Hvilken elbil klarer sig bedst på forbruget? Henrik og Thomas tester en Tesla Model Y Long Range mod en Volvo XC40 P8, og der er lagt op til dyst på forhånd, da hver især har deres favoritbil.
Sjov video, men kære drenge, hvis I læste Tesla manualen, ville I få mere ud af jeres køretur. Der er så mange ting som er anderledes i måden Tesla køres i forhold til andre mærker. At det er anderledes at ikke nødvendigvis dårligt. Det er vel i sidste ende en smagssag... :-)
God video, det var de 2 biler mit eget valg stod imellem. Jeg gik med Volvoen (2024 P6), konforten, matrialerne i kabinen og udseenet blev for mig udslagsgivende. Bliver spænende at se forbruget i den nye XC40 der kommer om få måneder. Har lige set en test af den nye versopn af XC40 Recharge Twin Ultimate, der var forbruget på ren motorvejskørsel 17,7 kWh/100km ved 16 grader, tør vej. Det er sgu godkendt.
Det er altid interessant, når folk vurderer det, de kender, i stedet for det, den kan. At tage udgangspunkt i Teslaen fra et perspektiv som almindelig bil er at gøre den uret. Det er en ny måde at tilgå transport på - lidt på samme måde som Nokia vs. iphone. And we all know how that went....
Det kan du selvfølgelig have en pointe i, men eftersom Tesla du er gået i massemarkedet i stedet for et mere nichepræget marked, så er det min indtryk, at kunderne netop vurderer den ud fra en almindelig ramme - derfor denne vinkel Dbh Henrik
Model Y LR har som standard ca. 380-400hk. Man kan tilkøbe Acceleration boost via en OTA opdatering i app’en til bilen. Koster 13600kr. Den forbedrer 0-100km/t på 4,4s og giver en anden accelerations kurve. Det skulle svare til omkring de 515hk.
Tak for input Søren Det var nu nemmere, hvis de opgav det rigtige og konkrete tal på deres hjemmeside, i stedet for hemmelighedskræmmeriet😃. Dbh Henrik
Jep. Alle (når Tesla står for registrering...) indregistreres med Acceleration Boost effekten, så er der intet ballade når man så opgraderer ift. at give forsikringen besked. (Mener nu det er 431 hhv 491 hk, men synsfolkene der registrerer i DMR gør det jo som vinden blæser. Har set folk have LR registreret og forsikret med 190 hk..)
Fin video med afslappet stemning 👍🏻. Dig lidt skræmmende at se hvor meget chaufføren kigger på skærmen i midten for at betjene bilen. Ved 80 km/t kører man ca. 22 meter pr. sek.!
Super information omkring begge biler. Godt klippet og godt filmet i det hel taget. Dog en ting, Få invisteret i en racebox. Sån en koster omkring 3500kr så ikke det helt vilde. Også får i altså helt nødagtige tal omkring acc, bremse længde osv. vis dette ønskes. Mikkel
Hej Mikkel Måleren får ikke vibrationerne fra sædet, så den er “ren” nok. Vi målte iøvrigt begge biler to gange, på præcis de samme steder og lige efter hinanden, så forskellen i lyden er helt reel. Dbh Henrik
Super video. Personligt ville jeg gå med Volvo, mindre støj, lettere betjening, formentlig bedre sæder og en visker der virker slår i min bog Tesla´s mindre forbrug og gimmicks.
Så er spørgsmålet om man vil have en TMY LR med NMC eller spare knapt 60.000,- og få 29km længere rækkevidde med lillebror på LFP.* *Hvis man skal følge opladningsanbefalingerne. Men I har ret, XC40 P8 sparker sgu fra sig i accelerationen. (fruen fik det næsten dårligt da vi prøvekørte den første gang)
Få jer nu en racebox, så I ikke skal fedte med den meget upræcise måling på telefonen. Gigtplagede fingre og langsom reaktionsevne vil så ikke spille en afgørende faktor i jeres 0-80 km/t test 😅
Decibel er en logaritmisk skala hvor 3 dB er lig med en fordobling af den fysiske effekt, og 10 dB svarer til en subjektiv hørbar fordobling af lydstyrken. Med andre ord, så skal der være en forskel på 10 dB før vi mennesker omfatter det som en fordobling. Desuden kan dækmonteringen på de to biler gøre en stor forskel i sig selv + glastag vs lukket tag.
Tesla det er for lidt "bil" og for meget teknologi, jeg må bare sige at jeg ikke er voldsomt imponeret, volvoen derimod ja både XC 40 og C40 er kommet ind i indercirken over biler vi ser på som afløser for vores diesel BMW 320 GT slæde,
