TESLA MODEL Y Grande Autonomie | De Paris à Bordeaux | Le Test ⚡️ 

C’est ça qu’on aime JB. Continue à nous faire des formats pareils. Merci à toi

tres bien. enfin une vidéo comme dans la vraie vie, avec une utilisation à 130 sur autoroute et sans rouler à droite avec les poids lourds... Cette vidéo permet de bien évaluer l'efficiente et la réalité de l'autonomie.

Toujours autant de plaisir à regarder tes vidéos merci JB

Bonjour, je met mon PS au début, il est expliqué par mon expérience ensuite : Je te propose de le refaire en juin en t'arrêtant qu'une fois 20 mins max tu pars du SUC de velizy à 100% batterie et véhicule chauffé (ou de n'importe quelle borne) avec un Y propulsion 455km WLTP éligible au bonus qui va être le très gros carton de vente cette année ! C'est le genre de vidéo qui permettrait de convaincre les sceptiques Personnellement je suis sûr d'y arriver. Ce trajet devrait passer sans recharge en passant par poitiers puis N10, en partant à 100% batterie et véhicule préconditionné on gratte 3/4 %, Mode confort sur l'acceleration, ça évite les à coups, l'autopilote est plus doux et ça limite les pics de consos. Pas de conduite intelligente à avoir en mode serrage la voiture est la plus efficiente. La pluie impact pas mal par contre car les Tesla ont de très bon CX largement dégradé sous la pluie. Avec ma model 3 petite batterie, je fais que 2 recharges entre Dunkerque et le bassin d'arcachon, une charge aux ulis et une autre à châteauroux, je vais au ionity juste à côté plutôt qu'au SuC 5 mins en charge rapide puis je vais sur la borne 4 souvent en panne donc gratuite mais bridée à 32kw ce qui permet de recharger pendant le repas, sinon la borne DC50 moins chere 39cts vs 59cts. D'ailleurs les chaines sont aussi bien plus abordable que le relai à coté du SuC, je prends la même route que toi. Autre chose, le SuC est un V2 il charge qu'à 150 quand tu aurais prit 250 kw de puissance de charge sur le ionity d'à côté. Si tu cliques sur retirer les arrêts recharge tu vois en temps réel ton %age à l'arrivée, et ça n'enclenche pas le préconditionnement de batterie surtout. Dans le pire des cast il y a d'autres bornes après angoulême. Le planif Tesla cherche à faire recharger sa voiture la bas pour facturer plus. Aussi tu n'avais pas activé l'option, qui t'aurais dit de continuer mais en roulant 10km/h moins vite Sur bdx il y a les bornes de charge rapide electra 33cts avec les nbx codes promos.(Voilà j'ai cité 3 marques pour le CSA)

Je découvre avec plaisir cette chaîne. J'aime ce type de test en conditions réelles avec toutes ces infos. Merci :)

Encore une fois du bonheur JB !!! Merci

Ca fait 10 ans que je roule en VE et depuis 2019 2 modele 3 Perf qui ne me sert que pour les longs trajets autoroutiers (Zoe au quotidien). Règle numéro 1 pour moi: écouter le GPS et son planificateur et ne jamais hésiter à faire un arrêt supplémentaire pour éviter de se mettre en stress... Notre vie ne dépends pas de 10 min pour assurer le coup et il faut s’arrêter à Angoulême ne serait ce que 5 min. Jamais en 100000km je ne me suis fais un stress et je roule plutôt entre 135 et 140 de croisière. J’ai déjà roulé de nuit à moins 10 degrés sans pb. La batterie se réchauffe avec les km et la perte d’autonomie n’est pas aussi importante que ça. Ps: pour ouvrir la trappe de recharge au suc, appuyer sur le bouton de la prise ccs. C’est une télécommande radio😉 (que j’ai installé sur ma borne à la maison au passage, kit radio avec pile à insérer dans la prise). Sinon sur longs trajets autoroutiers genre 1000km que je fais régulierment, je compte 100km par heure recharges et pauses comprises, ce qui est assez fidèle de mes expériences et pas si éloigné de mes anciennes thermiques essence (genre bien motorisées un peu voraces...). Ca permet de calculer très rapidement des horaires d’arrivée.

Perso avec la même voiture en partant de Roissy CDG a 100% je recharge a Poitier sud j en profite pour manger. Puis au superchargeur de labouheyre après bordeaux. Et sa passe super bien.

Ta vidéo sur la TM3 LR 2021 m’avait fait sauter le pas, et depuis septembre avec ma TM3 Standard 2022 je prends énormément de plaisir et je suis apaisé sur les longs trajets malgré l’heure perdue (vitesse réduite + charges) sur mon Lyon - Paris habituel 😬

Fin de vidéos prémonitoire il était très impatient d'essayer le modèle s plaid à la fin du trimestre 😢, condoléances à toute sa famille c'est bien triste 😭

C'est quand meme efficace, ca fait mal de le dire, merci pour la video, a bientot.

Ah chouette ta soluce par Châteauroux, au début de la vidéo, je me suis vraiment demandé si tu t'étais gouré, mais en fait c'est vraiment un très bon trajet pour faire paris- Bordeaux ! Merci pour ta vidéo. Même si elle date un peu, elle est toujours d'actualité pour moi qui me questionne sur mon passage à l'électrique, notamment avec un Tesla y grande autonomie.

Génial ce format même si les daily drivers de plusieurs jours de l'époque manquent mais je pense que ça doit être compliqué à organiser. En tout cas , le road trip est un super moyen de se rendre compte de la consommation réelle mais aussi de la vie à bord on veut encore pleins de vidéo du genre 🙏👍

Génial ce format de vidéo! Tellement agréable à conduire l’électrique, mais on a toujours quelques sueurs froides pour savoir si il nous reste assez d’autonomie aha

Merci bel essai

Superbe vidéo et bravo pour le travail ! Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ? C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun

Très bien cette video, merci ! Pour info en decembre avec le même véhicule, j'ai fait une moyenne à 38kwh/100 sur un Tours / Laval par autoroute à 135km/h avec une temp à 2°c, un fort vent contre et une pluie diluvienne, mais pour le reste ça tourne à 22 sur autoroute (Tours-La Baule aux limites de vitesse autorisées le 1er janvier sans recharger avec une arrivée à 18%) et côté confort c'est un régal.

super vidéo comme d’hab 👍 et je me fais plaisir en lisant les commentaires positifs ça change des rageux anti VE 😜

Intéressante ta vidéo. Un retour d’expérience avec ma TMY de sept2021 qui a aujourd’hui 45 MKms. Je fais beaucoup de longs trajets et avec le développement des suc Tesla (et en appoint des autres), pas de soucis de charge. Semaine dernière, depuis l’Essonne, j’ai fait un AR sur le Finistère (Roscoff, Morlaix…) avec la même météo que la tienne et pas mal de vent sur le parcours. Bilan : conso de 20 kWh en moyenne sur 1050 kms. En revanche, pour les longs trajets, je cale ma vitesse sur autoroute entre 120 et 125 km/h. Et je remarque que l’économie est substantielle grâce à ça. Sur l’année sept2021/sept2022, soit sur 35 Mkms, ma conso moyenne à été de 17 kWh aux 100 kms. Bonne journée.

Très bel essai 👍🏻 Je suis surpris par la conso. Ok c'est un suv, gros, lourd, toussa toussa, mais pour une tesla je m'attendais à moins. Je pense que le challenge aurai pu être réussi car sous la pluie c'est 110.... 😊

Super. Sur le GPS, il suffit de cliquer sur enlever les arrêts de charge (met on voit le pourcentage à l'arrivée. Cela permet de voir comment ça évolue et de choisir au dernier moment si on doit s'arrêter ou pas.

C’était bien sympa cette petite vidéo, je suis sidéré par l’impact du facteur météo. Bon week-end JB

En même temps on doit rouler à 110 sous la pluie sur autoroute donc en respectant le code de la route, tu es dans les clous!

👏 👏 👏

Très sympa la vidéo pour ceux qui hésite encore sur l electrique. Par contre quel est le montant de la recharge. Merci

Ce trajet il se fait le plus facilement quel jour de la semaine si tu connais ? merci

Oui ben je fais bien de garder ma model 3. J'ai fait Rennes Marseille, la conso l'été certes mais 15kwh au 100. J'avais 250km largement pour rejoindre chaque charge à 130 avec une batterie de 50kwh. L'hiver je suis un peut plus haut 17kwh.

Bonjour, toi qui a pû essayer la tesla model s 100d et le model y long range, quels sont les avantages et les inconvénients des deux model ? Lequel tu préfères ? Merci J'hésite entre les deux ( une model S 110d d'occasion de 2018 ou un model Y long range de 2023.

Bonsoir, je désire savoir quel est le coût du rechargement de la batterie quand tu t'arrêtes au superchargeur ? je te remercie pour ta réponse.

Salut, j'adorerais que vous fassiez le même test avec la model S long range chaussée en 29 pouces que Tesla annonce à 723 km WLTP...

Bravo et merci pour cet essai très intéressant, qui m'en a appris beaucoup sur tous les paramètres influant sur la consommation, et la manière de voyager en électrique. Cependant ce véhicule imposant pouvant facilement accueillir une petite famille de 4 passagers et des bagages, qu'en serait il de la consommation et de l'autonomie réelle dans ces conditions et avec la même météo? Enfin, je pense qu'il faut le marteler davantage, on ne charge jamais en cours d'étape les batteries à 100%, à cause du temps imparti; les normes constructeurs et/ou WLTP sont trop optimistes sur ce point? Ceci dit, je ne suis pas du tout anti-VE, à priori

Il y a encore des progrès à faire pour faire de ces voitures des voyageuses. Essai intéressant. Merci

normalement sous la pluie, il est interdit de rouler à 130. En respectant le code de la route, c'était bon.

Enfin de compte il faut passer plus de temps à regarder l écran plutôt que la route

bonjour combien coûte une recharge au super chargeur svp ? et faut-il payé en CB ? ou y a t-il un compte mensuelle Tesla ? merci avant de franchir le pas !

J'ai fait un Paris Bordeaux le 2 décembre dernier, 5° et pluie, 4 personnes dans la voiture, A10 jusqu'à Poitiers et n10 ensuite, en model 3 LR. Au total 19kwh/100km sur le trajet en roulant a 130 (132 compteur). Du coup je trouve que le suv ça se paie cash...

Sympa et rassurant. Enfin là on est sur une marque haut de gamme. J'espère vraiment que les auto plus abordables dans l'avenir vont se rapprocher des autonomie tesla sinon cet révolution automobile risque d'être un calvaire !

❤❤❤❤❤

Alors du coup combien de kilomètres en une charge ?

Très bonne vidéo. Au moins on voit que si on fait pas attention et météo de merde ça peut changer la donne. Super essai réaliste !

Perso 23000 kms en YLR par tous les temps je n’ai jamais consommé plus de 23kw à 130 sur autoroute et la conso globale depuis le début est à 18,5; mais c’est vrai que température basse, pluie et surtout VENT sont des facteurs à prendre en compte

salut JB super video, conclusion quand il fais froid on charge plus de fois mais rien de grave. J´ai une question, la fiabilité ?? la model Y est mieux ?? merci et continue comme ça

Le meilleur en VE c'est de faire des sauts de puce entre superchargeurs pour réduire le temps de trajet :)

Pas mal comme essai. Il faut rappeler que sur l’autoroute, la vitesse est limitée à 110 par temps de pluie, tu as donc roulé trop vite ! En respectant les limitations, ça passait « crême » comme tu dis. La surconsommation dûe a la pluie aurait été réduite par une vitesse plus adaptée aux conditions. Les routières électriques revendiquent de pouvoir faire 300kms en une seule charge mais on voit grâce à ton essai que ce n’est pas si évident

je crois que tesla grde une marge de 15/20 km à 1% , non ? merci

Bonjour, Et donc ??? Combien de kilomètre en une charge???

Je dois changer dans un an d’office en VE y’a que les imbeciles qui changent pas d’avis et donc même si je suis pro tesla j’ai direct pensé LBA car je sais que tu vas être hyper objectif tant sur VE que sur Tesla et donc 🙏 merci et 👏 comme d’hab pour les formats pas ennuyants

Au final "le test" ce n'en est pas un car il n'y a pas eu de conduite comme une personne lambda, à rouler à 130 km/h. :) J'ai fait ce trajet en décembre en tesla model 3, j'ai fait 2 arrets pour recharger (car j'aime pas rouler trop longtemps sans m'arreter) et ça a été nickel.

vivement que l'on ait des modeles avec des autonomies 800 ou 1000km histoire de traver ser la france tranquillement. L'expérience de la recharge est un moment de stress. surtout dans les zones blanches (il en reste)

Super intéressant ! J'ai hésité à partir sur une électrique lorsque j'ai changé ma voiture il y a 3-4 mois, et ne pas être rassuré de pouvoir recharger pour les longs trajets m'a fait partir sur une 308 hybride. Le plaisir de rouler en électrique tous les jours pour aller au boulot ou pour des petits trajets, et le reste pour ne pas stresser et ne pas me poser de question pour les longs trajets 😄

Avec une 75D de 2016, même genre de calculs sur très longue distance (700-1200 km), par rapport à une thermique, c'est un peu long... Faut pas se mentir ! Heureusement il y a Netflix et des restaurants 😂

Merci pour le video! Malheureusement je suis bien déçu par la consommation ! Énormément superiore par rapport a la Model 3. Je voulais acheter une Model3 mais c'est trop bas. La Model Y c'est geniale mais j'aurais besoin de 350km d'autonomie en autoroute avec la Model3 GA c'est bon, avec la Model Y GA j'ai peur que no...! Il serait intéressant le même test avec les même conditions que avec la Model 3 pour voire la difference.

Pas fail pour moi. On est censé rouler à 110 sous la pluie, et pas à 130 😉 Perso sous la pluie ( en thermique) je roule à 120 sur autoroute sous la pluie, je suis sur que ça serait passé 😉

Bonjour JB. Je n’ai jamais testé sur la mienne mais certains RU-vidrs conducteurs de Tesla ont pu faire encore une quarantaine de bornes une fois arrivé à 0%. Une sorte de réserve quoi.

tite question.. pourquoi ne pas faire A10 jusque Poitiers, puis N10 jusque bordeaux en passant par Angoulème ? c'etait mon trajet pendant des années quand j'étais jeune, et je trouvais ça pas mal... 😊

Merci pour cette vidéo. Effectivement l’autonomie pour une électrique peut être un problème surtout en hivers. On peut généralement tabler sur une autonomie diminuant de 30 a 50% dans les pires conditions hivernales. Donc sur une consommation et des temps de trajets bien plus importants. On se consolera en se disant que c’est valable sur toutes les autres voitures électriques. Il y a déjà pas mal de tests qui ont été faits sur ce sujet. La seule vraie question? Est ce important de passer 1h de plus ou de moins pour parcourir un trajet de plusieurs centaines de km? Dans 99% des cas, j’en doute fortement.

Sachez que les thermiques consomment en moyenne 20% lors de températures basses… 15% sur les TM3/Y grâce a leur efficience et leur pompe a chaleur

Cette version 2023 apporte-t-elle une suspension plus confortable ?

Combien consomme-t-il uniquement en ville, disons régime taxi ?

Salut, Meme trajet en Model X?

Référencement

En vrai tu aurais, peut-être, pu aussi réduire la vitesse plus tôt, perdre un peu de temps lié à la vitesse (donc conso nettement inférieure) et ne pas sortir pour recharger. En fait, tout est une question de stratégie en électrique. Je roule, pour ma part en hybride et même chose pour moi, j'essaie d'utiliser au mieux la ressource électrique, sur ma journée de déplacement, en faisant des calculs de "scientifiques" mais quand on connait son véhicule, c'est beaucoup plus simple 😉

Merci LBA pour ce test, récemment propriétaire d’un modèle Y Propulsion je dois faire un Bordeaux Paris mi fevrier, pourrais tu partager ton itinéraire pour n’avoir que 20 € d’autoroute à payer, par avance merci à toi et bonne continuation.

combien une charge ?

C'est le siège chauffant qui a fait rater l'essai. 😁

Donc on en est encore à se dire qu'il faut partir quand il ne pleut pas, qu'il ne fais pas trop froid, sans mettre les essuie glace et la ventil et se dire "vivement la nationale pour régénérer"....tout ça en 2023....et bien tout cela ne fait pas envie quand on fait de la route ! Désolé de faire le "rageux" mais c'est quand même ce qu'il ressort de ta vidéo quand je la regarde (très bonne vidéo cela dit bravo !). AH j'oubliais..tu as une Long Range..j'imagine la galère en Y Propulsion standard range

Hello, c'est 110km/h sur l'autoroute quand il pleut ;)

T’est au courant qu’il y a un bouton sur le câble du super chargeur pour ouvrir la trappe ? Au lieu de la rayée comme tu fait

Merci pour tes tests qui se rapprochent un peu de la réalité contrairement à tous les essais de la presse spécialisée habituelle. Mais quand tu achètes une auto sympa de 3 à 400 cv avec un châssis dynamique, tu voudrais un test encore plus réel. Qu’est-ce que ça donnerait sur ton parcours en roulant à -1 point. Je m’explique bien que ok il faut rouler à 110km/h etc… c’est pas raisonnable ce que je vais dire! beaucoup de gens roulent à 150 vitesse coyote sur autoroute, 130 au lieu de 110 , 110 au lieu de 90 etc… le but étant de ne perdre qu’un point donc 6 mois max pour récupérer etc…. T’as une idée de la conso et de la durée de tes 2 arrêts? Merci pour tes vidéo 👍

Je vous rappelle que la vitesse est limitée à 110 km/h sur autoroute quand il pleut. Voilà qui aurait réglé votre problème d'autonomie dans le cas présent. Par expérience, la consommation diminue de 3 à 4 kWh/100 km entre ces deux vitesses suivant les conditions.

Après c est bien les electriques mais si on pouvait avoir un peu d aston....please..

Comment est-il possible de rouler à 130 sur autoroute sous la pluie ? ;)

Par temps de pluie l’autoroute c’est 110 😛 Tu peux te fier a 100% a la voiture. Pour avoir fait encore en décembre les trajets Paris Montpellier Montauban etc… il pleuvait il faisait froid etc. Pas de souci. Et pourtant j’ai une perf et ma conso était moins importante… et je l’utilise pourtant sans restriction

Dommage que vous n’ayez pas simplement cliqué sur « enlever les arrêts de recharge » pour voir la voiture vous estimer précisément le pourcentage à l’arrivée. Un clic aurait évité beaucoup de prise de tête!

C’est quand même vraiment pas adapté aux gens qui font des km a l’année, si un simple Paris Bordeaux ça demande autant de planification et qu’une pluie moyenne ça rends le supplice de trajet encore plus complexe.. Je commençais à croire que c’était au point avec ce qu’en disent les pro électriques, cette vidéo démontre bien que c’est encore une utopie fort lointaine l’électrique. Peut-être dans 20 ou 30 ans!

Il n'y a pas que Tesla qui fait des routiers. Je fait très régulièrement (1/mois)avec ma ioniq 5 un Sens 89 à Avignon soit plus de 600 km 95% d'autoroute a 130 km le plus possible. Je fait 3 charges pour un temps total de 1h00 à 1h10. C'est compliqué de respecter les temps de charge car avec la ioniq 5. Car cela vas trop vite. La plupart du temps en le passage au WC et le café et voila, les 15 à 18 mn sont trop vite passé. La plupart du temps je pourrais me passer de la 3 ème charge mais je la fais pour ne pas avoir a me chargé une fois sur place. Avec Charge MY hyundai j'ai des prix qui surpasse tout concurrence. Je n'ai pas une charge qui dépasse les 10€. A la vitesse où les bords ultra rapide pousse sur les autoroutes c'est un parcours qui est de plus en plus simple a faire.

Avec des consos comme ça, 1 personne seule sans bagages, mais avec une famille de 4, coffre ras la gu...., quelle serait la véritable consommation ?

Ben quelle galère ! Trajet anxiogène.... Ce que je trouve épatant c'est la mauvaise foi des utilisateurs de VE qui refusent de se montrer objectifs. Ce qu'il manque dans cette video c'est le tarif réel de votre trajet.

Il faudrait dire au monsieur que quand il pleut, c'est 110 et pas 130 !

Pourquoi tout le monde prononce maintenant = « mainenant » ??????? C’est la nouvelle mode ou j’ai loupé un truc svp

Referencement

Quoi tu n'as pas de badge péage ? 😂

L’électrique toujours aussi stressant et peu commode sur les longues distances, malgré la préparation en amont du trajet et les concessions pendant (pas de chauffage, vitesse en dessous de la normale, sortie de l’A10) !

J’ai une fiat 500 e pour la ville super petite voiture 250 kms autonomie et pour les long trajet une audi sq5 6 cylindres 330 cv 7 l au 100km à 130 stabilisé. 1200kms autonomie Lille Nice 10 h imbattable.!!! Les longs trajets en électrique c’est pas pour moi c’est que de la prise de tête !!mais je ne suis pas un anti électrique

Merci pour cet essais en condition réelle qui m'a définitivement convaincu que la voiture électrique est une aberration.

130 sur l'autoroute en temps de pluie ? Normalement vu les conditions, vous auriez du réduire à 120 voire 110, la ce serait passer crème non ??

280 km en gros pour une grande autonomie par temps de pluie … ça reste limite je trouve

30 kw sur autoroute c’est considérable

Bonne video à tous.

je ne comprends pas ton trajet. Sur maps, Vélizy-bordeaux par ton trajet, c'est 583 km Vs 577 km en prenant l'A10. Sans compter que tu mets 1h de plus. Après oui, c'est moins cher PS : quand il pleut, la limitation c'est 110 voir moins quand il pleut fort, pas 130 :)

L'autonomie sur ces bagnoles c'est franchement risible quand même ! Ma femme qui va devoir passer en voiture de société électrique et qui se tape 120-130 kms par jour (que de l'autoroute) va s'éclater à recharger toutes les deux minutes pff

Soutien !! Perso je suis un VRAI ANTI voiture élec !!

Passat TDI 110 prix : 3500 euros autonomie : 1250 km bonne nuit

Ca roule trop cool comme assis dans ton salon sur un tapis volant dans le silence tu fais moins attention et tu te plante les yeux fixé sur l'ecran à regler ta configuration . Ce vehicule avec un tel ecran devrait etre interdit des routes francaises . Ces ecrans dans les voitures sont la cause de beaucoup d'accidents il faut les interdire et revenir à l'essentiel

Beaucoup de pluie et 130/135, pas raisonnable!

C’est le modèle X ou le modèle Y ?

Merci Dieu qu’on a les supercharger de Tesla

Les calculs de fou avant de conduire une électrique...Quel intérêt réel?

Malheureusement pour toi ta connaissance des modeles Tesla n'auront pas suffi pour empecher ce terrible accident et ton décés.RIP Jean Batiste😢

L'électrique c'est fait pour l'urbain ? La preuve que vous n'y connaissez pas grand chose ! C'était vrai avant Tesla (il y a 10 ans) et depuis les autres suivent, bon gré, mal gré.