Ja das stimmt also Schildererkennung ist nicht so gut. Das nächste was mich überrascht hat war die Sperrung von 7 Tagen des Spurhalteassistent. Das Stört mich schon sehr.
Danke für euer Video! Kann eure positiven Erfahrungen nur bestätigen - ABER: Auch ich habe meine Probleme mit der Abblendautomatik und die Verkehrzeichenerkennung ist wirklich derzeit grottig gelöst. Bin mal gespannt ob die das jemals in DE vernünftig hinbekommen...
10% Ladeverlust und 32cent Stromkosten sind einfach geschönt. Ich lade auch daheim für knapp 36cent, aber ralistisch für den Schnitt sind 15% Ladeverlust und 40-60cent pro kw/h inkl. Autobahn Schnellader (egal welche). Tesla ist bei der Verbrauchsanzeige sehr optimistisch. Und die Physik sagt das ein 2t Auto nicht mit 14kwh/100km zu bewegen ist. Es sei denn es hat Tropfenform und fährt max 80km/h. Bleiben wir realistisch. Tesla ist sehr gut im Verbrauch und liegt mit knapp unter 20kw/h deutlich vorn. An den rest muss man sich gewöhnen. Die Assistenten können z.B. VW deutlich besser. Ich selbst fahre einen Hyundai IONIQ5 und habe mich mit den Eigenarten abgefunden. ModelY ist aber auf der Liste.....
Wir haben die 32 Cent angesetzt, da wir zu 99% an der heimischen Wallbox laden. Die Rechnung fällt natürlich bei Schnelladern an der Autobahn ganz anderes aus. Hierbei fallen auch zusätzlich einige kWh an Strom an, die gar nicht im Akku landen, sondern nur zu dessen Konditionierung dienen. Zum Thema Reichweite und Verbrauch beim Model Y folgt demnächst noch ein besonders spannendes Video...
@@janh.7557 Haben wir: Wischautomatik und Verkehrszeichenerkennung (Ortsschilder + Tempolimits) benötigen einen Update. Wer in den letzten Monaten ein Model Y abgeholt hat - ohne USS - wartet dringend auf eine zeitnahe Lösung. - Ansonsten sind wir super zufrieden.
Hallo Peter, kannst Du uns bitte mal Deine geheimen Tipps und Tricks verraten, wie wir auch so einen niedrigen Verbrauch wie Du erreichen können? Vielleicht möchtet ihr ja sogar mal ein kleines Video darüber machen? Liebe Grüße Sascha
Wischerautomatik kann bei leichten Regen nicht funktionieren weil der obere Teil der Windschutzscheibe aerodynamisch bedingt weniger Wasser abbekommt. Die Abblendautomatik ist besser geworden aber warum sie innerorts das Fernlicht einschaltet weiß der Kuckuck! Die Schildererkennung ist besser geworden aber nicht perfekt. Aber andere Hersteller wie Mercedes oder BMW haben da auch ihre Schwierigkeiten. Mein MYP ist auch ein Jahr alt und hat aktuell 47000km drauf. Und ich möchte ihn auch trotz der kleinen Macken nie wieder hergeben. Dafür überwiegen einfach die positiven Dinge! Lieben Gruß Toni ✌️
Tja die Software von Mobileye halt, wie auch in zahlreichen Verbrennern.... Funktioniert zwar auch nicht 100% - Aber Stand heute mindestens 50% besser wie was Tesla uns (in Europa) zumutet.
Vielen Dank für Eure Erfahrungen. Ich habe bereits M3 #4 und MY #2. Obwohl ich ruhig fahre, schaffe ich den Verbrauch nicht ganz. (Bin halt kein Schwabe 🤣) Im Durchschnitt sind es beim MY ca. 17,5 (über 25k/km) Ladeverluste habe ich mit ca 11% ermittelt. Die Kritik an der Schildererkennung kann ich zwar bestätigen, bei meinem vorherigen Mercedes E300Tde war sie nicht wirklich besser. Die US Sensoren wegzulassen war vielleicht voreilig. Aber da ich ein MY mit und ein M3 ohne Sensoren habe, kann ich sagen eigentlich sind sie auch entbehrlich. Da wir immer rückwärts einparken, reichen die drei Kamerabilder völlig aus. Das Gepiepe nervt nur und man achtet meist nicht mehr drauf. Einen kleinen Schaden hatten wir gerade 😰. Natürlich mit dem Auto mit den Sensoren.
Bei dem Schnitt kannst Du nicht meckern. (Der 2. Schwabe mit dem Model Y aus Grünheide liegt auch um die 17kWh). Die USS hinten sind in der Tat entbehrlich. Allerdings ist das Fahrzeug nach vorne nur schwer einschätzbar. Parken nach Gehör macht nicht wirklich Spaß 😅
Versteht auch kein Mensch - Irgendwie hat Europa bei Tesla offensichtlich eine geringere Priorität wie die USA oder China. Das muss sich endlich ändern.
Der am Tesla Display angezeigte Verbrauch hat aber leider nichts mit dem nachzuladenden, also zu bezahlenden, realen Verbrauch zu tun. Von Elektrobays gibt es ein Video mit einem Model Y LR. Die Abweichung war 28,3%.
Beim erwähnten Video wird nur eine vergleichsweise geringe Strommenge an einem Schnelllader nachgeladen. Die Akku Temperatur ist zum Zeitpunkt des Starts des Ladevorganges unbekannt. - Dies ist nicht zielführend. Tesla und auch andere Elektroautos temperieren den Akku am Anfang eines Schnellladevorgangs. Da gehen unter Umständen gleich einige kWh für die Erwärmung des Akkus drauf bevor überhaupt eine kWh im Akku landet.
Unser Touran Diesel war ebenfalls sehr zuverlässig. - Peter hatte bis vor Kurzem auch einen 😅. Derzeit gibt es noch! einen Sharan Diesel in unserem "Bestand". Der ist allerdings katastrophal was Mängel anbelangt.
Model Y heißt weniger bezahlen für das bessere Auto mit dem geringeren Verbrauch - Damit für Schwaben genau das Richtige 😉 Bzgl. Verkehrszeichenerkennung usw. bleibt zumindest die Hoffnung auf Besserung durch die regelmäßigen Updates der Fahrzeuge. - Geiz ist nur Geil wenn er richtig Spaß macht.
Mag sein - Aus Kundensicht ist es letztendlich egal an was es liegt. Man erwartet einfach Lösungen auf dem Niveau der Mobileye Systeme der Konkurrenz . Das Trauerspiel beobachten wir schon seit 2019 (damals im Model 3).
z.B. Polestar2 ist nur unwesentlich teurer, dafür aber in der Verarbeitung und Verlässlichkeit der Assistenzsysteme 1a. Ansonsten Kia, Hyndai und Skoda alle auch um Welten besser verarbeitet, mit freundlichem Werkstattnetz vor Ort. Einen Tesla würde ich mir niemals antun.
Der Polestar ist ein richtig tolles Fahrzeug (Ein Elektroschwabe ist ehemaliger Volvo XC90 Fahrer 😉. Aber weder bei Preis, Leistung noch beim Platzangebot mit dem Model Y vergleichbar. Leider ist das Fahrzeug auch nicht besonders effizient und beim Fahren hat uns u.A. die wuchtige Mittelkonsole gestört, die auch die Bequemlichkeit auf dem Fahrersitz für Personen ab 1,90 einschränkt. Die Qualität der Tesla Service-Center ist sicher unterschiedlich (Wie auch die der klassischen Werkstätten von Volvo etc.). Wir sind mit der Verarbeitung unserer Tesla Fahrzeuge (2 * Shanghai + 1 * Grünheide) sehr zufrieden.
@@Elektroschwaben wenn man wirklich ehrlich ist: um von A nach B zu kommen und das mit 15000km pro Jahr ist fast alles günstiger als ein neues EAuto. Und wenn Geld keine Rolle spielt, kauft man sich kein ModelY mit beschriebenen Scherereien. Als reines Spaßmobil hab ich mir daher den TaycanGTS bestellt.
