Hey hehey salut les amis, voici mon essai de la nouveauté Suzuki, la GSX-S1000GS, Merci à la concession Esprit Moto Quad 71 pour le prêt de cette machine. #suzuki #gsxs1000gx
Merci pour ce bel essai...ton humour et ton humilité 😊...Après 77000 km de versys se sur 3 ans..100% de montagne dans les alpes ...je viens d y passer...Bien meilleure à tous les étages ...agilité ...moteur incroyable ...pour le frein faut 4 doigts et ça fonctionne bien...juste changer les plaquettes .. A côté la versys c'est un char d assaut...meme que je l ai bien appréciée. Merci encore 👍
Oui 👍 pour le duo la versys est mieux sûr et j avais changé le psb et la couronne...un super tracteur jusqu à 5000... Sur la gx impossible avec euro 5....faut lui passer un 190/55 et c est nettement mieux...le shifter aussi pas photo... Chacun ses ressentis et c'est tant mieux 😊
Hello Injec, très bonne vidéo, très didactique, bravo à toi. J'ai essayé le GSX S1000GX (très bonne moto au demeurant et un énorme progrès dans la gamme Suzuki) et le S1000 XR à 2 jours d'intervalles et je confirme ton propos...le S1000 XR est bien meilleure en beaucoup de points. Néanmoins les tarifs sont rédhibitoires pour l'une comme pour l'autre. Si tu passes du côté de Mâcon-Loché, n'hésites pas, dispo pour un petit ride. Ride safe anyway.
Salut Injec, vidéo super sympa, comme d'habitude ! Sinon, je peux te dire que la bulle est réglable mais avec des outils, donc pas de poignée de réglage^^. Niveau rapport Qualité/Prix, ce n'est pas terrible cette GSX S1000GX, car à partir de 17.000 euros, on a une Yamaha Tracer 9GT+ avec de série: Valises, poignées chauffantes, béquille centrale, bulle réglable sans outils, suspension piloté, rétroéclairage des commodos et régulateur adaptatif ! Cette Suzuki Trail routier se place entre une Tracer 9 GT / GT+ (119ch) et une BMW S1000XR (170ch) donc ce sera vraiment l'affinité et la bourse du pilote mdr. Bonne continuation. V
Salut, merci pour ton commentaire. De ma perception la Yamaha est une moto petite pour en avoir essayé une et possédé une je trouve qu’à deux quand on est un peu chargé, c’est limite limite ça frotte de partout.
@@injec Salut, pour avoir testé (en statique) avec ma copine les deux motos, elle a trouvé la selle de la Suz plus étroite et moins confortable que celle de la Yam. Et visuellement, cela se constate. Par contre, je te rejoins sur le fait qu’à deux et chargé, ça frotte de partout^^. V
J'ai la version GT. En gros, même comportement de la moto, et je suis pratiquement d'accord sur toutes les remarques. Le freinage n'est pas mauvais, mais seulement très progressif ce qui me va parfaitement, on se fait moins peur sur un gros freinage, même moto légèrement penchée
Je la possède après une Versys 1000. Elle a 2000 kms et elle freine très bien. Il y a un rodage des freins assez long mais ça freine. La Versys1000 est au fond du garage et depuis que j'ai la GX, je n'ai plus envie de monter sur la Versys, trop lourde et pataude même si elle reste confortable
Salut j ai testé cette bécane le freinage est nulle le problème viens d un maitre cylindre axial nissin même pas radial du bas de gamme ,franchement au prix de la moto c est honteux . une selle arrière ridicule pour le duo , la protection nul . bref finalement j ai pris le versys 1000 étonnamment elle est plus maniable malgré c est 15 kilos de différence un pneu en 180 moins large , beaucoup plus confortable en solo et duo est un freinage avec du mordant ! un moteur moins pêchu en haut du compte tour mais en bas plus remplis grasse a des rapports plus court . bref j ai 55 ans je suis du pays basque je fais 15000km par an a 90 % en montagne . Je peux t assurer que malgré sont aire de grosse mémére la versys 1000 est facile confortable et très polyvalente bref une machine a faire des bornes chargé avec madame et faire le con avec tes potes avec les 120 cv j ai largement assez . merci pour tes videos elle sont toujours sympas 😊
Merci pour ton partage. Effectivement meme sans l’avoir essayee cette versys semble etre un bon gros canapé….. j’ai hésité lorsque j’ai pris ma RT mais le cardan m’a attiré. Bien envie de l’essayer du coup. Bonne journée
Merci pour la vidéo. Tout comme toi, je roule en 800 DE et j'ai eu l'occasion de faire un essai avec cette S1000 GX. J'ai beaucoup aimé le moteur, la partie cycle et la position de conduite de cette moto mais je trouve que le prix est trop élevé. Même si il y a une offre à 1€ pour la paire de valises, quand celle-ci ne sera plus d'actualité, il faudra débourser 1200€. Pas de poignées chauffantes mais 369€ en option, pas de béquille centrale mais en option à 399€. Donc une moto au prix de 17889€ plus ces quelques options, on arrive à 19857€ sans la carte grise et surement les frais de mise en route. Et je ne parle pas de la bulle qui n'est pas réglable sans outil et qu'il faudra changer par une plus protectrice si on veut faire de la route en duo. Tout ça pris en compte, ça fait vraiment trop chère. Alors oui, même si elle est moins fun et plus lourde, la Kawasaki Versys 1000 est plus intéressante.
Mais si un 4 cylindres peut se conduire en dessous de 7000 trs (tout du moins 1000cc et plus car coupleux ) par contre ça se pilote (quand tu as envie d’arsouiller)au dessus de 7000 jusqu’à la zone rouge ! 😂✌️
