Dobrý videa. Konečně slyším nějakou kritiku. Třeba stěrače, nebo světlo v kabině jsou dobré poznatky. Pro potenciálního kupce jsou to cenné informace. Díky!
Chce si na to asi zvyknout, osahat si více dálkových jízd. Rozhodně bych neházel flintu do žita. Musel to být ale očistec ta cesta. Mě by to taky vytočilo, ale asi bych zkusil až vychladnou emoce se poradit s někým kdo cestuje často do zahraničí. Projít si fóra. Zkusil bych příště navolit třeba o jednu - dvě zastávky po cestě víc, ale kratší nabíjení do 80%. Od těch 80% se to stejně nabíjí nejpomaleji. No a počkejte až si to auto ještě vytuníte, to pak bude zase ta cesta jiná :) Těším se na recenzi odvětrávaných sedadel. Ať se daří.
Skvělé video! S těmi superchargry Tesla to není slavné ani při cestě do Chorvatska, zvláště pokud jedete v sobotu, kdy se tam vrhnou němci, rakušáci, slovinci, češi, maďaři, poláci, slováci atd.. najednou :-) Pak těch pár stanic nestačí ani kapacitou... Ohledně Tesly Y - za 1.3 mil. chci auto, kde nemusím nic dokupovat a montovat, chci moc? :-) :-) ..ale ještě více mě děsí, že současná Y nemá ani radar ani parkovací senzory a Tesla Vision opravdu neumí vše(ani chudák nemůže, klasickou kamerou prostě v dešti a ve tmě jelena neuvidíte).. Hlavně ať Vám Yko dobře slouží a díky za fajn povídání!
V dnešní době už často stačí pořídit si jen jednu univerzální kartu (od automobilek typu Škoda Power Pass, Charge My Hyundai, Audi, BMW, Mercedes... nebo český Axigon...). Já používám v zahraničí primárně německou EnBW (aplikace a karta Mobility+), díky tomu mám přístup ke 400.000 nabíječkám po Evropě, často i za nižší ceny než od místních poskytovatelů (např. rakouský Smatrics vychází s jejich kartou dráž než přes roaming z českého PRE a ještě levněji právě s EnBW).
Kamile, nemam nic proti EV, taky jej vyuzivam, ale jak rikas, clovek si musi zachovat trochu zdraveho rozumu a vedet, ze nic neni idealni. Nicmene me docela prekvapuje, ze sit nabijecek v Polsku je docela mala.
Plánoval jsem jednodenní výlet do Polska Teslou Y LR, do Jelení Hory, ale nevyšlo mi to (časově), spalovákem by to bylo čistých 5 hodin jízdy. Nabíjení + cesta k nabíječkám přidala cca 2 hodiny. Hustota nabíječek Tesla supercharger by měla být vyšší ve střední a východní Evropě a měl by existovat mezinárodní evropský roaming pro ostatní nabíječky.
Na tom se pracuje. Ale jde to pomalu a je to o počtu vozidel v dané lokalitě. Navíc Tesla Superchargery plánuje podle evropských měřítek, moc nebere ohled na zemi. Spíše se řídí vzdáleností od již existujících SCH.
Ale preco planujete cestu len na Superchargroch? Na slovensku aj ked idem ku konkurencnym nabijackam co su aj na benzinkach tak ma go vyjde lacnejsie ako spalovak a vobec mi to nepridava potom tolko casu navyse.
Zajímavá zkušenost. Dalo by se to pro příště zlepšit důkladněší přípravou před cestou? Překvapilo mě selhání plánovače cesty. Takové problémy u jíných nevidívám.
Já se na nějakou přípravu můžu vykašlat. Chci si ulehčit život, nikoliv trávit dlouhé hodiny přípravou. Se spalovákem taky žádnou přípravu nedělám. Totéž se mi stalo loni v Maďarsku. Tesla prostě značně stěžuje cestu na dlouhých trasách. Všechny argumenty jsou ve videu.
@@autanasplatkyodkamila tak to ja teda delal pripravy i se spalovakem, a ze mam sjezdenou celou Evropu od Malagy Oulu po Atheny, a jak se spalovakem, tak dnes i s elektromobilem mezinarodni nabijeci karty samozrejme jsou, a kdyby jste si tu pripravu udelal, tak by jste to vedel, jak u Orlen Charge tak na Greenway jde se da autorizovat cipem od PRE normalne bych chtel videt jak by jste si poradil s tankovanim treba v USA, s vasi nepripravou by jste hned na prvni pumpe zjistil ze si nejste schopnej ani natankovat, protoze prece nebudete delat zadnou pripravu 😂
@@autanasplatkyodkamila Ale to je ta základní chyba Kamile, pokud máte v nádrži posledních 5 litrů paliva a je noc a jste mimo větší sídla a dálnice, je taky se spalovákem problém. Tesla bez problémů jezdí po dlouhých cestách, mám za sebou třeba Lozenec 60 km pod Burgasem s rodinou v roce 2020 z Brna. Naprosto v pohodě, dnes už i bez 50 kW nabíječky uprostřed Bulharska, přibyl tam další SCH. Nějaké zkušenosti se spalováky z malých městeček v Německu mám a tam je to po 18-20.hodině do rána velký problém sehnat palivo.
Omlouvám se, ale video je nezáživné, usínám u toho a styl mluvy je hoooodně vlažný. Nechápu co se stalo, že místo 2 zastávek a 1h dobíjení, jste dobíjel 5h? Mám za sebou cestu z Chorvatska a to si dovolím tvrdit, bylo mnohem horší než ta vaše a oproti odhadu jsem přijel asi o půl h déle domů, protože prostě Sch v Chorvatsku a Slovinsku byly natřískané, takže to jelo poloviční rychlostí. Dále mám za sebou i roadtrip po západní Evropě, 3k km a žádná prodleva oproti navigaci nebyla zaznamenána. Opravdu nechápu co jste kde vyváděl.
Stalo se přesně to, co jsem popsal. A rozhodně se to nestalo poprvé na delší cestě s Teslou. Mám to auto docela rád, ale na delší cesty je z mého pohledu obtížně použitelné.
@@autanasplatkyodkamila Už byste se tedy konečně měl poučit ze svých opakovaných chyb a začít používat plánování před cestou. Hlavně pokud jedete do neznámých míst, kde jste prvně.
Hmm, jiní elektrofandové by toto asi zamlčeli. Na vánoce plánuju cestu do Irska (2tis km tam a 2tis km zpět) a rád bych to jel půjčeným Enyaqem, Po zhlédnutí tohoto videa jsem ale na vážkách....Jinak velký dík za toto video
To je divny. Me vychazi cesta 800km s autem s mensi baterkou na 12 hodin vcetne ruznych kolon a je tam jeste 20minut trajektu. Opakovano 3 krat. Chce to proste planovat dopredu. Tesla Y LR mela by dat ze 100% v lete pres 300km a zbude jeste 20%. Mate asi tezkou nohu. Ono nekdy pomalej znamena rychlej. Nad 120km/h vyrazne roste spotreba. Zkuste jezdit 110 s predjizdenim do 120km/h. Mene casu ztratite nabijenim. Ono jde jezdit i rychle ale pak musite vybijet auto do 5%, nabijet po 15 minutch castejc a chce to hustsi nabijeci sit'. Takze v podstate zatim nejde.
Děkuji za komentář. S tou rychlostí máte pravdu, výrazně ovlivňuje spotřebu. Při dobrém plánování, s předpokladem různých situací, které mohou vzniknout a jízdou 100 až 110 km/h jsem přesvědčen, že bych vždy dojel s minimální prodlevou. Jenže tento způsob jízdy je tak neuvěřitelně nudný 🙏
nedostatky v provedení (osvětlení, stěrače) jsou u takovýho auta dost prů.er . Jinak k Tesle (a všeobecně EV s baterií 100kWh) nemám výtek, nicméně více kapacity nebude nikdy na škodu. Vývoj jde rychle vpřed, např. čínský CATL s jejich batt Li-Fe-Po . Zde už se dosahuje rychlejších časů nabíjení a kapacit řádově 150kWh pži zachování dosavadních i nižších hmotností Batt. Zastavovat se cestou stejně musí tak holt někde nabiju z 25% na 70% a někde z 5% na 80%. S nafťakem taky musí člověk zastavit, pokud nenosí plíny. Tak při tom ten EV i dobiju. Na pováženou jsou EV s menší Batt. 50-70kWh , ty mne ani z principu pro ježdění po dálnicích nezajímají ( OK, na rozvoz pečiva ve městě, to chápu a podporuju ). Dobré je se taky koukat okolo sebe, to co Čína chrlí za auta jak EV tak hybridy, hlava nebere, Tesla se už teď musí docela dost bát. Ostatní EU výrobci hodně zaváhali (snad Audi a jakžtakž zavčas MB pochopili) a budou muset náskoky rozjetých souputníků a Číny pracně dohánět.
Dobrý den zdravím jmenovce, mám taky Tesla Y ale jen SR a nechápu nač si stežujete,pokud někam jedu naslepo tak se nemůžu divit že mně někde nechá přeci,jinak bohužel s jednotnou kartičkou by to bylo super to ke pravda,proto jsem si koupil Teslu abych toto neřešil, samozřejmě dle historie mám kartičky různé Grenway Slovesko,Polsko,Powerpass,ChargePoint a jiné a to z toho důvodu když někam jedu a není tam Supercharger, proto se plánuje každá cesta, není radno věřit slepě jakékoliv navigaci,pro příště bude realita taková jakou si ji uděláte,nikdy se mi nestalo abych když mi to naplánuje Tesla nepřijel plus mínus v odhadovaný čas,ale 6 hodin to nevim co jste tam tedy dělal
Naslepo?? To snad ne. Se spalovákem taky plánujete předem trasu, stajujete aplikace všech místních poskytovatelů energie v dané zemi, všude se registrujete? Má to být přece lepší než spalovák, tak jaká příprava?
@@autanasplatkyodkamilaano představte si že pokud se chystám kdekoliv kde není supercharger tak jsi zařídím místního poskytovatele, mám zařízené všechny okolní státy a víte proč, voják je připraven voják má 😁 bohužel doba je to blbá, Evropská unie by měla uzákonit že prostě každý stojan by měl být vybaven čtečkou karet a né mít milion kartiček a čipu a aplikací,ale Tesla je jedna z nejjednodušších automobilek co se nabíjení týče, příště prostě naplánovat lépe,se spalovákem taky nepojedete do buše když víte že v okolí není benzínka
Ach jo, když někam jedu, navíc s dětmi, tak se připravím dopředu, tzn. podívám se do země kam jedu a zaregistruji se dopředu, pak jen přijedu k nabíječce, pípnu a nabíjím. Navíc existuje roaming např. ČEZ, PRE. Chce to trochu přípravy.
Holt jsem spoléhal na SCH. Už vidím jak si stahujete všechny aplikace všech poskytovatelů v Polsku, abyste se "připravil" 🙏😁. Auto má život ulehčovat, nikoliv trávit dlouhé hodiny přípravou...
@@autanasplatkyodkamila Když jsem jel do chorvatska měl jsem stažené rakouské a chorvatské. Zabralo to 2x5 minut a vše fungovalo. Jo a je to registrace navždy. Hodiny to pak trvá v dešti a potmě, ale to bude spíš chyba mezi židlí a klávesnicí, ne chyba auta.
@@martinpribyl6272 netřeba nic hledat a stahovat. Prostě sednu a jedu. Má to být přece lepší než spalovák. Tam taky něco plánujete? Navíc každá země má mnoho poskytovatelů. Když chci jezdit svobodně po Evropě EV, mám mít desítky aplikací? To snad ne?
@@autanasplatkyodkamila Chtělo by to trochu začít používat hlavu Kamile, bez urážky. Zkuste se podívat do historie, jak se jezdilo spalovákům +-13 let po jejich uvedení na trh. Ve stejné situaci jsou dnes elektromobily. takže srovnáváte nesrovnatelné.
Proboha, to není cesta na dovču, ale utrpení. Ještě tomu upadávají kola a odletují střechy nebo už se kvalita zlepšila? Děkuji, nechci, zůstanu u svého fosilu s dojezdem 1000km, který tu bude i za 15-20 let, což už tesla bude po smrti...
Ja zatial nemam elektro auto. Pisete ze vsetko je vo videu, ale nasiel som tam tusim len 2 nabijania. Z toho videa sa vobec neda zistit co sa dialo tych 5hodin navyse. A better route planner ukazuje na Vasej trase nabijanie hodinu a 45 min. Vo videu ste spominali, ze netocite nabijanie, lebo nie je zaujimave. Mna by velmi zaujimal preplneny, nefunkcny SCH v Polsku a aj ako ste to riesil... Prave toto by ma najviac zaujimalo z toho videa.
Dobrý den, přesně tak, netočím každé nabíjení, je to pak pro diváky nudné. Řešil jsem se tak, že kousek od těch TSCh byly dva stojany od místního poskytovatele. Jenže pomalé. Naštěstí byly kousek od restaurace, tak jsem tam zrovna na ni rovnou natočil recenzi. Co se týká toho času mimo nabíjení, tak to v tom videu říkám. Zdrží Vás zejména tři věci: 1) stojan nefunguje, nelze se spojit, apod. 2) stojan se na místě vůbec nenachází, ač v RP ho mají uveden 3) pokud není rychlá nabíječka u hlavního tahu, tak k ní jedete třeba půl hodiny a zase půl hodiny, abyste se vrátil na trasu. V součtu to pak dopdfbr6, tak jak popisuji. A toto nebyla náhoda. Stalo se mi to vždy, když jsem jel někam 600 km a více. Teď v zimě je celá situace ještě o něco horší.
@@DriveTeslaSk já když mám plán na dlouhou cestu, tak si beru Audi. Tesla je cca co 250 km cca plus hodina. Pokud jsou tedy zrovna blízko při cestě rychlé nabíječky.
@@autanasplatkyodkamila tak potom máte niečo zle alebo jazdíte v nejakej krajine, ktorá nemá sieť nabijaciek. Bežne mi na prestávku a nabíjanie stačí každých 250 km zastaviť na 25 minút, to by som stál aj tak
A takto sa robia tendenčné videa...tie lajky od petrolheadov za to stoja, nie?😏 Mám za sebou cestu NL, DK aj 4dňovú cestu PL TMY LR bez jediného problému. Takže keď vodič nie je mantinel, tak sa to dá. 😂
A takto sa robia tendenčné videa...tie lajky od petrolheadov za to stoja, nie?😏 Mám za sebou cestu NL, DK aj 4dňovú cestu PL TMY LR bez jediného problému. Takže keď vodič nie je mantinel, tak sa to dá. 😂
