"Test" 125ch et l'ABS pour 1000€ "Yamaha FJ 1200 de 1993" 

Bonjour tout le monde, bonjour Lunaris et merci beaucoup pour cette vidéo tant attendue ;-) Je possède une FJ1200 ABS de 1995 depuis 5 ans et peut garantir qu'un 0 à 100 est faisable en moins de 4 secondes en fond de première! Elle monte jusqu'à 11'000 tours sans soucis ;-) Perso, les deux gros points négatifs que je lui trouve (et oui, elle en a) c'est la bulle d'origine (j'ai la même que celle du test) qui n'est vraiment pas efficace à moins de 120 km/h et un manque cruel de 6eme vitesse. Je suis tout le temps à la chercher… Mis à part ces deux points, elle est parfaite avec une consommation de moins de 7 l/100 avec du 98 octane et en mode balade malgré mes 120 kg et bagages (coffres latéraux et topcase). Il est clair qu'en vissant la poignée des gaz, la conso augmente ;-) Perso, et je note chaque plein dans un carnet, ma consommation maximale à été de 7.7 l/100 km et la plus basse à été de 5.1 l/100 km. Je ne comprends donc pas cette conso de plus de 8 à 10 l/100 faut vraiment tout le temps rouler gaz à fond donc entre 190 et 230 Km/h. Ou alors, les réglages et la synchro carbu sont très mal fait. ( 4 carbus, un par cylindre) Concernant le poids, il est vrai qu'elle fait peur au début et qu'il faut s'y habituer, mais une fois en main, ça devient une moto très facile qui répond bien au moindre mouvement du corp… La garde au sol est également très bonne. Je touche les repose-pieds que sur des routes en lacet très étroits. Ça souplesse à basse vitesse est également très agréable… 40 km/h en 5eme lui va bien, elle est très discrète. Quant à l'amortisseur arrière original, il réglable en précharge. Je ne pensais pas écrire autant que cela… j'espère ne pas vous avoir ennuyé… Salutations de la Suisse et merci Lunaris pour tes vidéos très instructives et intéressantes! David

Le compteur est magnifique et on arrive à lire les infos en plein soleil (révolution) !!!

Depuis le temps que je l’attendais cet essai de FJ. Merci à Lunaris et au propriétaire de la moto, un roule toujours sympa semble-t-il. Maintenant j’ai une très bonne idée de ce que “vaut” cette youngtimer.

Super test. Très complet. Je salue le retour des essais youngtimers !!!

Bonjour lunaris C'a fait longtemps que j'espèrai l'essai de la FJ. Quelle bécane.... 👍 Sur l'autoroute, madame plus la sacoche de réservoir et les 2 valises latérale, un véritable rail👌. J'en ai eu deux, cette becane est tout simplement sublime. Il y a tout de même un petit souci c'est son poids qui dans les courbes fait croire que l'on va tomber, je reconnais que je ne mi suis jamais fait. Merci pour cet essai. Dominique

Merci pour cette vidéo, on en voit plus assez de ces FJ ! Quelques corrections de chiffres : la 1100 FJ est sortie en 1984, elle sortait 125 ch mais a été bridée à 100 en 86, la 1200 apparue en 87 a été bridée durant toute sa production.

Bonjour,bel essai comme d habitude,j ai possedé 3 FJ 1200 dont le modèle abs,de bons souvenirs.Moto très fiable ,revendu a plus de 100000 km.Defaut principal :consommation d huile ...... sinon ça tient la route et c est fiable.

En fait c'est tout a fait l'agrément de conduite des motos GT de ces années là ( avant et après 1990) il me semble que c'est la dernière version commercialisé de la fj 1200. Une moto puissante et attachante😀

Depuis le temps que j'attendais que tu testes cette moto (une de mes anciennes bécane). 😁

salut, j'ai la même de 1992 sans ABS en sortie de rodage, 95000 km. Pour la conso, c'est entre 6 et 7 litre avec des carbus réglés aux p'tits oignons, en solo et je suis entre 7 et 8 litres avec SDS et bagages à bloc. Bien sur, plus on va vite plus ça bois mais c'est le propre de tous les moteurs il me semble. Tu trouves que le freinage n'est pas trop mal, la plupart des Fjistes te diront le contraire, pour y remédier, durites avia, étriers de R1 (les bleus), c'est plug and play et c'est le jour et la nuit. Et il y a moyen de jouer sur la garde des leviers avec la petite vis qui est juste derrière. Et surtout, le point non négligeable, un moteur increvable, rompu à toute épreuve. Bon nombre de FJ ont dépassé alègrement les 100 000 et se comportent comme aux premiers jours. Pour la position de conduite, il est possible d'installer un kit avec guidaon droit style roadster, ça redresse le pilote et donne un plus grand débattement qui pour le coup fait oublier le poids. Le point noir : les pointeaux de carbu, défaut connu et facilement corrigé. Il ne lui manque qu'une sixième vitesse et un cardan pour en faire la moto parfaite, quand on y a gouté on ne peut plus s'en séparer. Bravo pour tes essais toujours intéressants

Franchement pour ce budget ça fait le taf 👍

Une très bonne bécane, coupleuse pour l'époque, confortable et fiable ! ❤💥 J'ai failli en acheter une il n'y a pas longtemps lol......🤪 La FJ 1200 se voulait être l'ancêtre de nos motos GT modernes......😎👍👊✌

J' ai possédé cette machine. Le couple à mi régime et les vibrations me donnaient de belles sensations sur nos jolies départementale. Une force tranquille. Une machine tres plaisante et vivante. Un excellent souvenir 😀

La tu me fait plaisir mon meilleur pote sortait du permis l avait acheté neuve à 19 ans je bavais devant la moto quand il venait voir v à toi.

une superbe machine que je regrette ,sincèrement . j'aurais du la garder

J'ai eu cette moto à l'époque. Petit rappel : à l'époque les motos étaient toutes bridées à 100CV et non pas 125cv. L'amortisseur arrière était réglable mais s'usait très vite.

De bons souvenirs avec cette bécane.. 80 000 bornes sans aucun pépin avant de l’écraser en 2000 sur une 205 qui m’a déboité dans la gueule sur l’A1. Très bonne routière... très confortable en duo (ma passagère dormait derrière loi) Comme à peu près toutes mes bécanes, rien de sensationnel, rien de tape à l’œil, mais très efficace...

Super essai d'une moto qui ma fait rêvée !!!😘👍

Hello Lunaris, Encore un super test t’en as fait pas mal ces derniers temps c’est plutôt cool j’ai l’impression que tu as de plus en plus envie de sortir ta couaigne et je remercie aussi les abonnés qui sont assez proche de chez toi pour te laisser tester de très belles bécanes. Étonné de ce test j’ai mon voisin qui possède une fj1200 il me l’a déjà présenté il a quelques véhicules à l’ancienne mais pour rien au monde il s’en séparerais. Il avait un gros problème de carburation je lui ai donné une adresse d’un spécialiste il lui a réglé tout ça nettoyer et revisité aux petits oignons il en est super fière aujourd’hui. Pour lui c’est le couple c’est ça qu’il a kiffé d’ailleurs j’ai une forte image qui me reste c’est lorsqu’il est parti en duo avec sa femme deux personnages de la cinquantaine avec casques bols sur une moto qui est capable de prendre beaucoup de vitesse. Pour résumer ton test était vraiment parfait ça résume bien ce qu’est la FJ 1200. Merci à toi et aux abonnés

Precis et complet. Merci pour cette balade.

Ah j'adore une super moto pour pas cher et très confort j'approuve :)

Bonjour tous, J'ai possédé exactement la même pendant plusieurs années. Sans doute une des meilleurs machines que j'ai pu avoir. Quelques commentaires par rapport à ton essai : 1/ le poids : quand tu as bien en main cette machine le poids n'est absolument pas un problème car il est compensé par la puissance et la souplesse du moteur. Il m'est arrivé d'ouvrir la route à des scooters entre les files de voiture à Paris. 2/ La conso : c'est malheureusement un défaut propre à cette technologie de moteur. Le réglage des carbu peut aider mais ne fera jamais des miracles compte tenu de la puissance de moteur. 3/ Les freins : effectivement ils sont bons et avec un ABS qui fonctionne (pas comme celui de BMW à l'époque). Par contre, il ont tendance à devenir mous avec le temps. Je pense que cela vient des durites qu'il faut remplacer. 4/ La protection : la moto était vendue avec 2 bulles. Une bulle basse pour le côté sportif mais qui ne protégeait absolument rien et la bulle que tu as essayé dite bulle "Batman". Moi je l'ai toujours trouvé assez efficace notamment à grande vitesse mais je fais 1m80 donc cela rejoint sans doute ton commentaire. 5/ Enfin, le seul reproche que je pouvait faire à cette moto était la tenue de route à très (trop) grande vitesse. Sans doute aussi lié à sa conception un peu ancienne. Je trouvais le cadre pas assez rigide et elle ne tenait pas la comparaison face à une 1100 GSX-F de l'époque (qui en plus avait une bulle électrique). Par contre, je trouvais la GSX-F était vraiment lourde et difficile à manier à basse vitesse. En attendant, bravo pour cette essai qui m'a rendu nostalgique de ces belles années avec cette moto et pour la transcription des tes sensation m'a bien amusé.

Ahh la FJ 1200 abs (3CX)... La jauge essence pas fiable, le sabot moteur qui casse, sa lourdeur à l’arrêt, son appétit gargantuesque... Mais quelle bécane !! Ma 1ere grosse cylindrée et je l’ai aimé comme un dingue. Dès que l’on passe la 1ere, clac elle roule et son poids s’évanouit. Sa direction d’une légèreté... son moteur qui encaisse tout et contrairement à cet essai, on la place où l’on veut sur l’angle. À cet époque j’étais indissociable de cette machine. Je la considère comme ma moto préférée de tout mon cheptel de bécane (autant nippone qu’anglaise 😉). C’est sur je lui préfère le trois cylindres de la perfide Albion, mais les souvenirs liés à cette Yamaha culte resteront toujours dans ma mémoire de motard vieillissant.

Je viens de remettre en route une 3cx cet été. Quel plaisir (à l ancienne) cette machine !

Comme l'a déjà dit quelqu'un dans un commentaire , il te faut ajouter quelques prise de vue extérieur quand tu conduis la moto . Ca donnerait une vraie idée sur le look le gabarit et la position . pas besoin de partenaire pour filmer, il suffit de fixer la caméra quelque part et puis tu passe devant tu t'arrête .

Fragilité au niveau du cadre : Les soudures au niveau des sections rectangulaires du cadre se rompent des 2 côtés.....défaut connu de la machine. Je suis un ex possesseur de la FJ1200, sans ABS 😊

Très bonne routière pour une moto 1993 bonne performance !

Dans cette période je lui ai préféré la gold 1100 bleue avec pack top et sacoches. Je faisais Metz Sarrebourg tous les jours soit 100 allé et 100 retour. Plus basse , plus confortable, carénage plus efficace.

bonjour tout d'abord merci pour tes vidéos....j'ai possédé un FJ 1200 de 1987 ...le FJ1200 a été conçu en 100cv.....son moteur etait tres tres coupleux et ce n'etait pas la peine de pousser dans les tours...la roue de 16 pouces à l'avant lui donnait une bonne maniabilité à vitesse lente....il fallait s'habituer à son poids et surveiller le niveau d'huile je remettais l'aquivalent d'un verre d'huile tout les 1000/1500 km...sinon c'etait une tres bonne moto ça été ma premiere grosse cylindrée///apres je trouve qu'au niveau de la protection tu exagéres ....

Étonnant la sensation de lourdeur, j'en ai une de 92 et après une cinquantaine de motos la fj je la trouve super maniable et agile, comparé à une 1100 zzr ou même une 11 gsxr 91 la fj paraît facile

La photo que tu montes est une 1200. La 1100 avait les clignotant qui se passaient du carénage, sur la 1200 il sont intégrés au tête de fourche. La moto qui a suivie la FJ est plus la 1000 GTS dans la gamme gt/sport de chez Yamaha. Suite à l'echec de cette machine et son arrêt prématuré, la gamme Yamaha est restée sans moto dans cette catégorie quelquez années avant la sortie de la FJR totalement différente. La bulle est pas d'origine. Et elle est fixée avec des vis en acier ce qui est une erreur car d'origine ce sont des vis en plastique qui font fusible en cas de chutte. Les vis cassent mais pas la bulle. Les souflet de fourche sont pas d.'origine. En France la FJ type 3CX etait bridée à 100ch.

Salut mr!! J'ai reconnu ma région j'habite à 10 minutes d'alizé ou tu as tourné ta vidéo. J'ai trouvé ça rigolo. Très bonne vidéo . Et le fj1200 est une très bonne machine pour faire du km

Super essai je l'attendais depuis longtemps celui là. Il me tarde que tu essaies une trophy 900 ou 1200 fin année 90 début 2000 V

La première grosse moto que j'ai conduit à l'époque. Fabuleuse elasticité aux reprises. Superbe confort de selle, inclus pour la passagère, tant en largeur comme en longueur. Des voyages en autoroute faciles, mais en ville toute circonspection est necessaire. Elle n'admet pas des erreurs au moment de poser un pied au sol. J'ai de très bons souvenirs, pas seullement avec elle mais aussi avec la CBR 1000 la ZX 10, e sourtout avec la BMW R 100 RS. C'etait bon de voir les voitures devenir petites et disparâitre aux magnifiques mirroirs et de ne pas avoir des sourcils avec des radar. Aujourd'hui je me contente d'une Royal Enfield Classic 500... pour des sensations voluptueuses. A quoi sert plus de puissance?

Très bon commentaire la f j me plaît beaucoup notamment la position assise et son look, merci pour cette demo

La 1100 me faisait kiffer dans les années 80 (alors que je roulais en mob!). Si ces motos avaient eu un cardan, elles auraient cartonné. Je trouve que la ligne a plutôt bien vielli en 30 ans. Toujours sympa de voir des essais "d'anciennes" pour voir comment nos bécanes ont évolué.

C'était la 1100 qui faisait 125 canassons , un pote en avait une, une fusée de ligne droite ! Bel entretien avec 85Mkm . V

Tien ma moto en test, c'est la meilleur meule de l'histoire de la moto dans cette catégorie 🙂

J en est eu une sans ABS et j'ai pris beaucoup de plaisir et j'ai changé pour le FJR ..l éclairage est réglable en hauteur avec une molette ..trouvé sa aujourd'hui..en plus c'est un rail ...

J’attendais ce test depuis que j en ai une

Bonjour Lunaris. J'ai acheté une FJ12 neuve en 93 et je retrouve bien dans ton teste les mêmes sensations. J'ajouterai des fourmillements dans les mains très désagréables après plusieurs heures de route . Le passage du 1100 au 1200 cm3 est dû à la course des pistons rallongé et non au réalesage. J'ai aimé cette moto sur autoroute très rapide, mais manque de sensations en mode conduite responsable...✌️

Bonsoir Lunaris, beaucoup d'erreur dans la description de cette moto, pour info je possède un FJ1100 de 1984 type 36Y. Déjà le moteur du 1er FJ n'est pas du tout dérivé du 1100XS, la moto que tu essaye ne fait pas 125CV mais 100CV, seules les 1ères 1100FJ de 1984 font 125CV d'origine (type 36Y) ensuite la loi des 100cv est passée par la et les 1100FJ de1985 (type 47E) sont en 100CV. La photo au début de la vidéo montre un 1100 et non pas un 1200 reconnaissable aux clignotants intégrés au carénage. C'est clair que cette moto n'est pas aussi facile qu'une moto moderne mais elle garde un sacré potentiel pour un tarif raisonnable pour qui aime entretenir sa moto soit même.

Sympa comme bécane, sportive mais tout aussi relax si on profite des bas régimes. 👍

très bonne machine, j'ai un ami qui avait acheter il y a une quinzaine d'année un FJ1100, sinon le fj 1200 est une bonne routière, en plus avec ABS de l'époque c'est le top, pour ma pars j'ai racheter réscement un TDM 850-4TX de 1997, ou je me fait encore un peut avoir, sur le évolutions a basse vitesse, passer d'un 4 cylindre coupleux en 6 eme en reprenant a 40 km/h, ce n'est pas pareil avec un 2 cylindres en ligne, ça cogne à 40 km/h même 4 eme voir en 3 eme aussi. une habitude qui va falloir que j'adopte

Sympa comme essai 👍, à quand le test du zx6r 1998 😄

Nouveau propriétaire de se modèle et bien heureux acheter 600€ avec 74000km

En origine, cette machine fait 100 CV.Je trouve que celle-ci à ses montées en régime un peu lente. La mienne faisait 125 CV et montait mieux dans les tours.D'accord pour le vent dans le casque....C'est une excellente moto.

Bonjour lunaris J'ai faillit en acheter une en 2000 mais une chute dû au verglas avec le xj 900 m'en à empêcher j'ai mis 2 ans pour me remettre d'aplomb j'ai racheté un 900 xjs que j'ai revendu en 2010 pour passer chez kawa

légendaire!

J'ai le premier modèle de la 1200 fj (106 CV sans ABS). Ta conso me paraît élevé perso au alentour de 7-8l. Le principal problème c'est la chute même à l'arrêt, les pièces de carénage deviennent rare.

Je vais l’essayer cette aprem midi !

En général plutôt sympa tes reportages moto. C'est dommage de dire tant de mauvaises chose sur la fj1200 de 91, 2, 3, car c'est de la bombe moi qui fait 100kg c'est super top, celle que ta essayer devait lui manquer un cylindre car pour ma part le 5.2 secondes c'est pour du 200kmh. Certe elle sont âgée mais sans grande électronique elle fonctionne à merveille. Merci pour tes testés. Tchobonn

Une yong timer comme on les aime 👍

Tres bonne machine même pour atteler bonne journée

Super vidéo voilà, j'ai une question d ici 1 an et demi je compte acheter une sportive, et en sachant que trouver un gsxr 750 k8 est super rare mon choix se porterait plus vers un 600 mais j hésite entre gsxr 600 k8 ou un cbr rr 600 en mode repsol. Et pour la conduite, trajet privé, balade plaisir et boulot maison. Donc dite moi quel est la mieux je veux une sportive pas trop radical dans la position. J attend vos réponses et vos avis. Merci à tous.

Pas certain qu'il y ait beaucoup en commun avec la xs 1100, ne serait-ce que les 16 soupapes... Je ne suis pas sûr que le bas moteur soit le même... mais je peux me tromper.

Belle moto , pour ma part j'avais essayez son ancêtre la FJ 1100 en 1984 et avec des roues de 16 pouces , j'avais enfumé une golf GTI à un feu tricolore le gars surpris ce demandais surement quel engin c'était puisque c'était un essai en concession YAMAHA donc moto neuve ; petit détail les soufflets posé par le proprio sont trop grand et nui à l'esthétique !

Salut a tous, bon visionnage

j en ai essaye une il y a qq années ...repeinte mais propre ,marchait tres (trop ..... ) bien ...a vendre 600 euros ...je ne l ai pas prise ..pour toutes les raisons que tu expliques ...

100cv, version bridée et freinage avant de FZR 1000, la sportive de l'époque...j'ai eu les deux 😭. Ah oui, le 0 à 100 avec presque 2 secondes de moins serait plus réaliste.... 👍

Autant les feux additionnels je peux comprendre autant les loupiotes de vélo me font rire.

Petite question... mon père à une FJ1100 de 1984 mais il veut la vendre !! Je dois lui en empêcher ?

La trouve pas très vive comme certains, je ne sais pas si c'est l'effet de la vidéo. Mon père en a eu une ça marchait bien mieux. Soit la sienne était débridée soit celle là est toujours bridée 😂. Sinon super test comme d'hab. Merci Lunaris 👍

Exelente video . C'est quand que tu essaye une goldwing

La 1200 est pas en 125 CV mais en 106 CV même la fin des 1100 était bridé, pour la débridé il fallait mettre des pipes ad de 1100 première série. Pour la bulle il suffit d'y mettre une adapté à la hauteur du pilote, le poids est classique pour une GT routière, largeur de selle conforme si les pieds touche pas le sol la raison vient de la morphologie du bonhomme. Faire un comparo d'anciennes motos avec les motos d'aujourd'hui c pas logique 😂

Tiens je la connais cette moto. Je l'ai déjà croisé pas mal de fois

Souvenir de collégien/lycéen, moto énorme et stable de l'époque. Un de mes anciens chauffeurs de bus, baraqué mais qui s'était pété le dos en se retournant avec un CR500 dans les bois, est revenu au boulot dès mois après avec cette machine là. Il n'a plus jamais fait de moto cross car il flippait mais je l'ai toujours vu avec cette moto que je trouvais énorme et qui ne tombait jamais en panne. Je ne suis pas motard mais en youngtimer moto, ça doit valoir le coup. Merci

C'est déjà le moteur de base des XJR 1200 et 1300. Ca m'étonne pas que ça ne passe plus les normes.

Mais, mais mais... comment ça elle est super, elle fait le taf?? Elle n'est pourtant pas équipée en TFT, pas de centrale inertielle à 6 axes, ni aucun moyen de rester en contact avec mon smartphone dernier cri en roulant...! 😱😱😱

Bjr j'ai eu cette machine que pensez vous de la 1300 cb par rapport a la 1200 fj niveau maniabilité

Salut l'ami, t'es sur que t'étais à fond d'accélérateur pour ton départ, parce que là, c'est un peu mou je trouve. Sinon, bonne moto, j'en ai une, et amélioration facile du freinage par le montage d'étriers et de maitre cylindre de fazer 1000, c'est du plug and play, avec des durites tressées, ca apporte un gros plus au niveau de la sécurité. Mon reproche reste la boite très Yamaha, et la démultiplication finale un peu courte, d'ailleurs, je crois que je vais mettre un pignon de sortie de boite avec une dent de plus. Mais il reste vrai comme tu le dis que d'une génération ancienne, et je pense qu'il vaut mieux avoir quelques heures de vol pour maitriser cette machine

Bras tirés vers l'avant, pieds vers l'arrière, bonne base pour un café racer si on flingue las carénages.

Effectivement, je confirme ce qui est dit dans plusieurs commentaires : l'accélération 0-100 n'est pas représentative de la réalité, dans cette vidéo la moto n'est pas au mieux de sa forme, et je ne pense pas que ce soit dû à un quelconque bridage, pour avoir roulé en version bridée avec pipes d'admission en 29,5mm et version pipes de 33mm type 1100 Fj .

je l'ai eu neuve 32000KMS EN 9 MOIS tres bonne GT comme tt les grosses becannes ça consomme ' faut savoir ce qu'on veut ' su t'es radin roule doucement

Est-ce que quelqu'un sais si le passager arrière se prendre du vent dans la tronche sur l'autoroute ?

Merci pour le test ! Dis moi, tu as seulement tester la z900 en 35KW sur ta chaîne ?

A notre époque où notre "commandant" suprême nous annonce la fin de "l'abondance" (Pour tout ceux qui n'avaient pas réalisés que nous vivions comme des pachas :) cette FJ est la moto idéale: C'est même à mon avis la GT sportive idéale rapport qualité/prix dans le monde de l'occas. -Puissance suffisante. -Tenue de route correcte. -Confort acceptable (et améliorable). -Simplicité mécanique permettant aux bricolos de l'entretenir (sauf grosses galères). Évitez les 1er modèles (roue avant de 16 + freinage limite). Sinon c'est partie pour des milliers de KM (en plus des +- 100.000 éventuels d'une occas) , l'assurance ne vous assassine pas, l'entretien est plus que raisonnable. Si je devais voter pour la bécane meilleur rapport prix/prestations/confort/entretien/simplicité la JF arriverait en tête. J'ai un souvenir ému d'une baston avec une 605 V6 (sauf erreur) sur l'autoroute de retour de vacance, chargé comme un baudet (la moto ,pas moi :) avec équipements pour un mois de vacance, plus de 100 KM à 240/250 à chercher l'aspi ,ça reste un de mes meilleures souvenir de bécane. Motard peu fortunés,aimant les sports/GT (plus GT que sport) voulant prendre leur pied sans couler les finances de la famille......foncez. Après,quand votre situation financière ira mieux vous passerez à autre chose....en gardant un souvenir ému de votre "bonne mémère".

Je me rends compte d avoir pris 25 ans d un coup. J avais une fj 1100 au début des années 2000... Enorme machine

J'en n'ai u 2 une de 90 et une de 92 de la balle comme moto .avec des silencieux de xjr 1300 sans chicane.vitesse max 240km/h

Cette FJ de prêt doit avoir de sérieux problèmes ^^ Déjà (même en 100cvx) le FJ1200A c'est moins de 4 sec le 0/100 (les perfs étaient très proches entre les 3 concurrentes : ZX10, FZ et CBR1000) ensuite le poids ne se ressent qu'à l'arrêt, comme la vieille XJ900F c'est un vélo une fois que ça roule... le mono arrière doit être aux fraises et les pneus dégonflés c'est pas possible autrement ! Enfin la conso, avec un réglage carbu correct c'est 6/7L en utilisation normale.. faut vraiment rouler sport pour s'approcher des 10L (elle consommait moins pour la même conduite que ma GTR avec son CX de camion bene !) Bref, quand on se fait preter une vieille moto faut un peu se renseigner aupres des gens qui l'ont eu pour voir si le comportement est normal ou pas... là il l'est clairement pas !

J'adore tes commentaires sur les test, tu es pragmatique , respect

Ça me rappelle un peu mon ancienne virago 535 le passage à la réserve électrique, bon c'est le seul point commun je crois 😅😅😅😅

C'est une très bonne moto, j'ai la version de 1991 , le poids s'oublie à force de rouler. Je vais m'en séparer pour prendre sa petite sœur ( fjr)

Essai complet et intéressant comme d’habitude......Juste un truc: Ca serait peut être sympa de remercier par son prénom celui qui t’as prêté sa moto, et non en l’appelant l »abonné » .....

elle est très mole pour un fj je roule sur un 86 depuis des années 105 km /h en première et si elle parait lourde problème sur la fourche le fj est un vélo normalement !!

en 1993 la 1200 était bridée à 100 cv , la précédente 1100FJ développait 120 cv (avant la loi 100 cv) normal qu'elle avait du mal à grimper à 11000 tr-mn

a savoir que la fj 1100 a l époque avais est sortie comme une sportive et pas du tous comme une gt sont évolution vers un gt est juste l évolutions des autres model, d'ailleurs a l époque les fj1100 tourner sur piste avec les vf1000r de chez honda . ce qui explique la position sur l avant elle ete concurante des vf1000r; gpz900r etc...

Non c'est pas la bulle d'origine et elle est basse et facile à emmener et si t'es trop pencher c'est dû à ta taille par rapport à la longueur du réservoir.....

Salut ... Cette vidéo est sorti une semaine trop tard .. A coté de chez moi il y en avait une en etat moyen avec 90 000 km et de 84 pour 600 € .. J'ai hésité et j'ai chercher des infos sur cette moto avant d'aller la voir .. et ce samedi elle n'etait plus en vente quand je me suis dis que j'y allais .. Si j'avais vu cette vidéo avant , j'aurais appeler le vendeur tout de suite , car les 90 000 km me semblais énorme , mais j'ai vu que celle là en est pas loin et fonctionne bien

👍🏻👊🏻👊🏻

Bonjour. Je viens d'être l'heureux propriétaire d'une FJ 1200 de 1993. J'ai aimé votre vidéo. Auriez-vous des conseils à me donner ? Cordialement.

C une très bonne moto j'ai la même

On passait le permis moto plateau lent avec CA!

9:28 y a trop d air, mauvais reglage ou prise d air

Essai trop " à charge" , comparer à tout prix est ridicule notamment avec des machines actuelles , chier dans son froc ne veut pas dire que cette moto est un piège , dire qu'elle n'est pas fulgurante en tirant deux rapports... bref , je suis pas fan de Yam et pourtant ayant eu un 11 et un 12 je peux te dire que cette machine est un vélo qui marche fort et très loin, une référence pendant plus de 15 ans comme sportivo GT ou attelée pour tous les 50/60 ans.

✌✌✌✌✌✌

une machibe pour les "roule toujours" caable d'avaler 150000 ks sans gros soucis. :)

La Fj 1200 faisait 106 chevaux puisque la limite en 1986 etait a 100 cv !!! la 1100 Fj elle 125 cv !!!

Vitesse maxi 238km/h, autant dire qu'on est très loin des 125cv annoncés...

XS 1100 et FJ 1100 sont 2 moteurs très différent. .2 différentes générations . . .Bulle ORIGINE ? ? ? ? Tu es sur de ça ? ?