Abordando um item importantíssimo, principalmente para o nosso pais tropical, sendo que muitos motores utilizados aqui foram projetados e desenvolvidos para climas mais amenos ou frios. Precisamos estar atentos pois um descuido por falta de conhecimento reduz ou acaba com o motor. Parabéns mais uma vez pelo fácil entendimento em seus vídeos, e aguardando a sequência.
Quando o carro possui o ventilador mecânico, o qual movimenta-se junto com o motor, não há o "cebolão", pois não há ventoinha elétrica (eletroventilador). Nesse caso, o que poderia estar causando o ponteiro da temperatura aumentar no trânsito? A própria válvula termostática? Agradeço muito a ajuda e parabenizo pelo conteúdo. (para referência: o carro é um GM Tracker/ Suzuki Grand Vitara Gasolina).
Cara muito bom seus videos, poderia me ajudar aqui, eu tenho um civic 1.7 fiz meu motor na retifica e o carro ficou esquentando, rodei bastante ate que descobriu o problema que foi o reaberto do cabeçote, nisso fiquei Rodando normal com o carro na lenta, mas na primeira viagem de 400km em rotação mais alta em baixou quase 2 litros, sabe o que poderia ser?
Show! Graças a Deus não tenho mais problema com isso! O meu radiador era antigo demais, tanto que varetei 3x kjkjkkk antes de comprar um novo. Após a troca, nunca mais esquentou.
Fala Ninja, comecei a acompanhar seu canal, e acabei adquirindo e me apaixonado por hondinha. Comprei um 98 d to mechendo aos poucos. To fazendo o sistema de arrefecimento, já limpei o barro com água limpa msm, e agirá chegou o produto do flush pra colocar aditivo. Me surgiu uma duvida junto com o medo, esse motor possui aqueles selos no bloco?
Nina, meu civic 2000 lx não baixa a água do radiador e nem esquenta… mas o reservatório de expansão sempre seca, eu boto água e quando anda 3,4 vezes com o carro ela seca de novo! Isso é normal?
Ninja, podes tambem explicar para que serve esse filtro pequeno que tens acopolado na cabeça do motor? E se possivel alguma dica de como clarear o plastico como o teu deposito de expanção.
Na verdade era seus sistema que estava com pouco arrefecimento, dai o radiador puxa o que tiver no reservatório. Se isso ocorrer vc enche preenche mais o reservatório pois o sistema todo está com menos fluido do que o necessário.
No outro fui ver e tinha o líquido no reservatório de arrefecimento um pouco abaixo do mínimo, será de alguma forma prejudicial? O radiador tem o nível completo claro
Ninja, meu EJ1 troquei radiador, carcaça da valvula, tubo e bomba da”agua. Sem valvula ele fica entra 94-101 graus na Hondash. Quando boto a valvula ele começa a subir sem parar, chegou em 111 esperando pra ver se descia, mas acabei desligando por medo. O que pode ser?
Eu quero colocar um filtro de combustível no meu sistema de arrefecimento... Independente de que se acredita eu, acredito que no meu hondinha irei precisar pois está mega sujo e não vai dá pra ficar trocando o líquido todo mês pq tenho certeza que vai contaminar rapidamente. Professor por gentileza, me fala onde eu poderia colocar o filtro mesmo que vc não acredite que possa funcionar. TKS
Seus vídeos são ótimos. O da revisão dos bicos injetores me salvou! Na verdade, sempre tem algo a aprender neles!! Aproveitando NINJA, isolando o ar quente será que melhora o desempenho do ar condicionado? Pelo fato de ser um carro de 20 anos e os isolamentos dentro da caixa de ar quente/ar condicionado praticamente não existirem mais (principalmente no meu caso que eu limpei tudo tirando as espumas velhas que estava fedendo e desintegrando) - aquelas portinhas plásticas que abrem e fecham. Como fazer esse isolamento, teve que mandar fazer a mangueira?
video top! não achei em nenhum outro lugar um com explicação melhor. Ninja, saberia me dizer se é regra, toda vez que o honda esfria (de um dia para o outro ou depois de um bom tempo parado), ele puxar a água que jogou pro reservatório de expansão de volta pro radiador ou só irá fazer isso quando precisar?
@@NinjaCustomCars mas retornar a o líquido para o radiador é só quando ele precisa ou toda vez que esfriar totalmente deveria puxar? Porque tem vezes que quando o carro está em temperatura de trabalho o nível sobe para o máximo no reservatório e pela manhã ainda está no máximo mesmo tendo esfriado.
Amigo, o antigo proprietario do meu honda lx ano 2000, usava água como líquido de arrefecimento, posso utilizar o líquido apropriado ou devo manter colocando água mesmo?
Ninja, é normal as mangueiras de silicone de arrefecimento serem menos flexíveis que as de borracha, mesmo sendo novas? As minhas já têm 10 anos e aquela superior do radiador apresentou uma fissura e começou a vazar. 10 anos é um prazo aceitável tanto para as de borracha quanto para as de silicone?
Parabéns pelo vídeo...pergunta, meu carro é AT e não encontro para venda o radiador Denso para ele, qual marca vc recomendaria? Gostaria de fazer está troca preventivamente já que ele usa o mesmo radiador desde 1994 ( pelo menos o que está nele é o original).
Eae rafa , beleza ? Eu comprei um radiador da metal Horse pro meu ej1, mas veio com tampa de 1.3 bar , qual tampa você usou aí no seu radiador pra eu poder comprar pro meu também ? Valeu
Muita gente usa. O sistema foi criado para trabalhar com uma pressão m';acima de 1.1 bar, quando atinge essa pressão ele libera para o reservatório. Usando uma 1.3 seu sistema apenas ira liberar acima de 1.3.
Meu nobre, não sei mais o que fazer me da uma força. Meu carro com a tampa Honda original tá aquecendo, ele não chega no vermelho, antes disso a ventoinha aciona uns 10 segundos e ele abaixa a temperatura até a metade (mas não no ideal) Usando uma tampa de radiador paralela ele não aquece, porém a tampa não veda 100%, tá vazando por ela. Radiador novo, Mangueiras novas, bomba dagua nova, to com a termostatica pra colocar mas não verifiquei a que tá no carro ainda, se é que está com alguma.
@@NinjaCustomCars assisti todos vídeos de arrefecimento na calma. Tinha pulado a parte de deixar aberto a tampa esperando a ventoinha disparar e ele sair o ar. Brigadão meu nobre, fiz tudo em casa graças a seus vídeos e zerei o arreefecimebto
