Der TEE hatte keine Lust auf eingeklemmt zwischen zich Güterwagen und am Zugende sein. Er wollte frei sein. Als Privatzug lief es dann ohne Probleme. Schönes Erinnerungsstück.
@Antikommunistischer Partisane Er sollte am Zugende sein, dann wurde er von den Amis aber zwischen rein gepackt, um dann beim zweiten Güterzug doch am Ende zu sein.
Die Übergangs-Kupplung dürfte wohl kaum auf die Zuglasten eines nordamerikanischen Güterzugs ausgelegt gewesen sein. Ein Wunder, dass sie sich nicht schon vor Toronto zerlegt hat.
Wow was für ein tolles Doku. Sehr schöne Impressionen von meiner neuen Heimat. Als ich noch mit der Bahn ins Büro gefahren bin und in Toronto ausstieg, sah ich öfters den Northlansder als er punkt 8:00 Uhr Toronto verliess. Gruss aus Toronto
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Zo een mooi treinstel maar totaal met grafity versmeert. Ik hoop het word gerestaureerd zodat een ieder die interesse daaraan heeft eens een keer een reis kan maken. Dit mag niet verloren gaan, dit is een stuk Nederlands/Zwitserse spoorweghistorie. Groeten van een landgenoot 🇳🇱 vanuit de Tsjechische Republiek 🇨🇿. En blijf allen gezond 😷.
Ik weet niet of ie er nog staat maar er stond er eentje bij Amsterdam C.S. Maar zonder motorwagen dacht ik. Wel supertof om er een in het echt te zien. :)) (Favoriete treinstel)
@@Romin.777 Ja, dat weet ik. Ik ben er ook later nog een keer langsgekomen. Ik werd er niet blij van, want ik weet hoe mooi ze in de originele kleurstelling waren.
Einfach toll, dass es Menschen gibt die viel Zeit aufwenden um alte Locks retten, restaurieren und dies hohe Kulturgut dann erhalten und der Öffentlichkeit repräsentieren. Vielen Dank !!!!
Hallo - in unserem Begleit-Text unter dem Video haben wir ausführlich darüber geschrieben: offensichtlich soll der Zug an das Niederländischen Verkehrsmuseum (NTM) gehen. Wir zitieren: "Das bedeutet, dass inzwischen letzte Schritte unternommen wurden, um das Eigentum an dem kompletten TEE-Zug auf die NTM-Stiftung zu übertragen. Diese Stiftung wird den TEE-Zug, der jetzt noch in Amsterdam steht, nach Nieuw Vennep transportieren, wo sich die NTM-Stiftung befindet. Dort wird in naher Zukunft mit der Restaurierung des TEE-Zuges begonnen, so dass dieser schließlich der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen wird."
@@lillywho Triebköpfe gibts schon lange keine mehr. Die wurden alle noch zu Nordlander Zeiten ausrangiert und verschrottet, weil sie sich für Nordamerika als wenig geeignet erwiesen haben. Die einzige Möglichkeit wäre, einen nachzubauen, was sehr schwierig sein dürfte.
@@Edelweiss1102 Auf einen Nachbau würde ich als nonplus-ultra tatsächlich hoffen... Realistisch ist es natürlich nicht. Fragt sich nur, ob und wie die den Zug irgendwann fahren wollen. Irgendeine Wendezugsteuerung reinwerfen und eine Lok dranhängen wäre ja auch nicht das Wahre.
Wie kann man auch so blöd sein, einen Leichtbautriebzug VOR einen Güterzug zu setzen? In den USA hätte es mich nicht gewundert, aber von Kanadiern hätt ich mehr Verstand erwartet.
@@caribbeancarchannel2 Wieso sollte es in Kanada solche Vandalen nicht geben? Da gibt es einfach viel weniger Menschen auf der gleichen Fläche. Ergo weniger Menschen die Scheiße bauen.
Ja, ich auch. Aber mit 32 tonnen achslast... keine möglichkeit. Aber ich hoffe das dieser zuggarnitur verkehrt mit typische FP "Bulldog nose" lokomotive. (...und wird mit V200...)
All die Jahre wird der schöne Zug in Kanada gepflegt und dann... steht er in 3 Monate in Deutschland 26:50... und schon ist er komplett mit Grafitti überzogen, traurig.
Beamtenwillkür leider. Weil irgendwelche illiberalen steueralimentierten Beamten im Eisenbahnbundesamt sich gedacht haben: Hey, ich schalte jetzt meinen gesunden Menschenverstand aus und orientiere mich nur an EU-Normen und sinnlosen Vorschriften, und mache damit denen das Leben schwer, auf deren Kosten ich lebe..
Die Laufflächen europäischer Radsätze haben ein konisches Profil, während die Lauffläche der amerikanischen Radsätze fast plan sind. Somit entsteht eine Disharmonie zwischen Gleis und Radsätzen und eine akute Entgleisungsgefahr in engen Gleisbögen und vor allem in Weichen ist die Folge.
Hätte gerne eine Schraube davon als Briefgeschwerer! Oder wird der TEE zum Kinderspielplatz degradiert? Eine Version in 1:87 fährt auch bei mir, allerdings die 0815 Version von Märklin.
Also bin selbst Tf aber werde nie verstehen wie man sich in seiner Freizeit so für Züge interessieren kann aber hab wahrscheinlich trotzdem mehr Ahnung als die meisten 😄 paradox
nö, da ist auch schon der ICE ohne Probleme gefahren. In vielen Bereichen ist man sich offenbar auch noch so nah dass das tatsächlich mit erträglichem Aufwand möglich war ... diese US ICE durfte dann prompt auch die US Zulassung noch länger im entsprechenden Feld
Das Video ist erstklassik aber die Closed Captioning laesst viel zu wuenschen Uebrig;... T Train trainer? Xiang? St. John sein job? St. John zehn john? St. John san joan? seinem Johns? hatten hutton? Wer hat so einen Dreck geschrieben ? Das ist ja unfassbar!
der name der ostkanadischen provinz lautet new brunswick und nicht, wie in der sendung penetrant falsch wiederholt, new broonswick. war es denn in den 90er jahren beim swr bzw. sdr und swf noch möglich, als redakteur ohne einen hauch von englischkenntnis und ohne ansatzweises allgemeinwissen eine solche sendung zu verantworten? der filmisch gute bericht über den spannenden transport des tee leidet meines erachtens sehr bei einer solchen ignoranz lokaler namen und gegebenheiten.
hallo - Bahnfahren bei Kerzenlicht - sehr Romantik - was fuer eine Zitterpartie die Strecke nach St. John.... und wir waren alle dabei................. eine tolle Geschichte..... Hut ab vor der Gruppe und SWR fuer den Bericht.... Gruss aus Vermont
Toller Beitrag. Absolut erbärmlich finde ich, wie lange dieser Zug fast schon Himmel und Hölle überlebt hat, nur um in Deutschland erstmal vollständig von irgendwelchen dummen Jugendlichen vollgesprüht zu werden...
Wunderschöne Lok! Aber, schau an, ich hab diese Diesellok immer für eine US-amerikanische Maschine gehalten. Hatte immer den deutschen TEE-Triebkopf vor Augen, der (nach meinem persönlichen Ästhetikempfinden) noch schöner war/ist.
Eine tolle Folge.👍 Was ich allerdings der Hammer finde ist, der Zug steht Jahre in Kanada auf dem Abstellgleis, wird nach Deutschland verschifft, steht dort für ein paar Tage auf dem Abstellgleis für Umbauarbeiten und direkt ist der Ganze Zug mit Graffiti vollgeschmiert. Was ist falsch hier bei uns...
Das Debakel mit den Radsätzen war der umgekehrte Fall des ICE Präsentationsdebakels in USA. In Nordamerika ist ist die Spurweite - wie bei uns 1435mm - aber die messen anders - so daß die Schienen wohl etwas breiter sind. Der ICE ist darum sehr unruhig gelaufen, was die arroganten Siemensianer auf die "schlechte US-Infrastruktur" geschoben hatten. Fahren jetzt halt dort spanische Talgo-Züge :-)
Naja, der ICE ist für sehr gute Schienen ausgelegt und war damals mit konventionellen Federn relativ hart gefedert für 280km/h. Ein ICE2 oder auch ein später IC Wagen aus den 80ern mit Luftfeder wären da wohl wesentlich komfortabler gewesen.
@@rabautios Stimmt… Als man in den 1990‘ern ein ICE1 Zugpaar nach Wien durchleitete, musste der ICE um 10km/h langsamer als alle anderen… der Grund: auf Grund der klimatischen Verhältnisse können dort die Schienenstöße auf der nunmehrigen Bestandsstrecke nicht verschweißt werden, und die Schienenstöße übertrugen sich dementsprechend… Im Übrigen hat der ICE nicht gegen die Talgo-Züge verloren, sondern gegen den Arcela, einem Ableger des Schwedischen X2000, der mit aktiver Neigetechnik ausgestattet ist, und somit, obwohl der langsamste unter den Testzügen, dann diesen Vorteil ausspielen konnte, und somit schneller am Ziel war…
Könnte man nicht einen Triebkopf vom VT11.5 adaptieren? Das wäre ja gar nicht mal sooo stilbrüchig. Allerdings gibt es von dem ja eigentlich auch so gut wie keine mehr.
@@pacificprospector Dank dir für die Info 👍 Deutsch ist aber nicht deine Muttersprache. Das merkt ich an deiner Ausdrucksweise und an deinem Satzbau. Trotzdem mutig von dir auf Deutsch zu antworten 👍 Lernst gerade Deutsch ? Kommst aus Kanada ? Grüße aus Hamburg
@@thomasstockfleth9780 Ha ha. Ich habe 2001 in Berlin studiert, aber leider es in Kanada nur wenige deutschen Spracher gibt. Mein Deutsch ist schlimmer geworden. Meine Eltern beide arbeiteten mit einer kanadischen Eisenbahn. deshalb Eisenbahne interessiert mich. Mich interessiert auch, was Andere über Kanada denken. LOL Herzliche Grüße aus Vancouver-Insel am Pazifik. tschüß!
@@pacificprospector Stimmt in Kanada gibt es sehr wenige Leute, die Deutsch sprechen 😉 Entweder spricht man in Kanada Englisch oder Französisch. Finde es toll, dass du dein Deutsch wieder auffrischen und verbessern möchtest. Aber weißt du, was Deutsch und Englisch gemeinsam haben ? Es sind verwandte Sprachen. Deutsch und Englisch gehören zu den west - germanischen, zu denen auch Afrikaans, Niederländisch und Friesisch gehören. Zum Beispiel hast du im Englischen viele ähnliche Wörter wie im Deutschen. Bett/bed, Sommer/summer, Brot/bread, Schuh/shoe, Schulter/shoulder, Nase/nose, Apfle/apple, Wasser/water, Bier/beer etc.
@@thomasstockfleth9780 ja, bestimmt. Meine mennonitischen Nachbar im Fräsertal, die auch ,,Plautdietsch" (Plattdeutsch) sprachen. In jedem Falls, hatte ich auch einige deutschsprachige Kunden in meiner Apotheke. Einer war ein polnischer Partisan, er sprach sehr gut deutsch.
