Tévedés, hogy olcsó a Dacia Spring - VezessTV 

Állami tisztségviselôk el is sírnák magukat ha ebbe kellene ülniük... pedig még ez is túlzás lenne nekik szerintem.

Az óra, ami a karjukon van többe kerül, mint ez az autó támogatás nélkül, úgyhogy igen kicsi az esély rá, hogy a nagyságosméltóságosék ilyesmire fanyalodjanak.

"közpénzek takarékos felhasználásáról prédikálnak"? hm... ha még prédikálna arról bárki. a látszatra sem ügyelnek már igen hosszú ideje. ahogy én látom...

Kedves Francesco77 W! Nagyon köszönöm az elismerésedet! Valóban igyekszem felkészülni, mielőtt kiállok beszélni mindannyiótok elé. Üdv, Szörényi András

Ezt ne nevezzük autónak,ez egy foshalmaz.

Aki ilyet vesz az hirdeti magán a csóróságot.

@@yodamester10 mert városban nem lenne tökéletes?

@@nevnincs1203 Nem,ez nem autó.

@@yodamester10 sorolj akkor nekem autókat, légyszi

Egy dácsia nem csinál nyarat 😉

Nevetséges mit elkérnek a többi ilyen kategoris elkektromos kocsiért ez leglább reális árban van.

@@tibormatrai6631 De a kis suzuki a 90es evekben csinalt, es akkor az volt a legolcso, amiben "semmi" nem volt.

@@tibormatrai6631 csak tavaszt.... :) :)

Inkább akkor már egy roller

??

Városba ha öten vagyunk, egyik nyugodtan jöhet gyalog! Egyszer majd odaér ő is, bár lehet, hogy mi már vissza is értünk.

​@@huzoroa csomagtartó az neked smafu?

@@CSILLAMFASZLAMA1986 Nekem szűk lenne, de egy gyereket simán be lehetne rakni. Ha csecsemőkbe gondolkodnuk, ki lehetne próbálni, hogy kiszerelt kalaptartó esetén lapján tárolva hányan férnének el úgy, hogy fékezésnél nem csúsznak a felnőttek nyakába.

hát igen drágán nem éri meg!!!

Ez így nem igaz!

@@thomyakadjlife Azért ennyi konkrétummal ne támaszd alá az igazad :) de tudod mit nem is kell mivel nem tudud Pár példa VW e up támogatás nélkül 8.1 támogatással 6 / 6.5 hatotáv 230 km fiat 500e támogatás nélkül 8 támogatással 6 / 5 fél hatotáv 300 km és még sorlhatnám na most egy kis köbcentis ford renault peogeot stb simán kinyön 6 / 6.5 millábol és azok már fel vannak extrázva és nem 3/400 km a hatotávjuk Szeritzem engedd el a dolgot és raboljuk felelslegesen egymás idejét.

@@thomyakadjlife Ami reális ár érték arányban van az ez a dacia amit bemutattak 4/ 4.5 ez megéri többi nem

A 110e Ft-os magyar minimálbérhez drága de mondjuk a nyugati havi 650e-es minimálbérhez olcsó.

Az a száz (100)darab amire kvóta van.

@@kennypvp Itt az számít hogy a többi, új elektromos autókhoz képest olcsó vagy drága. A fizetések természetesen nevetségesek nálunk, ez nemlehet vita tárgya.

@@FSOMan2 Jah, ha eddig nem, majd ezután tutira a kvótákkal fognak nepperkedni egyesek. Minden egy ideiglenes állapot, még a dolog elején vagyunk, jó esetben bővül majd ez a szám.

@@M44Tas Mikor kint kérdezték ti mennyi kerestek magyarba mondom a hivatalos adatok szerint 250eFt az átlagfizetés azt mondja a főnököm ez nem is szar heti fizetés...mondom neki havonta ennyi...

Azok még igazi autók voltak, és nem javíthatatlan, qrva drága megbízhatatlan szarok.

Sokat varosba ezzel bizony nem kell oktatni, akkor az erossen resz munkaido lesz csak.

@@465892 Amennyit megy az automata naponta annyit vidáman bírna, de mivel 4 személyes így kiesik.

@@garazsgeza5728 persze vagy ép semmilyen 😃😂😂😂 ilyen benzin árak mellett hozzanak csak be kintről BMW aztán majd tankolnak bele rendszeresen 5ezerèrt 😏

Ford Mondeo, Focus, Fusion, a motorkerékpárom pedig BMW K1200R. Szeretnél még valamit tudni?

30éves ezres Swift🤣

Eddig 35 év és félmillió km alatt egyszer sem fagyott be a kézifékem, igaz napjában 10x biztos használom. Nem hinném hogy egy B-Corsában vagy egy Ignisben lett volna bármi is külön a "befagyás ellen".

Egyszer találkoztam ilyen hibával, kb. 30 éve. Kézifék bowden csere megoldotta, a régi sérült volt, bejutott a víz.

100000 km,5 év àlltalános, és 120000km 8 év az akksira.

Miért kellene kitiltani a dobfékeket? Tovább bírják, mintha a tárcsákat és betéteket kellene cserélgetni. Hátránya az, hogy csak az alacsony teljesítménnyel és tömeggel bír el, ezért rakják gyenge autókba.

@@Derively pl. Mert 3 garn. dobfék megy tönkre még egy tárcsa. Az én autómon ez a tapasztalat. A szerkezetéből adódóan képtelen együtt kopni. 30ezernél hásó dobfék csere, de már 15ezer után gyengébb a kézifék, még az elejével -tárcsa...90ezret autóztam.. (sokat megyek pályán) Aztán kerékpáron vagy motoron melyik hatásosabb? A kontra (ami a dobfék egy fajtája) a dobfék vagy a tárcsa fék? Melyiken hatásosabb kézifék/rögzítőfék általában? A mechanikája miatt melyik rögzítőfék nem fog rendesen általában? A dob, vagy a tárcsa? Melyiket alkalmazzák versenycélra? Mennyivel kerül kevesebbe a dobfék? Őszintén! Szerintem a tárcsafékhez olcsóbb a betét mint a dobhoz, kevesebb anyagot igényel, és a munkahengerek is tartósabbak. A tárcsa szintén kevesebb anyagból van mint a dob....

@@stefanstefan1005 Biztosan ugyanarról beszélünk? Nálam 150 ezer km-t ment bontatlanul a dobfék, akkor is csak a betétet kellett benne cserélni, de az egyik szerviz még ezt sem akarta, mert ők csak felszabályozni szokták (az is elég lett volna még egy ideig). Elől tárcsák vannak, azokat kb. dupla olyan gyakran kell cserélni nálam.

@@stefanstefan1005 Ez marhaság. 30 ezrenként dobféket cserélni? Mit csináltál vele? Versenypályán használtad? Vagy csak be volt szorulva?

@@stefanstefan1005 rögzitőféknek csak dobféket szoktak alkalmazni, hisz rögzíteni csak mechanikusan lehet. Hátsó tárcsafék esetében belső dobféket szoktak elhelyezni.

Vegyél Teslát 35 milláért ls ott lesz teljesítményed. Vagy csak a szád jár a kis teljesítmény miatt és még erre se lenne pénzed?

Kedves Zsolt! Nem volt célom bevsapni Téged vagy más nézőnket a címadással, annyit nem ér a figyelemfelkeltő cím, hogy valaki átverve érezze magát. Szerintem ez az autó nem olcsó 6,9, de támogatva 4,4 millióért sem, csak a villanyautók között, de tavaly a magyar autóvásárlók kb.97,4 százaléka nem villanyautót vett, tehát a piacot tágabban értelmeztem. Városi villanyautónak abszolút jó, de összességében nem mondanám olcsónak. Üdv,Szörényi András

@@szandras1 köszönöm a választ . Ezzel egyet is értek .nincs is olcsó villany autó a piacon de már olcsó új autó sincs . Mindössze annyit nehezmenyezek hogy a cím tartalma nem volt a videóban alátámasztva de nagyon megemlitve sem. Ennek ellenére ugyanúgy érdeklődve néztem végig a sokadik spring tesztet mivel azért mindenki vágyik egy olcsóbb közlekedő edényre .persze vagy így vagy úgy de minden autónál kifizetjük a közlekedés arat vagy előre vagy utóbb

@@zsoltk3182 Kedves Zsolt! Köszönöm! Sajnos a cím a videó felvetele után hetekkel születik, amikor publikáljuk, valóban nem volt róla szó a videóban, ami szakmai hiba. Ebből is tanulok. Üdv,András

@@szandras1 bekerülési ÉS működési költséget (üzemanyag, szerviz) nézve pl. 8 évre, egyes feladatokra (pl. napi 70-100 km ingázás) kíváncsi vagyok, találsz-e olcsóbbat.

Ha már ki kell hívni a tűzoltókat akkor az már menthetetlen jó ha a sofőr tart magánál 2x 6os zsugor vizet.

@@cartoonelladefrasz7568 Gumi kesztyű nélkül nem ajánlom senkinek. Bár inkább azzal sem.

Ha jól tudom, Nissan Leafben sincs akku hűtés.

Te is bevállaltál 3 gyereket?

@@Razidurgh ilyenek ezek a párthű katonák

Aztan megveszi maganak az 5 uleses igenyes es 3 evente 1x ulnek benne 3man.

@@droland1978 Hiába néztem kétüléseseket (új és használt) azok drágábbak és kevés van belőlük.😭😭

@@droland1978 Nyilván nem sokszor lenne kihasználva, de akkor milyen jól jön, hogy nem kell kettőt fordulni. Pl. nagyszülőket vagy a gyerekek barátait is fuvarozni kell. Az autógyártónak mibe kerül? Egy biztiövbee meg 50 kiló vasba, hogy erősebb legyen és elbírja a plusz kilókat?

Nem volt kéznél csak kaputelefon 🤣🤣

Vegyen magyar autót!

@@Peterbilt321 Mindegy mit, csak ne románfranciát

@@mortalvideos1827 Mivel tudja megindokolni, hogy nem érdemes "románfrancia" autót venni?

Ragasztassz rá Nagymagyarország matricát. Problem solved.

@@Peterbilt321 Hogy ezzel a néped ellenségének adod a pénzed.

Nekem is city szervos volt. Elsőre kicsit furcsa, de nagyon megszerettem és soha nem kapcsoltam ki.

👍😂😂😂😂

Igaz, városba kevés...

@@csabaispan5617 ki az aki csak és kizárólag városban közlekedik? ugyan már

@@doktorur88 Pontosan, szerintem is kevesen vannak ilyenek és szerintem is harmatos ez a teljesítmény, de ez nem változtat azon, hogy ezt az autót kimondottan városi közlekedésre szánták. Olyan, akkora és annyit is tud. Még a helyközi 90, esetleg 110 OK lehet rövidebb távokon, de aki ezzel autópályára megy, az meg is érdemli... Ennyi sok pénzért, ez van.

Mi a baj vele? Autóúton 110, autópályán 130 km/h a maximális sebesség határ. Autópályán nem 180-nal kell menni. Korrekt kis városi/ingázós (maximum 50 km oda vissza) munkás autó. Szerintem korrekt.

@@csabaispan5617 Furcsa, de útálom az autópályát. Persze, ha hosszabb úton gyorsan kell odaérni, az más.

Én sem!!!! 😂😂😂😂

@@TheCherios007 Nekem 12 éves dízel van! Nem adnám oda 5 új Román fostalicska szarért sem!

Hát nehéz is..

@@TheCherios007 Hát azok még autók voltak.

Úgysincs rá kavicsod. Édesmindegy mit írsz.

Ezt japanban es kinaban konkretan igy teszik.

de akkor ha esik az eső ne sírjál, hogy nem szállhatsz fel a buszra a drótszamárral.... Ez 1 tipikus rohangálós villanyosesőkabát ahogy Vályi Pista mondta.....

@@TheCherios007 az már jó ha egy gyökér butával kevesebb van az utakón........

@@TheCherios007 Bicajon gondolod a levegőben megyek? 🤣🤣🤣

@@garazsgeza5728 Egyet értek! :)