Tesla Model S Longrange - Reale Reichweite im Winter bei Extremwetter auf der Autobahn 

Deine ehrliche und unaufgeregte Art ist einfach toll. Danke für die Videos.

immer ehrlich, immer vernünftig, mach weiter so Jens :)

Moin Jens, klasse Test. Natürlich wie immer unter den härtesten Bedingungen. Danke für deine Testfahrt 👍

4:40 es ist auch andersherum gedacht: wenn es nicht so kalt ist, dass man die Heizung unbedingt braucht, kann man es bei Sitzheizung und Lenkradheizung belassen und Strom sparen.

Informatives Video. Vielen Dank! Ich habe soeben auch vom MS 90 D von 2017 auf das neue MS 2023 gewechselt. LG aus der Schweiz

Ein sehr, sehr nützlicher und interessanter Test! Danke!

Tolles Video, wie eigentlich immer. Ich hätte eine Frage zum fehlenden Blinkerhebel: Über den Knopf regele ich sehr oft den miserablen Wischer manuell nach. Wie machst du das bei fehlendem Hebel?

Tolles Video… toller Wagen

Super Test. Danke Jens. Model S hätte ich auch gerne. LG Claudia.

Der Reichweitentest ist natürlich interessant, aber hier von einem Familienauto zu sprechen, da müssen beide Eltern aber schon ganz schön viele Scheinchen verdienen. Der ID 7 hatte bei einem Wintertest auf der Autobahn ebenfalls 24 Kwh und hat viele gute Assistenzsysteme für 40 k weniger. Und VW gehört ja nicht einmal zu den günstigen Anbietern.

Ich fand es sehr interessant, danke Jens.👍 Nur habe ich so gut wie nie 130 km/h gesehen, ich schätze die Durchschnittsgeschwindigkeit war zwischen 110-115 km/h.

super, danke

Schön3s Video wie immer. Habe mal in nem neuen MS Probe gesessen und mir die Frage gestellt, wo ich denn im Verbrauchsgraph die Werte finde, die ich aus meinem Model 3 kenne. Jetzt verstehe ich, wieso ich die nicht fand 😂

Der S ist schon beeindruckend… klar, die Parksensoren und Wischerfunktion sind peinlich, der Rest aber stimmig. Großes Danke auch an die ausführlichen und ehrlichen statements zur Blinkerbedienung

Ein toller Test.

Moin Jens, schönes Video! Ich hoffe die Hochwassersituation in Eurer Region hat sich gebessert. LG TT

sachlich, kritisch, glaubwürdig... die größten Problempunkte treffend angesprochen (fehlender Blinkerhebel, nach wie vor mieser Parkassistent, tw. schlechtere Verarbeitung...) genauso muss das sein, lieber Jens 👍👍 Ich fahre selbst einen Y Performance und erfreue mich immer wieder der noch vorhandenen Hebeln links und rechts 😊😊 aber der genauso absoluten Leistungssouveränitet wenn man es darauf ankommen lässt. Überholzeiten wie mit einem mächtigen Motorrad, Beschleunigungen die irre sind, eine Allradtraktion auf verschneiten und vereisten Straßen (bin in AT daheim) die ihres gleichen sucht, üppig Platz und Stauraum... und sicher bleibt noch sehr sehr viel Luft nach oben für Verbesserungen. Bei den Elektros sehe ich aber trotzdem wenig Alternative, welche leistungs- und funktionstechnisch nur annähernd mithalten kann

Was ist denn an der Blinkerlösung in diesem Auto besser als an der klassischen Variante?

Moin Jens, wie immer ein ehrlicher Bericht ohne "schönreden", das macht deinen Kanal so sympathisch und deshalb hab ich deinen Kanal auch abonniert obwohl ich kein großer Teslafreund bin - es ist eben kein "Fanboy-Kanal". Aber Tesla als Schrottkarre zu bezeichnen würde mir nie einfallen weil es einfach nicht stimmt - habe mal ein M Y Probe gefahren und fand es ganz okay. Allerdings ist es dann ein EV6 AWD mit Schiebdach geworden, der entsprach von der Bedienung eher meinen Vorstellungen (bis auf die blöden Touchflächen für Sitzheizung und Belüftung - hattest du in deinem EV6-Test ja auch festgestellt) - auch war mir eine zuverlässige Einparkhilfe wichtig (Carport ist recht eng) - wobei auf den Verbrauch der Teslas bin ich schon neidisch.

Hat der Ludicrous Mode einen Einfluss auf den Verbrauch, weil vielleicht die Batterie für eine maximale Leistungsentnahme besonders erwärmt wird (ähnlich zu Plaid)?

Freue mich sehr, diesen Kanal gefunden zu haben. Bin noch Diesel Fahrer, Limousine 60.000km pro Jahr. Model S long Range ist mein Ziel für das Jahr 2028. Spricht mich immer schon an und und man kann sich als Langstreckenfahrer nicht gut genug informieren. Weiter so!

Hallo Jens, klasse Test wieder danke. Eine Frage, kannt du mal einen Fisker Ocean testen, es scheint ein vielversprechendes Auto zu sein, sieht auch richtig cool aus. Danke und gruessen aus Holland, René

Ganz häufig sehe ich auf RU-vid Kanälen bei Verbrauchsfahrten von E-Autos, dass der „Verbrauch beeinträchtigt wurde durch Wind oder Regen oder anderen Faktoren“. Häufig wird dann dazu gesagt, dass das Auto ja „eigentlich ansonsten viel effizienter wäre“. Aber die Lebenswirklichkeit zeigt nun einfach, dass der Wind mal stärker ist und es regnet. Insofern bilden solche Tests unter widrigen Umständen durchaus die „normale“ Realität ab. Eine Formulierung wie „eigentlich verbraucht er weniger“ führt dann schon ein Stück weit ins Leere. Man muss also mit einer entsprechend reduzierten Reichweite in sehr vielen Fällen einfach als Normalfall rechnen.

24:34 ... die 250kW Ladeleistung kann er gar nicht lange halten wenn 10-80% satte 30min dauern bei 95kWh Netto-Kapazität. Wer einen Taschenrechner bedienen kann, der erkennt schnell, dass das geflunkert ist von Dir. 10-80% sind 70% von 95kWh ... also gut 66kWh in 30min. Das ergibt eine durchschnittliche Ladeleistung von 133kW ... das ist weit weg von "die 250kW hält er sehr lange".

Regensensor ist sogar bei meiner 2017er Zoe besser als bei meinem Model 3

“Klapperkiste”. Stammtisch… Wer den mal gefahren / bei-gefahren ist - denkt darüber deutlich anders und ist einfach nur begeistert ⚠️✅✅✅

Ich bin ehrlich, wollte eigentlich den Highland mir bestellen und war dann im Model S zum probefahren ... Fazit Model S LR bestellt :)

Hallo Jens! Toll, dass du einmal dein neues Model S einem klassischen Bremerhaven-Regentest unterzogen hast. Darf ich dich als Ingenieur einmal um eine Analyse des Mehrverbrauchs bei Regen und nasser Piste bitten? Rollwiderstand/ Reifenbreite/Felgengröße/ Luftwiderstand von Karosse und Reifen/Dichte der Regenluft ... Danke!

Alle TESLAS sind übervorsichtig ! Was eigentlich die Menschen intus haben sollten, aber leider oft vergessen…

Ich habe bei meinen über 20 Autos noch nie den Blinkerhebel manuell zurückstellen müssen. Der "eingerastete" Blinkerhebel hat sich bei all meinen bisherigen Autos mit der entsprechenden Drehung des Lenkrads immer automatisch wieder zurückgestellt. Daher kann ich diese Aussage, dass man den Hebel (bei anderen Autos, ausser Tesla - oder waren nur diese mit Blinkerhebel gemeint?), manuell wieder zurückstellen muss, nicht nachvollziehen. Ansonsten ein interessanter Bericht, der mir aber wieder einmal bestätigt, mir keinen Tesla zu kaufen oder zu leasen.

Du brauchst ja beim Lesen eine Brille, wie ist das beim Ablesen vom Display. Hast Du da keine Probleme oder schon im Hirn programmiert.

Moin Jens, wir haben uns das selbe Model S bestellt jedoch mit schwarzen Interieur. Wie bist du mit dem Lack zufrieden, Kratzer usw. Hast du das Fahrzeug Keramikversiegelung beschichten lassen? Wie wäscht du das Fahrzeug? Grüße aus Österreich 🇦🇹 KingArthur

Hallo Jens, zu deinem Road-Test, kann ich nur sagen, dass ich ein halbes Jahr nicht mehr bei Shell geladen habe. Habe aber einen Engie bzw. Freshmile Schnelllader. Freshmile und Mercedes haben etwa die gleichen Preise. Shell kostete weniger als die Hälfte. Chargemap liefert eine Rechnung, aber keinen Verbrauch. Freshmile liefert direkt danach, auf's Handy , eine Ladekurve mit. Gruss Frank.🤔🤔🤔👍👍👎👎👎

Schönes Video . Wenn du mal Zeit hast wäre der Vergleich zum Plaid interessant . Model X auch eine Idee gerade jetzt wo die Modelle ein Kleines Update erhalten.

Bin jedes mal von deiner Sitzposition geschockt. Deine Arme sind fast ausgestreckt, das ist nicht gut.

Kann man der Karte im Tacho darstellen, oder ist es nir rechts im Bildschrim darstellbar?

Ich hör da beim NoiseCancelling auch keinen Unterschied...

Danke dir, für deine Einschätzungen und Videos, Jens. Das Interieur mit dem Holz ist echt schick mMn. Was ich an Tesla echt sch**** finde ist, dass sie sich als großen Software- & Technik-Champion hinstellen, aber wirklich viele Details verhauen m Tempomat nur begrenzt, keine PDC, kein Schiebedach, kein Matrix usw. sind mMn keine Aushängeschilder dafür. Das Model S hätte sonst Potential, mein Traumauto zu sein... Vieles machen sie ja auch richtig, wie das Navi, Hifi, Software-Schnelligkeit usw., aber es ist echt schade, dass sie sich da selber im. Weg stehen..

Hallo Jens, schön Dich wieder zu sehen. Gruss Frank.PS.: Neueste Nachrichten, im Werk Rastatt hat es einen Brand gegeben.🥰🥰🥰

Ich bin ja Fan Deiner Videos, aber die Bilder mit der Undfallstelle hätte ich rausgeschnitten. 🙁

Interessanter Test. Zeigt mir aber auch das mein EQE 350 nicht so schlecht ist, da er aktuell ähnliche Verbrauchswerte auf der Autobahn hat mit ähnlicher Fahrweise ☺️. Und ich muss sagen, das Model S in diesem Schwarz sieht richtig gut aus. 😃

Ich hatte ein Elektro Porsche der hatte viele Probleme Garagen besuche noch und noch

Zum Verbrauch: Hm also ich bin mit meinem Model 3 LR über Weihnachten in die Alpen gefahren, 500km eine Strecke. Hinweg konstant Sturm und Platzregen, die letzten 100km über 800m Höhe dann nur Schnee. Letzten 50km auf Schneedecke. Höhenunterschied netto 1000m, brutto deutlich mehr wegen auf und ab; Rekuperation kompensiert das ja keinesfalls, schon gar nicht bei dem Wetter. Verbrauch hin 194Wh/km, zurück bei Sonne und ordentlich bergab dann 128Wh/km. Das alles bei -1 bis -8 Grad. Also hin und zurück ein Durchschnitt von 159Wh/km. Allerdings maximal 130kmh (CZ und AS) und das nur selten. Dennoch schaffe ich nach 57000km in 2 Jahren und 5% Degradation damit im Winter real 100-0% immerhin 460km. Da ich aber realistisch eher 90-10 fahre, dann halt 370km. Rein bergauf wären es ebenfalls dann 100-0% 370km oder eben 90-10% knapp 300km. In dem Fall dieser Fahrt habe ich auf 100% geladen daheim und dann auf 8% runtergefahren und nach 329km geladen. Passt also ganz gut. Anders gesagt: die Größe, Mehrgewicht, und natürlich die fetten Reifen machen schon nen gewaltigen Unterschied. Ich bin mit meinem Model 3 LR sehr zufrieden, aber klar, der Innenraum des Model S ist um einiges beeindruckender. Andererseits fand ich die Verarbeitungsqualität aus Fremont bei dem Ausstellungsmodell hier in Prag so lala. Generell würde ich halt nicht das Doppelte ausgeben, aber das ist ja was rein Persönliches. Tesla hat es aber in dem Luxuselement schon schwerer. Mercedes EQS ist deutlich höher in der Qualität und auch Reichweite, Porsche hat jetzt gerade dem MS den Rundenrekord abgenommen. Dennoch bleibt für mich das Außendesign des MS das bislang zeitlos schönste , das ich kenne 🎉

Blinkerhebel manuell zurück stellen??? Weder bei meinen Mercedes Youngtimern, noch beim neuen Corsa meiner Frau muss man das machen.. PDC haben beide, perfekt funktionierende Regensensoren ebenfalls. Und über den Preis sprechen wir besser nicht..

Wenn du Gewicht mit dem sq8 vergleichst ,musst du auch das mx heranziehen mit fast 2.6t

Wenn sie von zuhause losfahren, warum nicht mit warmen Akku? Würde der Reichweite nochmal ein Stück helfen.

Moin.... Endlich wieder Rain man Video....

Bin mit meinem PLAID sehr zufrieden!!!👍

Man kann Tesla mögen oder nicht, aber was die Effizienz angeht, finde ich, ist auch ein Model S der Technologieführer. Ich mag zwar überhaupt nicht die ganze Bedienphilosophie von Tesla und das Servicekonzept, aber wie schon gesagt. Ist ja immer gut, dass sich andere danach strecken können.

Wie schauts bei Minus 10 Grad mit der Reichweite aus

Also zunächst einmal gratulation zu diesem wunderschönen auto. Wäre der Plaid nicht so unglaublich brutal von der Beschleunigung und damit so einmalig, würde ich wahrscheinlich auch den Long Range nehmen wie du aus comfort gründen. Heute fuhr wieder ein weißer plaid vor mir und ich muss sagen das Auto sieht einfach echt affengeil aus. Aber: ein paar Sachen redest du dir finde ich schon ein bisschen schön, was man aber als okay gelten lassen kann wenn es ums eigene Auto geht. Blinkerhebel: was spricht bitte gegen Tipp Blinkfunktion? Also ich tippe auf den Blinker und der blinkt und hört genauso auf nur habe ich eben einen physischen Blinkerhebel der auch bei dynamischer Fahrt durch einen Kreisverkehr für die anderen Verkehrsteilnehmer möglich macht dass ich blinke, hier nicht. Zugegeben man hat sich daran gewöhnt mit dem knopf, aber es ist bei weitem nicht so wie mit einem richtigen Blinkerhebel und das wird es auch niemals sein. Und dann die ständigen Vergleiche mit dem e-tron passen halt wirklich nicht. Klar ist in diesem Kategorien das Tesla Model S besser. Vor allem wenn du über Effizienz redest und mit einem SUV vergleichst... und dann der innenraum. Für Leute die sich nicht auskennen bagatellisiert die Aussage dass der Etron ja nur 2-3 cm kürzer ist die tatsache, dass der e-tron fast ganze 11 cm kürzer ist! Natürlich hast du dann auch weniger Platz im innenraum. Und die Tatsache dass der Wagen leichter ist, ist natürlich ein Riesenvorteil in Sachen Effizienz und beschleunigung, aber sicherlich kein Vorteil in der Hinsicht wie du es als Vorteil darstellst. Wenn man bei Model S die Tür zumacht ist mir als Qualität aber die Tür zum Beispiel zu leicht und dadurch auch zu blechern. Das klingt halt nicht so solide wie bei einem i7. Also wenn muss man mit Limousinen vergleichen. Und auch da fährt natürlich der Tesla Kreise um den i7 und ist auch da locker 500 Kilo leichter wenn nicht sogar 600, aber wenn ein Kunde wirklich auf Solidität steht und auf einen Innenraum der nirgendwo knarzt und absolut bis ins Detail perfekt verarbeitet ist, bleibt ihm nichts anderes als zu einem i7 zugreifen. Auch nicht zum eqs, sondern zum i7. Also der Tesla ist unschlagbar in Sachen Preis-Leistungsverhältnis und auch eine echte augenweide, für Menschen die allerdings die finanziellen Mittel für einen i7 haben, oder gar Eqs oder Lotus, nehmen den. Es ist schon nochmal ein anderes Prestige und der Kunde spürt das "mehr Geld" das er ausgibt. Klar, für 95.000 kriegt man nichts das so gut ist wie ein Model S, oder Plaid für 110.000. Aber wer mehr geld zahlt, kriegt bei i7, EQS usw auch mehr technologie und komfort.. Allzeit gute Fahrt!

Ich setze meinen Blinker mit geschlossenen Augen! Geht das?? (und vor allem immer) auch mit dem Tesla? Oder muss ich nicht doch den Blick vom Verkehrsgeschehen abwenden und nachsehen, an welcher Position sich das Blinkertasten gerade befinden?

Könnte Tesla die Software nicht so programmieren das sie erkennt wenn man in einem Kreisverkehr ist und dann ist es egal welchen Blinker man drückt, er würde dann immer rechts blinken weil man ja nicht links aus einem Kreisverkehr fährt. Wie man das dann löst mit einem mehrspurigen Kreisverkehr weis ich noch nicht...😄

Ps mein Tesla hat 16 kw verbrauch ein Traum 110 Tempo 120

ich finde, auch der Geschwindigkeitsassistent ist nicht perfekt (zumindest bei meinem M3LR vom 11.21). er erkennt sehr oft die Schilder korrekt, doch aber nicht immer. zusätzlich übernimmt er die Geschwindigkeit mit Verzögerung, auf der AB meist gar nicht (muss über Bildschirm oder Gangwahlhebel nachgeholfen werden). da hätte ich lieber statt neuen Pfurze (oder Lock-Sounds) dies gefixt

Im Modus Wahnsinn wird die Batterie im optimalen Temperaturbereich gehalten. Daher ist es kalt steigt allein schon dadurch der Verbrauch. Ich fahre mein Model X immer im Modus Lässig, reicht für mich. In den Bergen stell ich eigentlich erst um auf Wahnsinn 🙂

Danke für die ehrliche Kommentierung (Reichweitenanzeige, Tempo bei Assistenten, Scheibenwischer....) - da bin ich doch froh, dass ich Audi statt Tesla fahre

Fahre mal bei wirklich schlechter Sicht, dann geht der AP auch unter 100 kmh. Mein schlechtester Wert war mal 97 kmh. Mehr ging mit dem AP nicht.

Ein schönes Auto, nur sitzt (liegt) man vorn ziemlich flach und hinten stehen die Knie sehr steil und das austeigen war für uns ein hangel Akt. Schade. Wie freuten uns wieder in unserem Model Y zu sitzen.

Das Video kommt wie gerufen 😊 überlege gerade, ob ich das Model S oder X nehme. Leasingrate unterscheidet die beiden nur 3 Euro im Monat. Ich hadere aber gerade vor der Qualität beim Model x. Lese nur negatives über die Falcon Wing Doors. Die Reichweite vom Model S auch wesentlich besser.

Toller Test. Noice cancelling funktioniert im X auch nicht. Zumindest merkt man keinen Unterschied. Klebe auf Blinker rechts einen Silikon Klebepunkt aus dem Küchenbedarf, dann ist der Blinker gut nutzbar. Tesla X 2023 hat bei mir super Verarbeitung auch.Als Umsteiger von BMW auf Tesla muss ich sagen, nie bereut!

Hallo Jens, deine Reichweitenanzeige finde ich ganz. Die ist zwar beim Start auf WLTP eingerichtet, aber je nach Fahrstil und eingeschalteten Verbrauchern passt sich ja die Anzeige an. Dies finde ich ganz natürlich. Denke ich dabei an meinen alten eGolf Baujahr 2015, der keine Prozentanzeige für den Batteriestand hatte, so wusste ich doch immer, wann ich mich um eineLadesäule kümmern musste, wenn ich mich die Restreichweite gehalten habe. Die muss man natürlich im Auge behalten, denn die Anfangsanzeige schmolz immerhin nach je nach Tempo zuverlässig zusammen.

Ich empfehle Rain-Ex statt automatisch Scheibenwischen. Kannst du die Wischer abschalten, herrlich ruhig und entspannt. Ab 50km/St geht der Regen automatisch hoch übers Dach weg. Ich fahre fast immer ohne Wischer mit mein modelS und dass schon mehr als 10 Jahren . Gesamtkosten € 3000 auf 160tkm inclusive ein Sommerreifensatz und 1Jahr auf Winterreifen.

Wären der Standard Range oder Plaid etwas für dich gewesen?

Hallo Jens, ich muss dir wiedersprechen bzgl. der Autopilot Begrenzung bei schlechtem Wetter nur mit Holiday Update. Denn ich habe die Software noch nicht drauf und habe auch die Autopilot Begrenzung bei schlechtem Wetter. Gruss

Schöner Reichweitentest bei Bestem Testwetter😀

Interessantes Video, danke. Unfälle abzufilmen, zu kommentieren und ins Netz zu stellen, finde ich jedoch ziemlich stillos.

5:58 Beim Model S kann man wieder die Rekuperation verstellen? Echt jetzt? Wusste ich nicht. Früher ging das, ja ... aber seit einigen Jahren geht das doch nicht mehr?! 🤔

Das mit der Temporreduzierung des Tempomaten gab es vorher auch schon (zumindest bei meinem 19er Raven). Finde ich gut, dass er bei schlechter Sicht nicht gleich ganz aussteigt wie andere Autos, sondern einfach vorsivhtiger unterwegs ist. Verbrauch ist im Raven aber ähnlich im Winter.

Schön, fast immer neutraler Test. Bin kein E-Mobilist, schaue aber interessiert zu. Was ich allerdings immer „witzig“ ist das achten auf Temperatur und Wind 😳😃 beim E-Auto. Beschleunigung ganz nett , aber wenn man dann auf dieser Schiene unterwegs ist, dann ist 250 auch nicht wirklich schnell 😂 (Achtung: Späßchen) Leider übertreibt es Tesla meiner Meinung nach mit der gewohnten Bedienbarkeit und ersetzt diese durch ablenkende Klickerei.

Hallo Jens. Also ich höre da definitiv einen Unterschied und fahre ein MSP aus Dez. 22. Ich empfinde es durchaus als angenehmer „eingeschaltet“. Es fühlt sich etwas so an als wenn man die Ger.Unterdrückung eines Kopfhörers aktiviert (in abgeschwächter Form) und dazu empfinde ich es als eine Art von Unterdruck. Ich meine es gibt dazu sogar ein Video von |TB| der das glaube sogar messen konnte. Bei Interesse schau mal dort. Auf Anhieb fällt mir leider nicht ein in welchem genau er gemessen hat. Beste Grüße von der Insel Philipp

Geiler Bock man. Ich liebe das Model S ❤

Bin am Wochenende mit meinem BMW I4 M50 (245 Reifen) 2 h gegen den Wind (böig 30 Km/h komplett von vorn - von Ost nach West) und Regen bei 8-10°C gefahren. Allerdings nicht mit 100-110km/h (wie in Deinem Video), sondern im Bereich 120-130km/h. Verbrauch für 215 km (Fahrzeit 1:50) bei 26,3 kWh (mit Gepäck und zu Zweit - Höhenunterschied +50m) Ich habe bis vor 1 Monat ein Model S gefahren (Bj 2017 ohne WP). Das hat vergleichbar gebraucht. Die WP macht auch keinen riesen Unterschied. Zaubern kann Tesla halt auch nicht. Außer man fährt nicht viel schneller als 100 ;-)

Servus aus Bayern. Für einen Tesla fahre finde ich dich und deine Aussagen doch relativ nüchtern und nicht so übertrieben wie bei den meisten anderen. Und wie du sagst, Geschmäcker sind verschieden. Aber als " nicht Tesla" Fahrer muss ich dich fragen wie genau die Verbrauchsanzeige bei deinem Tesla ist ? Hast du mal vollgeladen und dann nach dem nachladen die Nachlademenge mit dem Verbrauch vergliechen ? Gruß Christian

Was kostet dein Model s monatlich im Leasing ?

Ein Schiebedach ist wirklich sehr anfällig und braucht echt keiner. Gutes Video.

Hallo Jens, als Hundebesitzer habe ich die Frage ob Du einen Unterschied bei der Wärmeentwicklung im Innenraum zwischen deinem alten Model S und dem aktuellen Model S feststellen kannst, denn ihr nehmt euren Golden ja häufiger mit auf Tour? Ich habe Bedenken, dass ohne Rollo im Sommer die Temperatur für Hunde trotz eingeschalteter Klimaanlage während der Fahrt unangenehmer ist als mit einem Verdunklungsrollo. Wie sind deine Erfahrungen oder die Erfahrungen anderer im Bezug auf die Mitnahme von Hunden im Sommer bei den großen Glasdächern der Fahrzeuge? Vielen Dank für die tollen und informativen Videos 🙂

Smart Summon (Herbeirufen) wird beim aktuellen Model S (und allen anderen aktuellen Teslas) nie kommen können weil niedrige Hindernisse vor dem Auto ohne Front Kamera in der Stoßstange und ohne USS nicht erkannt werden! Dieses "Hindernis" könnte ja auch ein kleines Kind sein. Aus dem gleichen Grund wird es mit den existierenden Teslas auch auch kein FSD Level 5 geben können....

Wann kann man mit einem neuen Modell rechnen? Das ist das Facelift richtig?

Verbrauch von den Bordrechner vs. Verbrauch laut Prozentangabe. Laut Bordrechner: 23.3 kWh x1,3 (130 km)= 30,3 kwh Laut Prozentangabe: 34% a ~0,97 kWh Das bedeutet tatsächliche Entnahme aus dem Akku 33 kwh. Richtiger Verbrauch somit 25,4 kwh. Da sind andere Hersteller auch nicht schlechter.

Sind auch schmälere reifen zulässig, speziell hinten ?

Es zählt immer die Leistung beim Laden = KW Nicht die Spannung (V) auch nicht der Strom (A), Sondern nur die Leistung in Watt/ Kilowatt.

Na ja wollte ein model y kaufen . Habe auch ein probiert uns reserviert. Aber Service war miserabel und Mann wird einfach alleine gelassen. Habe ich storniert. Also es wird ein skoda enyaq sein. Diese regen Sensor war schon bei der Probe fährt ein Katastrophe. War sonnig und ist trotzdem angegangen.

kann mir jemand helfen, soll das ein Winter-Test sein! 😂😂😂

Mal gespannt wie es die nächsten Wochen wird wenn bis -15grad angesagt sind und das Teil draußen steht ohne wallbox

Heute 1000km in 8,5 Std runtergedrückt. Und 1x 5 min getanken 6l Diesel/ 100km

Also doch nicht der Standard Range oder Plaid, sondern der Longrange

Lieber Jens, vielen Dank für den „worst case Reichweitentest“ Verfolge deine MS-Videos mit besonderem Interesse. Hatte vorher auch den 75er und jetzt das 2023 LR. Geilstes Teil ever… wer etwas anderes behauptet, kennt es nicht. 🫶🏽🫶🏽🫶🏽 Meine Experience, z.B.: 05.12.23, 159km A3 (Münsterland - Bad Honnef), bei 4 Grad, 19 Zoll Winterräder, Gegenwind & Schnee-Regen: 20,9 kWh/100km, inkl. Stau, V-max 120km/h. Top Wert.

Bei der Reichweitenanzeige bin ich nicht ganz deiner Meinung. Ich glaub wir sind uns einig dass eine Reichweitenanzeige ohne aktive Navigation nutzlos ist, weil was ist wenn ich gerade 20km tendenziell bergab (oder und Landstraße) gefahren bin, da würde jede Dynamische Anzeige einen niedrigeren Verbrauch anzeigen als beim Tesla als Epa Wert hinterlegt is und wenn ich dann auf die Autobahn bergauf fahre wird sich die Reichweite mal schnell halbieren. Beim Tesla habe ich mit aktivierter Navigation ohnehin eine der genauesten Reichweitenanzeigen die es gibt, die fixe Epa Reichweitenanzeige nutze ich zB wenn ich auf der Autobahn Vollgas fahre, so habe ich immer die Sicherheit zu sehen wie weit ich bei sehr sparsamer Fahrweise kommen würde, weil die Epa Reichweite ist, wenn auch sehr sparsam gefahren, immer erreichbar. Im Winter heißt das halt mal hinterm Lkw herschleichen, hab's aber mit meinem Model Y auch bei 5°C Außentemp so schon geschafft über eine Rundstrecke von 500km (selber Start/Ziel Punkt) den Epa Wert um 8% zu unterbieten. Weil was bringts mir wenn ich jetz mal z.B 50km fliegen lassen will und alles im Auto schreit dass ich die Ladesäule nicht mehr erreichen werde, ich aber die nächsten 50km wieder vorhabe normal zu fahren. Das Auto kann das nicht wissen. Die fixe Epa Reichweite ist aber da ein guter Indikator für mich, allerspätestens wenn diese Anzeige auf die noch zu fahrende Strecke fällt heißt es sehr sparsam fahren. Tesla müsste das vielleicht noch deutlicher Kommunizieren dass das ein fixer Wert ist....

Zum Thema Schiebedach finde ich es interessant dass andere Hersteller auch gefühlt davon weggehen. Im neuen 5er bekommste auch für kein Geld der Welt ein Schiebedach. 5er,7er,iX,Taycan,Etron GT,iD3/4/5/7,Born,…… Alles mit Glasdach, aber nicht mehr zum öffnen

Dieser Test ist ja ein Armutszeugnis für Tesla, Tempomat fährt nur 129. Selbst bei guter Sicht nur 140. Reichweitenanzeige funktioniert nicht zuverlässig..Schiebedach gibt es nicht da es ständig kaputt war. Dazu finde ich das Ding, bei dem Schleichtempo von Opi , immer noch sehr laut. Regensensor braucht auch ewig bis er ausschaltet nach dem Regen, frage mich wie es ist wenn es wirklich mal anfängt mit Regnen. Verstehe auch nicht, wie man bei einem Auto für über 100K sich freut, dass er eigentlich ganz gut ist . Sowas würde bei Audi oder Mercedes niemand hinnehmen. Ich kann dir sagen, dass ich schon 50000km einen Tesla gefahren bin, und JA es ist ein Klapperkiste! Nun hat Opi fast 26 kw/h verbraucht bei Schleichfahrt…. Da kann ich nur sagen, braucht mein EQS auch… dachte immer Tesla ist so sparsam? War wohl nichts. Achtung es wird glatt….Opi bleibt stehen und wartet bis Sommer ist! 😂😂😂

Fast 400km ist schon stark. Mein MY schafft unter traumbedingungen vielleicht 250

immer noch traurig dass es keinen Tesla Supercharger in Bremerhaven gibt, in der letzten Abstimmung wurde mein Vorschlag aufgenommen aber nicht genügend Stimmen.... Wie empfindest du die Tesla Ladeinfrastruktur bei uns in der Gegend?

Schönes Video- aber mach bitte mal ein Fahrsicherheitstraining und lass Dir dort eine vernünftige Sitzposition zeigen. Mit dem Lenkradabstand kann man NICHT richtig lenken.

Also in etwa genauso wie ein VW ID.7. Interessant.

Echt gut gemachtes Video!!! Ohne Fanboybrille, die Vorteile genannt, aber auch negative Punkte ehrlich angesprochen. Durfte bislang das Model S nur mal für ein paar Stunden fahren, aber auch von meinem Model Y kann ich sagen, dass es zwar auch ein paar Kritikpunkte gibt (z.B. immer noch Tesla Vision), die echt nervig sind, aber insgesamt ein mega Auto ist. Fahrleistungen und Effizienz sind top und bei mir klappert auch rein gar nichts (kommt aus Grünheide).

Schön, dass Du Deinen üblichen Witterungsbedingungen treu geblieben bist. 😅💦💦 Das sind für so ein Auto umgerechnet ca. 2,4 lt. Diesel. Das schafft kein Verbrenner.

Gibt es für den Longrange eine "vernünftige" Reifenwahl?

das mit dem Schiebedach bei anderen Herstellern stimmt so nicht ganz :-D Ich hatte 3 VAG und 2 Mercedes Modelle mit Schiebedach. Ausnahmslos alle Autos hatten Probleme mit den Dingern. mein Nachbar mit dem BMW hat auch nur Probleme. Also nein, andere Hersteller können auch kein Schiebedach ;-D

Tesla ist wie Apple. Proprietäre Software und mäßige Hardware. Wer damit klar kommt ok. Hab heute mit Durchschnitt 30kw am Supercharger geladen. So kann man elegant das Ladenetz öffnen und die Kundschaft fernhalten, die kein Geld für eine Eigentumswohnung in ein praktikables eAuto stecken will oder kann. Aber Video war ok.