Hehe. Já mám v garáži výrobní číslo 03 Edit: Původně elektro později kvůli špatným baterkám přestavěno na motor hyundai. Elektro motor je uschován v nákladovém prostoru Pro plánovanou přestavbu na elektro Edit 2: Prahy sjou tak vysoké kvůli tomu že beta byla původně zamýšlena jako elektromobil, takže aby se tam vešly baterky. Do prostoru pod sedadlama a pod podlahou v nákladovém prostoru
No, mám s Betama najeto min 50.000km a musím dodat, že 160km/hod. pro ni není problém a na silnici drží. Do auta se leze výborně, ale vylízání je horší. Vody nateče víc, jak stačí vytíkat. A ten počet ? Viděl jsem tabulku a myslím , že ji někde i mám, že jenom v Příboře jich bylo vyrobeno v letech 1996-99 cca 365ks. Těch 100 škodováckejch mám taky potvrzeno. Elektro - snad jenom něco málo přes deset ?
Na Betu si mooc dobře vzpomínám. Vyráběli jsme pro ni u nás ve firmě svařovací přípravky rámu... Upřímně to auto je špatně od samého začátku a nikdy by nešlo vyrábět ve velké sérii.
Zadna naprava sa vyrabala v BAZ Bratislava. Na Slovensku boli 2 kusy tychto aut. ja som ju mal 2 roky. Dobre zrychlenie, vcelku vykonny motor a lahke auto. Vnutri ale hlucne lebo laminat netlmil poriadne hluk. od kolies... A v lete smrdel laminat ked sa zohrial.
Fakt? A kde je tam logo Tatra? A iné sú aj trojuholníkové úchyty k rámu. Spätné Favorit a T-613 majú zhodný akúrat tak mechanizmus naklápania a zrkadlo, inak zbytok nezamenitelné. Spätné vo videu sú najskôr Diamond.
Beta EL ztroskotala na baterkách, ne na legislativě. :D Zadní nápravu tam z Accenta nemáš, protože by se propadla po naložení 10 kg. :D Tohle je typicky betí náprava. Jinak máš pravdu! Díky za zástup, já mám zazimováno. :D Beta má hlavně okna z Favorita, což určuje horní tvar kabiny - jen tak k začátku. Ano ano. Celý projekt ztroskotal na financích. Ložný prostor je 2,25 krychlových metrů. Což je méně než Felicie, ale Beta má pochopitelně nižší boudu. Mohla však mít (verze CN) i mnohem větší krychlovou nástavbu. Vysoké prahy a celkově vysoká stavba je právě kvůli tomu, že pod podlahou (a pod sedačkami) bylo plánováno umístit baterky. V Betě je tak na nohy alespoň mnohem více místa než ve Favoritu/Felicii. Díky moc za video!
Čau,prosimtě ,jaký zákony to zakazovaly? Ve firmě VUES zkonstruovali auto na baterky EMA a to se nakonec mělo vyrábět uplně jinde v rámci RVHP a nakonec se ve VUES vyráběly elektromotory do elektrickejch Favoritů ,který šly většinou na vývoz a u nás byly snad asi jenom tři v provozu. Ale nevim o tom,že by to legislativa zakazovala. Nebyly spíš kvalitní baterie,který v té době byly dost drahý. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Tc3JvwU8lhE.html
Ono je to myšleno obrazně. Aby si někdo nemyslel že je to auto třeba z plechu. Chtěl bych vidět vás mluvit do videa, kde byste řikal všechno uplně přesně do detailu.
Zrcátka jsou opravdu favorití. Z T613 nepasujou. Akorát z pochopitelných důvodů na nich nesměl být znak Škoda. Trabantí duroplast je odpad. Laminát s polyesterovýmu vlákny a tvrdým gelcoatem, to je drahej matroš...
