Enig, og det hænger jo netop sammen med det minimalistiske design, at man ikke skal sidde og rode rundt i knapper eller skærmmenu, men faktisk bare bruger talekommandoer der virker rigtigt fint!
Stemmestyring er - i mine øjne - et dårligt argument for, hvorfor man kan "tillade" sig, at pakke alverdens funktionalitet væk i en skærm. Men sidder jo ikke seriøst og taler til sin bil, hvis man har bagsædet proppet med børn og konen ved siden af. Eller bilen fyldt med vennerne: "Gutter, 2 sek., jeg skal lige have ro så jeg kan *indsæt selv kommando*". Synes simpelthen det er så fjollet :P Det kan give mening når man kører selv, men jeg kunne aldrig finde på at snakke til bilen, hvis jeg havde andre med :P
Tak til Tesla for INGEN pianolak i kabinen!!! 👍👍👍 Utroligt det skal være så svært for de andre bilfabrikanter at fatte det ellers meget klare og entydige budskab fra både anmeldere og forbrugere!
Henrik synes det er genialt og sjovt at hade pianolak men det nævnes ikke at Tesla er helt uden lak. Frunk, kort leveringstid og rimelig garanti er heller ikke noget Henrik synes er relevant men pruttelyde og hanskerumsåbning, det er vigtigt at nævne 😂 - orker snart ikke mere K&K
@@MorudDownTown der er ingen tvang😜 Og en KÆMPE fejl jeg ikke roser der ikke er pianolak. Men det har jeg gjort de sidste mange gange jeg har kørt Tesla. Så måske er problemet at du ikke har orket nok K&K🤷🏼♂️😂
Ville gerne vælge en anden bil end Tesla model Y - Der hvor det ønske er udfordret er Tesla's 4 års garanti og 8 års garanti på batteri og drivlinie - De andre har også 8 år på batteriet men ikke på drivlinien - Der kunne jeg godt ønske mig bedre garanti hos konkurrenterne.
Jeg deler Henriks holdning. Det er ligesom jeg har det med, at Tesla har fjernet stilkene til blinklys og vinduesvisker: Hvad var der galt med det gamle? I min verden kan man sgu sagtens kalde sin bil "minimalistisk", selvom man har noget så uskyldigt som et håndtag til sit handskerum. Jeg ville heller ikke være fan af det 😀
Der må være andre batterier på vej også - går man på Teslas side og vælge Kina kan man se at alle modeller har fået længere rækkevidde lige fra SR (550 km) Long range (688 km) til performances (615 km) samt har de påført ambient lys i kabine på de kinesiske modeller.
Affjedring , lyddæmpning og køling i sæderne i model Y, ja tak. Resten af opdateringerne fra highland er egentlig lidt ligegyldige. Scenic kommer til at tabe stort til Model Y når den kommer på motorvejen. Den er simpelthen ikke god nok på aerodynamikken og ladehastigheden er også middelmådig.
På motorvej er Scenic måske mindre effektiv, men dens undervogn er væsentligt mere rolig og komfortabel. Og det vil andre vægte højere end effektivitetsforskellen.
Tak for gensyn af den nye Model Y. Overordnet set er det en dejlig bil, men jeg bemærker at der stadig er meget hård undervogn, manglende kilometertæller som pop up display og de irriterende dørhåndtag og opladerknap der ikke harmonerer med dansk vinter. Kan vi forvente at nogle af de ting ændres i facelift? Hvornår og hvilke ting forventer du vi ser i den faceliftet udgave?
Jeg ville nok også tage det store batteri... har lige købt den med det lille og den gør det formidabelt på langtur - næsten lige så godt som min 2019 model 3 LR awd. (Ja så meget er der sket på effektivitet - SUV'en er mere effektiv end den gamle sedan). Det eneste der taler for den lille er LFP batteriet der klarer flere cycles....men bilen er nok stået af for de fleste før nogen af batterierne gør det.
Den nye Model Y LR RWD vejer kun 1.884 kg og er dermed den letteste Model Y til salg i Danmark. Med en teknisk totalvægt på 2.423 kg må den altså laste 539 kg, 3 kg mindre hvis man skifter fra 19" til 20". Det er altså dermed og lettere end Model Y Standard range RWD der vejer 1.909 kg.
Hvis nu man abonnerer på den holdning at alm. elbils batterier kun bør lades til 80 % dagligt, så giver det WLTP på 480 km, mens en Model Y med LFP batteri har en rækkevide på 455 km. Og den skal lades til 100%. Det er jo næsten lige så godt (Ja, ja....Jeg ville også tage den med det store batteri.....)
Hvad med Xpeng G6 Henrik. Har du testet den? Den lægger jo op til at konkurrere direkte med Tesla Model Y. Og tak til Danmarks mest engagerede og nede på jorden motorjournalister 👍👍
De stilke for alt for meget opmærksomhed - har nu kørt 20.000 km i den nye model 3, og det er altså ikke noget problem at undvære de stilke - som i overhovedet ikke noget problem.…
Både af EQA og EQB - men de når ikke Tesla til sokkeholderne. Kun på kørekomfort og kabinekvalitet er de bedre. På performance, forburg, effektivitet, plads, bagsæde osv. er de dårligere.
Endnu engang super video Henrik👍😊, men endnu engang er der ikke bagvisker på 🤔det skal der være i bil, hvorfor de spare de småpenge, det er sku en gåde??Fortsæt det gode arbejde😊
Det er mest på forsikring du risikere at Tesla kan blive lidt pebret, da de har væsentligt mere power end en del af konkurrenterne. Men det skulle ikke være galt - og som et pr seere skriver, så er serviceintervallerne flydende og efter behov - og som jeg kan forstå oftest sjældnere end det typiske år andre kører med
Der er ingen serviceintervaller på en Tesla, det er kun de gamle bilproducenter der fastholder disse ting. Tesla anbefaler dog at du får smurt dine bremser en gang om året.
Hvorfor prøver du ikke lade haste fra 10 til 80%, Skoda lader mindre men lige så hurtig som Tesla, så hold op med pjat med at den kan lade med over 200 kW den er jo kun i få minutter
Jeg synes Tesla er kommet med det helt rigtige kompromis her med Model Y LR RWD. Konen ønsker mere plads end Model 3 og jeg vil gerne have den lange rækkevidde og mere sportslige kørsel som Model 3 giver. Med dette opdatering får man 600km WLTP! 70kg mindre vægt og baghjulstræk... det er jo helt perfekt! Så venter jeg bare lige på den nye generation/facelift til Model Y samt nye batterier der ikke tager 30 minutter fra 10-80% 😎 Edit: Den nye Model Y LR RWD vejer kun 1.884 kg og er dermed den letteste Model Y til salg i Danmark. Med en totalvægt på 2.423 kg må den altså laste 539 kg, 3 kg mindre hvis man skifter fra 19" til 20".
Hvornår kommer din test af Mercedes EQA op på RU-vid? Jeg er lige ved at skulle lease den for et år, men Overvejer bare at hoppe på en Tesla 3 med det samme.
@@Dreboldt tak for gennemgangen, det er sgu lidt øv at MB trækker lidt i håndbremsen ift til deres konkurrenter. Jeg vil aldrig købe den, men kunne nu godt tænkte mig at have den et år. Men når den nu heller ikke kan køre længere på en opladning, så er ferie sydpå med tagboks, ikke så fristende … Øv altså
Er der andre forskelle på denne og Model Y LR AWD end acceleration, rækkevidde og firehjulstræk? Jeg tænker specifikt på om hattehylden er der i denne, samt om den har 7 eller 13 højtalere? På forhånd tak for svar!
kan ikke forstå så mange biler ikke fås med baghjulstræk og stort batteri.. hvis ellers bilen er til og styre så er det en glimrende vej til endnu længere rækkevidde.
Forstår hellere ikke hvorfor at de franske mærker bliver ved med at blive ved forhjulstræk og ikke laver det om, samt deres effekt på deres motorer er hellere ikke noget at juble over
Det kan kun være NCM, da batteri densiteten for Tesla LFP batteripakker er ca 60% af NCM kapaciteten. 80 kWt LFP kan altså ikke passe i struktur batteripakken for model y
@@deandre1988 Tak for svaret :) Giver super god mening. Det kunne dog være en dealbreaker for mig ,da man så vidt jeg ved, er begyndt fra Tesla side at tilbyde erstatninger ved batteri udskiftninger fra NCA til LFP.
@@MasterWiid Ja det er korrekt. Bemærk jeg kom til at skrive NCA, jeg mente NCM. NCA batterier hos Tesla er lavet i samabejde med Panasonic. Det er disse batterier de benyttede primært indtil midt 2020. Siden har de brugt NCM i langt de fleste long range udgaver for Y og 3, hvilket er et langsommere batteri, primært købt hos LG men også andre producenter.
Min saphe med GPS hastigheden på displayet sidder der men tager mig selv i altid at se farten på skærmen. Synes det er mindre uroligt end at se igennem et rat og faktisk mindre bevægelse for øjnene i Teslaen fordi skærmen sidder højt oppe og tæt på rattet
Prøv næste gang du prøver en model y at teste lyden, den spiller virkelig godt og det er standard anlægget - havde det været et andet bilmærke skulle du betale 5-10000kr for den lyd du får i en Tesla
@@JKV84 nej det har jeg ikke min fine ven. Men tænker du måske er lidt misundelig på dem der har 🤣🤣 smut du bare ned på bænken igen til dine venner.. haha
Ved vi ikke endnu, skriv til mig på mandag/tirsdag så tror jeg godt jeg kan finde et svar. Indtil videre kan du få Model Y LR AWD: KØREKLAR MIN. VÆGT 2.064 kg, TOTALVÆGT 2.518 kg, dvs. nyttelast på 454 kg + chauffør på 75 kg.
Den nye Model Y LR RWD vejer kun 1.884 kg og er dermed den letteste Model Y til salg i Danmark. Med en teknisk totalvægt på 2.423 kg må den altså laste 539 kg, 3 kg mindre hvis man skifter fra 19" til 20".
Tror at Y løbende allerede har fået mange af highlands komfortforbedringer, bortset fra udseende, ventilerede sæder og “disko striben”. Sæderne klart et forventet plus. Resten - smag og behag 🤷♀️
Model x, S, 3 (pre face lift) og Y er nogle knirke og rasle biler på brostensveje. Det er adskillige Mercedes-Benz iøvrigt også. Men der er mange alternative muligheder hvor lydbilledet simpelthen er meget mere stabilt end hos tesla. Bemærk dog at Model 3 2024 er uden knirken - men bilen jeg kørte var dog også sprit ny.
Når man kan køre rundt 2-3 dage uden at savne 4-hjulstrækket, er det vel ikke ret afgørende at have 4-hjulstræk. Havde du kørt din svingrute uden at have fået at vide bilen ikke havde 4-hkulstræk er det nok tvivlsomt om du havde opdaget det.
Uhm du ved godt at fsd er godkendt i EU fra senere i år? Her er Tesla lysår foran alle konkurrenter.. det kan ikke engang sammenlignes. Se nu lige video'erne med folk der kører på fsd 12.3.6 igennem trafikerede US byer.. det får vi her om få måneder.
Den har næsten alt hvad man kunne ønske sig, den er bare som sine søster modeller 100% fuldstændig ulideligt grim. Det er bilernes udgave af et Ikea møbel. Virker det? Ja. Har det charme som en dørstopper. Også ja. Desværre.
Udseende er som smagen af trøfler og det er ikke målbart. Jeg synes nu ganske godt om udseendet af vores Model Y i Midnight Silver. På en tur fra Falster til Holland og retur har vi brugt under 500 med en gennemsnitlig effektivitet på under 16 kwh/100 km
@@jriis2010det er jo ligegyldigt. Effektivitet i elbiler er komplet overvurderet, og ofte er det så simpelt som højere effektivitet = grimmere biler. Og i sidste ende foregår det meste forbrug på en fastpris aftale. Who cares om sommerferien koster 500 eller 2000 i opladning. Teslas biler er grimme, holder prisen elendigt og elendig kvalitet. En Model 3 eller Y med 200.000 på tælleren er der kun en ting der er sikker; interiøret er nedslidt og ved at falde fra hinanden er min erfaring.
Enig og det er en stor skam. Personligt er det med rat betjennings mulighederne en komplet dealbreaker. Det vel og mærke sagt af en tidligere mange års Tesla ejer.
Det med blinklys på rattet. Det er bare skide smart i rundkørslerne og folk ikke lige kan gennemskue hvilken knap de skal trykke på. Det er fanme dumt lavet.
Jeg er ikke den store fan af model Y. Jeg har derimod en model 3. Det er rigtigt hvis man kommer fra mere almindelige biler, er den minimalistiske indretning selvfølgelig noget man skal vænne sig til. I praksis bruger man ikke handskerum fordi der er så gode aflægger muligheder i midten. Jeg har sæde og rat varme på auto, så det er ikke meget der skal pilles ved på den skærm ved daglig brug. Så jeg mener ikke det er en ulempe. Selv det at du skal se farten på skærmen er en tilvænning. Jeg købte en skærm til foran rettet, men indså hurtigt at jeg stadig kikkede på skærmen i midten, fordi afstanden øjnene skal flyttes er mindre.... Hvad du ikke taler om, er assistent systemerne, som er dårligere end mange af konkurrenterne. Autopilot bipper og bamler ofte og kan ikke finde ud af det, hastigheden bliver nedsat uden grund osv. Man kan selvfølgelig lade være at bruge det.... Så har den fået matrix lys med de senere software opdateringer. Det er vel også noget der tæller i prissammenligninger ned konkurrenterne. Og hvad med musik anlægget, lyden i Tesla er jo noget af det bedste.
En Renault med forhjulstræk! Nej tak herfra. Desuden passer det ikke at Renault har et mere udbredt servicenet i DK, da de lige har reduceret til fem forhandlere, og dermed er de på niveau med Tesla!
Det passer rigtigt nok hvad han siger. Der bliver rigtig nok barberet ned til 5 forhandler agenturer, men de har salg og værsteder i alle større byer. Der bliver mindst 20 salgsafdelinger og værksteder i Dk. Det er langt mere end som Tesla har
6 месяцев назад
Forhandlere er ikke det samme som servicepartnere. Ligesom bl.a. Volvo, VW og Audi 😉
Det er fem kæder de har aftale med. Ejner Hessel har mange Renaultbutikker men tæller kun som ‘en’ forhandler. Så selvom Tesla nu udvider, så er Renault væsentligt bedre repræsenteret.
Forhjulstræk er så urafineret med mere end 100hk. Katastrofe på våd vej og frisk kørsel samt dårlig venderadius. Ud med forshjulstræk for alt med mere end 200nm / 100hk.
Ja ? Hvis den skulle komme i 2025 så har de arbeidet på den lenge og mange mange kroner tapt hvis den droppes. Virker ulogisk for det tar ca. 5-6 år at udvikle en modell
