ESTE VEHÍCULO ES PARÁ UN GUERRERO O GUERRERA... QUÉ QUIERA UN VEHÍCULO: CONFIABLE, SEGURO Y DURO... NO 4X4 DE CIUDAD QUE EN EL BARRO O EN CAMPO TE DEJEN BOTADO... POR UN HOYO O GOLPE DEL TERRENO... ES PARÁ TERRENO SIN CAMINO O CAMINOS RURALES MALOS O CERROS... ES UN TANQUE PUEDES LLEGAR A CUALQUIER LUGAR UNA MARAVILLA ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Soy biólogo y esta máquina es lo que yo estaba esperando para poder organizar tranquilo mis salidas a terreno. Gracias por la excelente presentación del vehículo.
Lo probé y es impresionante su capacidad para pasar todo tipo de terrenos. No lo compro sólo porque no lo necesito. Bakan para los que viven en la Patagonia 😃👌
Es un excelente vehículo yo lo conocí. En el uraba antioquia Colombia es es una región húmeda y mucho barro y donde se quedaba un William o Toyota el UAZ cruzaba con una facilidad incomparable y casi todos se cambiaron a este excelente vehiculo
La verdad mi papá me heredo un Uaz 452 original de la vieja union sovietica y es una maravilla de auto su mecanica es lo mas sencillo del mundo eso si tienes que frenar unas 15 veces para poder detenerte 😅😄
Excelente su video...tuve la oportunidad de conocer en la sucursal de La Serena el Hunter al detalle, es muy bueno y dan ganas de tenerlo, lástima ya me había comprado otro vehículo. Saludos👍🇨🇱
Si quieren un vehículo con botones para activar la tracción integral y con sistemas electrónicos de reparto de tracción y de frenado con bolsas de aire y que sea un "todo terreno" pero que también puedan sacar a correr entonces la UAZ Bukhanka no es para ustedes, coches con la descripción anterior al final son meramente utilitarios más hechos para el asfalto que para la terracería y no duran mas de 5 años antes de empezar a dar fallas en sus sistemas electrónicos y ni son todo terreno pues con un uso real de ese tipo suelen fallar a lo que cualquier reparación hay que llevarlo a un taller y gastar un dineral, el Bukhanka en un todo terreno puro hecho y derecho que se puede reparar en campo de forma improvisada y que no está hecho para correr, en una autopista funciona bien tomando velocidad máxima de 80-90 kilómetros y con mucha precaución en las curvas, arriba de esa velocidad es arriesgar mucho su estabilidad, donde la barra de pan rusa se luce es donde los demás utilitarios jamás podrían llegar o de hacerlo sería con pilotos muy capaces y ha sabiendas de que se arriesgan a daños o descomposturas costosas, hay muchos videos donde incluso los Jeeps Wranger, las NP300 Frontier y "todo terrenos modernos" tienen que ser remolcados al final por un Bukhanka o un Hunter en las estepas de Rusia y zonas montañosas y rocosas de medio oriente. Un punto en contra es que al menos en México su precio es excesivo.
@@diegomendoza2149 я из бывшего СССР бери не пожалеешь он меня из такой грязи вытаскивал что казалось что не выберусь, он живучий, но на шоссе окуратно на поворотах на большой скорости можно легко перевернутся, зато свои 80-90 км идёт уверенно я на нём 1200 км за два дня по шоссе проехал и даже не устал.
Desde el 2013 que en Brasil se dejó de producir el Volkswagen Kombi, recién ahora llegan éstas máquinas. Las prefiero antes que a la Kombi, oor ser más versátiles.
@@jucepineda de lejos son mejores por que son 4×4 y la suspension es con ejes y muelles soporte carga y pasajeros, hay en version Dièsel y nafta y ni que decir de su estabilidad en las curvas. El motor es de 4 cilindros en linea, carburado CDi, tiene cadena de distribucion y réfrigérado con liquido. Es un motor muy solido y facil à reparar. El combi volkswagen es bonito diseño pero muy fragil y en las subidas es muy ocioso y lento... está diseñado para carreteras planas y asfaltadas. Conozco bien las dos marcas por que soy mécanico y coleccionista particular.
@@luismanuelpenaromero9800 Если купиш не пожалеешь, на нём сквозь заборы проезжать можно а в грязи идёт как Танк Т-34, починить можно самому без автосервиса.
Me dió risa la observación de la posición de la llave, no está al revés. Es por si el conductor termina remojado en vodka, y se le pueda arrebatar la llave desde el exterior para que no siga manejando.
@@mike-hs8wx preparacionista, son las personas que se preparan para las catástrofes. Que guardan alimentos tienen un refugio. Tienen un plan de escape de las zonas afectadas en caso de ser necesario. Etc.
Este cacharro NO TIENE 140hp sino 112. Podría ser interesante si costara el 80% de lo que vale y rindiera en combustible el doble de lo que rinde. Si hacemos una comparación con una Fiat Ducato en un viaje a Pto Montt, la Bukhanka gasta $ 350.000 en combustible en tanto la Ducato gasta $ 150.000. Hay $ 200.000 de diferencia en UN viaje a Pto Montt. Cuentan que la Bukhanka rinde entre 8 y 9 Km/l, pero lo que no dicen es que este rendimiento es a 60 km/h; pégate un viajecito a Pto Montt a 60 km/h. Este vehículo sin duda es útil en Asia con caminos infernales o en países donde nieva mucho, pero en Chile en general no se justifica.
hoy vi unos vídeos de los EEUU y otro de unos chilenos que compraron este vehículo y desde la salida del concesionario al ir a llenar el estanque presentó fugas en el estanque, problemas de fugas de aceite, problemas de embrague, de unos pistones plásticos, problemas en la caja de cambios sobre todo primera y segunda y todo esto antes de los 10Mil kms 6 meses de uso y el servicio post venta lento.. si no me creen busquen vídeos de la chanchitarusa..... Yo perdí las ganas de comprar una de estas....
Если купите не пожалеете, я из бывшего СССР я на нём даже на бок переворачивался, правда дверь пришлось открывать как люк на танке , эта машина всегда домой привезет, поставил на колеса и поехал дальше. А в грязи идёт как Танк Т-34.
@@armando4208 Se le puede equipar uno, tengo entendido que las versiones mas equipadas cuentan con sistema de aire acondicionado, UAZ México cobra alrededor de 4500 dólares por ese aditamento, imagino que allá es más barato.
Si puedes acoplarle uno, puedes conseguirlo de agencia pero si te cobran un ojo de la cara, lo más recomendable es ir a un buen mecánico y pedirle el favor, te lo pueden acondicionar bien
Son bonitos los autos, pero el concesionario poco serio. Yo pagué la totalidad de la reserva y al final no me entregaron el auto. Y encima lo subieron en 5 millones de golpe. El precio oficial en la pagina de UAZ Rusia por un Kazak mecánico cuesta aprox. $ 11.500.000 y aqui lo venden a $ 22.500.000. Parece que se les fue la mano con esto, porque en Rusia es el precio de venta a publico y ahi ya están incluyendo el margen de utilidad.
El tratamiento anticorrosión es deseable después de la compra. También volvería a hacer el piso: colocaría conductos de aire allí para hacer circular el aire de forma natural entre el metal y el piso. En invierno, la condensación (humedad del habitáculo) se acumula allí y permea el aislamiento acústico y térmico. Resulta ser un lugar eternamente húmedo. Necesita al menos una circulación de aire mínima allí. Todas las uniones soldadas deben limpiarse, imprimarse y tratarse con un compuesto anticorrosión. Mientras el automóvil esté vacío, esto debe hacerse en el servicio más cercano por especialistas en protección anticorrosión (hay ciudades donde las carreteras se rocían con sal contra la nieve y el hielo en invierno). En Rusia, este servicio está en todas partes y siempre en demanda.
