Też uważam że fajny wóz, jakość, wyciszenie, a nie wiem jak trzeba jechać, żeby na 560 km ładować się 6 razy, nawet w zimie, wiem bo jeżdżę trasę 350 km i ładuje się raz na trasie. Pewnie że wolałbym lepszy zasięg, ale rok temu za te pieniądze nic nowego nie było 😉
Te SEXY buttons to najlepsza rzecz jaką można sobie do tesli dołożyć. Można by długo wymieniać. Wspomnę tylko o podgrzewaniu baterii kiedy tego chcemy. Szkoda że tak mało to się promuje. Widzę, że choć Bartek tym handluje, to sam nie wie ile tam jest przydatnych funkcji. I nie chodzi o te, które można uruchamiać z ekranu. Jest tam cała masa fajnych funkcji nie dostępnych z systemu tesli(ekranu). Jeden przykład - jak w X podchodzisz do samochodu i drzwi kierowcy się same otwierają.
Bardzo przyjemnie się Was słuchało, odcinek trochę gawędziarski, ale i trochę informacji. Też rozważałem Tesle, ale wsuwanie się jak do bolida F1, a potem wyczołgiwanie, to już nie dla mnie. Wybór padł na NIRO EV.
Sam się przekonałem razem z żoną, a mamy auto klasy premium.... i w momencie naprawy dostaliśmy elektryka.... mimo wad które oba rozwiązania posiadają.
Michał, chyba Bartek Cię przegadał... 🙂. A co do hamulców to ja mam ustawiony tryb hamowania "pełzający" i zawsze w końcowej fazie tuż przed zatrzymaniem auto używa fizycznie klocków, więc tarcze mam idealne po 33kkm. (TM3 LFP). Wszystkiego najlepszego w 2024!
Nowy Model Y to będzie petarda mam nadzieje , żeby tak jeszcze ciutke baterię powiększyli to będzie miód malina . 20:51 Trochę ten test zaniżony jak na dwupasmówce wyprzedzają was ciężarówki :/
Tak sobie analizuję i uważam że może warto aby wszyscy NAJBARDZIEJ ZNANI Yutuberzy na ŚWIECIE którzy robią niesamowitą pracę w edukowaniu i przedstawianiu ludziom jak to jest z tymi elektrykami zebrali się i powiedzieli (uświadomili) dla Elona Muska że mimo super wizji na przyszłość nie przeanalizował dokładnie modelu 3. W jakimś grupowym przekazie głośno zakomunikowali że jest masa ludzi którzy nie lubią samochodów typu suv, crossover jak model Y. Jestem przekonany że jeśli Tesla model 3 miałaby BAGAŻNIK OTWIERANY Z SZYBĄ większość zdecydowałaby się właśnie na ten model. Sprzedaż wzrosłaby wtedy WIELOKROTNIE, jestem o tym przekonany. Takie moje przemyślenie. Pozdrawiam.
Zastanawiam się jak wygląda sytuacja kiedy zabraknie prądu gdzieś na trasie? Czy można to auto wepchnąć na lawetę, zepchnąć na pobocze, holować czy w ogóle ruszyć z miejsca?
Bardzo dziękuję za ciekawy materiał. Szanowni Panowie noszę się z " przesiadką " na auto elektryczne. Może to dobrze, że dokładnie dwa razy uważnie wysłuchalem Panów wiedzę nt. e-mobilności, a zwłaszcza marki Tesla. Szczerze mówiąc niestety jestem z lekka pszerazony tym co uslyszalem. Jak widać " elektryki " nie sa tak niezawodne i bezobsługowe, czy jak mówią praktycznie bez interwałów przeglądowych. Natomiast " wisienką na torcie " jak widać jest cała" gimnastyka " w procesie eksploatacji takiegoż auta np. " tankowanie ", cała seria trików ( mokro, zimno, goraco, wiatr, z górki, pod górkę, miasto, wieś, autostrada, itd. itd. ) Nie wspominajac już o nabyciu solidnej wiedzy ( wskazane 2-3 semestry na politechnice ) obsługi pokladowej tego typu auta ! Wiem , że jest to proces nieunikniony i e-mobilność wejdzie pod " strzechy " szybciej niż myślimy i też będę jednym z milionów użytkowników takich aut i to będzie standardem motoryzacji, ale póki co Panowie napędziliście mi porządnego stracha. Może na dzień dzisiejszy to i dobrze. Jeszcze raz dziękuję Panom za ciekawych materiał i Gorąco Pozdrawiam !
Jezze od roku MG4 (film u Michala na kanale). Mialem obawy, ale sie zdecydowalem. I nie zaluje tej decyzji. Kilka wyjazdow w trasy, zadnc problemow z ladowaniem (DE-Czechy-PL i z powotem) z auem, zadnych problemow. Komfort jazdy, przyspieszenie, plynnosc, cisza.... nic tego nie przebije. Nie pzejmuje sie takimi rzeczami jak pogoa, temperaura, jezdze jak normalna spalinowka, z ogrzewaniem, podgrzewaniem siedzen itd.... Nawet nie mam ladowania w domu, ylko na publicznych ladowarkach sie laduje. Cenowo wychodzi jak za LPG... Wiec nie ma sie czym martwic... Pozdrawiam
Ale jako użytkownik TM3 to powiem że marudzicie:)))) tM3 nie jest wcale taka tragiczna za nami 30 tys km i w życiu nie potwierdzę że to tak źle auto jak mówicie 😁😁😁😁powiem wręcz że to auto dostarcza tyle frajdy z jazdy że jego wady nie mają takiego znaczenia 🤣
Hej jakbyś mógł to powiedz Bartkowi aby zainwestował w mikrofon! Bartek ma dużo fajnych odcinków ale niestety jakoś dźwięku jest bardzo słaba najlepszy przykład to odcinek z petrolheadem w którym trzeba było bardzo się wsłuchiwać aby cokolwiek zrozumieć 😝
Pierwszy raz jak wsiadlem do mojego MG4, i wrocilem z PL do DE, przesialem sie do Cyrynki C2... tez tak twierdzilem... "Auto mi sie popsulo..." Siostra pojezdzila tez MG4 przez 2 dni, po powrocie do jazdy Scenikiem, zadzwonila i mowila, ze: "auto ma zj....ne, bo ona mu gaz, a ono stoi w miejscu dalej" 🤣Pozdrawiam i zycze szerokosci .
Jak chcesz kupić na lata to Twój plan upadł, poszukaj po forach zwłaszcza Norwegii jak to budżetowe auto rdzewieje !!! Auto jest fajne ale oszczędności widać na każdym kroku.
Witam. czy można dostać jakiś namiar do serwisu partnerskiego na podkarpaciu (lub w okolicy) lub innego dobrego serwisu którzy są w stanie zdiagnozować koreański elektryczny samochód?
Panowie nie przesadzajcie z tymi teoretycznymi aspektami że jak Y to tylko Highland, użytkuję to auto od miesiąca i jest nieziemskie, cicho, komfortowo i zajebiste przednie wyłupiaste reflektory to jest styl Tesli a nie jakich highland który owszem wygląda nowocześniej ale w modelu 3 nawet ładny ale Y nie będzie pasował 😅
1. Największe minusy tesli y to: brak wentylowanych foteli i niezbyt dobrze działające wycieraczki, zawieszenie mogłoby być trochę mniej twarde. Plusów za to jest zdecydowanie więcej i przeważają. 2. Z kolei na plus Ionity są usytuowania nierzadko lepsze niż superchargerów. 3. Nokią w świecie motoryzacji może być przed Volkswagenem Toyota, może jakoś Volkswagenowi się upiecze, jakoś goni cały czas ten peleton i produkuje coraz lepsze elektryki z tym że nadal zbyt drogie.
Toyota póki co ciągnie niezłe wyniki sprzedażowe hybrydami i te ma rzeczywiście niezłe i niedopracowane, ale jak się nie ogarną w kwestii rozwoju BEV, to rzeczywiście może być słabo. Niemieckie marki chociaż wzięły się późno za BEV, to chociaż próbują i starają się poprawiać z generacji na generację.
Na Jowisza...w 8 minucie p.Bartek niby specjalizujący się w serwisie Tesli mówi, że Model S powstał na bazie auta spalinowego... Co za bzdura. Ja i pewnie sporo osób chętnie pozna ową "spalinową" bazę dla Modelu S...😅 Uprzejmie informuję, że TESLA MODEL S i każda następna od samego początku były projektowane jako auta elektryczne. Każdy ich element konstrukcyjny od podwozia po nadwozie. Gratuluję zatem "wiedzy"...
Michal jest zabawany 🙂 Najpierw mowi, ze bagaznik Modelu 3 dyskwalifikuje go do kupna, a potem mowi, ze chce model 3 Highland 🙂 Ciekawe stwierdzenie Bartka, ze roznica w zuzyciu energii miedzy 3 a Y jest niewielka. Y ma wieksze opory powietrza, wieksze kola (szersze opony), fizyki nie oszukasz. Dla niego pewnie kilka kWh/100km w zuzyciu nie robi roznicy 🙂
@@samochodyelektrycznekrakow5601 To policz sobie po europejskich stawkach na szybkich ladowarkach czy to bedzie taka mala roznica. Druga sprawa jak to przelozy sie na zasieg.
@@Patryks26 zależy jak użytkujemy auto powyżej Marcin @samochodyelektrycznekrakow5601 zakładam że rozpatruje jadę w koło komina a ładowanie się w domu i to głównie z fotowoltaiki - tu cena za kilometr jest bardzo atrakcyjna Michał natomiast lubi długie wypady z rowerem i dla niego bagażnik jest za wąski ale za to ma ultra niskie zużycie w przypadku Tesli model 3 Highland i do dyspozycji dużą baterię może pójdzie na kompromis i zamiast do środka rower pójdzie z tyłu na hak 😉 punkt widzenia zależy od punktu siedzenia 👍
Dlaczego ludzie, którzy coś publicznie mówią o systemie energetycznym, kompletnie go nie rozumieją? W lecie PV i wiatraki, a w zimie atom, by "nie zdechło"? No można tak, nawet będzie działało, tylko to bardzo drogie rozwiązanie. Jeśli już jest atom, to głupotą jest ograniczanie jego mocy, bo koszt paliwa śmiesznie niski. Po drugie, w systemie gdzie sporo OZE, to płacimy producentom OZE za przymusowe wyłączenia, gdy energii za dużo, a sterowalnym płacimy za gotowość zwiększenia produkcji energii/za trzymanie rezerwy. Coś, co pozornie wygląda jak "darmowe", jest potwornie drogie. To co zrobiły Niemcy jest logiczne od strony biznesowej. Likwidujemy atom i węgiel, zmuszamy do tego innych, zapotrzebowanie na moc bilansujemy gazowymi, w gaz zaopatrujemy pół Europy, oczywiście rosyjski, z niemiecką prowizją. Wiatraki też dostarczają Niemcy. NS1 i NS2 były dokładnie po to budowane, ich przepustowość mocno przewyższa zapotrzebowanie Niemiec na gaz. Tu fajnie zobaczyć jak wyglądają gazociągi w Europie, jak wygląda system przesyłu. Ze smutkiem dopiszę - tak mało osób rozumie prosty bilans energetyczny,, że pewnie powielimy niemieckie energiewende, przywalimy w drogą energię, zdestabilizujemy sobie system energetyczny, a później politycy wskażą nam jakiegoś winnego i w to też uwierzymy. A starczyłoby ogarnąć fizykę na poziomie LO.
w pewnym sensie to cieszę się z tego że Europa stała się takim zacofańcem świata... niech teraz Niemcy powiedzą że kapitał nie ma narodowości ;) już wszak pracują w Tesli nie muszą w VW czy innym BMW...
Zaparowane szyby to niewłaściwa wilgotność powyżej 55% . To oznacza, że automatyczna klimatyzacja w testowanym samochodzie nie działa prawidłowo lub wadliwe są czujniki wilgotności albo ich brak. Albo Tesla tak ma czyli mało wydajna klimatyzacja.
@@samochodyelektrycznekrakow5601 2-3 tys miesięcznie za paliwo (tak powiedział) to masz w 2020 roku ponad 100 tys km - a gość zrobił swoim raptem 90 w 3 lata No ni jak się nie spina. A Michał powtarza tę opowieść już któryś raz.
Koszt przejechania 100 km to od 38 do 42 zł przy obecnej cenie benzyny - 2L benzyniak u mnie. Miesięcznie robię około 2 tys km czyli niech będzie nawet 900 zl bo cena może być wyższa. OC to koszt od 360 do 550 zl. Wymiana oleju z filtrem to od 200-300 zł. Gdybym chciał zakupić elektryka - a tylko nowy bez degradacji baterii wchodzi w grę to za ponad 15 lat w najlepszym przypadku wyszedłbym na zero przy przejściu na elektryka. Nie mam i nie będę miał PV. Wygodniej i póki co taniej - o zakup elektryka eksploatować pojazd na benzynę.
miejsca o których mówisz to WĘZŁY komunikacyjne i ilość stanowisk jest niewielka w stosunku do zapotrzebowania Polska z racji swojego położenia jest krajem tranzytowym jeśli nie będziemy rozwijać infrastruktury nikt nie będzie chciał do nas jechać wakacje w PL a gdzie ja się naładuję 🤔
Pewnie. Fotel z podnóżkiem i gniazdko 230V robi robotę. To dla mnie super w Ioniqu.. ale i tak wybrałem TM3LR. Niestety gdzieś zawsze trzeba iść na kompromis i cieszyć się z tego co się ma. :)
