Я из-за расхода масла вообще лью что попало, даже тепловозной масло, меняю только фильтра и у меня тоже все чисто в двигателе. Поддон снимал, там даже никакого осадка нет
Кого ты слушаешь ? У меня тоже на 10w40 уже за 500 тыс на Тойоте . Масляных форсунок у многих вообще нет , то что за время прогрева за 5 минут мотор ляжет , или что
Вот тоже, всегда лью 10на40, меняю раз в 7к, вообще без проблем. Машины заканчиваются раньше, чем моторы. Есть знакомый, который льет самое дешевое масло из ашана, личный пробег на ситроене 350+. Не важно какое масло, важно как используется автомобиль.
Все эксплуатируют своих коней в разных климатических зонах. Более существенное влияние на мотор оказывает периодичность замены, а не вязкость. И конечно же моточасы, а не километраж! Всем, у кого 70+% эксплуатации в городе рекомендую на 5-5,5тыс. км менять масло, а если это время на трассе, тогда на 6,5-7тыс.км
Дякую за дуже цінну інформацію.По ваших рекомендаціях заливаю 5w40,порокомендували в магазині Eni i-Sint 5w40.Попередній власний заливав Zic 10w40.Двигун AEL.
Я раньше лил 5-30 матюль было не плохо, но гидрики чувствовали не очень!а сейчас с этими ценами перешёл на зик и стал лить 5-40 как ты Серёга и советовал всё норм полёт нормальный 😊 меняю каждые 7-8 тыс
Круглый год 0-30 на пробеге около 400т.км словил гидроудар, мотор заменил, старый из любопытства разбирал и горевал, хон отличный, поршня в идеале, даже чёрное напыление нетронуто, коленвал, распредвал просто новые. Жалко, мотору ходить и ходить можно было, хотя был переделан с 90 до 150л.с
Если покупать и то и то то разница несущественная. А вот когда с одной стороны есть скажем так "бесплатное" оригинальное масло американского производителя делающего зеленые трактора, но оно блин 15-50. а с другой канистра непонятного происхождения в автомагазине с каким либо брендом на этикетке и по сути лотереей внутри муки выбора довольно серьезные. Жаба так и пинает локтем, зачем тратить 10к, давай 15-50 лить 😀
Сергей, а как в данном масляном насосе организован сброс излишнего давления, по байпасу(по кругу) или в сторону масляного картера? Как бы спецы по увеличению мощности двигателя, уверяют, что байпасный канал надо глушить, и организовывать сброс с редукц. клапана в поддон. Мотивируя тем, что на насосах, которые подвешены на ось коленвала, при байпасном регулировании давления образуется кавитация и пузырьки в масле. Вот теперь мозгую, как затюнить насос и стоит ли оно того? За видос спасибо!
Изнашивается, изнашивается, а всё никак не износится) Лил, лью , и буду лить 10w40 , главное брать у проверенного человека Зимой запуск после подогрева Вебасто Масло меняю через 8000
странна зацикленность на связке вязкость--поршневая, забывая о паре вал-вкладыш.они--основа жизни мотора,а не состояние ЦПГ,на которую вязкость масла влияние имеет весьма небольшое.любой мотор даже при изношенной поршневой будет жить,пока в норме давление масла .в то же время даже при идеальном состоянии ЦПГ ,но при давлении около нуля мотор ляжет легко и быстро.Что касается форсунок масла--их задача вовсе не смазка стенок, а ОХЛАЖДЕНИЕ поршней на нагрузке.На многих моторах верх головки поршня полый с каналом входа и слива масла. Мимоходом--на Т4 2,5 дебильная систем контроля давления масла,поскольку мозги начинают орать о низком давлении только на оборотах около 20000 .До 20000 оборотов и нулевом давлении вы будете спокойны и счастливы.
Подскажите куда копать, на гоярчую давление масла крайне низкое, механическим манометром не мерял, но стрелка на приборке показывает что-то около 0.1-0.2 бара. И цокают гидрики на горячую, если обороты дердать выше 1500, то цокот прекращается. Масло насос устал или общий износ двигателя? Масло до этого было areol 5w40 синтетика, сейчас total 5w40 синтетика. На обоих маслах ситуация одинакова
Двигуни 70-90років на тому самому 10w40 виходжували по мільйон км А так звані сучасні, з їх в супер крутими оливам, виходжують аж триста тисяч в найкращому випадку! Виходить що маркетологи нас всіх автомобілістів на й.....ть?
Я точно не знаю но масло розщитуется под двигатель по зазорам деталей и какой-то масляный клин. Всё остальное выдумки. В Хонду 0W10 льют потому что зазоры малые и на кольцах потом нагар и привет мотору😂😂😂
Только синтетику нужно заливать! Я в ИЖ Планету синтетику лью 2такт. , в 2,8 ААН 5W 40 или 50 летом . И менять фильтр масляный каждые 3500км, а масло ч/з 7000км.
ты механика точнее Моториста можешь определить в двух случаях это по его рукам и роликам где он перебирает раз в неделю мотор . . дениска механник подходит под такие значения ))
Совершено верно Сергей пусть дураки льют 10w40, у меня у знакомого есть т4 с двигателем ACV он купил у дедушки который ездил на этом течике 15 лет и масло лил 10w40 тотал серебристая канистра, пробег был 300 тыс он чуть подьедал масло и чуть подлымливал, друг не успокоился искал причину поменял катридж поменял распылители непомагло а когда померил кампресию она былы 18 чуть меньше, приговорили ему капиталки а когда разобрали на кольцах столько гари было они залипшие были он все почистил все вымачивал, кольца в идеале оказались даже хон присутствовал на цилиндрах он решил рескнуть собрать все обратно и у него прокатило кампресии стала по 25 +- щас льёт синтетику ликвимоли мотор масло не ест течик не дымит и едит.
На сегодняшний день пробег 888888 км масло 5/40 ,езжу 90/130 скоростя ,масла привозят из Германии! 7 лет на одном масле! Мотор чистый внутри ,вырьботка цилиндров 0.5 сотых,ступеньки нет на перевале,кто втеме моймёт.
Чувак, на многой Американской и Европейской дорогой тяжёлой строительной технике вообще чисто минералка по мануалу предписана . Макни палец в синтетику и минералку , и вытри об тряпку . Синтетика сразу вытирается , а после минералки жирной плохо вытирается , пленка жирная . Это профанация и развод на бабки . Есть миллион видео как на 10дм дешёвой минералке люди в иномарки дорогие лили и не кашляли . Ресурс мотора при прочих равных на 99% зависит от конструкции мотора , и всего 1% от масла
@@SergejLipatov в чём разница большой и маленький пробег. Только ненадо говорит что увеличиваются зазоры.поршни и Гильзы да. Задиры в основном из-за владельцев которые игнорируют уровень масла ездят на нижней метки уровня и это говорят нормально. Потом производитель авто заставляют работать на бедной смеси дв. А это значит высокая температура в камере сгорания вот вам и Задиры. А масло 5/20,30 это просто энерго сберегающее для большой экономии топлива и нечего большего. Допустим Ferrari масло заливать не ниже 5w40 и причём а3/б4.а уж итальянцы точно знают что такое моторы.
@@user-ll2sw7mq3o работаю.почитай ивеко первое то.150 000.т.км.к нам тягачи с Европы гонят пробег в среднем 400т.км. фильтра масло оригинальные стоят ни кто не менял. То есть они купили тягач 0.5 миллиона прокатили необслуживая и 3ю страну а Алёша радуется без пробега по РФ.только не долго
а вам не кажется странной сама формулировка--форсунка ОХЛАЖДЕНИЯ на холостом? что там охлаждать? кстати да--льют именно на холодном на холостых,поскольку в них есть клапан открытия по давлению.
