buset instruktur yamaha lulusan jepang ini, pernah jadi pengajar, pas csr yamaha untuk safety riding. Banyak banget ilmunya pas ane serep dari dia, teori2 yg ane baca dr defensive riding dr jurnal emang sama dari nhe orang, semoga ada channel safety riding dan defensive riding, ga yamaha aja, tapi pabrikan motor yang menjual motor di Indo.
Safety & defensive riding di indo diartikan sebagai sebagai jago meliuk2 di cone, tangan bisa nyentuh tanah, gas pake tangan kiri, dan akrobat lainnya. Paling mentok cuma himbauan pake helm. Apa itu taspat, apa itu mendahulukan pejalan kaki, apa itu hak/prioritas jalan di persimpangan, apa itu menyalip hanya boleh dilakukan jika aman. Omong kosong semua. Gak pernah diomongin bahkan.
@@winters4960 dan beberapa ajarannya malah bikin berkendara makin membahayakan. jari nggak boleh di tuas rem, ngerem harus dikocok, nggak boleh pakai rem belakang kalau kecepatan di atas 80 kpj, dst.
Kalau saya pribadi lebih condong ke lihat kondisi jalan Kalau jalan mulus 70% rem depan 25% rem belakang, 5% rem mesin Kalau jalan berpasir mainin rem depan dan belakang sampai aspal berpasir ini habis dan mulai pengereman berat Alhamdulillah setelah menggunakan teknik ini pengereman motor saya jadi makin akurat.
Tergantung medan jalan, klo dh hafal kita punya insting sendiri. Seberapa tajem feeling kita terhadap rem kendaraan sendiri. Karna apapun yg dlm bentuk materi, selalu beda sama praktek, praktek itu lebih ke kondisi, klo materi cmn ngandelin data" Yg udh tertulis aja. Semua balik lagi ke skill sama insting. Gua pribadi lebih suka tarik rem belakang dlu, karna biasanya bawa diatas 80km/h. Dan klo ngunci ban belakangnya msh santai aja, karna gua sendiri bisa ngontrol nya. Coba klo rem depan diatas 80km/h, ban ngunci, kemungkinan jatoh lebih tinggi. Pa lagi klo jalanan nya berpasir/ujan/apalah yg bikin ban jdi gampang selip nya.
di mana mana orang ngerem ya turunin gas dulu baru rem, kamu kecepatan di atas 80 langsung rem depan ya berarti bukan salah teknik ngerem nya tapi kamu yang gk tau kondisi jalan, ya kali di jalan ramai lancar kecepatan di atas 80. di jalan raya berjalan lah di kecepatan di mana kamu sanggup ngerem jika ada halangan mendadak. jika instingmu mengatakan kalau kamu gk sanggup antisipasi halangan di kecepatan tertentu ya jangan sekali kali berpikir buat nambah kecepatan itu, semua orang bisa berkecepatan tinggi tapi gk semua org bisa ngerem di kecepatan tinggi. imbangin kedua poin itu. berjalanlah di kecepatan di mana rem bisa lu handle
Dulu waktu ikut safety riding dari aplikator transportasi online, Untuk pengereman menggunakan rem depan dibantu dengan rem belakang Dengan catatan rem depan digunakan di kecepatan diatas 30km/h dibantu rem belakang. Lalu rem belakang digunakan dibawah 30km/h. Umumnya rem belakang digunakan saat melewati jalanan macet atau saat berbelok saat kecepatan rendah
ah, caranya JDDC / RDL. di atas 80 kpj pakai rem depan saja kan? Paling sip katanya di kocok kan? Tapi NGGAK ADA yang berani praktekkan di video. Alias itu cara kalau pingin celaka.
@@reynaldiharenusapendakwah9106 sip iya, kalau di motor laki bisa dibantu engine brake, kalau di matik, mau tidak mau pakai rem belakang menggantikan engine brake. toh ajarannya juga lepas gas dulu, bukan tekan rem depan dulu.
@@reynaldiharenusapendakwah9106saat motor mengalami penurunan kecepatan, momentum beban motor semuanya pindah kedepan yg berakibat ban belakang kehilangan traksi ke permukaan jalan, maka ketika di rem belakang akan berkemungkinan ban akan mengunci. Jd semakin cepat kendaraan maka rem belakang sudah tidak perlu di perlukan. Itu alasan kenapa disk motor lebih besar di bagian depan, bahkan di kelas moge butuh 2 disk untuk pengereman nya dan disk belakang cenderung sangat kecil. Sebenarnya teorinya pernah kita pelajari waktu kita SD. 😂
@@kupas2 ngapain di kocok kalo motor udah ada fitur ABS. Tujuan di kocok itu agar saat pengereman tidak mengunci, sedang dengan fitur ABS semuanya sudah di atur oleh sensor agar tidak mengunci.
Da satu lagi gan, kalo mau beli motor dan punya budget lebih, beli yg ada abs nya. Jadi tarik rem lebih dalem pun, kemungkinan slip nya jadi lebih kecil
Terima kasih Mas Anto dan narasumber atas sharing ilmu nya 👍 Satu lagi, langkah pencegahan, patuhi hukum, jangan speeding (melebihi kecepatan legal), dengan sendirinya akan membantu efektifnya pengereman. Ngerem pada kecepatan 50 tentu lebih efektif dibanding kecepatan 100 pada sikon yg sama...sayangnya banyak orang tak patuh hukum 🙏🙏🙏
Tapi akibatnya fatal, dilatih kecepatan 40 kpj padahal di jalan larinya 100 kpj. Di barat yang patuh hukum latihan ngerem dilakukan di kecepatan 100 kpj, motor beneran.
@@kupas2 kuncinya usahakan disiplin fi jalan, tdk speeding, karena bukan saja membahayakan diri sendiri namun bisa pula membahayakan orang lain...kan tidak fair akibat kelakuan kita orang lain kena akibatnya...
@@AbdulHarisMRum Disiplin penting, tapi tahu cara rem yang benar itu penting. Kecepatan berapapun di jalan, kemampuan mengerem diperlukan. Misal di video ini kecepatan 50 kpj, tapi berhentinya sampai butuh jarak 5 motor jelas merupakan cara yang salah. Walau kita sudah disiplin, orang lain belum tentu.
@@kupas2 saya tidak sama sekali mereduksi pentingnya kemampuan berkendara, ini jelas jelas penting, dan itulah mengapa supaya boleh berkendara di jalan umum, kita harus diuji kecakapan berkendara nya, hanya yg cakap yg boleh berkendara, no issue about it. Kemampuan teknik pengereman jelas amat penting. Kemudian, saya mengajak kita semua agar memberi perhatian pada aspek disiplin lalu lintas, yang saat ini silakan lihat sendiri seperti apa. Pilihannya, kita ikutan tidak disiplin dgn alasan toh semua juga begitu. Ato kita memilih untuk berdisiplin, namun tidak urusan dgn bagaimana orang lain berperilaku. Atau pilihan lain, kita berdisiplin, lalu mengajak orang lain (bukan mengggurui) agar juga berdisiplin 😊🙏
Video ini menjawab komentar2 negatif di video yg kemarin yg katanya rem depan bikin terguling wkwkwkwk mantab om, intinya rem depan sangat aman jika kita tau tekniknya dan penggunaan nya sesuai situasi, dan terakhir atur emosi saat mengerem, jangan panik dan selalu fokus.
mana, terbukti ban belakang ngelock nggak jatuh. padahal katanya kan pasti jatuh. Nggak ada bukti pakai hanya rem depan sangat aman, intrukturnya saja nggak demo jalan 100, mana berani dia.
@@kupas2 ban belakang ngelock ga bakal jatuh tapi nabrak 😂 Semua pembalap motor kalau ngerem pasti pakai rem depan Rem belakang kalau ga ngunci pasti jarak pengereman jadi makin jauh Kalau lagi ngerem mendadak bisa nabrak kalau pengereman ga optimal
@@LunarCosmic anda pasti nggak punya nmax atau kalau punya nmax dimodif kacau ala motornya devianto wahjoe atau cara pakai rem nya kacau ala instruktur safety riding. Ngerem belakang kok amit amit bisa sejauh itu. Saya sudah praktek, nggak sampai amit amit segitu jaraknya.
Konten materi kaya gini harusnya lebih dibanyakin om, khususnya soal safety riding biar pemotor pemula seperti saya bisa lebih banyak wawasan soal keselamatan dijalan.
sayangnya hasilnya dimanipulasi, saya tadi pagi ngerem pakai rem belakang saja naik nmax buktinya bisa pendek sekali berhentinya. Nggak sampai molor jauh banget seperti didemokan di video ini.
Ya coba aja motoran kecepatan 60km keatas trus pake rem belakang saja kalo g ngepot ya jrak pengereman jd jauh semua balik lagi sama kecepatan motornya
@@h_m_4_675 nmax saya rem belakang masih standar gampang tuh mengatur biar pas. Dan terbukti jarak pengereman lebih pendek. Saya sengaja pakai kecepatan di atas 50 soalnya yang divideo ini kan kecepatan 50 kpj. Bisa lihat video short saya. kalau remnya diupgrade kayak nmax di video ini ya memang jadinya berlebihan atau kekurangan. Memang upgrade rem kayak dicontohnya pemilik channel ini bisa merusak rem.
@@Nicaakerenn Kalau itu jujur ya berarti nggak becus / caranya salah / modif nmaxnya bikin rem kacau. Karena ilmu dia tidak sesuai kenyataan. Saya coba sendiri di nmax saya, malah berhentinya malah lebih pendek dari yang divideo ini.
itu casey stoner make rem belakang pas di tikungan, pas lagi nikung lo, pake rem belakang, biar ducatinya ngeslide. pake rem mana pun kapan pun semua tergantung pengendara, ga bisa main pukul rata gitu aja.
Saya sangat suka fidio ini.. Perbanyak pengajaran berguna seperti ini om.. Trimakasih sangat... Seperti yang saya bilang di sort nya om, munafik jika tidak mengakui rem depan memang lebih superior dari rem belakang, dan sesuai yang di jelaskan masternya, penggunaan rem depan sebagai rem utama butuh beberapa kondisi yang mendukung, g berpasir, g pas belok, dan g pas macet... Jadiii, saya tetep ke pendirian saya di awal, untuk pengguna motor yang masih awam, mending pake rem belakang sebagai rem utama, depannya bantuan...
tenaga dibuat nggak konstan. awal pengereman, belakang dulu, setelah badan kedorong ke depan, pakai rem depannya, makin lama makin kuat, tergantung seberapa kuat badan kedorong ke depan oleh daya pengereman. Rem depan bisa pede pakainya dan lebih aman kalau didahului 1/4 detik rem belakang dulu.
@@kupas2 setuju, and yang aku lakuin kurang lebih seperti itu .. Tapi, untuk orang awam yg tidak tau, bahaya banget klo rem depan jadi rem utama... Kan ada pertimbangan and caranya, g pokoknya reeeem gitu aja... Klo pokoknya reeeem gitu aja aman rem belakang...
@@fasulfreedom5840 iya bahaya karena: nekan terlalu lemah, berhentinya lama banget seperti demo di video ini. Kayaknya nmax yang dipakai remnya nggak normal lagi. nekan terlalu kuat, ban depan selip, kalau di motor matik langsung jatuh.
@@kupas2 aku g nyalahin motornya sih... Mau tau motor normal atau pun busuk remnya, tapi jika yang pake tau resiko dan teorinya, rem depan bagus buat rem utama.. Tapi kalau orangnya awam, layaknya kebanyakan pengendara Konoha yang sen kiri belok kanan, sangat tidak di sarankan buat pake rem depan jadi rem utama..
itu cara umum berkendara benar sekali,, tapi kalau kita berkendara 80% pake rem depan rem belakang jarang, kampas rem belakang 3 tahun baru ganti kalau rem depan 1 tahun sudah ganti,, kebiasaan di lintasan balap, jadi filing rem depan sudah aman
Apalagi motor matic yg tromol, kalau rem belakang sering dipakai cepet abis lebih cepet dr rem tomol bebek, krn tromol belakang matic kena panas dr CVT sdngkan motor bebek ngga kena panas.
gue bingung, neh instruktur bahas engine brake tapi yg jadi contoh motor matic yg dikit punya engine brake 😂😂😂 Rem 40% belakang, 60 % depan. saat Rem darurat, tekan rem belakang sambil mainkan rem depan (mrniru sistem ABS).
sorry bawa merk. klo punya motor honda. khususnya pcx cbs. jangan andalin combi brake sistem saja atau tuas rem kiri. perlu jg tuas rem kanan. karena combi brake hanya bekerja dengan 1 piston rem depan dan belakang. sehingga kurang mumpuni untuk braking yang bagus. nah untuk memperkuat kita wajib tekan rem kanan jg yang punya 2 piston. jadi semuanya bekerja 3 piston rem depan 1 piston rem belakang. untuk semua kendaraan jangan lupa selalu cek minyak rem dan kampas. dan jg perhatikan ban. klo dirasa sudah gundul cepet diganti. ga usah mode kismin klo dibilangin mekanik saat servis di beres bahwa kampas habis. jangan sepelekan krn itungannya nyawa.
Pengereman seperti ini memang sudah di aplikasikan di motor motor matic keluaran honda, mereka menerapkan pengereman combi brake sistem. Yaa emng terbukti. Saya juga pake motor bebek selalu yang saya gunakan untuk ngerem yaa pake rem depan dulu di lanjut pake rem belakang
enggak mas, kalau anda praktekkan rem depan dulu terus tekan rem belakang di Honda Beat CBS, anda bakal jatuh. Bahaya banget pakai cara rem itu di beat cbs
Tambahan video ini jadi bukti bahwa upgrade rem itu malah membuat pengereman makin buruk. Itu nmax remnya sudah diupgrade semua kan? nmax saya standar kecuali kampas rem depan pakai merek 20 ribu, federal. Berhentinya bisa lebih cepat dari yang didemokan di video. Bukti bahwa upgrade rem itu bisa malah bikin berhentinya nggak maksimal.
Menurut saya,Pengereman yang tepat adalah saat melakukan pengereman, kendaraan berhenti atau melambat sesuai dengan kemauan kita dengan aman sesuai medan jalan saat itu. Karena rem kendaraan itu hanya pemiliknya lah yang paling paham dengan kondisi rem nya.. baik rem depan maupun rem belakang.
setuju butuh pengalaman bukan cuma teori gue gak yakin dia bisa selamat klo di kondisi yg gak terduga gue aja kecelakaan karena rem udah 3x cari filing yg pas 3x di 3 motor yg berbeda
Kurang lebih : kecepatan 40km/jam kebawah itu pakek rem belakang Kalo kecepatan 40km/jam itu pakek rem depan atau kombinasi depan belakang apapun kondisinya 🙏🙏
Om konten nya kurang menarik, lebih menarik bahan axial dan radial. Dari master rem, selang rem, kaliper, disc break... Itu semua kan axial radial berbeda kecuali selang rem...
Kenapa om di sepeda motor semua matic jaman skrg kok pabrikan pakek disc brake kok di depan dan tromol di belakang? Padahal kecelakaan matic banyak orang terpeleset dan jatuh sering pakek REM Depan kalau kena pasir licin terpeleset apa gak dibalik aja solusinya tangan kanan REM Belakang Tangan Kiri Rem Depan saja ? Soalnya banyak yg gak biasa. Apa gak dibalik saja REM Disc Brake dipasang belakang dan tromol pakek Rem depan lebih bagus kenapa gak dipikirin sama pabrik apa sengaja ya 😅
Pengereman dengan cara kombinasi serta yang di persembahkan oleh kang Anto sama sama keren 😁👍👍 Bukan hanya sekedar teori tapi langsung praktek di lapangan Bagi saya bukan hanya tonton Tapi menambah wawasan Sengaja ada iklan tidak saya skip Itu sebagai bentuk saya sangat mendukung Chanel kang Anto Terima kasih kang Anto buat video ulasannya Terima kasih kang Arief buat penjelasan nya 👍👍
menurut saya pengalaman lebih penting dari pada sekedar teori saya gak tau dia orang yamaha rider akademi pernah gak coba teori dia di kondisi yg gak di duga bisa gak kalo gue dari pada berdasarkan teori mending praktek langsung cari pengereman yg cocok buat gaya berkendara gue pengalaman kecelakaan karena rem udah 3x bukan gak bisa ngerem bukan panik juga tapi filing kurang pas sekarang berkat pengalaman sudah tau filingnya
@@fianlabibrosidin Iya, pengalaman dan coba coba. Soalnya ada juga yang ngeyel klaim sudah ngerem maksimal padahal ketika terjadi beneran terbukti dia ngeremnya kalah cepet dengan emak emak sebelahnya. Yang emak emak sudah berhenti, yang dianya ngesun mobil depan.
@@dot652 jaman segitu motor matik belum populer. Sekarang 95% motor itu matik. Ini alasan mengapa emak emak bisa berhenti lebih cepat dari rider laki. Dan video ini manipulasi, saya ngerem pakai rem belakang saja di nmax bisa berhenti dua kali lebih cepat dari video ini
Bahaya kalau ban depan ngunci langsung jatoh, kalo ban belakang yang ngunci masih agak bisa dikendalikan, tergantung situasi dijalannya berpasir/bekas tumpahan minyak/berlumut/ jalan basah karna habis hujan dll.
Klo kecepatn tinggi,lebih aman sih pke rem depan. Dengan takaran seberapa dalam suspensi depan turun dan dngn melatih feeling akn dpt mengukur kedalmn suspensi depan ketika turun shg rem tk akan terkunci. Karna jika menekan rem belakang atau rem depan,suspensi depan pasti akan turun dan suspensi belakang akan naik shg ban belakang akan kekurangan traksi. Ini pendpt saya,jika tdk yakin coba pacu motor smpai 80kpj atau lebih dan kemudian injk rem belakang,susupensi depn akan turun dan susupensi belakng akan naik kemudian ban belakang akan cenderung bergeser ke arah letak posisi cakram dan jika menggunakn rem tromol arah geser ban belakng sulit di tebak. 🙏
Bener kan kata gua, bukan berarti krn daya cekram rem depan lebih kuat itu bisa lebih aman itu SALAH. Rem depan dan rem belakang sama-sama penting, tergantung situasi berkendara. Dan ternyata byk komentar yg sesuai di short itu dengan penjelasan ahli nya. Bukan krn daya cengkram rem depan lebih kuat itu lebih baik. Logikanya knp motor repot2 di bikin rem depan dan rem belakang kalo pakek rem depan doang, mending gak di bkin tuh rem belakang.
Video edukasi ini penting banget, tapi masyarakat wakanda mana ada yg mau implementasi? Pasti balik lagi ke yg salah karena udh nyaman. Terbukti banyak yg banding"in cara ini
dr video ini sy jd ngerti kenapa saat macet/padat lebih nyaman pakai rem belakang, tp kondisi jalan kosong/lancar pake rem belakang sj kadang agak ngunci..
Judul nggak sesuai konten. Itu faktanya ban belakang ngelock nggak jatuh? Klaimnya kan jatuh? Di mana mana pelatihan pengereman itu tujuannya biar ban nggak ngelock. Kalau memang instrukturnya nggak mampu ngerem belakang tanpa ngelock, ganti yang lain deh. Masa ya jarak start dengan jarak ngerem lebih jauh jarak ngeremnya? Ampun dah. Demo kecepatan 10 kpj: LEBAAAAY, pakai rem depannya ngapain dikocok mas? Samakan dengan pakai rem belakangnya mas. Demo kecepatan 50 kpj: ketahuan nggak berani tekan rem depan lebih keras. Ngerem pakai depan dulu kemudian ditambahi belakang: MALAPETAKA untuk yang pakai Beat CBS Bro Devianto Wahjoe, ngapain ngeyel braking power lebih besar depan padahal motor yang dipakai NMAX sih? Rem depan nggak boleh ditekan langsung keras itu karena grip ban depan awalnya lemah. Tapi ya tetap walau awalan lemah, berikutnya ya harus dikerasin! baiknya diawali pakai rem belakang dulu.
Demo di video ini terkesan dimanipulasi untuk memaksakan pendapat yang salah, tidak sesuai fakta.. Tadi pagi saya praktek ngerem pakai belakang saja di motor nmax old (sistem rem standar kecuali kampas merek lain) di kecepatan lebih dari 50 kpj. saya rekam untuk pembuktian Jarak henti jauh lebih pendek dari yang didemokan di video. Nggak beda jauh dibanding kalau hanya pakai rem depan.
ga guna orang yg upgrade rem belakang buat pakem2 , apalagi sampe upgrade rem belakang tromol ke disc brake , stupidd rem belakang cuma bantu rem depan aja, rem depan 70%, rem belakang 30%
hari ini hampir jatoh 2x gara2 bearing belakang udah gak bagus. ternyata ngaruh banget ketika ke pengereman, jadinya nyoledat saat ngerem belakang padahal gak ngebut. untung rada tapis bawa motornya. jadi sat set sat set
Saya pernah ikut RDL (Rifat Drive Labs) sekolah instruktur mengemudi Rifat Sungkar.. program dari Gojek.. kalau rem dikemacetan atau pelan (lupa dibawah berapa KM/Jam).. gunakan rem belakang.. kalau ngebut gunakan kedua2nya rem kiri terlebih dahulu baru depan dengan lepas tekan-lepas tekan..
Dari sini menjelaskan bahwa rem belakang lebih penting karena overall di pake ... Buat kecepatan rendah rem belakang Buat kecepatan menengah ke atas rem belakang di bantu rem depan Fungsi rem depan kenapa lebih vakem karena biar motor cepat berhenti kalau ngerem depan mah kalau gak di teken full mending pake rem belakang aja yg di teken full gak bakal selip ...alasan kenapa rem belakang gak vakem biar kita sering menggunakan rem belakang yg gak rawan selip nyepot ...pabrikan udah jenius bikin rem
Gk cuma itu aja sih sebenarnya,, masih ada beberapa yg perlu di perhatikan dalam pengereman , gak cuma tata cara nya ,, tapi ada beberapa faktor seperti Jenis ban , minyak rem,kampas rem yg punya kualitas di atas pabrikan, dan feeling serta gak panik sih ... Motor saya Supra GTR ban depan dan belakang bawaan pabrik merk IRC dan itu gak bagus buat saya pribadi,, lantas saya ganti ke depan pilot Moto gp dan belakang pilot street 2 sama2 dari Michelin,kampas rem depan belakang sama2 pakai Elig , terbukti pengereman lebih cepet, dan 65% aman , memang masih suka slip ban belakang, tapi tidak separah ban bawaan pabrik ... Tentunya perlu di dukung sama teori , praktek,feeling ... Ya itu menurut gw yah ,kalo ada beda ,, boleh di tambahin
kalo menurut saya tergantung sih kalo ban kecil mungkin lebih aman rem belakang karena kalo ban kecil bisa langsung kebanting kalo pake rem belakang kalo ban gede mungkin sah sah aja pake rem depan
minta pendapatnya nih. biasa saya kalau kecepatan menengah - tinggi di jalan lurus melakukan pengereman dengan rem belakang dulu sampai beban ban belakang terasa berkurang (terkadang bahkan sampai ban belakang ngunci sebentar). kemudian saya lepas rem belakang secara stabil sambil bersamaan narik rem depan dengan stabil, otomatis ban belakang gak kekunci dan selama ini selalu lancar ngerem begini dan berhentinya juga cukup cepat untuk info tambahan motor saya juga belum ada fitur abs
Ijin berbagi pengalaman om yanto juga kebetualan saya juga pernah di ajran instruktur cara ngerem kang arief aniv yamaha,,,betulan saya juga pernah ngalamin saat kecepatan tinggi tiba² orang nyebrang sembrang sm pernah pas kecepatan tinggi hampir nubruk mobil...tapi untung sya belajar sama kang arief,,pas ngerem saya pake depan sama belakang tapi keadaan ban saya juga mendukung...karena ban saya soft comfort pas saya ngerem membantu si ban gigit aspal mantap...itu kejadian pas hujan om.yanto...tapi jangan remehkan juga campas rem bagus sma ban karena membantu juga dari segala selamatan saat berkendara...betulan saya sma suka ngebolang kaya om yanto... @ymci chapter bandung
Mantap banget om pembahasan nya menghadirkan ahli Mau tanya om. Di pembahasan kan diharuskan mengerem itu posisi motor lurus. Kalau kita dalam posisi sedang menikung dengan kecepatan tinggi misalnya saat touring, bagimana cara melakukan pengereman yang aman jika tiba-tiba ada kondisi yang mengharuskan kita berhenti?
Sebelum masuk tikungan kecepatan sudah harus diturunkan sampai batas kemampuan motor dan pengendara, namanya turn in speed. Lalu lanjut trail braking sampai puncak tikungan, namanya apex speed. Kecepatan baru boleh dinaikkan ketika sudah melihat bahwa tikungan sudah selesai atau sudah melihat exit point, namanya turn out speed. Kecepatan paling rendah terjadi di apex. Trail braking adalah kegiatan menekan tuas rem depan secara sedikit (
Jadi kalau posisi touring yang berarti di jalanan umum, maka dilarang masuk tikungan dengan kecepatan tinggi. Jalanan umum bukan lintasan balap yang steril dan bebas rintangan.
Saya user nmax sama vario 150 old, kerasa bgt dr segi pengeremannya. Kalau nmax rem belakang aja sebenernya sudah cukup pakem sekalipun lg boncengan rem belakang aja cukup, namun lebih safety di kombinasi sama rem depan. Beda sama vario 150 led old rem belakang masih tromol jarak pengereman jauh sekali di tambah fitur cbs malah ngeri kalau ketemu jalan berpasir atau turunan takut kepleset 😅
Banyak instruktur dadakan dikomen, dengan embel embel pengalaman :v Jadi makin yakin knapa sdm kita rendah banget ya gtu dikasi edukasi yg bnr masi aja batu dengan mengeluarkan statement yg nyeleneh 😂
Dimn mn klo minta bantuan memang sama yg lbh kuat..gk mslh rem depan lebih pakem bkn brarti hrs lbh banyak..belakang lbh byk klo memang kurang dan butuh bantuan ya pake rem depan yg lbh kuat bs sampai 50-50klo bantuan dtg dr yg lbh lemah gk usah minta bantuan..klo bicara hrs rem mendadak dgn pikiran bakal bs trjadi slip/ngunci maka bejek depan lbh kuat malah lbh byk modarotnya krn gk bs lg dikendalikan..klo belakang msh ada peluang tdk jatuh..sy biasa 60blkg 40dpn atau klo lg perlu ya 50-50..benar smua trgantung kondisi jln,basah dll
Untungnya yamaha gk menghadikan cbs. Kadang motor yg pake cbs apalagi yg belakang tromol itu gk nyaman banget bahkan kadang jika rem belakang udah dalem kadang orang gak ngeh sampai kadang kejadian blong saat diturunan karena rem depan blong sedangkan rem belakang udah dalem
Waktu masih SD saya naik sepeda selalu pakai rem depan dengan cara memasukan kaki saya lengkap dengan sendalnya kedalam selah-selah ban depan dengan menggesekkan ke ban depan. Dan itu PAKEM...😂😂👍
Intinya sih pengalaman, saya biasa pakai dua²nya, dan itu ada feelingnya sehingga ban tdk sampai terkunci, alhamdulillah sampai skrg blm pernah tergelincir karena rem mendadak
Coba cek ban mas ,dan minyak rem nya ,, maaf ,, jika ban nya range harga yg cukup mahal ,di atas 500rb deh , pasti ada kualitas ,gak jamin gak akan ngesot , tapi setidaknya mengurangi aja
Boleh ni teorinya, cmn kembali lagi ke pengalaman. Dan kebetulan pernah ngalamin smua dri teori2 tersebut dan teori ini ya bener. Cmn pengaplikasi an nya tinggal di cocokin sama feeling kita kembali.
Nah ini penjelasan yg bener nih, pernah dpt training beginian jg waktu di jogja... Tp karna jd kebiasaan yaa sampe sekarang rem belakang cuma make pas sdh masuk tikungan aja buat nyeimbangin motor, sedangkan pengereman full 100% pake depan terus dibantu engine brake dan pengurangan gigi, rem belakang malah tiap motor yg dipake sengaja setting sedikit ngeblong (khusus yg sportbike), tapi kalo bawa matic normal 60 depan 40 belakang
@@m5a1stuart83 AHHAH preferensi kan beda2 om... saya dulu juga awal2 ada pembagian 70 30,,, tapi semakin nambah jam terbang jadi 100 0, sisanya dibantu engine brake... rem belakang bener2 cuma dipake pas sudah masuk tikungan aja.. so far hampir 12 taun bawa sportbike cc besar dgn kebiasaan gitu ga ada masalah ya
@@yk21422 Cc besar dengan ABS + TC jelas berbeda dengan matic2 normal + mentok CBS. Gw semenjak nyungsep pake rem depan di depan pasar skrg lebih suka pake rem belakang buat harian. Klo trackday msh OK lah buat rem depan.
@@m5a1stuart83 maaf om motor saya non abs semua non combi brake ehehhe non tc jugaa, cuma ada lc doang.. Semua full control dari gimana tangan dan kaki disekolahin
@@Hennzx 80% apa dari awal? Mustahil melakukan 80% di awal, bakal jatuh anda karena kan belum terjadi mass transfer ke depan. Berat pindah ke depan kan setelah badan dibuang ke depan sama motor.
@@kupas2 simak lagi pak, porsi saya bilangnya bukan durasi mana yg lebih awal atau akhir. Lagian masalahin banget, preferensi riding tiap orang beda-beda dan karakter motor juga beda
@@Hennzx Saya tidak bahas soal durasi. Banyak orang berpendapat depan itu 80%, padahal aslinya cuma feeling dia saja 80% padahal aslinya cuma 8%. belakang 2%. Karena dia mau nekan lebih keras nggak berani karena sudah pengalaman jatuh. Karena memang caranya salah. Akhirnya orang macam begini sering nabrak orang lain karena berhentinya molor. Preferensi dia begitu, tapi mencelakakan orang lain. kalau caranya bener, ngerem bisa kurang dari 4 detik dari kecepatan 100 kpj. Nggak semolor yang ada di video ini. rem itu bukan soal preferensi, tapi ada caranya.
