La bête me fait perdre la raison. Qui peu résister à ce bicylindre de 180 chevaux? Instagram : / lunaris2142 facebook : / lunaris2142 Mon site : ontestetout.com
Tu est pour moi le meilleur, testeur de moto, car sur chaque moto tu sais de quoi tu parles, avec les détails et tout, contrairement aux autres moto vlogueur. ✌️😀
Déjà qu'avec mon Sportster je dois faire hyper gaffe pour respecter les limitations mais avec ça je me satelise direct sur Tatouine! ^^ Gros test, on sent que t'es moins dans le contrôle que d'habitude ^^
Merci pour ce test, rare de voir ce que ce genre de machine donne sur la route, surtout en mode de conduite 'normal' Dc une machine de dingue. La remarque 'mais à quoi ça sert ' va devenir un grand classique
Une vidéo GENIAL, ravi de te voir tester ma moto de rêve, c'est vraiment le monstre, et cette version 2017 😍. On verra si le 790 gardera l'esprit 😉. Je te voit bien acheter une ktm ! Tu fait que te faire plaisir avec !
BE CAREFUL.................................MONSTER BIKE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ^^ Le seul "anti-virus" c'est de la laisser au garage looool !! XD !!Tu a s du trop kiffer poto !!!! ;-)Très belle présentation encore........ A bientôt !! V poto !!
Super test et description, comme d'hab ;-) J'adore cette bécane mais pas dans mes moyens , sinon j'avoue que j'aurais craqué depuis longtemps. Big V ✌👍💪
C'est un radar tronçon, et pendant tout le tronçon il n'est jamais en dessous de 90 (de ce qu'on voit) et parfois au dessus de 110, j’espère que son abonné n'as pas eu de problème XD
on s en tappe du radar si il prend de face il ne vois pas les plaques d immat..de cul oui faut faire gaffe..Moi perso j en fait péter tous les jours des radars pris de face et j ai jamais eu de soucis..
Superbe vidéo. On voit que tu t'es fait plaisir au guidon de la bête. Mais je reste persuadé que ce genre de monstre n'est pas à mettre entre toutes mains et c'est là que le permis A2 prend tout son sens. Même si je pense que 60 ou 70 CV seraient plus adaptés à préparer les jeunes conducteurs. Longue vie à ta chaine :o) _V_
J'ai du mal à comprendre les choix/mode des constructeurs. Des cv sur une brêle pas aérodynamique ? Un trail pour la route? Ou pire la mode des sm, des cross pour la route? À quoi servent ces contre utilisation ? Si tu fais du cross prend une cross, si tu fais des bornes prend une gt, si tu veux de la vitesse une sportive, etc...ce mélange des genres peux avoir son charme mais au final est ce que c'est judicieux par rapport à l'utilisation ?
heureusement que les voitures ont pas le même ratio poids / puissance que ce genre de moto, sinon ça serait le far-ouest sur la route!!! Très belle machine, j'aime beaucoup le look qu'elle a. Par contre, est-ce vraiment raisonnable et nécessaire autant de puissance?
Si vous aimez courir et vous allez sur un circuit, cette puissance me semble justifiée. Sinon, je ne vois pas à quoi sert une moto aussi puissante quand on ne peut même pas utiliser la moitié de la puissance sur la route. A moins que vous voulez perdre votre permis de conduire ou mettre votre vie et celle des autres en danger.
Salut Lunaris ! Merci pour tous ces tests, toujours riches en infos et en ressentis, une pur bonheur ! Cette bécane et toute la gamme KTM sont MES letmotivs pour passer le permis, même si la bête restera pour longtemps encore un doux rêve (je vise la 390 A2 pour le moment ^^) J'ai hâte de voir sortir la 790 et d'avoir tes impressions dessus :) Continue comme ca ! La bise, le V !
Mato Mato je te la deconseil fortement 2 de mes potes en on une (125 duke et 390) les deux n'arretent pas d'avoir des pannes comme claquement moteur, calage intempestif, oriente toi vers les 690 qui ne sont pas fabriqué en inde et plus fiable
T'as l'air d'aimer les motos très coupleuses, je pense que tu devrais essayer la Zero SR-F/S. J'ai pas testé la KTM, mais j'ai jamais roulé une moto qui marchait aussi fort en accélération que la Zéro
violent :D super vidéo ! Par contre 180 km/h en vidéo, c'est ptet pas le top. Des gars se sont fait arrêté après avoir posté des vidéos dans le genre sur youtube. Gaffe à toi :) V
A la frànchement je pavé dev cette moto juste sublime que de la puissance je kiff jadort j'espère la teste un jour un monstre super cool jadort bonne continuation à toi puit que dieux te protège attention à toi.
Slt Lunaris , j'adore tes essais mais par pitié , change la position de ta cam , tes mouvements de tête filent la gerbe !!! Sinon commentaires et vidéos sont géniaux...
Bonne vidéo, j'adore cette moto. Je m'interroge tout de même sur la longévité de ce moteur. Quand on voit qu'un ingénieur de chez BMW a dit que le moteur de la S1000 r était conçu pour faire 50.000 km, ça me fait un peu peur ces moteurs ultra-poussés... Et je confirme que cette moto est encore bien plus pousse au crime et "facile" que la cbr 954 (que je possède).
50k kms pour une S1000R ? j'y aurais pas cru surtout pour un 4 pattes. Enfin bon la plus part des motos de maintenant je pense qu'elles peuvent facilement faire 100k kms sans problèmes après il faut juste faire les entretiens en temps et en heure (après c'est mon avis si des personnes peuvent infirmé ou confirmé je suis pas contre ce renseignement)
leyak6060 bah les r1 depassent rarement les 50 000km avec moteur d'origine (les non crossplane) donc c'est pas choquant de savoir ca pour une s1000r, ya peut etre que honda qui doit faire des 4 pattes fiable (historiquement vtec des civic/ accords etc....)
Je te confirme que les KTM ont un moulin hyper costaud. Pour preuve j'ai fait 120K kms avec un Superduke 990 R Full de 2007. Et je ne suis pas tendre avec les gaz... Bon OK il bouffait + d'un litre d'huile aux 1000 km à la fin de sa vie mais si l'entretien est effectué en temps et en heure y a pas de raison. Je suis sur qu'avec une nouvelle segmentation il serait reparti pour 100K... ou p't'être pas ;o))
Perso, je n'ai jamais compris l'intérêt d'avoir un roadster de grosse cylindrée, car on n'a aucune protection contre le vent, ce qui fait qu'à 130 km/h, après 30-40 minutes à vitesse constante, on a mal aux bras et à 160 km/h ou plus sur les routes désertes, sur circuit ou en Allemagne, je n'en parle même pas ! Et je ne parle même pas lorsqu'il y a un vent de face... D'après-moi, les roadsters, c'est bien si la cylindrée est inférieure ou égale à 500cm3, sans faire de trajet autoroutier, même si c'est une courte distance, mais à partir de 600cm3, c'est soit une routière (= FJR1300 etc.), soit une GT (= hayabusa, zzr1400 etc.), soit trail ou soit sportive, afin d'avoir une protection contre le vent, car faire pire que les roadsters, c'est impossible. EDIT : Je parle en connaissance de cause, car j'ai eu une Aprilia 750 shiver, que j'ai revendu, car faire des (longs) trajets autoroutier, c'est impossible. Lorsque j'achèterais une autre moto, ce sera certainement une routière ou une GT
Salut Je sais pas si tu te souviens de moi.je t avais demande ton adresse pour essayer ma Kawa ZX 12 R DE 2001. En regardant cette video et ton impression vela me fait penser a ma XZ12 R.Comme tu le dis c est deraisonnable et d ailleur la mienne est detruite ( ligne droite en entree de courbe).Sur ce merci pour tes vodéos et soit prident
j'adore la bestiole qui apparait lorsque l'essayeur commence à péter les plombs. Dommage qu'il n'ait pas conservé ce gimmick dans ses essais ultérieurs.
Stephane Gaudouin Stephane Gaudouin il y a 7 heures Bien la vidéo, mais il faudrait penser à cacher le compteur, si tu ne veux pas avoir de problème avec la maréchaussée C'est l'avantage d'essayer les motos des autres ,la carte grise n'est pas a ton nom ;) signé un enfoiré :)
ça ne sert à rien, des gars se sont déjà fait arrêter pour avoir mis des vidéos sur youtube à 180-200 km/h et en ayant flouté la plaque. Ils sont pas con les mecs.
*_Jean-nai Rien A foutre_* 2:57 Ils ont retrouvé pas mal de mec sur youtube grâce à l'adresse IP justement. Regarde sur google. Même avec le compteur flouté.
oki :) au fait dans ton intro en vocale tu aurais du rajouter : " blablabla !!bref !!on s'en fou ,on a pas l'temps" ,clin d'oeil au youtubeur "rien a foutre" ...lol !!! (ca m'a fait penser a ca en tout cas )
Bonjour, chouette video, mais j'en ai une de 2017 et tu fait quelques erreur, il y a un amorto de direction, tu passes dessus avec ta camera, le mode rain a grosso modo 70cv de moins, je le sent vraiment bien, pour moi elle tombe toute seule dans les courbes et je ne doit pas pousser sur les repose pied ni sur le guidon, et même en courbe sur les bosses c'est un rail, sinon tes videos sont cool, bonne continuation ;-)
Super vidéos continuent comme ça 👍 Juste ça me dérange quand tu dit qu'il faut appuyer sur les cale-pieds pour fair tourner la machine. Le fait d'appuyer sur les cale-pieds n'a quasiment voire aucun effet, contrairement au contre braquages qu'on utilise tout le temps parfois sans le savoir.
Teste aussi le contre-braquage si on t'a expliqué ce que c'est( normalement oui c'est la base pour un évitement), tu verras c'est beaucoup plus efficace que ce fatigué à appuyer sur les cale-pieds ;)
Loan FILIPOWICZ jeune permis pour ma part donc pas beaucoup d’expérience mais mon moniteur passe l’évitement en lâchant le guidon, pas forcément besoin du contre braquage pour tourner (même si plus simple bien sûr)
Gauffre au Chocolat non mais les keufs ils savent ce qu'ils veulent a partir de ta chaîne hein regardes "Amateurs deux roues" il est passé au tribunal alors qu'on a jamais vu ni sa plaque ni sa tête
DayZ Survivor je pense pas que les keufs s'amusent à aller sur youtube pour chercher les gens qui fraudent et si c'est le cas je vois pas en quoi ils ont besoin de compteur, pour calculer la vitesse t'as juste à prendre un point de repère à telle distance et à compter le temps que tu met à y arriver, alors compteur ou pas compteur tu peux facilement connaitre la vitesse, faut arreter avec ce délire de flouter les compteurs
Hi bro pas mal ta vidéo par contre sur le poids j'ai comme info que celles de 2015 stock et celles de 2017 stock ont 6kg de différences à l'avantage de la 2015 qui est plus légère ,et celle que tu essaies est encore en dessous car il n'y a plus de catalyseur .Sinon question pneus bé ça tiens bien j'ai eu la 2014 bridé puis en full et là j'ai la version 2017 depuis Avril décatalysée map AKRAPOVIC power commander 5 et un bordel do Brasil comme échappement les pneus tiennent tjrs . A part ça la bulle MRA transparente c'est moche mais efficace ça je sais j'ai eu la fumée tu lui diras à ton abonné et cache le conteur de ton abonné à l'avenir . Keep doing ur shit bro.
Lucas salut si c' est possible car le debridage est possible pour tout modèle abs qui est sorti avant 2016 si je ne dis pas de bêtise ma sd 2014 était bridé puis débridé légalement peut-être que je m exprime mal bref un concessionnaire t expliquera cela mieux
Un de mes collègues en a une (2018). Moto assez intéressante, mais gros budget à prévoir (disques, plaquettes, pneus, kit chaîne, ...)! C'est une grosse 125 avec 180 bourrins :-)
La pub a 1 minutes 15 du debut de la video et juste insupportable . je peux comprendre que les pubs te ramène de l argent mais la franchement une pub caler a 1 . 15 juste de l abus
Decata + échappement + filtre + suppression sls+ carto, tu passes à 193ch, ce qui joue sur la souplesse en bas régime, un pignon de 16 pour qu’elle soit plus agréable en ville par exemple cela amène de la douceur entre guillemets. J’ai le modèle de 2016, par contre pas d’accord avec toi c’est un vrai vélo, justement c’est déconcertant pour une moto de 1290cm3 la facilitée à ce placer, avec moins de 200kilo c’est un jouet justement ce qui l’a rend dangereux à la prise en main.
Abusez pas avec vos S1000R, j'hésitais entre MT-10, Tuono V4, S1000R et 1290R il y'a 3 mois, et y'a rien à dire, la 1290R est bien plus brutale que la 1000R ou la MT-10 (qui sont déjà des sacrées machines), la Tuono V4 est un réel missile, mais ensuite c'était une question de tarif et de personnalisation.
Alors je vais etre obligé de vous corriger mais la 1290R 2015 fait 174cv et la 2017 en fait 177. Il n'y a que la 1290R 2014 qui fait 180cv. A partir de 2015 ktm a subit les normes euros et a été obligé de descendre le moteur a 174cv sur 2015 et 2016. Ils ont réussi malgré les normes euro 4 a repasser le modèle 2017 a 177cv. Il serait quand même bien de vous renseigner avant de marquer des bêtises.
homestell777 J'ai beau regarder sur plusieurs sites différents , elle est bien annoncé pour 180cv pour les modèles 2014 et 2015 puis 173cv pour le 2016 et 177cv pour le 2017 ... Après je doute fort que pour quelque cv de plus ou de moins cela change le comportement de la moto ...
Nous sommes d'accord, je suis juste précis car il dit dans sa vidéo que le modèle 2017 est moins puissant que celui qu'il test. C'est tout simplement faut, il a le modèle de 174cv, contre 177cv pour la 2017. Il aurait mieux fallu ne rien dire, c'est un 1290R, ça arrache point.
Dès le début de la vidéo ,il dit qu'il test le modèle 2015 de 180cv donc le modèle 2017 est moins puissant que le modèle qu'il test ,je ne voit pas où il y a une erreur....
