Talbot Sunbeam Lotus (1981) - Brutalité et exclusivité ! 

Ce n'est pas une voiture mais un licorne, tellement rarissime. J'en étais carrément dingue à sa sortie et j'ai fatigué mon père pour qu'il l'achète mais sans succès😢 Pour me consoler il m'a ramené la plaquette de chez le concessionnaire 😊. Le moteur est un 2172cc et la teinte est Embassy black et effectivement, elle était décorée de bandes gris argent. La calandre avait du Chrome aussi. Son meilleur atout, la propulsion et ce fabuleux moteur de 155cv et plus de 200kmh en pointe ❤ Bref, 7000km, incroyable. Merci, tu as ravivé des souvenirs enfouis depuis mon adolescence 👍🏻

Vraiment sublime ! J'ai eu la chance un jour d'être passager en 1982 du côté d'Oloron Sainte Marie ( un vrai régal !) En plus, le conducteur connaissait bien "sa monture " ! 😊😊

Quelle auto incroyable ! Sa genèse fut très compliquée avant le titre constructeur de 1981! J imagines les Jean Pierre Nicolas, Guy Fréquelin ainsi que le regretté Henri Toivonen ce battre avec les caprices de cette voiture qui n était pas à mettre entre toutes les mains sans compter une fiabilité relative les premiers temps. A l époque c était de véritables monstres ( avant l arrivé du groupe B) et il existe quelques impressionnantes vidéos sur ses voitures en actions lors du championnat de l époque . Superbe vidéo qui à plu à plusieurs et espérons voir d autres licornes sur ta chaîne par la suite. Tu es l un des rares a avoir faite une vidéo en français de cette auto et franchement c'est pas rien. Bravo

Je me souviens très bien de cette auto début 80 travailler sur Paris il y avait un concessionnaire avenue de la Grande Armée qui en avait eu une vitrine couleur gris clair et gris anthracite je passais souvent devant et je m'arrêtais j'avais une vingtaine d'années je rêvais d'en avoir une je préfère les jantes d'origine merci pour ce petit reportage qui m'a rappelé ma jeunesse de passionnés d'automobile

Quel essai !!! Le bruit, les accélérations, ça donne envie... merci pour ce partage de sensations, j'aurais aimé être là. 😉

Que de souvenirs....ma 2ème voiture après la NSU 1200 TTS en 81 ... Monte dans les tours...Quelques frayeurs avec mais que de plaisirs...A l'époque pas de radars, pied dans la tôle sur l'autoroute, oups...Mais alors quelle conso...Bon à l'époque le prix n'était pas le même... J'ai redécouvert ce plaisir avec cette vidéo merci...

Je me souviens de cette voiture extrêmement rare des années 80 !déjà à l'époque il y en avait très peu !

Très bel essai tout en respect pour cette sublime auto oubliée. J'ai possédé humblement une Sunbeam 1600 Ti qui m'a laissé de beaux souvenirs notamment sur la neige !😃

7000 km incroyable mais vrai, grand merci pour cette exclusivité 😊

Super vidéo ! Merci de nous faire découvrir des voitures rares/ méconnues ! Continue comme ça À bientôt 👋

Bonjour, c'est un 2.2l et non une 2.0l.

Belle petite pépite qui doit effectivement bien déménager ! 150cv à l'époque c'était 👌 le Top !

Le bruit du moteur est pure. Ça fait longtemps que je n'avais plus entendu ça. Merci pour ce test

Salut a toi, et bah je suis comme toi, première que je vois (en vidéo) et dans un tel état, 7567 km, c'est fou !. Tu as bien résumé en disant c'est un sleeper (mais peur surtout). Je pense aussi qu'il faut être extrêmement réveillé et humble pour conduire çà ! Quel monstre (sans artifices). Merci de nous avoir partagé cette rareté

Merci pour le reportage. Nous avons eu la chance de rouler avec sa petite soeur, la Sunbeam 1600 Ti en homologation Gr.2 en VHC, un vrai régal !

Guy Frequelin et Jean Todt couraient avec ça. Superbe caisse

Je me souviens d'avoir été impressionné à la sortie !

J'ai possédé une TI et déjà c'etait magnifique en ce temps là.....bonne vid merci !!

Cela me rappelle des bons souvenirs l'époque Talbot en groupes b .en 1989 j'avais une visa 1000 pistes série 200 , à défaut d'avoir trouvé une Talbot en bonne état.

Waaah j’en reste ébahi devant un tel model c’est incroyable, salut authentiques et merci à toi et overdrive (orthographe?) c’est juste fou ;) A+

respect! excellente voiture , tres rare !

Une voiture qui a une bien jolie voix... Très belle aussi. Par contre, dommage qu'une partie de l'essai se soit déroulé de nuit.

C’est bien un aérateur qui bascule mes parents avait la gls m’a mère m’en parle encore 40 ans après. Merci pour la vidéo ça rappel des souvenirs 😢

La meilleure de toutes les compactes sportives

elle est magnifique!! et la ligne ressemble à ma golf gti de 1981.

Top video

Continue trop cool je suis un passionné de vrai voiture d exception 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

Pour les ventes : France : 235 en 79, 125 en 80 et 28 en 1981/82/83. la production a cessé en été 81. l'usine écossaise de Linwood est fermée par PSA. 388 au total pour la France. 1184 en GB 391 en Italie 204 en Allemagne 89 en Belgique Au total, en incluant tous les pays, on arrive à 2308 exemplaires, série 1 et 2 confondues. 1148 en conduite à gauche (sur 2308 au total)

Waaahh , gamin , j'avais le model réduit de la version rallye ! J'adorais cette caisse :)

J en ai possédé une en 1984 a ma sortie du service militaire.La lotus c'etait un moteur et boite ZF magnifique une fois en température, le reste comme les freins et la tenue de route sont catastrophique des qu on accelere la cadence sur un model origine. Un moteur 220/230 cv,un autobloquant,4 koni et traverse large av +4 pneus racing vous securise grandement. Un bon souvenir.

Les perf d une r5 turbo a l epoque plus de 200 28 s au km da et 60000 f de moins une auto comme ont en fait plus une robe discrète un comportement sauvage 😊

Moi qui ai eu une Talbot Matra Murena .Je vois des pièces communes comme les rétros ,levier de frein à main et autres .Il n’y a pas de doutes .Les pièces ont étées empruntées dans le même banc d’organes.

j ai eus la meme, meme année...Le logo lotus sur la calandre n est pas d origine, c etait le T de talbot. Sur les cotes il y avait des bandes grises avec le sigle lotus sur les ailes avant...Je me souviens du bruit moteur superbe...la boite ZF fallait un peu connaitre et sur le mouille en roulant fort c etait tres chaud.

moi j'ai eu la TI plus jeune et c'était une bombe

Bonjour Je connais cette auto et son précédent propriétaire ( en fait j' hésite entre 2 des Vosges ou plus surement de Meurthe et Moselle, tout deux décédés et leurs autos vendues ). Avant la Lotus , il y avait la TI (100 chevaux ) un Ami avait achetée une qui était plus abordable qu' une Golf GTI mais niveau conduite ( et consommation) c' était déjà tout autre chose en propulsion ...La Lotus 2.2 c' était encore plus hard et totalement réservé aux "pilotes" Un très bon rallymenn s' était fait une très grosse chaleur malgré son talent et l' avait laissé à son gendre . Le "son moteur " provient des carbus très bien alimentés. Le voyant "frein" 2 possibilités un coupe circuit anti démarrage sous un bouton lamba ou j' en suis moins sur du test niveau frein . Bonne vidéo Tu as quelques difficultés niveau embrayage mais ce doit être l' appréhension d' avoir une Mister Haye entre les mains . La boite 5 inversée était top la première en bas une fois démarrer le couple ,élevé mais puissant permettait de l' oublier Tu as très très bien fait d' être sur la défensive avec

J'ai toujours aimé le dessin de ces Sunbeam. Une remarque : allécher le spectateur pour ne proposer en guise d'images de conduite que la tête du conducteur, pas glop.

Y en a eu peu mais une sacré petite bombe pour l époque.

Essai insolite avec des plateaux dépareillés jour/nuit. Un tournage qui a dû être un peu compliqué. Mais continue comme ça, c'est sympa et rafraîchissant. Et ça change des chaînes "officielles".

Le sigle Lotus n'était pas d'origine sur la calandre mais bien Talbot et celui-ci coûtait une fortune chez Lotus.

Quelle vidéo ! Merci pour l'évocation de cette voiture si rare, dont j'ai rêvé ado...

Pour quand un essai avec la Lotus Oméga ???😂😊

Merci

les plaquettes de frein sont équipés de contacteurs. en appuyant sur le bouton mystérieux avec l'icone de pédale de frein, on vérifie l'état de ces connections de plaquettes. quand les plaquettes sont usées, ça fait masse et donc ça allume le bitonio. Bravo pour cet essai ! c'est si rare. je la préfère avec ses bandes argentées mais je respecte le choix. La voiture était produite dans l'usine Chrysler de Linwood en Ecosse. la caisse descendait alors à Hethel, à l'usine Lotus, pour recevoir le 4 cylindres double arbres, 4 soupapes par cylindre. L'ensemble partait ensuite pour Coventry pour envoi dans le réseau. On a connu plus simple comme chaîne de fabrication ! Les mastervacs de marque Girling ne sont pas ceux d'origine (qui sont introuvables). un mastervac pour le train avant, un mastervac pour l'arrière comme il est dit dans la vidéo. Pour les modèles anglais, c'est un seul mastervac. C'est une voiture fondamentalement sur vireuse. le tête à queue est toujours possible. délicate sur sol mouillé. Elle avait un autobloquant ? ça change pas mal les choses... Vous avez eu raison d'adopter la prudence pour découvrir cette voiture. Sans être une widow maker, elle réserve de belles surprises. En cas de tête à queue suivi de touchette, vous explosez la fragile vitre arrière. or cette vitre est introuvable. dommage ! Au final : bourrée de qualités, bourrée de défauts et on finit par aimer davantage ses défauts....une voiture très attachante.

Bonsoir, Je confirme que la touche avec la pédale de frein , sert a vérifier l’usure des plaquettes. Bonne video à tous.

C'est les tableaux de bord des Simca 1100 ti, 1307, 1308 & Talbot Orizon, 1510, solara. Je les vue au rallye Monte Carlo fin 70" début 80 2 année de suite dans le Jura ❗

En tout cas elle est magnifique.

L'interrupteur avec le logo pédale de frein, sert à vérifier si le témoin lumineux du niveau liquide de frein fonctionne, c'est un testé temoin

Bonjour 🙋‍♂️ La face avant ressemble à la Talbot Samba. A l'intérieur, la console bloc compteur est repris de la Talbot Horizon et bien d'autres modèles de la marque. Les manettes de lève vitres sont celles de la Simca 1100. C'est une belle petite voiture. Par contre le moteur 2,0L, il est issu de quelle marque ? 🤔 Ça doit envoyer du lourd, 150cv pour 950kg. Le rapport poids / puissance doit être sympa

Je me souviens que la mère d'un pote avait une Sunbeam automatique, un modèle sage par rapport à la lotus mais très rare à l'époque.

Je viens de contacter le garage chargé de la vente : elle est équipée d'un autobloquant, ce qui est logique. C'était une voiture ouvreuse, accompagnatrice dans les rallyes mais pas une voiture de rallye proprement dite. Le moteur est standard et il n'y a pas d'arceau. freins avants classiques à 2 pistons, tambours à l'arrière. Le vendeur est bien connu et a une petite notoriété. Il s'engage en rallye historique avec sa Sunbeam Lotus préparée. Le prix est à négocier mais c'est au dessus de 40 000, nettement.

Je m'en souviens de la Talbot sunbeam lotus C est la Simca Talbot horizon mais en version 3 portes elle ressemble a la Ford Fiesta 3 portes et a la golf1

D'après Frequelin, il n'y a qu'une façon de conduire la Sunbeam. Jouer sur son tempérament foncièrement survireur. ne pas attendre que l'arrière décroche mais provoquer ce décrochage et gérer...plus facile à dire qu'à faire... Par contre pour faire des ronds sur place, ce n'est pas très compliqué : voiture à l'arrêt, mettre la seconde, roues braquées, embrayer sèchement, gaz modéré, elle pivote facile sur elle même. on peut mettre aussi la première mais c'est plus facile en seconde.

Des compteurs de Simca 1307/1308. Le poussoir c'est un test voyant pour le niveau de looked de frein, que l'0n retrouvait sur d'autre Simca / Talbot. Souvenir....😊

Très bel exemplaire, il s'agit d'une phase 2, (phares et feux arrières plus gros), dommage que les flancs ne soient pas revêtus, comme à l'origine, de bandeaux gris argent.

Full black, full square: la young timer pour Dark vador. Me gusta

Je l'avais vu dans la concession Peugeot Talbot des Champs Élysées, elle avait un capot vitré, on voyait le moteur!!! A l'arrière c'est un pont rigide ça doit être quelque chose à conduire!

bonjour, petite précison la cylindrée était bien un 2.2 litres depuis les vesrion 80 et la puissanse passée à 155 ch pour les modèles 81

La Sunbeam Lotus de route est avant tout une base d'homologation. Pour pouvoir engager la version de compétition en championnat du monde des rallyes, il fallait fabriquer un nombre minimal d'exemplaires de la version de route, en un laps de temps donné. Le but était donc le rallye et le groupe II. Il en résulte une conception hâtive de la voiture de route, par exemple les freins sous dimensionnés. Elle ne s'est pas très bien vendue mais c'était sans importance. le but a été atteint avec le titre constructeurs en 1981, mais pas le titre conducteur qui est allé à Vatanen sur Ford.

Veux tu faire l essais d une alfa 147 gta? Je possède un modèle en parfait état . Merci pour ton travail, la talbot sunbeam est une auto fantastique. 👍👍

Si vous voulez du spectacle , tapez "Federico Ormezzano Sunbeam Lotus Zagatoi". C'est un ancien pilote de rallye et il sait la mener comme il faut ce n'est pas triste...

Superbe auto j en ai eu 2 et une ti puis une 1300

Un mot : houaaaaaa !

Le moteur est un 2.2 de cylindrée 2174 cm3 exactement

Belle vidéo pour une auto rare ! J'ai un essai du magazine Gazoline de 2002 avec une Sunbeam noire sans stripping mais immatriculée en 78, est ce la même ?

👍👍👍

conduite par toivenen et championne du monde.. J'ai eu l'occasion de roulé, avec sur une course de cote. Une voiture qui ne se pilote pas, mais qu'on droit d'abord dompté🤣😅😅😅impardonable restez focus à la conduite; Très sauvage.

les courbes du moteur montrent que, pour le couple, 18 mkg sont disponibles à partir de 2000 tours. la courbe est plate jusqu'à 3000 tours. Elle culmine à plus de 20 mkg à 4500 puis chute à partir de 5000. la courbe de puissance monte régulièrement jusqu'aux 155 ch à 5500 tours puis ça redescend. les courbes se croisent vers 4200 tours. Le moteur commence à s'énerver vers 4000. c'est à ce moment que le docteur Jekill cède le volant à Mister Hyde. Il faut donc utiliser cette réserve de couple plutôt que d'aller chercher mordicus les 6500. On n'y gagne pas tant que ça et ça consomme plus. Ce n'est pas une Ferrari ! En 5 ème, sur autoroute, à 3700 tours, on est à 130 km.h et le moteur donne l'impression de pouvoir tourner indéfiniment. on utilise 100, 105 chevaux sur les 155 disponibles. on cruise donc gentiment.

Bonjour, Petite erreur dans la description au sujet du moteur, c'est pas un 2L mais un 2,2l de 155 cv sur le modèle présenter. J'ai été moi même propriétaire d'une Sunbeam Lotus pendant 3 ans...

Bonjour, merci de nous présenter cette auto fantastique , cependant à 11 minutes 18 vous dites que c'est un 2 litres ,sauf que je pense que c'est un 2,2 litres. Cordialement Bonne continuation

super authentique avec ses plaques noires d'origine

C'est pas un 2 litres, c'est bien une 2,2 l 16 soupapes !! Le logo de calandre doit etre le "T" de Talbot pour cette série 2.

Le moteur est incliné à 45 degrés (de par sa conception en forme de demi V8). les 2 cages d'arbres à cames sont donc elles aussi très inclinées. Il faut soigner l'étanchéité de la cage d'échappement qui suinte. l'huile tombe alors sur le collecteur d'échappement bien chaud et ça donne l'impression que le moteur prend feu...petit coup d'adrénaline. on est habitué mais ça fait toujours son petit effet...

Pourquoi ne pas avoir mentionné la version TI, pas de prépa Lotus mais petite sportive plus abordable. Et évidemment, la parenté avec l'Horizon..

neuve, une vrai capsule temporelle 😮

Une belle Talbot Horizon 😂... Ça lui ressemble de près...🫵

Les feux arrières en directement été empreintés aux Simca 1307

C est 155cv et non pas 150cv c est une phase 2 si elle est l une des dernieres sorties....manque les bandes grises laterales et les jantes ne sont pas d origine

"personne ne s'en souvient"... Euh si si ! Cette voiture a failli me couter la vie quand j'avais a peine 2 ou 3 ans. Mon père, passionné automobile en avait acheté une version berline avec coffre arrière. En plein hiver dans le loiret français, mon père avait décidé de laisser ma mère la conduire un matin, j'étais sur la banquette arrière sans ceinture bien évidemment (les années 80...) Dans un virage sec en sortie de village pres d'orléans, grosse plaque de verglas, ma mère ayant toujours conduit des tractions a fait un tout droit dans le fossé pour aller encastrer la talbot toute neuve et mon père qui etait dans le siège passager s'est démis l'epaule en essayant de retenir tout mon poids alors que j'allais m'encastrer tête la première dans le pare brise. Cette voiture a eu toute une histoire dans notre famille. Je crois me souvenir que mon père a acheté une golf gti 1ere gen après ça.

Salut! En fait l’origine du tableau de bord n’est autre que celui de la Simca 1100 Ti.. a priori repris sur d’autres modèles par la suite dont cette Sunbeam!

Chez crisler talbot j'ai connu la1307 au début des années 80 y en avait beaucoup

A L'ÉPOQUE IL Y AVAIT ELLE ET LA GOLF GTI 1800 DEUX FUSÉ DES ANNÉES 80 DELA APRÈS 205 GTI 1600 ET 1800 LA AUSSI DE LA PETITE BOMBE.

Perso chez talbot j'ai eu la solara ( d'occasion) une vraie merde la seule voiture de ma vie qui m'a fait gerber 😋

pas mal la zs2 derrière

J ai une des dernières aussi de 1981 mais moteur neuf ext

Très belle auto. Elle était en biton la peinture normalement

no way ... il l'a acheté a la fin des années 90 derriere chez moi dans un petit garage rue isaia... il avait une lotus omega abandonné par un client russe, ils les a vendus pour une bouché de pain. ..

A l'époque pour avoir 150CH il fallait aller chercher une 924 S De chez Porsche le 2.5 Litres était capable de tres bonnes performances mais certainement inferieur a celle de la SUNBEAM car plus lourde que cette dernière et pourtant la Porsche c'était 220 km/h chrono ou reel et 0 A 100 KM/H en 8 secondes donc la avec 950kg 😁

C vrai que je connaissais cette Talbot mais pas en modèle Lotus

Overdrive Automobile un garage pas du tout fiable, après plusieurs coups de téléphone et le technique "mon chef d'atelier n'est pas là", plus de réponse un garage à éviter. Je n'ai pas l' habitude de faire de la contre-pub, mais là c'est mérité !!

La lunette arrière fait penser aux Matra simca et Talbot Matra qui étaient très similaires ou pouvait peut être la même pièce !?

Franchement j’ai encore une vidéo en retard, désolé mais ouais c’est magique ces voitures là

Moteur 2,2l 16 soupapes ….. pas un 2l

C'est pas plutôt le 2.2 lotus ? je pense que si , le même moteur que la lotus esprit atmo et turbo . Ce chiffre 240km/h ca en jetait ! pareil que le 200 d'une mini Cooper S ou même le 180 d'une "simple" R5TS ! ces chiffres faisaient rêver les gamins (dont MOI) le visage collé coté vitre conducteur des bagnoles pour y lire la vitesse max ! Aujourdhui une golf GTI te déclare fièrement 320 ... on y croit on y croit ! 9:28 Si je ne dis pas de bêtise c'est le témoin d'usure de plaquettes de frein s'il s'allume c que les plaquettes sont a changer ^^

Avec des fauteuils en cuir noir elle serait encore plus folle

manque la bande grise !

si si c'est un aérateur, si il n'est pas fonctionnel c'est qu'il y a un problème.

C'est officiel , je suis amoureux , le sleeper sexy ultime .... Petit détail le proprio est dcd quelqu'un l'a reprise et stockée, la plaque est ancienne , le repreneur n'a pas fait la carte grise ?

Elle ressemble bcp à l'horizon

A l'époque cette voiture était inaccessible pour mes modestes moyens, du coup, j'avais acheté une Horizon 1.5 GLS, aujourd'hui je la regrette.

Le premier proprio a fait du rallye, 7500 km et pas d’arceau !?