Danke für die Tipps, echtes Praxiswissen. Bin gestern 1.080km Quer durch Deutschland elektrisch. Fahre auch gerne sparsam und gleichmässig. Macht Spass😂
Immer interessant was ihr bringt, vielen dank dafür. Schön wäre es wenn ihr die jeweiligen Fahrgeschwindigkeiten sowie die Reifengröße dazu angebt. Ich fahre 17000 km mit dem Perfomance, davon knapp 10000im winter. Sommer 21 Zoll überturbine, winter 19 Zoll new aero Landstraße immer 100, zweispurig 130, autobahn zwischen 140-160, Immer auch mal etwas mehr - max 20 über erlaubt. Verbrauch in 9 Monaten insgesamt 18,5, Sommerreifen 17,5, Winterreifen momentan noch 19,0 - wird aber noch, da es wärmer wird, ideutlich absinken die nächsten Wochen. Immer vorheizen, ich fahre auch mit 22,0 grad und Klima, sitz- und lenkradheizung. Bin nicht so gut wie ihr, hab aber ne andere Durchschnittsgeschwindigkeit und dafür einen sehr geringen Verbrauch. Tesla macht da sehr viel richtig…..
Das sind Top Werte 👍 Unser anderes Model Y (LR aus Grünheide) liegt ähnlich. Hier wird leider der Durchschnittsverbrauch durch regelmäßige, "sauschnelle" Autobahnfahrten beeinträchtigt..
der verbrauch beim fahren selbst ist top beim y und kaum zu fassen. habe da durchweg 16 kwh jetzt im winter stehen. allerdings beim nachladen zeigt sich, dass da ne menge verlorengeht. locker 10 bis 15 prozent ladeverlust würde ich sagen. und standzeiten ziehen auch heftig. 105 schnitt auf langstrecke? das ist sehr schnell. das heisst, du fährst eher 140 statt 130. also, wenn ich 100 km gegondelt bin, lade ich oft bis zu 20 kwh in der garage nach leider. trotzdem ein extrem sparsames auto, wenn man bedenkt, was für ein raumschiff das ist. denn gerade im vergleich mit dem knapp geshcnittenen model 3 fällt auf, dass das Y ein mehr als familientaugliches Raumwunder ist!
Energie sparen kann man mit jedem Auto. Mein erstes E- Auto hatte schmale Räder, kleine Batterie, wenig Gewicht und wenig Reichweite. Ich möchte aber nicht anders Autofahren müssen, wie ich es seit 50 Jahren kenne. Deshalb fahre ich seit 4 Jahren Tesla. Weil ich wenig km fahre, spielt der Verbrauch keine Rolle. Selbst bei 20 KW pro 100 Km bin ich Preiswert unterwegs. E- Autos sind für Rentner ideal. Keine Wartung, keine Steuern, kein Warmlaufen, immer Klimatisiert, THG Geld, Hundemodus, leise und Ruhige Atmosphäre auch wenn man mal „ Gas „ gibt.
Danke für die Infos! Wie sieht es denn mit dem realen Verbrauch aus? Habe letztens ein Video gesehen da waren laut Anzeige im Model 3 sr auch nur 13,6 kw/100 km Verbrauch angezeigt. Nach Auslesen mit „Scan My Tesla” waren es dann allerdings reale 20 kw/100 km! Wo sind Deine Ladeverluste? 13,XX kw/100km wäre natürlich spitze …..
Die Ladeverluste liegen beim AC Laden mit 11kWh um die 10% (Hängt u.A von zahlreichen Faktoren wie Kabelquerschnitt und Entfernung von Wallbox zum Stromzähler ab). - Der Reale Verbrauch liegt also um 10% höher. Wer DC lädt hat höhere Ladeverluste wenn der Akku kalt ist. Falls der Wächtermodus an ist verbraucht das Fahrzeug zusätzlich Strom wenn es parkt, welcher von der Verbrauchsanzeige nicht erfasst wird. - Zu dem Thema gibt es demnächst ein Video von uns
Zügiges losfahren ist beim Tesla kein Problem. Die Elektronik regelt das sehr feinfühlig und sehr ökonomisch. Zügig heißt natürlich nicht "Vollstrom" an der Ampel.
Segeln mit dem Zoe habe ich schon voll im Griff. Als ich den Tesla gemietet habe, hab ich das vergessen zu testen. Mit One- Pedal drive vermutlich etwas schwieriger.
@@alteriusnonsit6124 sind halt preislich ganz andere Fahrzeuge. Der Zoe ist sehr angenehm zum Einsteigen und auch zum Fahren. Für mein kurzer Arbeitsweg und zum Einkaufen genau das richtige. Da der nicht so teuer war, darf da auch mal ein kleiner kratzer entstehen und ist so besser für den Alltags gebrauch. Ich habe das teil seit ca. 5 Jahre. Mit ca. 26 Jahre gekauft. Aber das muss man sich auch erst mal getrauen, vor 30ig.😅
Sitzheizung geht bei mir überhaupt nicht - sobald ich warm spüre schalt ich aus - das ist nach ca. 1 ½ Minuten erreicht - Eierkochen hasse ich - schön wär’s, wenn das Heizpad in der Rückenlehne eingebaut wäre - vielleicht kann man das nachträglich umbauen???
Nein, einfach beim Fahren den Balken für Verbrauch / Reku um die Mittellage halten (Mittellage = Kein Verbrauch, Keine Reku = Segeln) - Keine Sorge, mit der Zeit bekommt man ein Gefühl dafür und muss gar nicht mehr auf die Anzeige schauen.
Das geht bei meinem Kia Niro EV einfacher. Da stelle ich mit den Paddels am Lenkrad die Reku in 5 Stufen ein. Normalerweise fahre ich auf Stufe 0 = Segeln.
Segeln ist beim tesla sehr leicht, einfach mit dem Strompedal die balance halten, geht wirklich einfach. Die Paddels am lenkrad(hatte 6 Jahre das bei Mitsubishi in zwei Modellen) sind zu kompliziert beim umschalten der einzelnen Stufen - das geht mit dem strompedal viel besser.
@@Elektroschwaben Ich finde das Segeln beim Ioniq classic immer noch am einfachsten. Da muss man nicht krampfhaft die O-Stellung am Strompedal suchen und halten. Wenn ich Segeln will, gehe ich einfach vom Strompedal und entspanne dabei gleichzeitig den rechten Fuß. Rekuperiert wird, außer bei größeren Gefällstrecken grundsätzlich über die Bremse. Der Ioniq kann das. Kann ein Tesla über die Fußbremse auch rekuperieren?
