Da ich auch bald bei meinem W124er-Mercedes 300TD einen Ölwechsel machen werde, habe ich nochmal Recherchiert: Ölablasschraube und Ölfilterschrauben müssen beim OM603 mit 25 Nm angezogen werden, das entspricht etwa 17 kg Zug/Druck am 15 cm langen Schraubenschlüssel.
Danke sehr. 18 Jahre Ölforum sind nicht spurenlos an mir vorbei gegangen... ... Scherz beiseite. Die Inhalte spiegeln aber tatsächlich bewährte eigene Erfahrungen wider, im Einklang mit den mir bekannten Herstellervorgaben.
Sehr schönes und ausführliches Video. Wäre es möglich, dass du beim nächsten Ölwechsel mal filmst was wirklich noch aus der Ablassschraube raus kommt ? Mir ist klar, dass die Motoren wirklich für eine Absaugung konstruiert sind. was mir allerdings nicht so klar ist, ob nicht wirklich ein minimaler anteil in der Ölwanne bleibt trotz gescheiter Absaugpumpe.
Bislang habe ich die Ablaßschraube noch nie herausgedreht, seit ich das Auto besitze. Nächster Ölwechsel ist im Sommer - ich versuche daran zu denken und das zu machen. Ich rechne schon damit, dass dort noch einige ml herauslaufen werden... ...was aber keine Rolle spielt, weil im Ölkühler (beim Turbodiesel) ja auch noch nennenswert Altöl verbleibt. Fazit: so oder so wird Altöl zurückbleiben, ohne dass dies die ohnehin überdurchschnittliche Lebensdauer der Motortypen herabsetzen wird.
Ölfilter vom Hersteller 'Mahle' kaufen. Da sind die dann dabei. Oder einzeln bei Mercedes-Benz kaufen. Oder ein Sortiment Dichtungsringe/O-Ringe kaufen, wo alle Größen dabei sind.
