TEST | Škoda Fabia 1.0 TSI 70kW | Prečo majú moderné autá dlhé prevody? | Motoring TA3 

Dakujem Vam👍

Podpisujem!

Dakujem Vam (obom). Velmi si to vazim, velmi ma tesi, ze testy maju pozitivnu odozvu. Budeme sa s kolegami snazit nesklamat doveru. Dufam, ze nam v tom pomozu inspirativne auta, o ktorych bude co povedat :)

Dakujem. Srdce mi bije, ked toto citam. Nie vzdy sa zadari a na vela veciach este treba popracovat, ale budem sa snazit o to viac :)

Ja ďakujem, te nás pozeráte aj v ČR :)

@@fflipco každý jeden díl💪

@@fflipco Přidávám se z Česka, super kanál, perfektní info o technických detailech, např. popis motoru 1,5 DPI Hyundai...diky

Tomu sa hovorí zmiešané pocity... Neviem či sa mám tešiť alebo smútiť :) V každom prípade zmeny, ktoré nastali, sme si my nevymysleli.

ano...ale nedavno som pozeral cennik peugeot...taka 208 zacina na 14700 s 1,2 atmosferickou....55kw... a s turbo motorom okolo 17 tisic! je tam vybava vacssia ale za male auto 17 tisic??? to je mimo...ked niekto take auto kupuje tak pozera hlavne na cenu. za 15 tisic kupim fabiu s 81kw ci kolko to ma...klima, radio a dake asistenty...

@@jankofunny652 Ja by som bol naopak rád keby som nemusel platiť za asistenty ktoré nechcem..cenník je veľmi zle nastavený a vyslovene v ňom človek platí za niečo za čo by rád platil aby to nemal :DDD naopak veci ktoré by som čakal v aspoň jednej seriovej vybave je vyhrievané čelné sklo alebo príprava pre ťažné. Úprimne ak sa ale už mám zadĺžiť 15-18k za malé auto (ak malé auto nie je vyslovene to čo mi stačí - na mestské jazdenie do roboty fabia krásne stačí) tak to hodím rovno do auta v rovnakej triede ako je Octavia kedže tam za 25-26k už je poriadne auto čo zvládne o niečo kompetentnejšie ak treba preniesť niečo väčšie. Napr. neviem si predstaviť natrepať nejakého ovčiaka do fabie :DD už s borderkou by to bolo asi ltt ak by bola klietka veľká.

@@MisoElEven tak fabia sa uz da pouzit aj ako rodinne auto..sice je to take na tesno, ale da sa...male auta vyrastli za posledne roky..aj polo alebo ibiza...aj napr taka kia rio je celkom dobra ponuka este s klasikou 1.2 62 kw...ale auta zdrazeli a dost. o tom niet pochyb...Ale ludia taktiez spohodlneli.Chcu mat vyhrievane vsetko, kozu vsade...Chcu mat velke auto ako sused a zoberu pozicku na staru luxusnu jazdenku a pri prvych problemoch hlava v smutku....

@@jankofunny652 To je pravda.. ale zasa koža je výrazne lepšia ak máš poriadne chlpatého bieleho psa :D vyhrievané čelné sklo si myslím nie je až taká pohodlnosť ale skôr šetrnosť ku sklu samému, proste ho zbytočne nepoškriabeš a po 10-15 rokoch bude stále vyzerať relatívne dobre. Vyhrievané sedadlá zas rozhodne nie su dobré pre "ťažších" ľudí lebo sa môže po rokoch vynoriť z pod sedačky. Ja by som fabiu mať nemohol a vlastne ani žiadne iné malé auto nejak dlhodobo, 85-90kg 185cm nie je až také strašné a predsa sa v nich cítim pritesno. V zásade súhlasím, problém ani nie je tak v tom že sa zadĺžia na auto...problém je že kupujú napr. 5 ročné auto za polovicu ceny nového ale to že cena dielov a mechanika/servisu bude väčšinou ako za nové na to sa už zabudne. Úprimne mladí však často nemajú až tak výber :D zistia že kým bývajú u rodičov a pracujú tak peniaze nie su zásadný problém ale hypotéku na byt/dom v potrebnej výške nedostanú...tak čo takému 20 ročnému rovno zo školy (ak nechce mať pocit že len robí a spí?) ostáva než ich investovať alebo si spraviť radosť nejakou zadokolkou? Rozumnejšie riešenie je samozrejme to prvé ale "srdiečko" kričí aby si kúpil poriadne auto a potom vidíme ako to na cestách vyzerá.

@@MisoElEven mam 183 a a cca 94 kg...mam este polo 2009, 9n 1.4 benzin 59 kw...v predu sa usadim a v zadu si za mna sadne clovek co ma cca 180cm...samozrejme ja mam polohu za volantom ze nemam sedacku uplne vzadu...mozno v polovici.v predu sa pohodlne usadim aj v mensich autach...ale vzadu je to samozrejme take ake je...razvor nepusti..ale na ine nemam...bohuzial..rad by som napr scalu alebo take suzuki s cross nove..aj s predokolkou...alebo mitsubishi asx 2.0 110 kw...len to uz nevidim vobec v cenniku..

Ďakujem. Opakujem sa, ale som rád, že nás pozeráte aj v ČR.

@@fflipco No my u nás nemáme nikoho, jako jste vy/jsi ty. Jak libo. 🤓

@@johnwet6969 ale mate...ja si rad pozrem doktora Vaculika napriklad :)

Ja ďakujem

No vw koncern a opel to ma v pazi

Neviem ci O4 plesti do oci, ale O3 poriadne...

@@adamfuljer4901 bud rad ze nejde oproti vw touareg 3 to mas cas sa rozpozerat.

Problém sa to stáva preto respektíve sa to častejšie spomína s príchodom Led technológie. Vyšší svetelný výkon znamená že si to vodič skôr všimne že auto svieti vysoko nehovoriac o tom že ostatný vodiči to viac vnímajú a potom blikajú.

@@matvej1983 ako majiteľ kie proceed s full led svetlami môžem povedať že to nie je len problém koncernu. U kie je to tiež tak nastavené čo za normálnych okolností problém nie je ale akonáhle je cesta ktorá sa vlní alebo je inak krivá tam nastáva problém... A čerešnička na torte je že ak svetlo stiahneš manuálne do prvej nižšej polohy tak svieti až moc nízko a tak sa jazdiť nedá (respektíve dá ale koleduješ si o malér) 🤷‍♂️

Dobrý deň, ja som skôr za trojku. Samozrejme, ak ide napr. o mierne klesanie a vy naozaj len hladkáte plyn, vtedy to znesie aj štvorku. Ako som povedal vo videu - je to aj o cite a zdravom rozume. Dunenie a vibrácie nerobia dobre nám, ani motoru. Čo sa týka najvyššieho krútiaceho momentu od 1750 1/min - je to opäť raz skôr laboratórna ako reálna hodnota. Automobilky merajú výkon a krútiaci moment tzv. statickou metódou. Nastaví sa odpor dynamometra a konštantné otáčky. Následne motor beží pri týchto otáčkach niekoľko sekúnd, aby došlo k vyrovnaniu vnútorných teplôt a ustáleniu výkonu a krútiaceho momentu. Napr. 1750 1/min - 200 Nm. Potom technik zvýši otáčky na 2000 /min a zase sa čaká niekoľko sekúnd, aby motor zo seba vydal maximum. Napr. 2000 1/min - 220 Nm. Takto technik postupne prejde celý otáčkový rozsah motora a vzniká graf. Reálna jazda vyzerá inak a v praxi šofér získa maximum krútiaceho momentu pri podstatne vyšších otáčkach. Jeden príklad: najvyšší krútiaci moment motora Suzuki 1.4 Boosterjet podľa výrobcu vrcholí pri 2000 1/min (merané statickým spôsobom), ale podľa nášho dynamického merania v Profituningu, ktoré zodpovedá reálnej jazde, vrcholí až pri 2950 1/min. Dúfam, že som Vás celkom nedoplietol. Skrátka tieto papierové hodnoty nie sú smerodajné. Čo sa týka rôznych spôsobov merania výkonu, budeme sa mu venovať v niektorom z ďalších testov. Oslovím odborníkov, lebo sám v tom mám niekoľko nejasností.

@@fflipco Ďakujem za odpoveď.

Zdravím, dvojhmota tu nie je. Podtáčať neodporúčam, to je jasné a vo videu to aspoň dvakrát zaznelo. Zároveň som ale chcel vysvetliť, prečo vlastne automobilky používajú dlhé prevody a že jedna vec je laboratórium a druhá reálny svet.

@@fflipco Vysvětlil jste to moc hezky, jen já jsem blb a musel jsem si to pustit dvakrát, než jsem to pochopil :-)

Nie, otacky stupnu na nejakych 1750 (nemam to presne poznacene, so sestkvaltom som jazdil na prezentacii v Polsku, teraz som vychadzal z prevodovych pomerov), cize stale to nie je idealne. Ceny svetiel priebezne riesime, aj to, ci su rozoberatelne. Svetlo na Fabiu nie je rozoberatelne a stoji 452 eur s danou.

Mam 81kw so 6kvaltom a udavane spotreby su +- realne. Pri 50ke toči 3ka 2200 otačok, na 4ke 1800 čo je podla mna malo na 3 valcovy priamovstrek. Okresky jazdim do 5l, dialnice za 5,5 (130 tempomat), ked to naložim tak to ide okolo 6-6,5l takže diesel umna už nedava zmysel

Dobrý deň, video nájdete na našom webe Motoring TA3 www.ta3.com/relacia/17324/mazda3-verzus-toyota-corolla-hybrid-a-ssangyong-tivoli

@@MotoringTA3 paráda, ďakujem 😉

Dakujem, ze ste si dali taku robotu a doplnili ma. Musim porozmyslat, ako to urobime s tymi cenami. Lebo nestalo sa prvykrat, ze cena testovaneho auta nesedi.

@@fflipco Vyberám nové auto (škoda to nebude), pozerám plno cenníkov rôznych značiek na týždennej báze. Ceny sú proste také u VW group. Fabia je proste holá vo výbave ambiente, ak nechceme holotu (čo niektorým vyhovuje ?) musíme si poriadne priplatiť a hneď je to 16,5 - 17 tisíc. SPRÁVNA POZNÁMKA oplatí sa pridať 300 € za 81 kW verziu ktorá je lepšia, vo výslednej cene je to "za hubičku" 👍 a 70 kW tu nedáva zmysel.

Heeej :)

@@fflipco ci pana boha

Dobry den, podtacanie technike nesvedci (aj ked konkretne tu je obycajny zotrvacnik, nie dvojhmotovy). Nikomu podtacat neodporucam a vo videu to zaznelo. Zaroven som ale chcel odpovedat aj na to, preco vlastne automobilky pouzivaju dlhe prevody a preco je indikator radenia nastaveny tak ako je.

Tak to je mi luto. Co by ste sa o aute rad dozvedel, aby to pre Vas bolo zaujimavejsie?

@@fflipco Moja kritika nesmeruje na váš opis, ale na krátku Fabiu. Málo muziky za hodne peňazí.

Na tú sa teším, k nám do SR by mala prísť niekedy na jar.

To verím... Pritom keď sa 1.0 TSI prvýkrát objavilo v Octavii III, nebola to vyslovene katastrofa. Ale emisné limity medzičasom pritvrdili a tento najnovší liter by som v Octavii veru že nechcel.