"Test" Le retour de The BEAST 😈 "KTM 1290 super Duke R de 2017" 

Moi aussi j'adore et quel son mamia

17 dents d'origine? Whoua c'est vachement long comme transmission! Déjà que je peine sous 3000tr/min avec ma pôv' 1198 et son pignon de 15... Lol

@@Haplo59 Tout dépend du nombre de dent sur la couronne aussi 👍 Ne pas se fier juste au psb. Même en 17 ça t'arrache les bras 😉 Mais en 16 ac la carto akra (192ch, 14mkg couple ) c'est le must 🤙

Très bonne moto 👍

tres bon choix omme la cbr600 pc31 ! moi on m'a remis en A2...je suis en KLR650, ça change mais c'est rigolo en enduro! j'ai gardé le smile au guidon donc c bon!

Merci pour vos réponses ça rassure ^^

@@davidpasgoliath2673 On t'a remis en A2? Pourquoi? Tu étais en A avant? Wtf

@@Haplo59 et bien si tu pers ton permis (meme voiture), et bien quand tu recupere tes permis, tu recuperes un B mais pas un A, juste un A2 pour 2 ans et formation obligatoire de 7h pour repasser en A! ( depuis 2016)

Ah j'avais dit la VF de Bruce Willis moi xD

@@hicksakila1497 🤣🤣

Lever sur l'angle en sortie de virage quand tu as un châssis à la hauteur et de bons pneus c'est marrant

Pignon de sortie de boite -1 dent: ça coûte pas grand chose et c'est magique^^

@@Haplo59 J'ai déjà essayé et j'en suis revenu même si c'était sympa. J'ai préféré garder l'allonge sur tous les rapports et pouvoir tartiner en fond de six en allemagne.

C'est cela www.amazon.fr/gp/aw/d/B07413Q2W3/ref=ya_aw_oh_bia_dp?ie=UTF8&psc=1

Avec une "simple" MT-09 je peux rouler à 50 km/h en 6ème sans que la moto tousse à la relance, le bicylindre de la 1290 bien plus puissant semble quand même manquer de patate à très bas régime.

@@GamerichGame manquer de patate ... lol

@@GamerichGame la mt 09 est un trois cylindre pas un bi donc pas spécialement étonnant a ce niveau là

@@GamerichGame une simple MT09... la superduke manquer de patate.... Ahahahaha la blague

@@beglo91 Un moteur qui tousse à très bas régime, excuse moi mais mes propos sont justes. Emile979 l'a d'ailleurs bien dit c'est aussi parce que c'est un bicylindre. Si tu lis de travers mes propos ne commente pas, évidemment qu'une Superduke explose en terme de puissance une fois passée les 3000 tours. Je trouve juste indécent qu'un si gros moteur puisse tousser à très bas régime (mais c'est la techno qui veut ça), j'aurais du écrire à "très très bas régime" pour que tu comprennes ?

@MrBiboule62 Tant mieux, j'espère au prix qu'elle coûte je trouve cela normal 👍 Quand je dis dans le temps c'est dans 10 ans 😋

Aucune différences.

C’est bon à savoir si on veut en acheter une d’occasion.

Je suis d'accord

J'ai le même soucis, la jauge n'est pas fiable à 100%

@@Laurentsd c'est surtout la conso moyenne que je trouve fausse et donc le nombre de km donné par la moto avec le plein et loin d'être bon. Tout plein fait elle m'indique 350km d'autonomie je crois. J'ai fais 250km max en étant pépère..

@@naish72moi c'est surtout les graduations qui parfois beug, je peux passer de 3 barres à en réserve en qq centaine de mètres ou l'inverse. Je sais quarriver a 150kms faut que je refasse le plein pour être tranquille. Ds ton cas c'est idem tu connais l'autonomie Dc à toi d'anticiper avec les kms. La mienne est encore sous garantie une fois le deconfinement, je la ferai changer.

Salut, pour la proposition de test contacte moi sur facebook ou par email.

@@Lunaris2142 Je peux te donner mon mail en message comme celui-ci ? C'est privé ?

Non c'est publique ici.

@@Lunaris2142 Je viens de t'envoyer un mail 😋

Pour rouler à 80 en 1er 😂

Salut, je n'ai jamais testé la GSXR 1000.

C'est perso comme avis = deux philosophies différentes (Europe/Japon), la gex est plus gérable et plus souple avec son 4 pattes et autorise des petites erreurs à son pilote par sa facilité de prise en main; la Duke est plus violente et joueuse, moins facile niveau moteur mais peut-être plus cool en position de conduite. Le mieux c'est d'essayer les deux et de se faire son propre avis. Moi j'aime le son du 4 cylindres mais j'aime bien la violence de la Duke.......... il faudrait une "DUGEX" loool mais ça fait un peu marque de préservatifs loooool....

Personnellement si tu es déjà chez KTM essaie autre chose même si ça n'a rien avoir le 790 et le 1390, prends le GSX tu verras une autre moto que de la KTM , après si tu es fidèle à la mort, le 1390 n'en reste jamais un choix incroyable

@@LeHuugoo je suis pas fidele a mort j aile bien cette marque mais la gsxr 1000 j adore le bruit qu elle fait et elle monte tres haut dans les tours a la base je voulais un R1 mais c est du vole le prix qu elle coute meme d occasion donc voila c est soit un gex 1000 soit un zx10r

@@Max-bf6xl Ben là, t'as deux symphonies de 4 cylindres envoutantes. J'ai un vrai penchant pour les 4 pattes. La Kawa est super bien finie par rapport à la Suz qui l'est aussi mais un cran en dessous. Après les coûts d'entretien sont peut être moindre chez Suzuki et si tu goûtes au 4 cylindres t'auras peut-être du mal à t'en passer. J'ai même essayé un CBR 250RR (MC22)en Australie = un petit 4 pattes qui monte à 20000 tours; pas aussi performant c'est sûr avec ses 45 cv mais alors quel pieds et quelle rigolade pour une moto ultra facile (une vraie école de sportive sur route) qui te mets pas en danger avec un bruit façon F1 une planche de bord old schoul, super freinage et un son, un son = c'est magique pour une aussi petite cylindrée!!!! Un super souvenir d'une petite moto qui mériterait d'être connue et que j'avais sous-estimé (je pensai au mono poussif avant de la voir et de monter dessus) elle m'a marqué à tout jamais... Sinon essaye, essaye, essaye tu feras ton choix tout en prenant du plaisir et tu craqueras certainement sur la Suz ou la Kawa! -----V-----

*pas assez

Permis A++

@@MrBreizhad ++ amende ouais

Plutôt Philippe Manoeuvre , écoute bien Patrick Poivrey, c´est la voix off de Bruce Willis !

@@DrBarbazz Buzz l'éclair

@@hicksakila1497 buzz l’éclair c’est un autre ;)

1290 car beaucoup plus facile et légère.

@@Lunaris2142 Ok , si tu veux refaire une vidéo avec un bking (un peu moins "tuning") ou une 150 Ycf bigy factory n'hésite pas !!!🤘😲🤘

Un test du B-king m'intéresse mais uniquement en version d'origine avec les ENORMES pots et en version légale donc 100ch.

@@Lunaris2142 dommage je le voulais tout d origine au moment de l'achat mais j'ai flashé quand je suis tombé dessus !!! Et puis les deux tromblons sont (pour moi) les plus beaux !! ça lui va tellement bien !! ps : sur la vidéo que tu as faite sur le bking , il s'est glissé une petite erreur le mode A en version débridé correspond à 183 cv et le B correspond à 100 cv environ... Et ce qui différencie la version full de la version 100cv c'est juste un fils débranché sous la selle !!😉

J’ai une B-King ABS en full légal (toute d’origine avec les deux gros tromblons) et j’ai essayé cette KTM 1290 SDR de 2017. Ces deux motos n’ont aucun rapport niveau sensations. La B-King c’est souple, doux, très progressif avec une allonge démentielle. Comme elle est lourde et très agréable à tous les régimes, on n’a pas trop envie de faire le con dessus. La KTM elle, est vraiment bestiale et explose la B-King à tous les niveaux: moteur, chassis, freinage. Mais étant légère, joueuse, bardée d’électronique, elle donne trop envie de faire le con avec. J’ai du mal à me séparer de ma B-King car c’est un collector avec une gueule unique. Son gros 4 pattes (super fiable) est tellement facile à vivre au quotidien. De plus, si la KTM est un Rafale catapulté depuis un porte avion, la B-King elle, avec son gros boudin de 200 à l’arrière, est un plutôt un missile intercontinental. Sur la B-King, je ne dépasse rarement les 5000tr/mn. Au delà de 7000tr/mn (zone rouge à 10500tr/mn), c’est juste pas possible sur route ouverte.

Essais donc le tuono factory 😏

@@baudrydylan6955 Très bonne moto le tuono, j'en ai eu une et c'est avec elle que j'ai appris à poser le genou 😁

Y a rien du z1000 là dedans

@@jeremyleroy9764 Dans le look je trouve que si. La moto a la même dégaine en vue de 3/4. Maintenant je ne donne que mon avis.

Si si sa ressemble a un z1000 cosmocat

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hotPVaaLoXo.html

Car c'est un embrayage à commande hydraulique, d'où le petit bocal de liquide hydraulique près du levier d'embrayage😉

@@Axel62165 Merci beaucoup Axel pour cette réponse qui me permet de lever (enfin !) le mystère ! D'autant que je m'étais fait la même remarque en regardant la DUCATI Streetfigher V4 S. Peu de motards le savent car j'en ai interrogé autour de moi sans succès. Quel as cet Axel ! 🏍🌟💫

@Projet -X53. Merci beaucoup pour ces précisions supplémentaires. Combien de ml au niveau de la contenance ? Non, je plaisante !!! :-))

Salut désolé du dérangement tu va te reprendre koi en prochaine monture ?? Merci

@@enduro_sud_ouest1093 surement le prochain hypermotard de chez KTM (890 SMR) en 2020

@@olivierg2878 merci a toi. 😉🤙

@MrBiboule62 180 194 ? Je ne situe pas.. mais la Ktm 1290 SDR que j'ai testée était préparée (ECU reflash, full system, etc.) et développait presque 190 chevaux à la roue et le virus gsxr 1000 développe 202ch

Laurent Pittet même si c’est un roadster sportif il faut arrêter de la comparer à des sportives 1000 c’est sure elles seront toujours plus performante mise à part le couple

Pour ce faire plaisir légalement, il y a le duke 390.

kiking78 surtout que côté qualité perçue, ce n’est pas top. Beaucoup de plastiques. Pas très beaux. Je me suis même demandé si KTM et Stilh n’avaient le même fournisseur. Mais bon, si j’avais les moyens je l’achèterais quand même (très chère même d’occasion, même les premières années)

Nn, j'aurais dit un 50 kité

Ptdr ce qu'il faut pas entendre quand meme Vous fatiguez

Mdr il faut que je réponde même 3ans après c’est pas possible. Tu dois rouler en MT07 non ?