Mild-Hybrid (čo by sa dalo označiť ako aj čistý paralelný hybrid) v tomto koncepte mal a mohol mať príležitosť sa realizovať pred takými 10timi rokmi u atmosferických motorov (ako boli 1,6 od Škody či Toyoty). Bohužiaľ, s ohľadom na inovácie dali výrobcovia na chiméru menom vznetový motor (najlepšie do každej rodiny) a teraz toto rozhodnutie berie svoju daň . Sám mám dnes Toyotu Corollu E170 s 1,6 a keby ju "boostil" takýto pár KW elektromotor (lebo čo si budeme mať, nepriamy vstrek paliva a atmáč, elektronický plyn, jej priebeh do 3000 je nazvem to ako "veľmi letartický"), tak s ohľadom na jej použitie (kratšie aj stredne dlhé trasy medzi mestom ) je najlepším koncepčným riešením jej tam dať proste nejaký elektromotor a malú batériu. Alebo ísť možnosťou priameho celkového hybridu. Ale to sa dostávame k začiatku, kedy som uvažoval nad tým, že tieto autá mali príležitosť pred 10 rokmi. A u tej druhej veci: Nuž, ide o to, tak ako Mazda so Skyactive-X, tak toto ide nad rámec spaľovania stechiometrickej zmesi (Mazda by mala mať až λ=2. V niektorom SAE magazíne som to čítal), alebo ísť Atkinsonovým-Millerovým cyklom, resp. teda zámerne spaľovať zmes chudobnú (čo nakoniec veľmi úspešne mali napr. niektoré CNG motory. Jedna séria Liazov-Tedom v autobusoch tiež spaľovala chudobnejšiu zmes paliva=plynu... ale tak zas u plynu je výhoda vyššej oddolnosti od detonačného horenia atď, resp. ten ekvivalent vyššieho "oktánového" čísla). Celkovo by sa to dalo nazvať ako inovácie v oblasti pohonných jednotiek. Dnešné motory F1 či vytrvalostných špeciálov ako Toyota TS050 či Porsche 919 sú na tom veľmi dobre, ešte k tomu spaľujú napr. palivo v predkomore. Ale zas to má mnoho nevýhod (ako to bude spoľahlivo mazať? Spomenuté detonačné horenie atď...). Takže možnosti sa už krátia a hold... vyššie možno asi u spaľovacieho motora nebude môcť ísť na úrok ceny a spoľahlivosti. Dal by som to možno do podobnosti s raketovými motormi na tuhé palivo: Hold proste basic stuff. :)

Ďakujeme Martin, budeme sa snažiť naďalej.

Je to mild hybrid

Zdravím, automat sa na trhu objaví koncom tohto roka. Zatiaľ nepotvrdili, či to bude ten istý 6-stupňový menič ako doteraz.

Ked uz tak stara dobra atmosfera 1,6

@@jang4187 1,6 ako pre koho. Ja mam s 1,4 T BJ dostatok skusenosti a zatial su pozitivne, hlavne v sportovom rezime pri stvorkolkach. Tu naozaj plati, ze dobry pomer cena/ vykon/ spotreba...

@@jang4187 1.6 je zdochnutý motor. dobrý na cestu do kostola raz týždenne, nedobrý na každý deň, nebodaj diaľnice.

They have different gearboxes. The mild hybrid has longer gears to favorise the mileage. Here you are the speed [km/h] for every 1000rev/min, new gearbox vs (old gearbox): 1st: 8.3 (7.8) 2nd: 15.4 (14.5) 3rd: 25.0 (22.2) 4th: 34.0 (30.1) 5th: 40.8 (35.7) 6th: 46.8 (42.1) R: 8.7(8.1)

hej ale treba pozerať aj na výkon tej 1.6 a dynamiku....

Oni merajú spotrebu presnejšie a 1.6 si žere viac

Ahoj, dakujem za postreh. Nie som "podtacac", samemu mi to prekaza. Ked vsak bola premavka plynula (napr zelena vlna), tak som si stvorku vacsinou dal. Nie vzdy a za kazdu cenu, ale dal. V prispevku som vsak mohol dodat, ze nie je cielom drzat motor takto nizko vacsinu casu a je potrebne ho aj trosku tocit, napr. kvoli spominanym usadeninam. Zvlast ked auto travi vacsinu casu v meste. Cize 50 km/h na stvorku nie je hriech, ale tak isto motoru treba dopriat aj otacky. Nabuduce si lepsie premyslim a potom budem hovorit :)

@@fflipco Bez debaty. Ked idem po rovine a situacia to povoluje [ziadne prevysenie, semafory, prazdne cesty], tiez tak fungujem. Vsetko zavisi od toho, kde s tym clovek travi vacsinu casu. Ja mam pomer mesto/okreska/dialnica cca 30/30/40. Ak by to bolo 80/10/10 tak si dam pozor. Jasna vec.

ako chráni turbínu? keď zhasneš motor zhasneš tu aj turbínu.... a pri hybride všetko závisí od stavu nabitia. Takže ak je aku vybitý akoby si hybrid nemal.

Ja som soferoval aj duster ma vacsiu svatlu vysku ale taka zla 4kolka ze az no trocha mokra trava a smyka ho 😭

to je fakt, keď som v nej sedel, tlmené svetlá má pomerne vysoko nastavované. Ďalšia vec je modro-fialový lom ktorý generuje clonka v LED projektore, ktorá je na hrane oslnenia nepríjemná. Opačný extrém je Octacia 3 s xenon svetlami, tie sú sklopené automaticky až pomerne nízko a v noci som sa s ňou bál ísť rýchlejšie.

@@tomasj.2651 Môžem potvrdiť, aj mne sa automatické nastavenie výšky stretávacích LED svetiel zdá trochu vysoko, keď ma oprotiidúce Vitary oslňujú. Škoda, že sa to vo Vitare nedá regulovať, napr. nastavením v menu medzi budíkmi by to mohlo byť. Ale podobne ma už dlhé roky oslňujú napr. Mercedesy, predovšetkým SUV od nich. Možno by sa našlo aj viacero ďalších značiek :)

​@@igors67 Ja si full led svetlá na S. Leon ST po skúsenostiach s "továrenskými nastaveniami" nastavujem už radšej mechanicky na svetlách - stačí imbusový kľúč (hlavne pri vyššej záťaži v kufri auta automatické nastavenie nesklopí svetlá dostatočne...)

Presne tak, emisie sa odvíjajú od spotreby. Vďaka mild hybridu sa automobilkám v testoch podľa normy WLTP darí dosahovať nižšiu spotrebu a emisie CO2. Nehybridná Vitara: 7,4 l/100 km, 167 g/km, hybrid: 6,4 l/100 km, 145 g/km. Bohužiaľ v praxi som zatialˇ so žiadnym mild hybridom nezajazdil citeľne nižšiu spotrebu ako bez neho.

emisie CO2 asi áno, ostatné nie (napr. NOx sa znižujú často za cenu zníženia efektivity spaľovania, tzn. zvýšenia potreby a CO2)

@@fflipco ani sa to nedá však ten príspevok k celkovému výkonu je minimálny. Ešte by stálo za to- len pre zaujímavosť - pozrieť ako sa akumulátor rýchlo nabíja-vybíja. Suzuki sa vraj dá dokopy s Toyotou čo sa týka hybridov tak sa teším

Musím podotknúť že autožurnál uverejnil svoj test na facebooku kde sa pri SX4 S-Crosse vyjadrili: "Spotreba v meste odmeraná. Najazdil som 130 km po všetkých kútoch mesta, vrátane kopcovitých častí Koliba a Kramáre. So zapnutou klimatizáciou a všetkým komfortom na palube. Počas dňa som mal niekoľko zastávok, čiže simuloval som svoj klasický pracovný deň. Opäť som si na sebe uvedomil, že aj pri jazde s mild hybridom si treba prestaviť hlavu a inak narábať s autom ako s bežným spaľovacím motorom. Nebudem to naťahovať. Palubný počítač písal 5,7 l/100 km. Reálna spotreba po dotankovaní ❗️5,56 l/100 km"

Suzuki je veľmi dobrá značka .mám druhé Suzuki a nemenil by som s cross za Duster nikdy.aj po 1000Km vystúpim úplne v pohode a hlavne si užívam šoferovanie

ty chodis do prace zadarmo?

Já měl jen jednu reklamu. O co jako jde? :D

Praskni si tam adblok a mas...alebo inak...z niecoho clovek zit musi...ak podnikas tak snad nejaku reklamu mas capnutu niekde tiez, nie? dzizs