T&L ep. 2 Elaborazione. Montaggio albero motore su carter minarelli scooter 

Ciao puoi aiutarmi ho aperto i Carter motore di un Minarelli orizzontale ad aria ho cambiato l'albero motore con i relativi cuscinetti e paraoli Ori accoppiato tutto l'albero motore gira bene or installato il lato accensione e l'albero motore gira bene Adesso ho montato il lato variatore fino a fino a chiudere Però una volta ha stretto il dado l'albero motore non gira più ho dovuto allentare un pochino il dado per far tornare tutto a girare è normale o c'è qualcosa che ho sbagliato

@@emiliano9146 C'è uno spessore dietro il variatore?

In realtà non cambia nulla c'è gente che dice che è meglio da una parte o dall'altra

Però con gli anni il marchio è diventato sinonimo dell'oggetto. Una volta, si diceva "cambio i ferodi del freno e della frizione", per dire che cambiavi le pastiglie e i dischi. Ma Ferodo è la marca, non il nome dell'oggetto.

@@Virtuoso23 si ma la corte o fa tutte le guarnizioni, non solo i paraolio, e no, i paraolio non vengono chiamati corteco da nessuno

@@gooder-eb5bf il cazzo, sai le volte che l'ho sentito io...

@@Virtuoso23 FERODO e' il materiale delle pastiglie cazzone

@@snipersniper3625 l'idea di darmi un bel bacino in mezzo alle chiappe come la vedi?

👍

No, chi ti ha detto questa cosa ti ha detto una grandissima cazzata, con il freddo l'albero entra solo grazie alle madonne nelle sedi dei cuscinetti, non seguire consigli che ti danno i tuoi amici, consulta il tuo meccanico

Really easy if u come in Italy 😉

@@dani____209 u know, its easy to learn chinese when you are born chinese :D

@@laimis638 🤣🤣🤣I know what u mean but I’ve bee Scotland for 3 year and I can write speak and understand an English video... so u need just to spend 3/4 yeas here 😉

@@laimis638 been sorry

Ma che hai scritto

Porcodio , esiste un utensile magico chiamato estrattore.

@@ambrogiofumagalli9452 si, ma costa uno sproposito, quello con le lamine che agganciano il cuscinetto da sotto, o anche l'Artiglio, quello a campana che si infila sopra l'albero.

Si sì vede dal colore quando è opaco e sqbbiato

Io comincerei, se non l'hai già, da un correttore migliorato. So che non costano poco, ma mi butterei ad esempio sul Malossi, tanto per abbinarlo al variatore. Poi, ti studi bene che molla montarci. Ho montato parecchi anni fa l'albero RMS, tanti mi dicono che è un cesso, ma per ora mi trovo bene. La preoccupazione era per gli inserti in nylon, c'è chi dice che possono uscire di sede e strisciare contro la camera, ma potrebbero essere le parole dei soliti detrattori del cazzo. Se proprio vuoi levarti il dubbio, metti su un Carenzi. Costa qualcosa di più e ne stanno vendendo a mazzi, è tutto di metallo con le bussole di bilanciamento (sarà il mio prossimo acquisto). Se tieni il rapporto originale e non metti il lungo, potresti anche pensare di tenere il carburatore 17.5. Il 19 ti dà più allungo, ma l'accelerazione e la ripresa del 17.5, per come è fatto il condotto Venturi, a oggi sono imparagonabili.

Se si trovasse qualcuno che ha dell'azoto liquido... In quattro e quattr'otto l'albero è su. Comunque ci sono tante scuole di pensiero: c'è chi caccia dentro l'albero come nel filmato, c'è chi stringe le viti dei carter e dà le mazzettate... Comunque la pasta (meglio la verde che la rossa) non andrebbe su entrambi i carter?

Che lavoro del cazzo, basta un po' di Loctite, non serve la 270, basta la 243.

Perche non si dovrebbe mettere la pasta rossa scusa?

@@29Nussi perché fa spessore e alla lunga può passare aria tra i carter. In mezzo a quelli della Vespa e dei vecchi motorini in genere ci va una guarnizione che va pennellata con un mastice apposta, quando secca è come una gomma, mentre tra i carter da scooter si usa un prodotto apposto Loctite di colore verde.

@@Virtuoso23 ma guarda che quella rossa e´la migliore e si mette anche su cambi, differenziali e carter olio di auto. quando tiri i bulloni la pasta si stende e non fa spessore. la uso da anni e tiene fino a 315 gradi. quindi e´la migliore. io lavoro in una rettifica e la mattiamo su tutto che non abbia una guarnizione prestampata.

l'accoppiamento tra due carter in alluminio senza guarnizione ci va la loctite per assemblamenti in alluminio la pasta verde. mettere pasta rossa è come non mettere niente. ciao

Puoi anche mettere l'albero in freezer e viene molto più semplice cacciarci sopra i cuscinetti.

InF3RN0 _ inizia a studiarti bene la fluidodinamica allora

Andrea Bellini voi che pensate che l'olio deve creare lo strato limite ,prova a versare dell'olio miscela su una parte sabbiata e una lucidata a specchio e guarda quale scorre piu' velocemente

InF3RN0 _ ma infatti non c'entra nulla il tuo discorso.. è tutta una questione di flussi d'aria,dove l'aria scorre più velocemente senza creare turbolenze e perdite di carico, a rigor di logica fa in tempo ad arrivare prima nella camera di combustione, per quello di cui parli tu di olio c'è ne vorrebbe una montagna perchè riesca a creare uno strato sui carter.. Poi ti posso garantire che tra dei carter sabbiati e dei carter lucidati le differenze sono minime su motori di medio/alte potenze

Andrea Bellini io comunque mi trovo meglio a lucidarli a specchio ,infatti non ho mai provato a sabbiarli anche dentro ,sempre lucidati ,tu come li fai?Poi la differenza di prestazioni e' minima si

InF3RN0 _ li preferisco sabbiati per un lungo discorso di microturbolenze che si creano e che vanno a migliorare (teoricamente) i flussi d'aria

Di fatti ora mai quando compri tutti scrivono corteco poi ti arriva a casa CIF ecc🤣😅😤

roby stecc perchè un bel po di pasta rossa costa quanto una guarnizione ma non la finisci subito

Tra i carter non ci va la pasta rossa, ma quella verde. Poi, puoi usare anche quella rossa o nera, senza problemi.

roby stecc questi carter non hanno bisogno di una guarnizione . anche perché se ci fosse una guarnizione l'albero non sarebbe in asse