Tényleg nagyon hiánypótló ez a fajta tartalom a magyar YT on. Nézek sok külföldi tartalmat és ilyen volumenű munkát így dokumentálva ilyen jó minőségben én maximum a Donut Chanel en láttam. Köszi hogy felteszitek a térképre az országot. Így tovább!!!!
Egy újabb fantasztikus adás! Már nagyon várom a következő részeket! Köszi srácok! Ez a tuning, mármint a súlycsökkentés elég méltatlanul mellőzve volt az autótuning területén az utóbbi pár évben. Pedig az egyik legjobb, legértelmesebb és egyben legolcsóbb tuninglehetőség, amivel a lehető legtöbbet lehet fejleszteni egy kocsi viselkedésén. Gyorsabb leszel vele kanyarban egyenesben, gyorsításkor és fékezéskor és mellette nem terheled túl a többi alkatrészt. Csak előnye van, nem is beszélve a fogyasztáscsökkenésről. Persze egy átlagautóból nem lehet ekkora súlyt kipakolni, de jellemzően 100-150kg-t könnyedén faraghatunk bármilyen átlagos kocsi súlyából, ami azért nem kevés, érezhetően gyorsabb lesz tőle a járgány!
Hajrá fiatalok! De szerintem nem én vagyok az első aki megkérdőjelezi az igazi értelmét az egésznek! ( csak ők nem kommentálnak valószínű) Legyen szerencsétek az árverezéshez és a jótékonysági szándékotokhoz! A
Год назад
elég brutál, mi mindent kiszedtek a srácok és hogy milyen szakértelemmel, nem szétbarmolva.
Csak azért nem vettem soha Porschet, mert a profi szerelőm csak Audikat vállal. A srácok szimpatikusnak tűnnek! Még lehet nekem is lehet Porschem, hozzájuk valamiért elvinném, pozitív dolog jön le róluk!
Az a baj ezekkel a könnyítésekkel, hogy bár jobban gyorsul majd az autó, de relatív a súlypont még előrébb kerül, mert a súlycsökkentés 80%-a nem az autó elejét érinti, ahol ugye ha jól számolom így is kb. 400kg többlet van a hátsó tengelyhez képest. Tehát egy VR6 Syncro Golf3 egyensúlyát sem tudjátok megközelíteni. De csak most kezdtem el nézni a videót, ne legyen igazam inkább 🙂 Kérdésem a légrugós futómű minden sallangjával, kompresszorával kb. mennyivel nehezebb, mint amiket helyette beraktatok coiloverek? Köszi.
Igen köszönd meg a CV-nek. Amíg ők nem jöttek, fizetős volt a tartalom, most pedig ingyen megkapsz mindent. Le kell szarni, hogy mennyire jó a szolgáltatás, a lényeg, hogy adják a lóvét a hülyeségekre és nézhetjük az élvezetes tartalmat ingyen. Pár mozdulat áttekerni a hirdetést.
@@takivtec7633 Aham, akkor mindkettőtök szerint belefér pénznyelő, értéktelen dolgokat népszerűsíteni a szent cél érdekében. Remélem nem lennétek akkor sem kiakadva, ha egy kedves ismerősötök ajánlana mondjuk egy olyan befektetést, amin csak veszteni lehet.
@@badmotherfucker körülbelül 200 videót láttam ahol reklámozták plusz a rádió stb mégse használtam még egyszer se, senkit nem kényszerít senki ha valakit meg érdekel miért ne kérdezhetné le. De lehet fordítva is nézni ha neked egy ismerősöd azt mondja minden nap ugorj a kútba akkor beleugrassz?
@@takivtec7633 természetesen nem ugrok. Viszont megkérem, hogy többet ne buzdítson erre senkit, mert még a végén valaki megteszi. Az pedig, hogy sokan tették már, csak relativizálás. Ha sokan tették, attól még ugyanúgy káros. Vagy károsabb.
A car vertical meg annyit ér mint a ....! Miért Merciről kéred le? Ez nem tűnt fel nektek? Ez egy Porsche! Nem kell egyből letiltani! Javítsatok ki ha tévedtem, v nem tudom jól a projektedeteket.
Ezek példa jelentések, mert nem lehet minden videóban ugyanazt a jelentést mutatni a konkrét autóról. Nem tiltunk le senkit 😊 és köszi a jókívánságokat is!
Árverezést követően több haszna lenne vissza rakni a kibontott részeket, mint egy tonna alkatrésszel terhelni a környezetet. :/ Csalódott vagyok. Az a belsőtér még 3 év mulva is pont olyan lenne, mint most, ha vigyáznak rá.
terepjaroba azert illett volna rendes golyalabat csinaltatni rendes rugouttal :D ultetos hokijani futomuvel ez hasznalhatatlan lesz mint terep versenyauto
Azon sírnak az autótesztelők, hogy a modern autókban olyan vastag az A oszlop, hogy kitakar egy kisebb óvodás csoportot, de azt akkor nem említik, hogy ez azért van, hogy ha fejre is állsz a kocsival, ne roggyon rád a tető. Mi értelme egy ilyen modern kocsinál a csövezésésnek? Plusz súly! Ez még abból a korból való, amikor amikor 10-ed ilyen gyengék voltak a kasznik. Hülyeség kipakolni a luxusbelsőt is, nyertél vele 15-18% súlycsökkentést, aminek a felét vissza is pakolod az igénytelen sportüléssel és a csövezéssel, megy a műszerfal is vissza. Viszont elveszted a kényelmet, az elegáns csöndet, a luxus bőr illatot és szép kárpitokat. Ja a biztonság is kevesebb lesz, hiszen éles vasak vesznek körbe puha kárpitok és légzsákok helyet. Abszolút hülyeségnek érzem, amit csináltok.
@@OliverAmon93 Én azért jobban kifejtettem. Mondok egy példát: A Bessenyey Zoli hogy rokkant le? Valami ugratón olyan ütést kapott a gerince, hogy ez lett. Szerinted egy ilyen agyonpárnázott luxusülésben történik ilyen? Gondolkozz..
Miről beszélsz egyáltalán? Tudod mire épül ez? Nyilván nem, legalábbis remélem, mert akkor talán nem hordanál össze ennyi baromságot. Minek a cső? Egy versenyautóba? Nem is tudom... Sok ugrató van a Hungaroringen? Egy becsövezett versenyautó, 4 pontos övekkel és homolog kagylókkal veszélyesebb, mint a gyári? Akkor az egész motorsport háttal ül a moziban
@@OliverAmon93 Eleve egy ilyen toronyházzal versenyezni.. A homológ versenyautókba kötelező a bukósisak. Nem véletlen... Veszélyesebbek, mint egy gyári, légzsákos, kárpitozott autó. A 4 pontos öv ér valamit az előírások közül.
