Hele, zlaty tyry tyry...... s RP a nizkotlackou jsi byl temer bez sance,tohle aspon kdyz chytilo zpetne sit,tak to aspon jelo a ne ze se probouzely stataky s ventilaci a pak jsi se mohl znova rozjet :-D ;)
A teď si představ, kdyby řidič nehlasil, že jsou problémy s namrzlou trolejí. Co by cestující asi dělaly, byly by taky tak klidní? (omlouvám se za pravopis)
Dřív jsem nevěděl proč nechal tu druhou část svítit. Až teprve nedávno díky jistému Josefovi jsem se dozvěděl že T3 neumí ovládat druhej vůz z kabiny prvního vozu. 😄
@@_GhostMiner jenom světla? Jsi si jistý? Nejsem žádnej odborník, ale řekl bych že to ničilo celou tramvaj, potažmo celou elektrickou výzbroj. Já osobně bych se bál s tím ještě potom popojet
Poškozuje to celou silovou elektroinstalaci. Tohle už není zrychlovač, tady je elektronická regulace pojezdu. Hlavně tyristorkám to vadí hodně. Ale i eRPéčkům.
@@MartinProavis má režim "průjezd myčkou" (30V v troleji, když řidič drží tlačítko, z troleje rovnou do trakčního motoru). Některý vagóny snad maj elekroschéma tak že by jely i na baterku, otázkou je jak dlouho a jak rychle :D
@@B731 ty nové jsou moderní, klimatizované, a krásnější zatím co ty staré jsou neefektivní a především nepohodlné. Nezapadají do 21 století a jejich místo je v muzeu. Jezdí u nás a v severní Koreji tak se máme čím chlubit.
@@stanibg75 oni ani ty nový tramvaje nebyly provozu schopné při námraze pane chytrej😂🤣 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kO2noJG-tF8.html
Statistiky Evropskýn stylem (a% spojů mělo zpoždění do 3 minut, b% do 10, ... z% nedojelo) vesměs ukazují že tramvaje jsou přesnější. Autobusy taky umí stát v kolonách. A že zrovna tahle ledovka bylo, že se ochladil vzduch těsně pod 0, země ještě držela teplotu a do toho pršelo :D to se nestává často. Normální ledovky v našich podmínkách zadělají hlavně auta, protože silnice kloužou.
