Test: Der neue AUTO Modus - 2023 Bosch Smart System E-Bikes - Bericht Automatik 

Vielen vielen Dank 💪👍👌🚀

Alle Modis lassen sich anpassen, wie unterstützt werden soll. Geschwindigkeit 0-25 kmh, NM, Anfahren. Ich fahr das am Nevo4 mit der Enviolo Automatik und aus dem Stand ist niemand schneller als ich 😅😅

@@Ralle66 Zum Zeitpunkt meines angepinnten Kommentars war das noch nicht möglich. Erst seit einem weiteren Update im März 2023 wurde diese Funktion freigeschaltet😅😅 Tolle Sache, das hätte aber in meinen Augen schon 12 Monate früher zur Einführung des Smarten Systems möglich sein müssen 😕

@@EBikeAmateur seit dem letzten Update muss die App immer geöffnet sein um zu entsperren, das war vorher in den Einstellungen unter im Hintergrund, auch möglich. Leider verschlimm bessert. Sonst bin ich sehr zufrieden mit der Geschichte

​@@EBikeAmateur was kostet das Modi wechseln, beim Händler?

Danke Dir 😊 Super, dass Du einen passenden Platz für den Auto Modus gefunden hast und damit zufrieden bist 😀 Ich werde bald auch nochmal darauf eingehen, dass sich der Modus ja tatsächlich nun durch die Flow App anpassen lässt und was man so noch optimieren kann 💡

Freut mich sehr 😀

Vielen lieben Dank für dein Lob 😀

Danke für das Lob 😀 Bin sehr gespannt, wohin die "Smart System" Reise noch so geht, nachdem der Auto Modus jetzt das erste wirklich positive Feature nach über einem Jahr war 🤣

Danke Dir! Die Funktion, andere Unterstützungsstufen per Flow App auszusuchen, gibt es bei Bosch erst seit wenigen Wochen 💡 Bisher (seit 2022) musste man leider dafür immer zum Händler 😕 Spannend, Deine Erfahrungen zu hören und toll, dass Du die passenden Optionen für Deinen Anwendungszweck gefunden hast 👍

Vielen lieben Dank, Matze 😊

Herzlichen Dank für Dein Lob 👍 Mir liegt es schon seit jeher am Herzen, selbst bei langen Test-Touren klare Worte über das entsprechende Thema zu finden, auch wenn das Video lang ist 💡 Es freut mich, dass Dir das zusagt!

Danke für Deine Erfahrungen 😀 Klasse, dass Dir der Auto Modus so gut gefällt - Er macht echt vieles richtig und es ist auch prima, ihn anpassen zu können 👍 Ich habe mich inzwischen wieder dagegen entschieden, den Auto Modus zu nutzen, da er natürlich keine "Gedanken lesen" kann. Denn da wo der Auto Modus vielleicht am Anfang einer Tour die passende Unterstützung liefert, könnte diese am Schluss einer Tour vielleicht zu schwach sein. Oder man hat bei gleicher Steigung durch sandigen Untergrund einen deutlich größeren Rollwiderstand. So etwas kann der Auto Modus natürlich nicht wissen. Daher wünsche ich mir wie schon seit fast zwei Jahren, dass man alle Stufen zum "Auto" Modus machen kann und den Unterstützungsbereich dann anpassen kann. Beispiel: Eco-A 60-120% | Tour-A 140-200% | Sport-A 220-280% | Turbo-A 300-340% (ganz ohne Überlappung) oder Eco 90% | Tour-A 90-250% | Sport-A 180-340% | Turbo 340% (mit etwas Überlappung) So könnte man vom Lagesensor profitieren und dennoch unterschiedliche Situationen abdecken 💡

Danke Dir 😀 Ich finde es gut, dass Giant sein eigenes Ding macht mit den Controllern und der Motorabstimmung der Motoren, die ja eigentlich von Yamaha kommen 👍 Denn der Automatikmodus im PW-ST und PW-X2 ist ja echt ziemlich schlecht beurteilt worden bei den meisten - Gut, dass es bei der Giant Software besser läuft 😀 Der Vorteil bei Bosch ist es, dass man mit dem Auto Modus jeden anderen Modus ersetzen kann. Wenn einem bspw. der Akkuverbrauch zu hoch ist, dann kann man den Auto Modus auch anstelle des eMTB Modus oder Turbo Modus setzen und behält die stromsparenderen Stufen Eco und Tour bei 💡 Es ist nur ein Trauerspiel, dass man dafür zum Händler muss 😐

So lange Bosch so stur bleibt und der Innovation hinterher läuft, kannst Du ruhig bei Deinem Rad bleiben 👍 Es muss sich einfach mehr tun bei vielen Themen, bis man als Bestandskunde mit gutem Gewissen aufrüsten kann: - Gewicht der Akkus (siehe ~20kg Canyon mit 900Wh!) - Range Extender (siehe Orbea Rise Serie) - Durchdachte kleine Remotes (siehe Specialized & Giant) - Connectivity (USB Ladeanschluss, ANT für Drittgeräte, eingebautes GPS o.ä.) - Modularität (Kompatible Akku Größen, austauschbare Remotes & Displays, etc.) - Software (Navigation, Routenplanung, Export von Daten, stabilere Software, etc.) Danke für Dein Lob auch nochmal! Langsam und technisch ist genau mein Ding. "Die Mauer" und die Spitzkehren waren die Highlights des Tages nach meinen nur dürftigen Abfahrten in Stromberg 🤣 Nächstes Mal suche ich dann wieder eine Tour aus, hehe 😅

Herzlichen Dank 😀👍

Grüß Dich 👍 Ich bin ganz Deiner Meinung: Der Auto Modus ist eines der besten Features von Bosch seit langer Zeit 👍 Seitdem man die Modi seit einigen Monaten auch selbstständig in der Flow App wechseln kann, nutze ich den Auto Modus immer auf "gemütlicheren" Touren und er macht immer wieder richtig Spaß 😊 Bei anspruchsvollen E-MTB Touren finde ich ihn aber leider nicht immer ganz passend, daher setze ich bei solchen Ausfahrten doch wieder auf die vier linearen Modi (Eco, Tour, Sport, Turbo) 💡

Herzlichen Dank für Dein Lob 😀 Ich würde mit dem Auto Modus wahrscheinlich eher einen stärkeren Modus ersetzen. Solltest Du den Sport Modus haben, wäre der Auto Modus an der Stelle meiner Meinung nach am besten aufgehoben. Sofern du den eMTB Modus hast, ist es natürlich persönliche Präferenz, da nur der eMTB Modus den "Extended Boost" hat, den viele sehr gut finden. Als Ersatz für den Turbo Modus wäre der Auto Modus auch geeignet, jedoch muss man bedenken, dass man dann keine Chance mehr hat, die volle Motorleistung auch auf flachem Untergrund abzurufen, wenn man bspw. am Schluss der Tour erschöpft ist, Zeitdruck hat oder schnell aus dem Regen kommen will 😅

Vielen lieben Dank 😀 Eine Anpassbarkeit der Unterstützungsstufen ist anhand der App ja prinzipiell möglich, aber leider beschränkt auf die "linearen" Stufen Eco, Tour, Sport und Turbo. Diese kann man selbstständig per App anpassen (wie beim Levo wahrscheinlich auch). Die adaptiven Modi (Tour+, eMTB, Auto) kann man dagegen aber nicht anpassen und das kann drei Gründe haben: 1) Bosch erachtet sich selbst als unfehlbar und die Modi Tour+, eMTB und Auto als perfekt 2) Bosch hat keine Ahnung, wie sie eine Anpassung im User Interface der App gestalten soll 3) Bosch hält seine Kunden für zu dumm, um die Anpassung von adaptiven Stufen selbst vorzunehmen Ein Schritt in die richtige Richtung wäre zumindest die Möglichkeit, die verschiedenen Modi auch selbstständig austauschen zu können. Ich finde es nämlich nicht gut, dafür ständig zum Händler fahren zu müssen 😕

@@EBikeAmateur nun ja, die adaptiven Modi haben einen Algorithmus welcher auf viele Parameter zurückgreift. Da stellt sich halt die Frage, wo man da mit ein bis zwei Werten überhaupt sinnvoll eingreifen kann, ohne das Gebilde zum Einsturz zu bringen. Ja, verschiedene Modi per App auf die vier Speicherplätze laden wäre schon toll. Beim Levo hast Du nur 3.

​@@spueltiger7356 Ich finde, dass es durchaus möglich wäre, die adaptiven Modi relativ einfach per GUI anzupassen - Sie sind meiner Ansicht nach weniger komplex als man denkt 🤔 Tour+ und eMTB lassen sich ganz einfach in einem linearen Graph zusammenfassen, bei dem X die Eigenleistung ist und Y die Unterstützungsleistung. Der Y-Achsen Schnittpunkt ist dabei der "Basiswert" (60% bei Tour+ und 140% bei eMTB). Hier ließe sich anhand der Parameter Steigung (wie "agressiv" ist der Modus) und Y-Schnittpunkt (was ist die Minimale Unterstützung des Modus) die Charakteristik sehr leicht verändern. Man muss es nur sinnvoll benennen und in einer GUI unterbringen. Mein konkreter Vorschlag siehe hier (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ANgtvpsMIqY.html) 💡 Beim Automatik Modus wäre das natürlich etwas schwieriger, jedoch wäre es durchaus möglich, zumindest einen Slider einzuführen, welcher anpasst, wie "agressiv" der Lagesensor auf Steigungen reagiert. Neben dem Tauschen der Modi wäre es meiner Meinung nach auch toll, wenn man mehr als die 4 bisherigen Plätze belegen könnte. Ich hätte nämlich nichts dagegen, bspw. mit Eco, Tour, Auto, Sport und Turbo zu fahren 😅 Ist aber generell eine echt spannende Diskussion! 😀

Danke Dir 😀 Das doofe ist, dass es den Auto Modus (anders als den Tour+ Modus) nicht mehr für das "alte" System gibt, obwohl das durchaus in der Lage wäre, den zu unterstützen, da der Motor ja identisch ist 😐 Ein guter Ersatz für Nutzer des eMTB Modus ist der Auto Modus nicht, da er bergab kaum unterstützt und auch keinen Extended Boost bietet. Ich habe aber inzwischen von mehreren gehört, dass sie sich den Turbo mit dem Auto Modus haben ersetzen lassen und den eMTB Modus so weiter behalten konnten. Da man den Auto Modus per Flow App auch noch etwas weiter "zähmen" kann, könnte man ihn auch wie ich als Ersatz für den Tour Modus nutzen. Das habe ich auf einer Tour getestet (Video kommt hoffentlich in der nächsten Woche) und fand es ganz passabel. Für mich persönlich als "Sport" Nutzer kommt der Auto Modus einfach demnächst an die Stelle des Sport Modus und ist von der Leistung da ideal aufgehoben 👍

Guten Abend! Vielen Dank für Dein Lob und Deine Frage! 😀 Für mich ist der Auto Modus auch eher ein Ersatz für den Sport Modus bei der werksseitigen Abstimmung. Und das ist auch durchaus möglich: Du kannst meines Wissens nach eine völlig beliebige Kombination aus vier verschiedenen Unterstützungsstufen bei deinem Händler aufspielen lassen, darunter auch Deine beschriebene Kombination: Eco, Tour, Auto, Turbo 👍 Selber kannst Du diese Umstellung aber leider nicht vornehmen 😐 Dazu aber vielleicht mein Tipp, dass Du den Auto Modus zusätzlich mal mithilfe der Flow App anpasst 💡 Darauf bin ich in diesem ersten Testvideo noch nicht eingegangen, da ich erst danach darauf Aufmerksam gemacht wurde. Aber in diesem Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O9b0Q1W98S8.html habe ich den Auto Modus in der Flow App mal auf -5 eingestellt und empfand ihn auf jeden Fall als "ruhiger" und wahrscheinlich auch sparsamer dadurch. Aber auch auf -5 gedrosselt sollte er weiterhin eher über dem Tour Modus stehen - Also an der Stelle des Sport oder sogar anstatt des Turbo Modus 💡

Moin Torsten! Ich finds echt gut, dass Bosch die Möglichkeit endlich nachgereicht hat 👌 Ich bemühe mich, mir das Update zeitnah zu holen und auch wieder alle drei adaptiven Modi aufspielen zu lassen zum testen 😀

Grüß Dich 😊 Die Halterung ist von "Shenkey" aber ich glaube die gibt es auch baugleich von anderen Anbietern 💡 Bitte daran denken, noch ein Silikonband zur Handyhalterung dazu zu kaufen, damit es auch nach oben hin gehalten wird (man sieht die kleinen "Ohren" oben am Display) 💡

Guten Abend und danke für Deinen Kommentar 😀 Ich bin ganz deiner Meinung, dass das Handy - zumindest in dieser Größe - Am Lenker sehr störend aussieht und auch etwas unpassend wirkt. Leider wird es aber weiter dabei bleiben, da es keine bezahlbaren "kleinen" Handys mehr gibt, weil ich einige Funktionen des Handys tatsächlich benötige und weil ich darüber hinaus auch schlechte Erfahrungen mit GPS Geräten gemacht habe 😐 Ich hatte im Sommer tatsächlich ein Garmin Edge Explore 2 für ein paar Tage ausprobiert und war entsetzt, wie rückständig das Gerät war: Extrem langsame Bedienoberfläche, keine Routenplanung anhand von Wegpunkten, kein einfach umsetzbares umplanen der Route vor Ort möglich, zusätzliche Arbeit durch Synchronisation mit dem Handy oder PC, keine automatischen Kartenupdates, keine Navigation anhand von Komoot Highlights, kein Zeitmanagement anhand von Countdown Timern möglich, etc. - Das Teil ging zurück, bevor ich auch nur eine Tour damit gemacht habe 😕 Neben diesen Problemen mit GPS Geräten muss ich aber auch erwähnen, dass mein Handy nicht alleine der Routenführung dient, sondern auch andere Funktionen während meinen Touren erledigt: 1) Bei jedem Akkuwechsel der Action Cam muss die Position der Kamera auf dem Gimbal neu ausgerichtet werden, da der Gimbal in eine standard Position zurückkehrt. Das geht nur durch das Live Bild, das ich mir am Handy dafür in dem Moment anzeigen lasse. 2) Die GoPro Akkus halten nur rund 90 Minuten. Ich habe einen Timer laufen, der mich daran erinnert, den Akku zu tauschen. Das Handy im Rucksack klingeln zu haben wäre nervig. 3) Ich plane manche Touren anhand von Highlights teilweise auch in Regionen, die ich selbst nicht gut kenne. Um diese vorzustellen, möchte ich sie griffbereit auf der Komoot App sichtbar haben und während der Fahrt wissen, wann ich an einem solchen Highlight ankomme. 4) Da ich wirklich sehr oft mit Wegen konfrontiert bin, deren Verlauf im Kartenmaterial veraltet ist, muss z.T. schnell und unkompliziert eine Umleitung geplant werden. Das geht nur per Handy und Komoot 💡 Bei Touren, wo ich nicht der "Guide" bin, werde ich mir das ganze durchaus zukünftig nochmal überlegen, aber ehrlich gesagt bin ich zu faul, dafür extra die Handyhalterung abzuschrauben 😅

@@EBikeAmateur wow was für eine Antwort. Ich benutze den Karoo II von Hammerhead. Das Gerät ist gut aber nicht Perfekt. Das Go pro Bild neu einzurichten kenne ich nicht da ich nur vom Brustgurt aus filme. Ich werde den DJI kleingimbel holen. Da bin ich gespannt.

Wow, du hast Recht 😱 Ich habe gar nicht mehr in die Flow App rein geschaut, da ich davon ausgegangen bin, dass man den Modus wie bisher Tour+ und eMTB nicht anpassen kann. Dann werde ich das ganze auf der nächsten Tour auf jeden Fall mal ausprobieren 👍 Bei mir wird der Modus wahrscheinlich bleiben, aber irgendwann anstelle des Sport Modus aufgespielt werden. Denn mir gefällt die kräftige Abstimmung ganz gut und ich finde, dass der Modus dort dann ganz gut aufgehoben ist. Dass man als Nutzer des eMTB Modus vielleicht keinen passenden Punkt für den Auto Modus findet, kann ich voll verstehen, vor allen Dingen, wenn man den Extended Boost oft nutzt. Schade, dass man den Auto Modus nicht zusätzlich aufspielen kann, bspw. zwischen eMTB und Turbo oder zwischen Tour und eMTB 👍

Vielen lieben Dank für deinen Kommentar 😀 Die Daten dieser Tour findest du in der Videobeschreibung, genau so wie die Daten zu meinem Rad 💡 Den Auto Modus gibt es aktuell nur für Räder mit dem Smart System. Da mein Rad ein 22er Modell ist, hat es den 750Wh Akku. Leider habe ich noch keine sehr lange Tour mit dem Auto Modus gemacht um die Reichweite zu prüfen, das muss ich dieses Jahr auf jeden Fall noch nachholen. Aus dem Bauch heraus schätze ich aber, dass die Reichweite deutlich kürzer ist als bei der Nutzung der "klassischen" linearen Modi 💡

Danke für dein Lob und deine Frage! 😀 Der Auto Modus eignet sich in meinen Augen (und nach meiner Erfahrung) sogar mehr auf dem Touren Bike als auf dem MTB. Denn auf Touren hat man meist berechenbare Konditionen und keine technisch anspruchsvollen Bedingungen 💡 Hier arbeitet der Auto Modus deutlich besser, weil man nicht in die Situation kommt und plötzlich ganz hektisch in einen anderen Modus schalten muss, weil der Auto Modus mal "knapp daneben" liegt 💡

@@EBikeAmateur Bin tatsächlich immer gerne muscle bike - oder wie man es nennen will - gefahren und erst vor kurzem auf ein ebike umgestiegen. Mir fehlt hier also noch etwas die Erfahrung und bin dankbar für Deine Einschätzung. Habe seit Deinem Video nun auch den Automodus genutzt und es ist tatsächlich so, wie Du es beschrieben hast in bisher jeder Situation die richtige Unterstützung automatisch geschaltet worden. Das ist wirklich klasse. Glaube dieser Modus wird bei mir hauptsächlich genutzt werden. Auch die Reichweite des Akkus ist nicht deutlich schlechter als in dem von mir bisher genutzten Tour+ Modus. Was will man also mehr? Meine Frau hat seit drei Tagen ebenfalls ein ebike und fährt und fühlt sich in dem Automodus ebenfalls sau wohl. In diesem Sinne ….. happy wife happy life…. und Danke nochmal……!

Herzlichen Dank 😀 Wenn man ein wenig in der Pragmatik des Wortes Amateur stöbert, findet man auch die Bezeichnung "jemand, der eine Tätigkeit aus Liebhaberei, als Hobby betreibt". Somit bin ich fein raus und der Name passt direkt wieder 🤣 Gut aufgepasst bei der Gabel - Das Gefühl hatte ich schon länger, insbesondere da ich selbst auf solchen Abfahrten nie mehr als 2/3 des Federwegs nutze. Habe es immer wieder vergessen, aber werde demnächst mal ein wenig Rebound raus nehmen und dann sehen, ob es vielleicht sogar etwas angenehmer ist auf ruppigen Abfahrten 👍

@@EBikeAmateur nichts zu danken. Bin auch nur fortgeschrittener Anfänger. Aber ich denke, dein Rebound ist zu schnell, also langsamer machen, mehr zu drehen. Habe auch knapp zwei Jahre gebraucht, bis ich das alles mit dem Fahrwerk einstellen richtig begriffen habe. Bin den Rebound auch immer zu schnell gefahren. Dann federts zu schnell aus. 2/3 des Federwegs ist aber bei Deiner Fahrweise okay. Machst ja keine Road Gaps oder so.

Die Wahl der Unterstützungsstufen ist natürlich eine ganz individuelle Sache je nach Anwendungsbereich. Ich denke aber, dass der Auto Modus an Stelle des Tour+ Modus auf jeden Fall deutlich mehr Spaß machen wird 👍

@@EBikeAmateur Bin doch noch nicht dazu gekommen, testen werde ich den Auto Modus auf jeden Fall. Lebe in der schweiz, und in dem einem Jahr wo ich mein E MTB habe, habe ich bis jetzt nur eco und turbo benutzt 🤔

Der Vergleich zum eMTB Modus wäre nicht fair, weil die beiden Stufen komplett unterschiedlich agieren: Der eMTB Modus erhöht die Motorleistung nur bei mehr Eigenleistung. Der Auto Modus erhöht die Leistung nur bei mehr Steigung. Beide Modi können mit der Flow App inzwischen stärker oder schwächer eingestellt werden. Ich empfinde den Auto Modus als gute Alternative für den eMTB Modus, sofern man auf den Extended Boost verzichten kann. Durch die große Bandbreite der Unterstützung kann der Modus ein Allrounder sein, ist aber natürlich nicht immer perfekt, jedoch nah dran 👍 Ich bin auf meinen Touren mit dem Auto Modus auch relativ anspruchsvolle Stellen gut hoch gekommen 💡

@@EBikeAmateur danke für die schnelle Antwort. Ich werde es testen müssen, jeder Empfindet ja anders

In my opinion, you should choose the assist modes based on your usage. If you need to know what your motor is doing in every situation, I would personally prefer the linear modes Eco, Tour, Sport and Turbo. I also went back to that configuration recently because I don't want to speculate, how much assist I am getting when choosing a mode. The dynamic modes are very innovative, but they can't read your mind when riding on technical terrain or on long rides where you need to preserve a bit of battery 💡 Choosing eMTB instead of Sport might also be an option that many riders actually enjoy, except for me it seems 😅 If you are more into calm rides without much technical terrain or really difficult trails, I would go for Eco, Tour/Auto, Sport/Auto and Turbo. Where the Auto mode is put, depends on personal preference and if you want to have two more/less powerful modes below or above Auto. I would strongly suggest searching for a cheap and reliable bike shop and just try out the different combinations for a couple of weeks before finding what you actually like 😀

@@EBikeAmateur Thank you very much for your help, maybe I will learn german watching your videos☕

Das kann ich leider nicht genau sagen. Er fährt aber in der Regel einen Mix aus Eco, Tour und eMTB 👍

Danke Dir 😀 Ja, der Auto Modus ist tatsächlich die erste positive Software seitige Neuerung, die das Smarte System seit inzwischen über einem Jahr so mit sich bringt 👍 Das alte System könnte den Modus technisch auch unterstützen, da der Motor ja die identischen Komponenten hat und auch den Lagesensor beinhaltet. Bosch wird den Nutzern des älteren Systems das ganze jedoch bewusst vorenthalten, da man natürlich Verkäufe ankurbeln will und eine Ausrede braucht, um das Smart System "smart" zu nennen 😅🤣

@@EBikeAmateur Beim alten System mach der emtb Modus auch sowas.

@@frank-vg9vj Der eMTB Modus bezieht den Lagesensor nicht mit ein, sondern misst ausschließlich die Eigenleistung. Mehr Eigenleistung -> Mehr Motorleistung. Der Lagesensor wird erst durch den Auto Modus und alleine im Auto Modus verwendet um die Unterstützungsleistung anzupassen.

Das hört sich sehr sonderbar an 🤔 Jeder Bosch mit Smart System sollte den Auto Modus erhalten können. Ich habe die Diagnose Software auch beim Updaten beobachtet und wenn die Händler Software selbst (!!!) sowie dein Motor die aktuellste Version haben, dann sollte auch der Auto Modus bei der Liste aller Unterstützungsstufen sichtbar sein 💡

@@EBikeAmateur Nach dem ich mir ein anderes Video angesehen habe, wie es technsich geht, bin ich noch mal hin und hab dem Laden gezeigt wie es geht. Nämlich Unterstützungsstufen aufrufen und Auto auswählen, dannn Tour + (oder anderen Modus) deaktivieren und Auto-Modus aktivieren. War anscheinend der erste Kunde, der dies wollte. Die wussten tatsächlich nicht wie das geht.

Ist schon klasse, die ganze Ecke mit dem Flowtrail und allen Trails drum herum 👍

Hi André, ich habe den Tour Modus getauscht, werde den Auto Modus aber sehr wahrscheinlich demnächst auf den Platz des Sport Modus legen 👍 Habe inzwischen bereits von einigen gehört, die den Auto Modus auch an Stelle des Turbo Modus verwenden, damit sie den eMTB Modus weiter nutzen können 💡

Grüß dich! Die Schaltempfehlung wird immer dann angezeigt, wenn du viel zu langsam oder viel zu schnell trittst. In deinem Fall solltest du deutlich (!) schneller in die Pedale treten. Ich kann empfehlen, dir die Umdrehungen im Kiox anzeigen zu lassen und darauf zu achten, immer über 60 U/min zu bleiben 💡 Darunter kann der Motor kaum Unterstützung bieten, es ist schlecht für deine Knie und auch schlecht für die Schaltung 💡

Danke du kennst dich aus Vielen Dank 👍💪👌🚀

Ist beim kleinen SX von Bosch so.

Der "eMTB" und "Tour+" Modus tun genau das, was Du beschreibst. Sie variieren die Unterstützung je nach Eigenleistung. Der "Auto" Modus unterstützt vor allem anhand der Steigung, bezieht aber (subjektiv) auch die Eigenleistung mit ein. Man kann seit einiger Zeit nun alle Modi selbst per App aussuchen und auch anpassen 👍

Das kommt nicht auf den Motor an, sondern auf die Modi. Beide Motoren - CX und SX - Unterstützen im eMTB und Tour+ Modus anhand der Eigenleistung und im Auto Modus anhand der Steigung 💡

Updates werden von Bosch anders gehandhabt als Unterstützungsstufen 💡 Es gibt Updates für Motor und Flow App, welche neue Features bringen (Überarbeitete Schiebehilfe, Komoot Synchronisation, Navigation in der App etc.) - Diese Dinge kann man über die Flow App selbstständig *aktualisieren* . Und auch die Stärke einiger Unterstützungsstufen kann man per Flow App anpassen (nicht bei eMTB und Tour+). Alles was mit der *Umstellung* auf andere Unterstützungsstufen zu tun hat, kann man jedoch nicht über die Flow App machen, was mir leider völlig unverständlich ist. Dafür muss das Rad an die nur für Händler verfügbare Diagnose Software angeschlossen werden 👎

@@EBikeAmateurjetzt in 2024 (Juni) Update April; kann man in der Flow App alles einstellen. Zumindest bei meinem Winora-Rad. Man kann sich jetzt die ganzen Modi selbst aussuchen, die man auf seinem Bike haben möchte. Ich habe z.B. die Sportstufe durch Auto ersetzt und war überrascht, dass ich auch eMTB Modus auswählen könnte. Man kann allerdings nur 4 aktive Unterstützungen auf dem Bike aktivieren; dafür aber jederzeit in der Flow App ändern, das sofort mit dem Bike synchronisiert wird.

Guten Abend! Wir reden ganz normal miteinander - Im Video habe ich aber auch die Tonspur der GoPro von die Alex bekommen, daher hörst Du uns beide so deutlich sprechen 😊 Er macht nämlich auch RU-vid Videos und daher tauschen wir nach einer gemeinsamen Tour einfach immer die Dateien aus 😅

Die Handyhalterung funktioniert einfach richtig gut, auch bei den richtig "groben" Trailabschnitten 👍 Kann ich nur empfehlen 😅

Das kommt in meinen Augen stark auf deinen Anwendungsbereich an 💡 Ich selbst bin wieder zurück zu Eco, Tour, Sport und Turbo gewechselt, da die Unterstützung so in jeder Situation "berechenbar" ist. Die dynamischen Modi können letztlich nämlich keine Gedanken lesen und es gibt Momente, an denen sie die falsche Menge an Unterstützung leisten. Race und Cargo gibt es übrigens nur bei den entsprechenden Cargo oder Race Motoren (!) und nicht beim normalen CX Smart. Für MTB Fahrer würde ich Eco, Tour, Sport/eMTB Turbo wählen. In den Augen vieler ist der eMTB Modus sehr gut, für mich war er leider unpassend. Für Trekking oder Touren Fahrer würde ich Eco, Tour, Auto und Turbo wählen oder Eco, Auto, Sport und Turbo 👍

Vielen Dank Spitze 💪👍👌🚀

Hallo warum hast du im Video gesagt das du überzeugt bist vom Auto Modus und jetzt nicht mehr - verstehe ich nicht - danke 💪

@@hellym6535 Ich bin zurück zu den linearen Modi, weil es (selten) Situationen gab, bei denen der Automatik Modus nicht "berechenbar" war: 1) Wenn man anfährt, braucht der Automatik Modus immer einen Moment um wieder die zur Steigung passende Leistung zu liefern. Das ist auf technischen Trails manchmal ziemlich anstrengend, da man ja bereits beim Anfahren die passende Leistung haben möchte 2) Es gibt Situationen, in denen der Auto Modus etwas zu schwach oder etwas zu stark ist. Und dann steht man vor dem Problem: Wenn man mehr Leistung will, muss man je nach Position des Auto Modus in den Sport oder Turbo Modus wechseln, was manchmal zu viel ist. Wenn man etwas weniger Leistung will, dann muss man in den Eco Modus wechseln, der wiederum zu wenig liefert oder den Tour Modus, der etwas zu viel leistet. Kurz gesagt: Der Auto Modus überlagert sich mit der Leistung der Umliegenden Modi und man ist oftmals darin "gefangen", weil ein Hoch- oder Runterschalten in einen anderen Modus Kontraproduktiv wäre. Daher habe ich vor kurzem meinen Wunsch formuliert, alle Modi zu "Auto" Modi machen zu können aber dabei genau abgrenzen zu können, in welchem Leistungsbereich diese Modi genau unterstützen. Also bspw. Eco-A 80-120%

Stimmt, es hat leider über zwei Jahre gedauert, bis eine so grundlegende Funktion endlich umgesetzt wurde 😕 Jetzt fehlt aber noch, dass man jeden Modus zum Auto Modus machen kann und den Unterstützungsbereich anpassen kann. Bspw.: Eco-A 60-120% | Tour-A 130-200% | Sport-A 210-290% | Turbo-A 300-340%

Danke für Dein Lob 😀 Stimmt, der "A" Modus bei Yamaha = Giant ist schon seit einiger Zeit auf dem Markt und war als Konkurrenz zum eMTB Modus von Bosch gedacht 💡 Bisher habe ich jedoch kaum positives dazu gesehen oder gelesen. Zusätzlich ist der Modus leider im Alltag nicht so einfach nutzbar, da man ihn (zumindest bei Yamaha Controllern) nicht einfach per "durchschalten" durch die Modi erreichen kann, sondern nur durch langes Drücken eines Knopfes aktivieren und deaktivieren muss. Ob das Giant besser gelöst hat, weiß ich gar nicht? Wie aktiviert man den Auto Modus denn dort? Bosch hat das ein kleines Bisschen intelligenter gelöst und man kann weiterhin einfach durch die Modi durch "klicken", wie man will. Und strom sparen kann man weiterhin, indem man den Auto Modus durch den Händler einfach anstelle eines stärkeren Modus (bspw. anstatt von eMTB / Sport) aufspielen lässt. So kann man weiterhin Eco und Tour nutzen, wenn man weniger Akku verbrauchen will, als "nur" im Auto Modus 👍

@@EBikeAmateur "Zusätzlich ist der Modus leider im Alltag nicht so einfach nutzbar..." da musste ich wirklich lachen. Meinst du das ernst?😂😂 Weil man 2 Sek eine Taste gedrückt halten muss? Des weiteren nutzt Yamaha diesen Neigungssensor schon immer beim Automatik Modus. der eMTB Modus hat das nur durch Pedalkraft geregelt. Also Konkurrenz war das nicht wirklich. Aber am Ende sind beide nicht zu gebrauchen. Weder der Bosch, noch der von Yamaha. :)

Ja, das meine ich ernst 😅 Wenn ein Modus nur durch eine Tastenkombination erreichbar ist und nicht durch normales "durchklicken" durch die bestehenden Modi, dann würde ich ihn im Alltag kaum verwenden. Hochstens auf einer gemütlichen Tour über den Radweg, wo man sich für einige Zeit auf einen Modus festlegen will aber nicht auf einer MTB Tour, wo man durchaus auch öfter einen Modus auf ruppigen Trails wechseln muss ohne dafür unnötig lange mit der Remote interagieren zu müssen 💡 Ich bin niemand, der viel positives über Bosch berichtet, aber ich finde, dass der Auto Modus durchaus seine Berechtigung hat, wenn man ihn an den passenden Platz in den 4 Unterstützungsstufen setzt. Für mich persönlich ist er vielleicht als Ersatz für "Tour" zu stark abgestimmt, jedoch kann ich mir vorstellen, ihn anstatt von eMTB/Sport auch im Alltag regelmäßig zu verwenden 👍

@@EBikeAmateur Ich aktiviere den Modus in jedem Gang, da wird nichts an Tastenkombination verlangt, 2 Sek gedrückt und der Automodus ist aktiviert. Egal ob Eco+, Eco, Standard, High, EXP. Beim Bosch hingegen musst du dich erstmal durchklicken, wie du schon sagst. Aber das ist wohl Individuell. Ich würde z.B. niemals wenn ich Trails ballere im Automatik Modus fahren. Da reagier ich vorher durch Manuele Schaltung. Aber ja, auf der geraden kann man Automatik natürlich schon nutzen.

In dem Fall meines Rads ist es leider ein typisches Cube Problem: Der Akku schlägt heftig gegen die Akkuabdeckung 😐 Das macht nahezu jeder andere Hersteller besser, aber dafür zahlt man für vergleichbare Bikes dann auch nochmal etwas mehr - Meistens zumindest 😕 Der Auto Modus hat traurigerweise keinen Extended Boost obwohl er sonst für Fans des eMTB Modus vielleicht eine sinnvolle Alternative sein könnte. Ich selbst fahre bereits seit ein paar Monaten mit "Sport" statt "eMTB", daher ist es für mich nicht so schlimm und der Auto Modus wird zukünftig irgendwann auch bei mir auf die Stelle des Sport Modus programmiert 👍

@@EBikeAmateur Danke, für deine Antwort. Zum Akku habe ich mal ein Video gemacht: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pOjZ_cPiytY.html

Soweit ich das einschätzen kann, müsste diese Funktion nur bei gekoppeltem Smartphone + Flow App funktionieren. Denn das System muss die Daten vom GPS des Handys nehmen. Leider sind die Erfahrungen mit der Flow App in der Community eher durchwachsen und daher kann ich auch nicht genau sagen, wie hoch die Erfolgschancen sind, dass du auf dem Kiox die korrekten Werte angezeigt bekommst. Ich nutze die App schon seit längerer Zeit nicht mehr 😕

Grüß Dich 😀 Die Handyhalterung ist von "Shenkey" mit einem zusätzlichen Gummiband für die oberen Handy Ecken, damit es nicht nach oben heraus rutschen kann 👍

Vielen Dank für das Lob 😀 Die Handyhalterung ist von "Shenkey" auf Amazon, es gibt sie aber meines Wissens nach auch baugleich von anderen Herstellern. Dazu nutze ich noch ein Silikonband gegen das Herausrutschen nach oben 👍

@@EBikeAmateur Danke dir

Das kommt ganz auf den Hersteller des Fahrrads an. Aber erfahrungsgemäß wird der Auto Modus tatsächlich leider nur selten ab Werk aufgespielt 😕 Um den Auto Modus zu erhalten, muss man leider wie du es sagst zum Händler. Das ärgert mich genau so, wie Dich. Bosch traut es seinen Kunden offenbar nicht zu, solche Individualisierungen selbst vorzunehmen 👎

Hallo Léon, die Satteltasche ist die "Vaude Tube Bag M"

Danke für Deine Frage 😊 In meinem Fall ist die Nutzung des Handys am Lenker aus zwei Gründen kein Problem. Einerseits hat das Handy keinen optischen Bildstabi, sondern nur einen digitalen. Andererseits nutze ich die Handykamera sowieso kaum und nie für "relevante" Fotos. Daher mache ich mir keine Gedanken und hatte auch mit meinem vorherigen Handy trotz optischem Stabi keine Probleme (Xperia XA2 bis 2021) 👍

Zum Zeitpunkt der Aufnahme war mir noch nicht bewusst, dass sich der Auto Modus in der Flow App anpassen lässt - Habe daher einen Kommentar unter dem Video angepinnt, in dem ich darauf hinweise 😊 Inzwischen seit dem Februar 2023 ist es auch möglich, die Modi Tour+ und eMTB anzupassen. Der Wechsel der Unterstützungsstufen selbst ist jedoch weiterhin leider nur durch einen Händler umsetzbar 😕

Danke für deinen Kommentar 😀 Ich bin da voll bei dir. Ich finde es auch nicht in Ordnung, dass nur das "Smarte" System alle neuen Features bekommt. Vor allen Dingen der Auto Modus wäre durchaus umsetzbar, da der "alte" Motor bis auf die Anschlüsse identisch ist und somit auch den Lagesensor beinhaltet. Zumal der in meinen Augen völlig unnütze Tour+ Modus ja auch noch für das alte System nachgereicht wurde, nachdem er zuerst für das Smarte System kam 😕 Ich kann den Frust voll verstehen, wenn man als Nutzer eines nur wenige Jahre alten Systems komplett alleine gelassen wird trotz der technischen Vorraussetzungen, die Neuerungen auch zu erhalten.

So lange ein Smartphone keinen optischen Bildstabilisator hat, sind die Vibrationen völlig zu vernachlässigen 😅 Habe inzwischen schon das dritte Smartphone am Lenker und bisher zum Glück noch keine Schäden durch Vibration 👍

Grüß Dich, Marcel 😀 Das mit den gemeinsamen Touren wird oftmals wegen der Terminfindung einfach verdammt schwer - Da scheitern Alex und ich schon oft genug dran 😅 Kann daher leider erst mal nichts versprechen

@@EBikeAmateur Okay alles gut :)

Der wurde regelmäßig zurecht gerückt, aber es ist einfach ein Graus mit der Einstellbarkeit von dem Teil 😕 Bin sowieso am überlegen, mal in neue Ausrüstung zu investieren mit neuem Helm und Protektoren - Da muss ich aber auf jeden Fall noch ein wenig stöbern und dann finde ich hoffentlich auch etwas, was besser passt und auch für mehr Sicherheit sorgt 👍

Ich spreche nur Deutsch und Englisch :)

Manchmal ist die SRAM Schaltung echt ziemlich "knackig" 😅

Ich komme sehr gut mit der Geräuschkulisse zurecht. Es ist halt ein kräftiger Motor 👍 In dem Leistungsbereich gibt es kaum einen leiseren Motor. Vielleicht noch der Brose, aber der zerlegt sich ja auch gefühlt alle 5 Minuten 😅

Danke für Dein Lob und Deine Kritik 😀 Die Ampel ist in meinen Augen für Verkehrsteilnehmer gedacht, welche die Kreuzung auf der Straße nutzen möchten. Wir sind bewusst auf den Radweg gewechselt und haben den Bürgersteig verwendet, um die Straße und die Kreuzung zu vermeiden. Daher waren wir nicht Teil der durch die Ampel geregelten Verkehrsführung und haben auch niemanden gefährdet 😊

@@EBikeAmateur Wenn man vor Ort war war die Kreuzung sicherlich besser ersichtlich als hier im Video. Will dich damit auch nicht persönlich anfahren oder so, lediglich darauf hinweisen. Dass ihr niemanden gefährdet habt habe ich auch gesehen und war mir auch bewusst. Danke dass du die Kritik nicht persönlich aufgefasst hast. Liebe Grüße

@@Bierbrot Keine Sorge, es hilft immer, wenn man den Diskurs sucht und über Dinge spricht 😀 Und ich stimme Dir durchaus zu: Es gibt viele Radfahrer, die sich absolut unterirdisch im Straßenverkehr verhalten. Insbesondere, was Ampeln angeht. Dafür habe ich selbst schon genug Dashcam Videos gesehen um zu wissen, wie man es nicht machen sollte 💡 In diesem Fall war es in der Praxis zwar problemlos, aber man kennt als Zuschauer natürlich nicht immer den ganzen Kontext und vor allen Dingen die gesamte Verkehrsführung, um das auch so zu erkennen - Daher völlig richtig, das anzusprechen 👍

- 🤓

Danke, daran habe ich mich auch etwas gestört. Vllt kommt da der Alman durch, aber ich denke entweder man fährt auf der Straße ODER auf dem Gehweg und dementsprechend MÜSSEN auch die Verkehrszeichen beachtet werden. Denn genau das sind die Dinge, die dem Ruf des Radfahrers schädigen. Ansonsten super Video, danke dafür :)

?

Wenn Du etwas zum Lesen suchst, dann bist Du glaube ich auf RU-vid falsch.

@@EBikeAmateur Ja leider. Statt 2 Zeilen in ein Forum zu schreiben, die man in 2 Sekunden überblickt hat, muss man sich minutenlange Videos anhören um festzustellen, dass es die gesuchte Info nicht enthält. Die Kernaussage hätte man auch in einem Satz vorab erklären können.

Es gibt sicher genügend Foreneinträge zum Auto Modus, wenn man danach sucht. Mein Videoformat ist seit 2020 gleich geblieben. Für kurze Videoberichte sind Magazine da. Ich habe Spaß an Touren und werde diese auch weiterhin umfassend präsentieren.

@@Rucksackmusikanten Übrigens reicht es völlig aus, bis @4:42 zu schauen, wo ich selbst zum ersten Mal anspreche, wie der neue Modus augenscheinlich funktioniert. Und bei @5:37 und @6:53 erkläre ich noch im Detail, wie das ganze funktioniert.

Was ist denn Deiner Ansicht nach Abzocke? Der Auto Modus, um den es hier in dem Video geht, ist kostenfrei 😉

Das Ändern der Unterstützungsstufen konnte zum Zeitpunkt des Videos noch nicht in der App vorgenommen werden. Erst ein Jahr später wurde diese Funktion zur Flow App hinzugefügt 💡

Entschuldige die späte Antwort 😥 Klar wäre es eine tolle Sache, wenn ich in Stromberg noch selbstbewusster unterwegs sein könnte 👍 Aber ich bleibe so ganz ohne Übung auf dem Trail (das war mein zweites Mal dort) doch lieber etwas vorsichtiger 😅

Danke Dir! Die Halterung ist von "Shenkey" auf Amazon. Dazu noch ein Silikonband, was das Handy dann an den oberen Ecken noch etwas besser fest hält 👍