Als Teslafahrer möchte ich immer wieder anmerken, dass in der Navigation 2 Sachen fehlen um Sie zu perfektionnieren: 1. Andere Anbieter optional in die Routenplanung integrieren 2. Den Fahrer einstellen lassen mit wieviel SOC man an Ladepunkt und Ziel ankommen will
In der Software gaebe es fuer mich neben den von dir benannten Punkten noch ein paar mehr, z.B. - manuelle Vorkonditionierung - ordentliche "aktuelle" Verbrauchsanzeige ... aehnlich wie im Model S - ordentliche "Restreichweite" nicht dieser gewuerfelte Mist. - ...
@@hammer082 Die manuelle Vorkonditionnierung habe ich dank der S3XY Buttons. Verbrauchsanzeige reicht mir eigentlichbder Tripmeter und der 3. Tab der Verbrauchsapp
Für mich kommt dazu... meine EIGENE Zoomstufe im Navi einstellen können so wie ich es beim Kauf 2020 noch konnte. Also dauerhaft. Das wurde mit Updates entfernt... ich hab Workarounds rausgefunden das zu überlisten... auch das haben sie mitlerweile entfernt. Ein Workaround kenn ich noch... aber dann werden mir keine Abbiegehinweise mehr angezeigt. Das so unfassbar nervig nur 100% Zoom oder die KOMPLETTE Route. Ich will was dazwischen.
Das Model Y ist gerade unschlagbar günstig. Das Model Y Performance lag bei meiner Leasingkonfiguration bei ziemlich genau der Hälfte vom Model 3 Performance. M3 hat viele Vorteile und Neuerungen, aber der Platz vom MY ist auch nicht zu vernachlässigen und der Mehrpreis ist bei der aktuellen Zollsituation vom M3 nicht wirklich zu rechtfertigen.
@@ollli7491: Kommt immer auf das tagesaktuelle Angebot an: Auch Finanzierungen können sehr attraktiv sein. Wichtig, immer auch im Netz und bei den örtlichen Raiffeisenbanken nach guten, besonders günstigen Angeboten zu suchen, lohnt sich. Das oder die Autos mit günstigem Fremdkredit/-en finanzieren und bei Tesla aktuell die Bestandsfahrzeuge Model Y sind immer noch sehr günstig bei (Barzahlung) Finanzierungen gibt es bei guter Bonität und 1A Schufa anderweitig zu 0,68 % bis 50.000 Euro.
Endlich der langersehnte Alltagstest! Bestärkt mich auf jeden Fall in meinem Kauf - Ende des Monats Abholung in Quicksilver 🙌🏼 Für meinen Geschmack kannst du die Videos (gerade die Alltagstests) gerne auf 30 Minuten ausweiten 😉
Dass die Beschleunigung 0-100 km/h von 3.1 sek nicht erreicht werden kann ist ganz logisch. Denn Tesla zieht die Rollout-Toleranz ab. Dass macht ca. 0.2 sek aus. Ist auf der Tesla Webseite vermerkt. Und ist schon seit Jahren bekannt, dass Tesla die Werte so angibt.
Zwei Dinge, die mich vom Kauf abhalten: 1. Die Räder, 20 Zoll ist gut, aber keine Option für zu mindestens 18 oder 19 Zoll. Selbst das Plaid S hat 19 Zollräder. 2. Anhänger nicht möglich. Das Auto ist aber jeden Cent wert. Wäre 1 und 2 nicht, würde ich ihn sofort kaufen. So fahre ich mein M3HLR weiter und bin damit glücklich.
95 kWh Akku = 500 km reale Autobahn Reichweite ! 10-80% in 16 Minuten mit 250 KW Laden auch möglich ! Also 500 km fahren 16 Minuten Pause und dann wieder 350km fahren ! 1200 km fahren mit 2 kurzen Pausen von je 16 Minuten ! Wer da noch meckern würde würde ich nicht mehr ernst nehmen ! Aber nein ! Die alte Technik wie vor Jahren auch . Bin auf das Model Y gespannt ob da sich was ändert und auf das Model 3 übertragen wird . Im Netz wird über ein 95 kWh Akku spekuliert!
Genau das Video was ich gesucht habe, vorallem das mit den Kindersitzen und dem Buggy und generell dem Platz. Vielen Dank, jetzt bin ich mir sicher, dass ich mir einen holen werde sobald das Geld eventuell nächstes jahr da ist :)
Meiner Meinung nach ist die Darstellung etwas pessimistisch. Wir sind gerade aus dem Urlaub zurueck, und hatten ein 2019er Model 3 gemietet. Mit 2 Kindern (beide unter 5, ein Kleinkind) sind wir problemlos ueber 2 Wochen und knapp 3000km gekommen. Wir hatten keine Babyschale dabei, aber auch einen grossen Kinderwagen mit dem Buggy Aufsatz, zusaetzlich ein Tragerucksack (die durch die Metallgestaenge durchaus auch sperrig sind), und zwei Kindersitzen (eine Station fuer Kleinkinder, ein Kindersitz darueber (dieser war vorn auf dem Beifahrersitz). Ich hatte schon einiges zu meckern an dem Tesla, aber Platz war definitiv kein Grund dafuer ... da in einem Jahr dann bereits der Kinderwagen keine Rolle mehr spielen sollte, erledigt sich das mit dem Platz dann gleich gaenzlich ... dann muss man nicht mal mehr speziell packen.
Kann ich bestätigen nach 4 Jahren mit 2 Kids (10/14). U.a. in 2 Wochen 3.500 km durch Italien (Ladekosten insgesamt 160 €), kein Thema. 4x 63l-Koffer und zusätzliches Zeug passen gut in den Kofferraum. Ist schlecht zu beladen aber groß.
Aber warum sagen dann viele Teslafahrer immer, die Ladezeit ist nur zwischen 20-25 Minuten? über 30 Minuten sind viel zu viel. Da hätte Tesla was ändern müssen. Vielleicht eher ein 800V System verwenden. Aber gut, dann hätten wahrscheinlich alle eigenen Ladesäulen optimiert werden müssen...
@@AutonomousPRlMEdu willst mich sagen, 1x laden reicht? Hamburg München? Und vor Ort lädst du dann kostenlos bzw benötigst keinen Strom? Schön Wetter reden oder wie muss ich deine Aussage verstehen?
@@Leo-qc4wvwas checkst du nicht? ich schrieb MEIST. wenn ich 3 x im Jahr 500 km Urlaub ans Meer fahre dann muss ich halt ca. 15-20 Minuten zwischenladen um anzukommen. Am Ziel kann ich dann MEIST wieder laden. Jeder NORMALE Mensch macht nach 3 Stunden Autofahrt sowieso 15 Minuten Pause. Dafür brauche ich aber im ALLTAG NIE zur Ladestation. Mit meinen V8 Verbrennern war ich iede Woche an der Tankstelle. Ich SPARE also MASSIV Zeit mit dem E-Auto. Ich spare aber nicht nur Zeit. Mit dem E-Auto SPARE ich in ÖSTERREICH DUTZEND TAUSEND EURO im Vergleich zu einem GLEICHWERTIGEN Verbrenner - da brauchen wir überhaupt nicht diskutieren. Jeder der das nicht checkt soll halt Deppensteuer zahlen.
Gutes Video! Kann man das serienmäßige Glasdach im Sommer abdunkeln oder brennt einem da bei Sonneneinstrahlung immer der Hut? Mit zwei kleinen Kindern ist das M3 einfach nicht relevant, nur das MY. 14kw im Alltag ist schon eine Ansage👍, die 18,x auf Bab solala. Gutes Fahrwerk? Ich hatte im Video so Dinge wie recht hart und auch schwammig gehört.
Aus eigener Erfahrung: Bei Kindern auf dem Rücksitz ist es ein riesen Unterschied, ob das Dach nur getönt ist wie bei Tesla oder komplett verschattbar wie ein Schiebe/Panormadach. Das Glasdach kann man auch nicht öffnen und ist deshalb IMHO total sinnlos und für mich ein KO-Kriterium beim Kauf. Diese Abdeckung aus dem Zubehör ist keine Lösung sondern ein Krampf wie von ATU oder früher D&W-Katalog…
Das Glasdach ist kacke. Die Autos heizen sich deutlich stärker auf und das Glas bringt keinen Nutzen. Am Besten gleich zum Folierer und das Glas von Außen abdecken lassen. Ich kann nicht verstehen warum es Leute gibt die für soetwas bei anderen Herstellern auch noch einen Aufpreis zahlen. Was gibt es da zu sehen ? Baumkronen, Himmel mit und ohne Wolken / Kondensstreifen, dafür Nachts gelegentlich Sterne.
@@timpospischil425 das ist total unproblematisch (2 kinder 2 und 4) - echt super gedämmt (model S). wenns einem stört kann man auch noch mit uv folie folieren
Nach einer Runde Nordschleife is die Bremse verraucht, aber es ist das Beste was man unter 60k bekommen kann 🤣🤣🤣🤣! Bald stehen die ersten IONIQ5N beim Händler unter 60k...
Danke dir Frank für das Feedback, freut mich sehr zu hören! Der Anspruch an Professionalität darf natürlich nicht weniger werden. Trotz neuem Format, da gebe ich mir Mühe. 😇😇
Some pointers: 1) Accelleration time is with rollout, so the Model 3PH is actually quicker than specs as you measured without rollout. Difference can be up to 0.2 seconds. 2) Track mode should not be used for dragrace, it cools the battery too much which reduces performance. Track mode is more suited for an track with cornering where you have heat issues due to a lot of regen/braking. 3) If you want max performance you want to be in regular drive, if it's a bit cold battery you can also preheat battery by using "trip to supercharger" to heat battery and then cancel trip planner before dragracing. You can sit still while using the navi to heat. If you have a third party app/dongle you can see battery temp increase before dragracing. Nr. 2 and 3 are not that important for street drivers, but if you take it to dragrace and want to have most chance to win, dont use track mode and do preheat battery.
Vielleicht solltest du noch erwähnen, dass es dafür keine Anhängerkupplung gibt. Das schränkt die Alltagsfähigkeit doch um einiges ein. Weil ich würde gerne einen Fahrradträger montieren.
Das Auto ist einfach Top ! (Alles )passt ! Nur Leider die Ladezeit nicht . Warum schafft Tesla es nicht die Ladezeit zu reduzieren. Klar in den Urlaub ist das kein Problem oder wenn man zuhause laden kann . Aber für Menschen die nicht zuhause laden können ist das einfach nicht gut . Ein Wert unter 20 Minuten wäre perfekt ! Und auch möglich ! Das wäre gerade mal 180 Kw durchschnittliche Ladeleistung ! Das können schon viele Autos . Viele sogar Schneller ! 300 km fahren 18 Minuten Pause wäre perfekt. 1000 km mit 2 Pause je 18 Minuten . 400km 300km 300km.
Denke der der immer DC Schnelladen muss weil es im Alltag nicht geht mit AC (Arbeit oder daheim), der kauft sich lieber noch ein Diesel, da die Batterien auch viel schneller nachlassen wenn man oefter schnell ladet
Also ich bin die jeweils 2.700km zwischen Norwegen und Österreich mit meinem 2021er M3P gefahren und das war komplett problemlos. Am schnellsten bist du wenn du möglichst leer fährst und dann nur teils auflädst (z.B. 5% -> 50%). Das gibt zwischen 1.5 bis 2 Stunden fahren und 10-15min Laden. Meist war das Auto schneller fertig als ich (Pinkeln, Trinken kaufen etc.) Klar wär schneller noch schöner, aber ehrlich, es is bereits mehr als gut genug! (Und von der Freude auf der Autobahn wirklich fast alles stehen zu lassen mal gar nicht zu reden…) Einziges Problem ist wenn du wirklich heizen willst, weil dann ist es besser mehr zu laden und das dauert dann auch länger.
@@AutonomousPRlME Wo genau? Ich habe meine Infos z.B. aus dem Video von Andreas Schlitz (E-Auto Akku - Haltbarkeit) von vor 2 Wochen...macht auch einfach sinn das Fast charging eine viel schwerere Belastung ist fuer so ein Akku.
@@_clemens_google ist voll damit, auch Profis die Akkus reparieren (EV-Clinic) sagen selbiges. Ich selbst lade auch nur im Urlaub schnell und sonst zu 98% langsam zuhause. viel wichtiger ist es nur bis 80% laden und nicht unter 20% fahren im alltag. meiner steht sogar meistens im optimalen 50% bereich herum.
Das Model 3 Performance in Rot Weiß wird mein Model S 75D ersetzen. Ich bin es vor der Kaufentscheidung nicht Probe gefahren. Ich lasse mich überraschen. Fahre zur Arbeit 50 km Landstraße und darum habe ich mich für das Performance entschieden. Wäre viel Autobahn zu fahren, hätte ich das Long Range gewählt. Wenn ich verreise sind Fahrräder dabei. Im Model S haben wir sie einfach hinten rein gelegt. Das wird nun im Model 3 nicht mehr funktionieren. Also kommen Sie wieder auf das Dach oder sie passen demontiert ins Fahrzeug. Eine Anhängerkupplung ist für das Performance leider nicht erhältlich.
@@xaver3849 dann hast du Zuviel Geld wenn du sowas machst. Haben Audi und Tesla daheim. Beide haben ihre Vorund nachteile aber technisch ist der Tesla besser. So hat jeder ein anderes Empfinden.
@@witzefitze ich habe am Tesla keinen einzigen Vorteil gefunden. Es ist für mich nur eine Billigkarre. Qualitativ noch nie so ein schlechtes Auto besessen. Ich frage mich immer warum über dieses Auto so viele Videos gedreht werden. Ich glaube der Tesla ist sooooooo schlecht dass er soooo schön geredet werden muss. Sorry ihr Teslaner
hi, super Video. Ich fänd es cool wen nauch das M3 hinten im Kofferaum eine 12 Volt Steckdose hätte. Nächstes wird Y für Family. solange erstmal das 3er
Top Video. Wenn man nur die Preis/Leistung betrachtet ist es unschlagbar. Auch so gefällt mir das Auto sehr. Was Tesla da Serie verbaut ist schon echt super.
ich war stark am überlegen behalte aber mal mein model S75D 525 PS. einfach weils bezahlt ist, groesser und besser aussieht. hätte ich den nicht, würde ich neu kaufen MÜSSEN, dann model 3 performance rot und innen weiss.
Euer neues Format finde ich sehr gut, ihr komprimiert in knapp 18 Minuten extrem viel Information, dazu wieder sehr gut gefilmt und geschnitten, weiter so👍🏼! Das Auto ist schon eine ziemliche Knallerbse. Für den Preis bekommt man nichts anderes. Ich bin wirklich kein Freund von der neuen Lenkradgestaltung, aber deine Worte geben zu denken. Und ansonsten ist alles gesagt, die Ladedauer ist zu lang. Auf 800 V wird Tesla wahrscheinlich nicht umsteigen können wegen des SUC-Netzes, aber irgendwie muss man die Ladekurve gleichmäßiger auf hohem Niveau bekommen.
Schade, dass deine Videos immer werbelastiger werden. Das kratzt an der Glaubwürdigkeit…. und mit der Maingau Karte bei IONITY laden🙈. Mal ehrlich, das ist das KO Kriterium der Glaubwürdigkeit. Sorry.
Ich weiß nicht, wie das eine mit dem anderen im Zusammenhang stehen soll: die Werbung für The New Aero und Shop4Tesla ist extra begründet und passt beim Tesla Video perfekt und fair. Maingau ist ein langjähriger Partner, mit denen man an IONITY den normalen adhoc Preis zahlt (also einfacher in der Abrechnung, als sich bei IONITY durch die App zu quälen) und als Maingau Stromkunde zahlt man „nur“ 59ct. Ich sage in vielen Videos, dass Maingau sich vor allem für diejenigen lohnt, die öfter AC laden, da sie hier einen Preis-Unterschied haben im Vergleich zu einigen Mitbewerbern, und für gelegentliche Langstrecken fair ist. Wer viel DC lädt sollte sich aktuell lieber einen Tarif mit Abo-Möglichkeit vom Säulen-Betreiber selbst holen, das lohnt sich nur meist für Tesla Fahrer nicht, die eh überwiegend an Superchargern laden.
Mit der Maingaukarte bekommt man bei IONITY die KWh seit Mitte Juli nicht mehr für 59 Cent…. Der Einheitstarif wurde gestrichen… Wenn man dafür wirbt, sollte man das richtig machen… (Habe die Maingau Karte)
Das Model 3 Highland ist qualitativ besser geworden. Allerdings sind die Grundmängel nicht beseitigt. Dies allein wäre schon ein Grund solch ein Auto nicht zu kaufen. Jetzt kommt auch noch das Verhalten von Firmenchef Elon Musk dazu.
@@joenohs1 Kein HUD oder Fahrercockpit. Bremsanlage, Querlenker und Buchsen. Parksensoren und Scheibenwischautomatik. Teilweise die Assistenzsysteme und fehlende Blinkerhebel
Der Kofferraum ist viel zu klein, und hinten können nur kleine Leute sitzen, sonst stößt der Kopf an das Dach. Zudem ist die Federung bei Tesla viel zu hart, ständig bekommt man Schläge von der nicht verstellbaren Kopfstütze, weil das Auto nie ruhig liegt, wie ein 20 Jahre alter Smart. Ich bekomme davon Kopfweh.
Hab jetzt 15.000 Kilometer auf meinem Highland SR. Ich bin begeistert und sehe keine Mängel. Für mehr Platz haben wir noch ein MY LR. Könnte mir vorstellen dann auch aufs Jupiter zu wechseln. Mal sehen.
Länge vom Video finde ich passend. Tolles Auto, mega Lackierung. Preis Leistung ist krass. Du bist schon ein Tesla Fanboy und die berechtigte Kritik fällt sehr verhalten aus. Du hast eine Familie gegründet. Herzlichen Glückwunsch.
Genau so in der Farbe. Aber der Verbrauch hindert mich ein wenig. Ich leg dann schon Wert auf Reichweite. Wenn die mal schaffen da 90kWh einzubauen wäre es perfekt für mein Szenario im Winter mit Degradation als Laternenparker. Noch fahr ich das Model 3 LR mit Wärmepumpe. Ich ich fahr da locker mit 15-16kWh wo Du die 18kWh hier verbraucht hast im Familien Modus.
mit 2 fast erwachsenen Teenagern ist hinten zu wenig Platz an den Füßen. Ich bin 1,90 und sitze vorne, also zu 2 oder mit kleineren Kindern kein Problem.
In der AMS wissen die nicht einmal, dass das Model 3 wegen der 400 V nur am Tesla Supercharger über 200 kW kommt. Meckern also an der " falschen Angabe " von Tesla rum.
Allein der Gedanke bei jeder Fahrt den Versatz des Amblights anschauen zu müssen ist Grund genug dieses Fahrzeug nicht zu kaufen, egal wie effizient er ist oder wie gut er beschleunigt...
Könnte ein gutes Auto sein, wenn es 1.) Einen Tacho oder HUD statt dem sinnlosen Display hinten hätte 2.) Ultraschallsensoren hätte 3.) Blinkerhebel/Fahrhebel hätte 4.) das Glasdach verdunkelbar wäre 5.) keine rahmenlosen Scheiben hätte 6.) man mit Elon Musk keinen reaktionären Spinner reicher machen würde.
@@paulwurdig3959 - Tacho ist um 300 Euro nachgerüstet - das kamerabasierte System funktioniert mittlerweile - blinkerhebel wären tatsächlich gut, aber evtl. kommt da noch was per software fuers blinken im kreisverkehr - glasdach verdunkelbar gibts in der preisklasse sonst wo? einfach UV folie drauf und man spuert ueberhaupt nichts mehr - rahmenlosen scheiben haben null nachteile mittlerweile, keine Windgeraeusche - wer hat nochmal Volkswagen gegründet? Auf den könnt ihr besonders Stolz sein.
@@AutonomousPRlME -ich muss also bei einem Auto für 57.000 Eur auch noch das rumbasteln anfangen? - Es kommt also ein Blinkerhebel per Softwareupdate😂 - Andere Autos in dieser Preisklasse haben ganz einfach einen Schwebehimmel den man zuschieben kann. Da muss ich keine Folie irgendwo hin kleben. - Da gibt's gar nichts zu diskutieren, Onkel Elon ist schon ein ganz "spezieller".
Oh Mann! Deine letzte Aussage hat mich echt umgehauen! Du kaufst Dir also ein Auto um den Inhaber reicher zu machen....... Du solltest besser gar keines kaufen......Ich freue mic auch dass mein BMW Frau Klatten oder die Familie Quandt reicher macht.....was für eine Aussage.....
ja, es ist "günstig" für die gebotene Leistung. Nein, das Lenkrad, das fehlende Display beim Fahrer bzw. das fehlende HUD als auch das Fahrwerk. Wenn ein "versetzen" bei hohen Geschwindigkeiten als nicht so wichtig abgetan wird, sehe ich es doch als grundsätzliches Sicherheitsrisiko und starker Schwäche des Fahrzeugs. Das fehlende Rollo beim Dach hat mir fast den Kopf verbrannt und mir Kopfschmerzen bereitet. (aber das kann was Individuelles sein) Fehlende Ladesäulen außer Tesla...Ich mag das M3 optisch wirklich. Und der neue Innenraum ist toll, aber im Detail find ich das KFZ einfach nicht gut.
Grad erst bei 35 Grad und strahlendem Sonnenschein in den Urlaub gefahren - null Probleme, gut hinten hab ich foliert aber vorne ist Serie, da brennt überhaupt nichts am Kopf - halte das ehrlich gesagt sogar für ein Schwindel, das Glas ist sehr gut getönt, was soll da durchbrennen?!?!
Ein Tesla als "bestes Fahrzeug" zu bezeichnen ist sehr wegwagt. Bei der schlechten Verarbeitungsqualität der Tesla´s fahre ich gerne ein anderes eFahrzeug.
Meiner ehrlichen Meinung nach, hat Tesla da gerade mit dem neuen Model 3 ordentlich nachgelegt. Während die aktuellen Model Y schon ordentlich verarbeitet sind und wir mit unserem sehr zufrieden waren, legt das Model 3 nochmal gut nach. Ich kenne kaum ein Fahrzeug bis 60.000€, dass da deutlich besser sein soll.
Ist aber so! Was besseres unter 60 k gibt es aktuell nicht! Und die Verarbeitungsqualität ist mittlerweile TOP! Deine Aussage ist eine uralt Stammtischparole! Gut dass Du nicht auch über Spaltmaße geschrieben hast!
@@haraldbohn7341 Da es im Moment noch genug technische Soft/Hardware Probleme bei Tesla gibt, ist ein Top verarbeitet Fahrzeug auf jeden Fall was anderes. Der Tesla Stammtisch mit der rosa Brille sagt vermutlich halt das alles TOP ist. 😍
@@marcuska5819kein Auto ist perfekt! Ich habe aber an meinem MYSR absolut gar nichts zu bemängeln! Sogar der Scheibenwischer funktioniert mittlerweile TOP! 🔝 😊Aber klar! Tesla hat viele Softwareprobleme!😇Da müssen die sich bei VW noch was abgucken 😂😂😂🥴🥴🥴😃😃😃
Wer sich das Auto zulegen will, sollte vorher eine ausführliche Probefahrt mit zahlreichen Abbiegevorgängen machen. Am besten noch durch ein paar Kreisverkehre fahren. Wenn das Auto dann weiterhin zusagt, dann bitte schön. Stichwort fehlender Blinkerhebel. Für mich persönlich ein nogo, egal wie gut das Auto auch sonst sein mag.
Also das was Tesla als Matrix LED bezeichnet ist ein Witz, mit Abstand schlechteste Licht seiner Klasse bezieht sich auch auf die oberen Modelle S und X. Ein Skoda, Seat, Opel, Mazda oder sogar Hyundai übertrumpfen den um Welten, halt nur das billigste leider genommen.
@@witzefitze klar gibt’s Tests aber wenn du dich selber überzeugen möchtest, schnappt dir einen von den oben genannten Fahrzeugen mit Matrix Licht und drehe in der Nacht ein paar Runden und wirst erstaunt sein wie groß der Unterschied tatsächlich ist. Bestes Beispiel ein Arbeitskollege der einen BMW 3er als Firmenfahrzeug und einen Tesla Model 3 2024 Privat fährt und er meinte beim BMW ist das Laser Licht um Welten besser.
Thema Hand frei Autopilot, war gerade in US bin dort Leih Tesla gefahren und der Autopilot ist dort Handsfree solange man den Blick auf der Straße lässt , über Stunden. Patent, EU Regelung, fehlende Zulassung such dir etwas aus warum, die existierende Funktion hier nicht freigeschaltet ist.
Das liegt an wechselnden Kameras bei der Aufnahme und der Verschlusszeit, nicht am Auto :) LEDs flackern ja theoretisch immer, man sieht‘s nur nicht mit bloßen Auge
Ich bin in vier Wochen jetzt knapp 4000 km mit dem MP3 gefahren und finde die Ladeleistung echt unproblematisch. Wenn auf Langstrecke Familie an Bord ist und man keine LKW-Fahrerblase hat, hält man sowieso etwas öfter und legt die Pinkelpausen so, dass man auch kurz Ladung reinballern kann. Sehr problematisch finde jedoch das Bremsverhalten bei höheren Geschwindigkeiten von Ü 230. Bei starken Bremsungen, wenn z.B. unvermittelt ein Fahrzeug reinzieht, wird seltsamerweise das Heck sehr unangenehm leicht und das Fahrzeug fängt an zu schlingern. Da braucht es eine geübte Hand und vermittelt so leider keine Sicherheit. Ansonsten ist bisher alles top und fährt sich in allen anderen Alltagssituationen sehr toll und entspannt.
Wenn du bei Tempo 230 eine Vollbremsung machen musst, wirst du selbst beim besten 911-Porsche ein mutiges Gefühl kriegen. Davon abweichende Angaben sind unglaubwürdig: Wer anderes sagt, hat keine Ahnung oder er lügt sich den Porsche zu Recht. Jedes Fahrwerk hat seine physikalischen Grenzen. Richtig heftiges Bremsen ohne mulmiges Gefühl bei Tempo 230 können eigentlich nur Motorsportprofis: Alle anderen werden solche Gefühle mangels praktischer Erfahrung mit jedem Power-Auto haben.
@@AutonomousPRlMEDie Vorteile des ID.7 sind die deutlich bessere Ausstattung. Klar, nicht alles ist im Serienumfang, aber es gibt eben so Dinge wie - Schattierung des Panoramaglasdachs - el. ausklappbare AHK - HeadUp Display mit Augmented Reality - besserer TravelAssist als AutoPilot - kapazitive Handerkennung - ...
@@AutonomousPRlME Kommt eben drauf an, worauf man Wert legt. Ich würde für mehr Leistung nicht auf anderes verzichten wollen, was mir wichtig ist. 286 PS sind schon mehr, als ich brauche. Ich fahre nur 130 auf der Autobahn, mach keine Dragster-Rennen. Daher ist die Mehrleistung von Tesla für mich kein Pluspunkt. Ebenso brauche ich keinen Allradantrieb.
😂😂😂 Jetzt 15.000 Kilometer ohne Blinkerhebel und bin zufrieden damit. Einzig wenn ich zurück in unser MY steige versuche ich anfangs immer aus Gewohnheit am Lenkrad zu blinken. 😂
@zahntechnikgmbh Auch Kreisverkehr ist kein Problem. Der Daumen der linken Hand bleibt immer an der gleichen Stelle und kann so den Blinker betätigen. Aber ja, es haben die meisten Leute ein Problem damit. Unsere Gesellschaft hat Probleme mit Veränderung. Aus meiner Sicht muss Tesla beim Juniper die Hebel beibehalten. Ich hab ja kein Problem bei der regelmäßigen Umstellung. ✌️😃👍
@@tobiz8252 auch wenn das Steuerrad im Uhrzeiger dann auf 3 Uhr seht links fahren im Kreisel und vor der dritten Ausfahrt mit Blinken beginnend, das war für mich sehr schwierig.
Schade, die US Batterie ist deutlich besser in Sachen Performance und bietet nochmal 30km mehr Reichweite. Allerdings hält sie die Leistung nicht so gut bei niedrigeren Akkuständen.
@@joenohs1 so you actually did better times than Tesla advertised. Since the 3.1 seconds is with 1 foot rollout subtracted, which is equivalent to 3.3 sec without subtraction.
Wie sieht es denn aus wenn man in eine Tiefgarage fährt. Sitzt das Auto da auf? Mit meinem Model 3 LR ist mir das erst ein mal passiert. Aber beim Performance ist das Fahrwerk ja tiefer gelegt.
Das kann ich dir beantworten: Jein. Der liegt nicht so viel tiefer, dass es dir ständig Probleme im Alltag bereitet, was jedoch häufig aufsetzt bzw. schleift, sind die Mudflaps an vorderen Radkästen. Die Kratzgeräusche hatten bei mir zu Anfangs immer für Panikreaktionen gesorgt, aber alles easy. Sorgen machen mir mehr hohe Bordsteinkanten, die Vision Pro leider nicht erkennt und die fehlende Frontkamera.
Ich habe alle Nase lang mit dem alten M3 LR aufgesetzt. Die Bodenfreiheit selbst ist nicht mal das Hauptproblem sondern der lange Radstand. Das war das erste Auto mit dem ich bereits bei der Ausfahrt aus der Garage aufsetzte. Große Parkhäuser gingen aber die häufig etwas steileren Ein-/Ausfahrten aus Tiefgaragen ließen das Auto auf den Seitenschwellern satt aufsetzen.
@joenohs1 Hab das Auto jetzt seit Mitte Juni. Power finde ich einfach super und in der Preiskategorie unschlagbar. Bin jetzt auch mal Langstrecke unterwegs gewesen und hab 402 km / 100% - 5% bei 188 Wh/km 85% Autobahn bei 130 kmh bis 140 kmh Tempomat von Dortmund bis zum Supercharger in Schleiz.
@@latem1400 auch so ein ding warum ich beim Model S bleibe (höhenverstellbares Luftfahrwerk mit Zusatzmodul wo er bis zum Boden runter geht oder sogar fast auf Model X höhe).
@@latem1400 Ja aber nur im Sport Modus! Du solltest trotzdem eine Probefahrt machen! Im Wahnsinnsmodus mit Fahrwerk auf Standard fuhr er genau so komfortabel wie mein BMW i4M50! Ich fand das Fahrwerk MEGA GUT!
Alles recht soweit. Und sicher ist das M3 als Highland auch ein recht gutes Auto. (Ich gebe aber zu, dass ich ihn noch nicht gefahren bin.) Zum neuen Videoformat: Diese euphorische Beurteilung klingt für mich eher nach bezahlter Werbung als nach Test. Und wieder als Reichweiten-Angabe diese unrealistischen "über 400km". Es wird zwar gesagt, dass man ja nicht immer (wann denn eigentlich?) von 100 auf 0 fährt, aber realistisch sind ja wohl 80 auf 10. Da sind wir dann schon mal bei 300km. Und dann ist der Test offensichtlich im Sommer. Was ist aber im Winter? 250km? Bei solchen "Tests" führen solche Angaben zwangsläufig zu Kauf-Enttäuschungen, weil es eben auch Leute gibt, die das so glauben. Bislang hatte ich immer den Eindruck, dass du relativ objektiv an die Tests herangehst und fand deine Tests im Vergleich zu den meisten deiner Kollegen hier fast am besten. Diesen leider nicht.
Welche junge Familie kauft sich ein M3 Performece. Für Familien sollte es ein MY sein. Wenn das M2 auf dem Markt kommt, wird das M3 keine Bedeutung mehr haben. Somit ist längerfristig das M3 eine Kostenfalle den auf dem Gebrauchtmarkt will den keiner mehr haben. Im Video leider kein Hinweis darauf, dass die Zölle sich negativ auf den Preis ausgewirkt haben.Auch sagt keiner etwas zu fehlenden Panorama Dach jalousie. Im Hochsommer absolut unerträglich. Die Hintergründe in dem Video sind teilweise ganz schön heruntergekommen 👎 Auch kein Hinweis darüber, das ein nachträglicher Anbau einer AHK sehr problematisch ist und somit ein Transport von Fahrrädern fast unmöglich ist. Die Energiewende geht wohl nur mit Power, Performance und mich auf der Bike ? Für mich ein Fan Boy Video 👎 Das war schon mal besser ❤
@@Hannes0815 wir sind eine familie mit 2 kindern 2 und 4 jahre und ich fahre seit 6 jahren model s. zaehlt das als junge familie? niemals kaeme uns wegen der optik ein mode Y in die garage, das model 3 sind wir probe gefahren und es waere gross genug - klar model s ist absoluter luxus. model 2 wird aber auch nie ein thema sein. das panorama dach laesst keine waerme durch, sonst haette ich es laengst UV foliert. der strafzoll hatte beim model 3 nur minimale auswirkungen.
Mit dem juniper wird tesla in Sachen Akku ladezeit u reichweite wieder Bestmarken setzen . Ich hab da schon was läuten gehört..super Video mit einem super sympathischen jönohs😊
Ich hoffe es kommen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen. Über 220 km/h auf der Autobahn im normalen Verkehr sind einfach nur gefährlich und erhöht den Verbrauch auch unnötig stark.
@@maikeven8898Weil sie schlechter ausgebaut sind, in jeglicher Hinsicht. Und die Aussage mim Ausland ohne jegliche Info ist halt auch einfach nur nichtssagend.
Tesla Model 3 Performance beste Elektroauto für unter 60000 Euro ? 😁🤣😂 Ein Referenz Fahrzeug zum besser einparken, der Xpeng G6. Da kann man sogar vorher aussteigen. Der parkt auch allein ein und muss auch nicht 3600 Euro extra bezahlen. 😉
